CN217812928U - 一种汽车侧门锁传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧门锁传动机构，包括盖板、传动齿轮、传动臂、传动板、开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮及雪载板，传动齿轮与传动臂联动，传动臂与传动板联动，传动板与开启摇臂联动，开启摇臂与联动板联动，联动板与棘爪联动，棘爪与棘轮联动，雪载板与棘轮、传动板联动；本实用新型能实现在电动开锁后，门锁始终处于开锁状态，当车门打开后，门锁恢复后并不影响下一次入锁；保证了门锁的正常开启或闭合。

Description

一种汽车侧门锁传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧门锁传动机构。

背景技术

汽车门锁属于汽车安全系统的范畴，其最主要的功能是保护车主的车内物品安全及各种极限条件下的人员安全，对应于汽车门锁即在任何条件下汽车门锁能正常打开，在非正常情况下汽车门锁不能打开；如汽车门在重物抵压住或被冻住，无法打开车门的情况。

现有的汽车门锁开启后，其棘轮都会回到开锁的状态，但如果受到外力的作用，如门被冻住时，棘轮无法回到开锁状态；为解决门锁的开锁状态问题，现有的方式是通过电子电路控制电机的转动距离来实现的；然而电子电路的控制，稳定性较差，在使用的过程中容易出现故障，无法正常进行雪载功能，因此需要研发一款新型的雪载结构，以此来解决目前所遇到的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，能实现在电动开锁后，门锁始终处于开锁状态，当车门打开后，门锁恢复后并不影响下一次入锁；保证了门锁的正常开启或闭合；增加了门锁使用时的安全性，其具有实用性和使用广泛性的汽车侧门锁传动机构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种汽车侧门锁传动机构，包括盖板、传动齿轮、传动臂、传动板、开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮及雪载板，传动齿轮与传动臂联动，传动臂与传动板联动，传动板与开启摇臂联动，开启摇臂与联动板联动，联动板与棘爪联动，棘爪与棘轮联动，雪载板与棘轮、传动板联动。

优选的，所述盖板上设有接插柱，雪载板固定在接插柱上。

该设置，通过插接柱的作用便于雪载板的固定，通过雪载板的作用实现门锁的雪载功能。

优选的，所述雪载板上设有雪载扭簧。

该设置，通过雪载扭簧的作用，保证雪载板的正常工作，

优选的，所述盖板上设有固定柱，固定柱与雪载扭簧连接。

该设置，便于雪载扭簧给予雪载板一端施加力量，保证雪载板的一端与传动板完成贴合。

优选的，所述棘轮上设有推块，雪载板与推块接触的一侧为弧形面。

该设置，便于车门开启后，棘轮转动时，通过推块的作用挤压雪载板的一端，从而使得雪载板的另一端与传动板脱离，使得门锁恢复至正常状态。

优选的，所述传动板与雪载板接触的一侧部分向外侧凸起。

该设置，便于雪载板完成对传动板的支撑，使得传动板保持在开锁位置，使得门锁一致处在开锁状态，便于了车门的开启。

本实用新型的有益效果是：使用方便，操作简单，能实现在电动开锁后，门锁始终处于开锁状态，当车门打开后，门锁恢复后并不影响下一次入锁；保证了门锁的正常开启或闭合；增加了门锁使用时的安全性，其具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的棘轮安装示意图；

图3为本实用新型的雪载板与传动板分离状态示意图；

其中，1.盖板，2.传动齿轮，3.传动臂，4.传动板，5.开启摇臂， 6.联动板，7.棘爪，8.棘轮，9.棘轮扭簧，10.雪载板，11.插接柱， 12.雪载板扭簧，13.推块，14.固定柱。

具体实施方式

参阅图1至图3所示的一种汽车侧门锁传动机构，包括盖板1、传动齿轮2、传动臂3、传动板4、开启摇臂5、联动板6、棘爪7、棘轮8及雪载板10，传动齿轮2与传动臂3联动，传动臂3与传动板4联动，传动板4与开启摇臂5联动，开启摇臂5与联动板6联动，联动板6与棘爪7联动，棘爪7与棘轮8联动，雪载板10与棘轮8、传动板4联动。

进一步，所述盖板1上设有接插柱11，雪载板10固定在接插柱 11上。

进一步，所述雪载板10上设有雪载扭簧9。

进一步，所述盖板1上设有固定柱14，固定柱14与雪载扭簧12 连接。

进一步，所述棘轮8上设有推块13，雪载板10与推块13接触的一侧为弧形面。

进一步，所述传动板4与雪载板10接触的一侧部分向外侧凸起。

进一步，所述棘轮8上安装有棘轮扭簧9。

进一步，所述雪载扭簧始终给予雪载板一端向传动板一侧转动的推力。

本实用新型使用时，开锁时，电机带动传动齿轮转动，传动齿轮带动传动臂移动，传动臂拉扯传动板，传动板拉扯开启摇臂转动一定角度，开启摇臂带动联动板转动，联动板带动棘爪转动，使得棘爪与棘轮脱离；使得棘轮可以自由转动；同时在传动板移动的过程中，雪载扭簧由于受到雪载扭簧的作用滑动至传动板凸起部分的一侧，完成对传动板的支撑，从而使得棘爪等无法复位，使得门锁一致保持开锁状态；从而便于车门的开启。

当门锁开启后，受到车门无法开启的影响，车体上的锁扣会阻挡棘轮的归位；但车门打开后，车体上的锁扣及棘轮自带的扭簧会带动棘轮复位，最终使得棘轮呈开锁状。

当棘轮在转动的过程中，棘轮上的推块挤压雪载板的一端向外侧移动，从而使得雪载板的另一端向内侧移动，直至脱离传动板，然后传动板、棘爪等归位，使得门锁处于正常的工作状态。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：包括盖板、传动齿轮、传动臂、传动板、开启摇臂、联动板、棘爪、棘轮及雪载板，传动齿轮与传动臂联动，传动臂与传动板联动，传动板与开启摇臂联动，开启摇臂与联动板联动，联动板与棘爪联动，棘爪与棘轮联动，雪载板与棘轮、传动板联动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：所述盖板上设有接插柱，雪载板固定在接插柱上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：所述雪载板上设有雪载扭簧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：所述盖板上设有固定柱，固定柱与雪载扭簧连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：所述棘轮上设有推块，雪载板与推块接触的一侧为弧形面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车侧门锁传动机构，其特征在于：所述传动板与雪载板接触的一侧部分向外侧凸起。

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