CN217810637U - 一种防撞护栏标识结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防撞护栏标识结构，包括沿水平方向延伸设置的底部板体(1)和固定设置于底部板体(1)顶部的壳体结构(2)；底部板体包括相互垂直延伸的第一板体(1‑1)和第二板体(1‑2)，在第二板体(1‑2)的延伸端包括有与第二板体成型为一体的本体部(1‑21)、与本体部(1‑21)垂直的垂直部(1‑22)、以及位于本体部(1‑21)底部且与本体部(1‑21)平行的延伸部(1‑23)，所述本体部(1‑21)、垂直部(1‑22)、以及延伸部(1‑23)内侧成型有夹持槽(1‑2c)；分别从水平和竖直多个维度上实现对该护栏标识结构的固定安装，有效提高在遭遇非预期碰撞后该护栏标识结构的安装稳定性。

Description

一种防撞护栏标识结构

技术领域

本实用新型涉及护栏标识的技术领域，具体为一种防撞护栏标识结构。

背景技术

山区陡坡、弯道、临水段防撞护栏属于高危段安防设施。设置的目的是防止车辆不知情情况下驶入上述路面而引发重大交通事故。但提前警告和提醒度不够，虽然现有技术中防撞护栏间隔20m会设置有一块反光小道丁标号，但体积较小，密度过稀，使用约半年后就容易损坏，不能提前或有效发挥警示提醒作用；另一方面，一旦在上述路段发生碰撞刮擦事故对护栏标识造成损坏后，护栏标识又会对后续来往车辆构成安全隐患，同时，上述路段中现有的护栏标识往往针对某一特定路段设置为一旦安装即固定的结构，无法进行适用性反光高度及角度的调节，不能适用于其他路段中，适用范围窄，需要针对当前路段重新制作护栏标识，制造成本高。

实用新型内容

为了解决现有技术的缺陷与不足，本实用新型提供一种防撞护栏标识结构。本实用新型采用的技术方案如下：

一种防撞护栏标识结构，所述防撞护栏标识结构包括沿水平方向延伸设置的底部板体和固定设置于底部板体顶部的壳体结构；其特征在于：所述底部板体包括相互垂直延伸的第一板体和第二板体，在第二板体的延伸端包括有与第二板体成型为一体的本体部、与本体部垂直的垂直部、以及位于本体部底部且与本体部平行的延伸部，所述本体部、垂直部、以及延伸部内侧成型有夹持槽。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述第一板体和第二板体通过圆角垂直连接。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述第一板体的延伸端顶部凸出设置有第一固定部，在所述第一固定部内部开设有第一固定孔。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述延伸部的底部凸出设置有第二固定部，在所述第二固定部内部开设有第二固定孔。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述壳体结构包括壳体，所述壳体设置为半球状，在所述壳体的水平面内凹成型有用于安装反光膜的安装槽。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，还包括设置于底部板体与壳体结构之间的调节结构，所述调节机构包括第一调节机构、第二调节机构及第三调节机构，且第一调节机构和第三调节机构的轴心连线与第二调节机构和第三调节机构的轴心连线保持垂直。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，每一所述调节机构均包括固定于底部板体顶部的固定筒以及固定于壳体结构底部的伸缩轴，所述伸缩轴位于所述固定筒的内部且能够在固定筒内部上下伸缩运动。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述固定筒的外侧固定连接有锁定筒，锁定轴位于所述锁定筒内部且能够沿着所述锁定筒的径向伸缩运动以实现锁定轴内端对内部伸缩轴的抵触锁紧。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述锁定轴的外壁设置有与所述锁定筒的内壁内螺纹相配合的外螺纹，所述锁定轴外端固定连接有锁紧旋钮。

做为本实用新型的进一步优选实施方式，所述第三调节机构的伸缩轴相对于固定筒的调节行程大于所述第一和第二调节机构的伸缩轴相对于固定筒的调节行程。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供一种防撞护栏标识结构，通过在第二板体延伸端内侧成型有夹持槽，以及在第一板体延伸端顶部开设的第一固定孔和第二板体延伸部底部开设的第二固定孔，从而分别从水平和竖直多个维度上实现对该护栏标识结构的固定安装，有效提高在遭遇非预期碰撞后该护栏标识结构的安装稳定性。

(2)本实用新型提供一种防撞护栏标识结构，通过第一调节机构、第二调节机构及第三调节机构分别实现该壳体结构在左侧角度、右侧角度以及俯仰角度三个维度上的反光角度的调节，一方面增大适用范围，通过反光角度的调节可以适用于不同的山区陡坡、弯道、临水段；另一方面在遭遇非预期碰撞后，无法实时更换时，通过反光角度的调节也可以在短期内为后续来往车辆提供反光警告和提醒功能。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例的结构俯视图；

图4为本实用新型第二实施例的结构正视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

[第一实施例]

如图1所示为本实用新型提供的一种防撞护栏标识结构，防撞护栏标识结构包括沿水平方向延伸设置的底部板体1和固定设置于底部板体1顶部的壳体结构2；其特征在于：底部板体1包括相互垂直延伸的第一板体1-1和第二板体1-2，第一板体1-1和第二板体1-2通过圆角垂直连接，保证连接效果的同时，避免尖锐钝角在安装时可能对工作人员造成的非预期损伤。

在第二板体1-2的延伸端包括有与第二板体成型为一体的本体部1-21、与本体部1-21垂直的垂直部1-22、以及位于本体部1-21底部且与本体部1-21平行的延伸部1-23，本体部1-21、垂直部1-22、以及延伸部1-23内侧成型有夹持槽1-2c；同时，第一板体1的延伸端顶部凸出设置有第一固定部1-1a，在第一固定部1-1a内部开设有第一固定孔1-1b；以及延伸部1-23的底部凸出设置有第二固定部1-2a，在第二固定部1-2a内部开设有第二固定孔1-2b；通过在第二板体延伸端内侧成型有夹持槽，以及在第一板体延伸端顶部开设的第一固定孔和第二板体延伸部底部开设的第二固定孔，从而分别从水平和竖直多个维度上实现对该护栏标识结构的固定安装，有效提高在遭遇非预期碰撞后该护栏标识结构的安装稳定性。

如图1所示，在本实施例中，壳体结构2包括壳体2-1，壳体2-1设置为半球状，在壳体2-1的水平面内凹成型有用于安装反光膜的安装槽2-2；本领域技术人员知晓，可以通过胶粘、卡接等本领域中常见的固定方式实现反光膜在安装槽内的安装，其具体固定方式不作为对本申请权利要求请求保护范围的进一步限制。

[第二实施例]

如图2-4所示为本实用新型提供的一种防撞护栏标识结构，其与第一实施例的不同在于：还包括设置于底部板体1与壳体结构2之间的调节结构3，调节机构3包括第一调节机构3-1、第二调节机构3-2及第三调节机构3-3，且第一调节机构3-1和第三调节机构3-3的轴心连线与第二调节机构3-2和第三调节机构3-3的轴心连线保持垂直；壳体结构2及其内部反光膜可以经由调节结构3实现在左侧、右侧、以及俯仰三个角度上实现反光膜反光角度的调节，一方面增大适用范围，通过反光角度的调节可以适用于不同的山区陡坡、弯道、临水段；另一方面在遭遇非预期碰撞后，无法实时更换时，通过反光角度的调节也可以在短期内为后续来往车辆提供反光警告和提醒功能。

在本实施例中，如图3-4所示，调节机构3包括第一调节机构3-1、第二调节机构3-2及第三调节机构3-3，且第一调节机构3-1和第三调节机构3-3的轴心连线与第二调节机构3-2和第三调节机构3-3的轴心连线保持垂直；通过第一调节机构、第二调节机构及第三调节机构分别实现该壳体结构内部反光膜在左侧角度、右侧角度以及俯仰角度三个维度上的反光角度的调节。

如图4所示，在本实施例中，调节机构3均包括固定于底部板体顶部的固定筒3-a以及固定于壳体结构2底部的伸缩轴3-b，伸缩轴3-b位于固定筒3-a的内部且能够在固定筒3-a内部上下伸缩运动，通过不同位置调节机构的伸缩轴3-b相对于固定筒3-a的伸缩运动实现该壳体结构内部反光膜在左侧角度、右侧角度以及俯仰角度三个维度上的反光角度的调节。

如图4所示，在本实施例中，固定筒3-a的外侧固定连接有锁定筒3-c，锁定轴3-d位于锁定筒3-c内部且能够沿着锁定筒3-c的径向伸缩运动以实现锁定轴3-d内端对内部伸缩轴3-b的抵触锁紧，从而在伸缩运动到合适的角度位置时，通过锁定轴3-d内端对内部伸缩轴3-b的抵触锁紧实现对当前伸缩位置的锁定。作为本实施例进一步的优选，锁定轴3-d的外壁设置有与锁定筒3-c的内壁内螺纹相配合的外螺纹，锁定轴3-d外端固定连接有锁紧旋钮3-e，从而通过锁紧旋钮控制锁定轴3-d在锁定筒3-c内部的螺纹锁紧或旋松过程中的轴向伸缩运动。

在本实施例中，作为优选，第三调节机构3-3的伸缩轴相对于固定筒的调节行程大于第一和第二调节机构的伸缩轴相对于固定筒的调节行程，这样设置的目的是为了增大壳体结构2中反光膜在俯仰角度的可调节范围相较于左右侧反光角度，在山区陡坡、弯道、临水段，俯仰角度调节对反光膜的警告和提醒功能相较于左右侧角度的调节会更明显。

具体使用时，通过第二板体延伸端内侧成型的夹持槽，以及在第一板体延伸端顶部开设的第一固定孔和第二板体延伸部底部开设的第二固定孔，将该可调节防撞护栏标识结构安装于预设位置，从而分别从水平和竖直多个维度上实现对该护栏标识结构的固定安装，有效提高在遭遇非预期碰撞后该护栏标识结构的安装稳定性；然后可以分别通过第一调节机构、第二调节机构及第三调节机构分别实现该壳体结构内部反光膜在左侧角度、右侧角度以及俯仰角度三个维度上的反光角度的调节，一方面增大适用范围，通过反光角度的调节可以适用于不同的山区陡坡、弯道、临水段；另一方面在遭遇非预期碰撞后，无法实时更换时，通过反光角度的调节也可以在短期内为后续来往车辆提供反光警告和提醒功能。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“碰接”、“焊接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种防撞护栏标识结构，所述防撞护栏标识结构包括沿水平方向延伸设置的底部板体(1)和固定设置于底部板体(1)顶部的壳体结构(2)；其特征在于：所述底部板体(1)包括相互垂直延伸的第一板体(1-1)和第二板体(1-2)，在第二板体(1-2)的延伸端包括有与第二板体成型为一体的本体部(1-21)、与本体部(1-21)垂直的垂直部(1-22)、以及位于本体部(1-21)底部且与本体部(1-21)平行的延伸部(1-23)，所述本体部(1-21)、垂直部(1-22)、以及延伸部(1-23)内侧成型有夹持槽(1-2c)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述第一板体(1-1)和第二板体(1-2)通过圆角垂直连接。

3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述第一板体(1-1)的延伸端顶部凸出设置有第一固定部(1-1a)，在所述第一固定部(1-1a)内部开设有第一固定孔(1-1b)。

4.根据权利要求1所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述延伸部(1-23)的底部凸出设置有第二固定部(1-2a)，在所述第二固定部(1-2a)内部开设有第二固定孔(1-2b)。

5.根据权利要求1所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述壳体结构(2)包括壳体(2-1)，所述壳体(2-1)设置为半球状，在所述壳体(2-1)的水平面内凹成型有用于安装反光膜的安装槽(2-2)。

6.根据权利要求1所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：还包括设置于底部板体(1)与壳体结构(2)之间的调节机构(3)，所述调节机构(3)包括第一调节机构(3-1)、第二调节机构(3-2)及第三调节机构(3-3)，且第一调节机构(3-1)和第三调节机构(3-3)的轴心连线与第二调节机构(3-2)和第三调节机构(3-3)的轴心连线保持垂直。

7.根据权利要求6所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：每一所述调节机构(3)均包括固定于底部板体顶部的固定筒(3-a)以及固定于壳体结构(2)底部的伸缩轴(3-b)，所述伸缩轴(3-b)位于所述固定筒(3-a)的内部且能够在固定筒(3-a)内部上下伸缩运动。

8.根据权利要求7所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述固定筒(3-a)的外侧固定连接有锁定筒(3-c)，锁定轴(3-d)位于所述锁定筒(3-c)内部且能够沿着所述锁定筒(3-c)的径向伸缩运动以实现锁定轴(3-d)内端对内部伸缩轴(3-b)的抵触锁紧。

9.根据权利要求8所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述锁定轴(3-d)的外壁设置有与所述锁定筒(3-c)的内壁内螺纹相配合的外螺纹，所述锁定轴(3-d)外端固定连接有锁紧旋钮(3-e)。

10.根据权利要求6所述的一种防撞护栏标识结构，其特征在于：所述第三调节机构(3-3)的伸缩轴相对于固定筒的调节行程大于所述第一和第二调节机构的伸缩轴相对于固定筒的调节行程。

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