CN217810719U - 隧道口防撞安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道口防撞安全装置，解决现有的安全装置在溃缩方向上不具有导向性的问题，通过增加导向性结构设计，提高溃缩吸能的精准性。该装置骨架主体为框架结构，框架结构是由排架和导向钢管组成的，其中排架是由纵向方管和竖向方管焊接形成井字形结构，所述导向钢管与排架下部的导向孔配合，所述导向钢管仅后端与框架结构固定连接，所述导向钢管其余部分与框架结构活动配合；该框架结构自前向后分别为一级形变区、二级形变区和三级形变区，并在相邻的两个形变区之间使用立柱固定在地基上。本装置中的吸能形变区域分为三个，且刚度自前而后逐级增强，前期对车辆进行保护性减速，中期进行纠正方向性减速，后期进行全力止停。

Description

隧道口防撞安全装置

技术领域

该实用新型涉及高速公路隧道口行车安全技术领域。

背景技术

CN217149999U中介绍一种隧道口防撞系统，其包括防撞护栏，所述防撞护栏设有三段，一段所述防撞护栏伸入隧道中，一段所述防撞护栏伸出隧道口，伸入隧道中的所述防撞护栏曲设置且开口朝向隧道内腔，一段所述防撞护栏位于隧道口且两端分别与其余两段连接，位于隧道口处的所述防撞护栏弯曲设置且开口背离隧道内腔。

CN108277762A中介绍了隧道口防撞系统，包括防撞本体，所述防撞本体由外至内依次为保护外壳、第一缓冲层、中间防撞层、第二缓冲层及固定层；所述第一缓冲层为聚氨酯泡沫塑料层构件、中间防撞层为蜂窝橡胶层构件、第二缓冲层为泡沫铝层构件、所述固定层靠近其边缘处设有安装孔，通过固定栓与安装孔适配，将所述防撞本体固定在隧道口两侧。

上述技术中的防撞体或者护栏本身具有一定的防护作用，但是，在车辆高速撞击过程中，上述的护栏和防撞体存在随机变形，且变形吸能过程中没有导向性，车辆容易侧翻。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种隧道口防撞安全装置，解决现有的安全装置在溃缩方向上不具有导向性的问题，通过增加导向性结构设计，提高溃缩吸能的精准性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

隧道口防撞安全装置，该装置骨架主体为框架结构，其特征在于：该框架结构是由排架和导向钢管组成的，其中排架是由纵向方管和竖向方管焊接形成井字形结构，所述导向钢管与排架下部的导向孔配合，所述导向钢管仅后端与框架结构固定连接，所述导向钢管其余部分与框架结构活动配合；

该框架结构自前向后分别为一级形变区、二级形变区和三级形变区，并在相邻的两个形变区之间使用立柱固定在地基上，以及在三级形变区的后端使用立柱及斜支撑固定在地基上，一级形变区前端悬空。

进一步地，在一级形变区内搁置一级吸能包，该一级吸能包是由金属外壳和在内部的聚氨酯发泡填充物组成，具有柔性吸能之特点，该防护填充物对于小型车辆具有积极的保护意义。

进一步地，在二级形变区内，设置二级吸能弧形板，该弧形板采用冲压钢板制作，厚度2毫米，该吸能弧形板布置在相邻的两个排架之间，注意该二级形变区内的二级吸能弧形板的设置方向是相同的，即，该弧形板的弧形开口朝向行车道，也就是说，该弧形板在受到外力撞击后，具有变形能力，并具有将车辆向行车道引导的功能。在撞击过程中，由于导向钢管和排架之间是滑动配合，变形吸能主要存在与弧形板部位。也就是说，在二级形变区内的吸能中，主要依靠弧形板吸能。

进一步地，三级形变区，该区域内设置有三级弧形板，其中，弧形板为成对设置，每一对中的弧形板朝向相反，起到稳固作用，

进一步地，三级形变区，该区域内设置有三级吸能包，该吸能包内部填充蜂窝铝板，该蜂窝铝板具有更高的吸能效果。

本实用新型的有益效果是：

本装置中的吸能形变区域分为三个，且刚度自前而后逐级增强，前期对车辆进行保护性减速，中期进行纠正方向性减速，后期进行全力止停，相对于单一的迫停，本装置设计合理、且对车辆做到了极大程度的保护，避免人员伤亡。

本装置相对于传统的钢骨架结构的防护结构，具有更加优秀的分级防护和分级吸能能力，对车辆进行保护的同时，起到防止车辆撞击隧道口的功能。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为图1的俯视图。

图3为本装置迎车面。

图4为三级形变区的局部示意图。

图5为本装置在隧道口的安装示意图。

图中：

10立柱和斜向支撑，11立柱，

21导向钢管，22纵向方管，23竖向方管，

30防护板，

01一级形变区，011一级吸能包，

02二级形变区，022二级吸能弧形板，

03三级形变区，032三级吸能包，033三级弧形板。

具体实施方式

隧道口防撞安全装置，该装置采用分级、分区间的不同吸能等级设计，分为三级吸能形变区段，吸能强度有弱增强，对不同车速、不同载重的车辆起到不同的吸能效果。

该装置骨架主体为框架结构，区别于传统的焊接结构，本技术中的框架结构有的连接点是焊接焊接，有的连接点为活动连接，以下部分做详细的描述，既可以作为吸能主体，也是吸能包、吸能板的安装骨架。

该装置的骨架主体后端采用立柱和斜向支撑10固定，其中斜向支撑起到强化作用，提高安装牢靠度。

该装置分区设计，每间隔一定距离设置一组安装立柱11，用于提高该装置之骨架主体与混凝土地基的结合强度，并在撕裂变形的过程中吸能效果明显。

该装置最前端是悬空的，即在最前端没有设置固定立柱，以便于对撞击车辆进行有效的保护。

进一步地，在该装置的最前端，也即是来车方向设置有防护板30，该防护板为钢板，可以通过在防护板上贴上反光条的方式，来警示来往车辆注意安全。

上述立柱和斜支撑采用膨胀螺栓固定在地面或者基础上。

定义来车方向为前，撞击方向自前向后。

结合附图1至附图5，对本实施过程进行详细的描述。

该装置自前向后依次划分为三段，分别为一级形变区01、二级形变区02和三级形变区03，并在上述的骨架设计导向结构，该导向结构的存在，使得骨架主体在溃缩的过程中具有特定的导向性能，并实现逐级的溃缩。

上述的骨架主体是由导向钢管21、纵向方管22和竖向方管23的三种方向布置的框架结构，其中，纵向方管和竖向方管焊接形成井字形的排架，该排架为一个单元模块。并在该排架的下部设置有导向孔，该导向孔内穿设导向钢管21，导向钢管21后端与骨架本体中的横杆固定，导向钢管其余部分与骨架主体中的其他横杆之间是活动配合，也就是滑动配合。也就是说，只有最后一排的排架与导向钢管之间是固定焊接关系，其他的部位为活动连接。参考图1，这种滑动结构设计，使得该骨架在受到撞击后沿着导向方向逐级的溃缩。这种设计方式，相对于传统的焊接结构，在溃缩方向上具有导向性，使得金属变形具有导向性，避免整体的失稳。

在一级形变区01内搁置一级吸能包011，该一级吸能包是由金属外壳和在内部的聚氨酯发泡填充物组成，具有柔性吸能之特点，该防护填充物对于小型车辆具有积极的保护意义。

在二级形变区02内，设置二级吸能弧形板022，该弧形板采用冲压钢板制作，厚度2毫米，该吸能弧形板布置在相邻的两个排架之间，注意该二级形变区内的二级吸能弧形板的设置方向是相同的，即，该弧形板的弧形开口朝向行车道，也就是说，该弧形板在受到外力撞击后，具有变形能力，并具有将车辆向行车道引导的功能。在撞击过程中，由于导向钢管和排架之间是滑动配合，变形吸能主要存在与弧形板部位。也就是说，在二级形变区内的吸能中，主要依靠弧形板吸能。

该二级形变区的另一个作用是，通过该区域的变形，对经过初步降速后的车辆行进方向有一个矫正作用，该作用是由该区域内的弧形板起作用的。

三级形变区03，该区域内设置有三级弧形板033和三级吸能包032，其中，弧形板为成对设置，每一对中的弧形板朝向相反，起到稳固作用，设计原理是，经过上述两级吸能后，车辆车速已经降低为较低水平，通过最后的三级形变区的防护，迫使车辆完全停止下来，避免车辆直接撞击隧道口，因此，本级形变中，弧形板加密设计，并在该区域内放置吸能包，该吸能包内部填充蜂窝铝板，该蜂窝铝板具有更高的吸能效果。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.隧道口防撞安全装置，该装置骨架主体为框架结构，其特征在于：该框架结构是由排架和导向钢管组成的，其中排架是由纵向方管和竖向方管焊接形成井字形结构，所述导向钢管与排架下部的导向孔配合，所述导向钢管(21)仅后端与框架结构固定连接，所述导向钢管剩余部分与框架结构活动配合；

该框架结构自前向后分别为一级形变区(01)、二级形变区(02)和三级形变区(03)，并在相邻的两个形变区之间使用立柱固定在地基上，以及在三级形变区的后端使用立柱及斜支撑固定在地基上，一级形变区前端悬空设置。

2.根据权利要求1所述的隧道口防撞安全装置，其特征在于，在一级形变区(01)内固定一级吸能包(011)，该一级吸能包是由金属外壳和在内部的聚氨酯发泡填充物组成。

3.根据权利要求1所述的隧道口防撞安全装置，其特征在于，在二级形变区(02)内固定二级吸能弧形板(022)，所述二级形变区内的二级吸能弧形板的设置方向是相同的且弧形开口朝向行车道。

4.根据权利要求3所述的隧道口防撞安全装置，其特征在于，所述二级吸能弧形板为两毫米厚的冲压钢板。

5.根据权利要求1所述的隧道口防撞安全装置，其特征在于，所述三级形变区(03)内固定有三级弧形板(033)，其中，三级弧形板为成对设置，每一对中的弧形板朝向相反。

6.根据权利要求5所述的隧道口防撞安全装置，其特征在于，所述三级形变区(03)内设置有三级吸能包(032)，该三级吸能包内部填充蜂窝铝板。

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