CN217602364U - 一种汽车门锁电动解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁电动解锁机构，包括固定板、执行器传动机构、棘爪、棘轮和大底板，所述固定板安装在大底板上，执行器传动机构安装在固定板上，所述执行器传动机构上安装有摇臂，摇臂的下端安装有摇臂复位扭簧，所述固定板上安装有推块，所述推块与摇臂之间连接有连杆，摇臂通过连杆带动推块摆动；本实用新型通过摇臂、连杆及推块的作用，实现了门锁的电动解锁操作；通过自吸机构的作用，实现了棘轮的限位及固定。

Description

一种汽车门锁电动解锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁电动解锁机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车的使用及各种功能也趋向于自动化，如：在车门上的使用；怎样实现车门的自动开启，怎样实现门锁的自动解锁及自吸，都是各大机构研究的话题；为了实现这些功能，不同方式的电解锁及自吸机构被研发而出，但随着汽车更新换代速度的加快，现有的机构已经不能满足市场的需求，同时现有的解锁机构结构较为复杂，使用时故障率较高；因此需要研发一款新型的电动解锁及自吸机构来解决目前所遇到的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，能完成锁的开锁及闭合操作，其具有实用性和使用广泛性的汽车门锁电动解锁及自吸机构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门锁电动解锁机构，包括固定板、执行器传动机构、棘爪、棘轮和大底板，所述固定板安装在大底板上，执行器传动机构安装在固定板上，所述执行器传动机构上安装有摇臂，摇臂的下端安装有摇臂复位扭簧，所述固定板上安装有推块，所述推块与摇臂之间连接有连杆，摇臂通过连杆带动推块摆动，所述大底板上安装有拨块一、拨块二，推块与拨块一连接，拨块一与拨块二连接，拨块二与棘爪连接，棘爪与棘轮连接。

优选的，所述拨块一上设有连接部一和连接部二，连接部一与推块的一端连接，所述拨块二上设有折弯，折弯与拨块一的连接部二连接。

该设置，便于推块、拨片一、拨片二散着之间的联动，从而实现门锁的电动解锁操作。

优选的，所述拨块二的中间设有一个凹槽，所述棘爪上设有挡块，所述挡块的一端延伸至凹槽中。

该设置，便于通过拨块二及挡块的作用打动棘爪摆动，达到控制棘爪工作的目的。

优选的，所述棘轮上设有锁槽、凸块一、凸块二和凸块三。

该设置，便于更好通过棘爪、自吸臂的作用实现对棘轮的控制。

一种汽车门锁自吸机构，所述自吸机构包括自吸臂，所述自吸臂整体为“V”形结构，自吸臂固定在大底板上，所述自吸臂上设有连接端和固定端，连接端连接有拉绳,所述自吸臂的下端安装有扭簧。

该设置，通过扭簧的作用始终给予自吸臂的固定端一个向棘轮一侧的反向压力，保证自吸臂与棘轮之间自动贴合。

本实用新型的有益效果是：使用方便，操作简单，稳定性好，传动灵活，通过执行器传动机构带动摇臂转动，通过摇臂推动连杆带动推块摆动，使得推块的一端挤压拨块一，通过拨块一推动拨块二摆动，通过拨块二带动棘爪摆动；同时通过拉绳及扭簧的作用控制自吸臂摆动，从而实现汽车门锁的开锁及闭合操作，其具有实用性和使用的广泛性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的开锁状态棘爪、棘轮、自吸臂位置关系示意图；

图4为本实用新型的半锁状态棘爪、棘轮、自吸臂位置关系示意图；

图5为本实用新型的全锁状态棘爪、棘轮、自吸臂位置关系示意图；

其中，1.固定板，2.执行器传动机构，3.摇臂，4.摇臂复位弹簧，5.连杆，6.推块，7.拨块一，8.拨块二，9.大底板，10.棘爪，11. 棘轮，12.自吸臂，13.扭簧，101.锁槽，102.凸块一，103.凸块二， 104.凸块三，701.连接部一，702.连接部二,801.折弯，802.挡块， 120.连接端，121.固定端。

具体实施方式

参阅图1至图5所示的一种汽车门锁电动解锁机构，包括固定板 1、执行器传动机构2、棘爪10、棘轮11和大底板9，所述固定板1 安装在大底板9上，执行器传动机构2安装在固定板1上，所述执行器传动机2构上安装有摇臂3，摇臂3的下端安装有摇臂复位扭簧4，所述固定板1上安装有推块6，所述推块6与摇臂3之间连接有连杆 5，摇臂3通过连杆5带动推块6摆动，所述大底板9上安装有拨块一7、拨块二8，推块6与拨块一7连接，拨块一7与拨块二8连接，拨块二8与棘爪10连接，棘爪10与棘轮11连接。

进一步，所述拨块一7上设有连接部一701和连接部二702，连接部一701与推块6的一端连接，所述拨块二8上设有折弯801，折弯801与拨块一7的连接部二702连接。

进一步，所述拨块二8的中间设有一个凹槽，所述棘爪10上设有挡块802，所述挡块802的一端延伸至凹槽中。

所述棘轮上设有锁槽101、凸块一102、凸块二103和凸块三104，凸块一102、凸块二103与棘爪10配合，凸块三104与自吸臂12的固定端121配合。

一种汽车门锁自吸机构，所述自吸机构包括自吸臂12，所述自吸臂12整体为“V”形结构，自吸臂12固定在大底板9上，所述自吸臂12上设有连接端120和121固定端，连接端120连接有拉绳(未图示)，固定端121与棘轮的凸块三104相配合。

进一步，所述自吸臂12的下端安装有扭簧13。

本实用新型的执行器传动机构包括传动电机和传动齿轮组，通过电机、齿轮的作用带动摇臂转动，此为常见传动结构，故不细述。

本实用新型的连杆、推块、拨块一、拨块二、棘爪、棘轮等都通过销轴固定，都是围绕销轴进行原地转动或摆动。

本实用新型使用时，当门锁处于全锁状态

当车门处于闭合状态时，门锁处于全锁状态；此时车门需要打开时，执行器传动机构通过电机及齿轮的作用带动摇臂转动，摇臂推动连杆移动，连杆推动推块转动，推块的一端挤压拨块一上的连接部一，使得拨块一转动，拨块一上的连接部二挤压拨片二上的折弯，从而使得拨片二转动，拨片二转动的过程中通过挡块的作用带动棘爪转动，棘爪一端的勾爪结构依次完成与棘轮凸块二、凸块一的分离操作，使得棘轮失去束缚，从而实现电动解锁操作。

在电动解锁之前，自吸臂在拉绳(此时拉绳处于放绳阶段)及扭簧的作用下与棘轮分离，失去对棘轮的束缚，使得棘轮可以自由转动。

当车门处于开启状态，此时门锁处于开锁状态；此时车门关闭时，棘轮经过半锁至全锁状态，随后摇臂在摇臂复位弹簧的作用下复位，复位的同时依次带动连杆、推块、拨块一、拨块二运动，使得棘爪与棘轮的凸块二咬合，随后在拉绳的作用下自吸臂的固定端与棘轮的凸块三连接，完成对棘轮的限定作用。

本实用新型的拉绳一端连接有电机，电机转动时拉动拉绳使得自吸臂与棘轮分离。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种汽车门锁电动解锁机构，其特征在于：包括固定板、执行器传动机构、棘爪、棘轮和大底板，所述固定板安装在大底板上，执行器传动机构安装在固定板上，所述执行器传动机构上安装有摇臂，摇臂的下端安装有摇臂复位扭簧，所述固定板上安装有推块，所述推块与摇臂之间连接有连杆，摇臂通过连杆带动推块摆动，所述大底板上安装有拨块一、拨块二，推块与拨块一连接，拨块一与拨块二连接，拨块二与棘爪连接，棘爪与棘轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁电动解锁机构，其特征在于：所述拨块一上设有连接部一和连接部二，连接部一与推块的一端连接，所述拨块二上设有折弯，折弯与拨块一的连接部二连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁电动解锁机构，其特征在于：所述拨块二的中间设有一个凹槽，所述棘爪上设有挡块，所述挡块的一端延伸至凹槽中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁电动解锁机构，其特征在于：所述棘轮上设有锁槽、凸块一、凸块二和凸块三。

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