CN208830228U - 一种组件及具有该组件的安全岛 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组件及具有该组件的安全岛，属于交通护栏技术领域。该组件包括：一圆管立柱，其上设置有底盘；一弹性旋转体，其套装在所述的圆管立柱上，且下端面抵靠在底盘上。该组件由圆管立柱和弹性旋转体构成，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；同时，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心进行旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失。

Description

一种组件及具有该组件的安全岛

技术领域

本实用新型属于交通护栏技术领域，更具体地说，涉及一种组件及具有该组件的安全岛。

背景技术

我国城市交通环境较其他国家而言复杂多样，交通流混合现象尤为突出，交通流混合现象的主要表现为右转车与非机动车及行人的混行，此现象多出现在城市道路的交叉口处，具体反映为两类冲突：第一类冲突为右转机动车与侧向行人的冲突，第二类冲突为右转机动车与同向过街行人的冲突。在城市道路交叉口中多设有信号灯，用于分离各交通流，减少冲突点，提高交叉口的安全性。但在我国，大多交叉口右转机动车不受信号灯的控制，与行人的冲突不可避免。虽然道路安全法中规定右转机动车需要礼让行人，但是实际生活中，右转机动车抢道现象频发，造成行人通行延误，滞留在人行横道上，不但危及行人安全，还使机动车通行受阻，尤其在道路流量较少的时段，机动车车速较高，更易因避让不及与行人发生碰撞或剐蹭，危及行人安全。

安全岛是一种安装在斑马线上的安全装置，与斑马线长度相当，两端还各竖有一根"反光警示桩"，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让。设立"安全岛"是为了让人们养成"二次过街"的习惯，即在第一次绿灯时间，先到达道路中央的"行人安全岛"，第二次绿灯亮起再走剩下的路程。目前，"二次过街"的方式已在欧洲各国广泛应用，上海、郑州等城市也从前几年开始推广，这一做法大大增加了行人过马路的安全性，避免了"急行军"，尤其保护了老人、小孩和残疾人的利益。

为了解决上述的问题，经检索，中国专利CN201620658693.8公开了一种行人二次过街安全岛，包括涂覆于马路上人行道中间位置且呈长方形状的行人等待区，行人等待区包括警示柱和绿色基层和黄色标线层，该绿色基层的一侧设有与隔离花坛端部匹配且向内凹陷的圆弧槽，则另一侧的上下两个角为圆角，该黄色标线层紧贴于绿色基层的周边，该警示柱贯穿于绿色基层的周边后插入于马路基层，且紧靠于黄色标线层的内侧，该警示柱插入于马路基层部分设有限位法兰，该限位法兰设于马路路面层和马路下层之间，且位于绿色基层的下方。再如中国专利CN201410305870.X公开了一种组合防撞型道路中央安全岛，包括岛头和岛身，岛头与岛身连接，岛头由左侧弧形岛头、右侧弧形岛头和矩形岛头组合拼装而成，左侧弧形岛头、右侧弧形岛头和矩形岛头外侧设有软性防撞腰带；左侧弧形岛头与右侧弧形岛头为防水混凝土结构围合成四分之一个圆；矩形岛头为防水混凝土结构围合而成矩形；岛头上部设有栏杆和弧形护圈；防撞腰带采用PVC软性材料；岛身漆画黑黄相间的反光材料。

上述的安全岛由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，但是，这些安全岛无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到安全岛的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与逆向而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有安全岛为刚性结构，汽车与安全岛发生碰撞后容易造成二次碰撞，导致车毁人亡的问题，本实用新型的目的是提供一种组件及具有该组件的安全岛，使用安全可靠、能够起到很好吸收撞击力，避免发生二次碰撞。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的组件，包括：一圆管立柱，其上设置有底盘；一弹性旋转体，其套装在所述的圆管立柱上，且下端面抵靠在底盘上。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述弹性旋转体为一体式结构，在弹性旋转体的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体的表面复合有与弹性旋转体一体结构的反光层。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述圆管立柱上设有端盖，端盖由螺钉固定在圆管立柱顶部。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述端盖包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，太阳能电池板与蓄电池连接，蓄电池与芯片、二极管电连接。

于本实用新型一种可能的实施方式中，还包括回旋圈，所述回旋圈由硬质塑料制作而成，回旋圈与圆管立柱间隙配合，且回旋圈的外径小于弹性旋转体的外径。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述回旋圈包括第一旋转板，具有板本体，板本体的中部向上形成隆起部，板本体上表面设有若干辐射状凸棱；第二旋转板，具有上板体和腹板，上板体呈平板状，腹板均匀的设置在上板体的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板下端面低于凸棱上端所在的平面。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述弹性旋转体沿其中心轴线插入套管，其中套管与旋转体的高度一致，且为过盈配合。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述圆管立柱下端设有底座，底座上均设安装孔，使得本组件可以安装在混凝土地面上。

本实用新型的一种安全岛，包括上述的组件。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的组件，该组件由圆管立柱和弹性旋转体构成，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；同时，在汽车冲撞力的作用下，弹性旋转体以立柱为中心进行旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失；

(2)本实用新型的组件，其采用的弹性旋转体表面设有反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶；

(3)本实用新型的组件，其端盖可以固定牢固且无需焊接，有利于防止圆管立柱内进水，提高了防腐性能；

(4)本实用新型的组件，其端盖包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，在黑夜里，二极管可以发光，使得驾驶员可以识别该组件的位置；

(5)本实用新型的组件，其回旋圈通过在板本体的中部向上形成隆起部，板本体上表面设有若干辐射状凸棱，隆起部将第一旋转板与第二旋转板之间的距离增大，同时隆起部具有较大的抗冲击性能，在车辆撞击时可以保持良好的转动功能；

(6)本实用新型的组件，其弹性旋转体沿其中心轴线插入套管，套管与圆管立柱之间的摩擦力远远小于弹性旋转体与圆管立柱之间的摩擦力，从而减小旋转时的阻力，弹性旋转体转动自由，保证使用时的有效转动。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型的组件的结构示意图；

图2为本实用新型的圆管立柱结构示意图；

图3为本实用新型的回旋圈的结构剖面图；

图4为本实用新型一种安全岛的结构示意图。

图中标记说明：

100、圆管立柱；110、底盘；120、底座；130、端盖；200、弹性旋转体；300、回旋圈；310、板本体；311、隆起部；312、凸棱；320、上板体；330、腹板。

具体实施方式

下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。

下文对本实用新型的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本实用新型的元件和特征由附图标记标识。

实施例1

请参照图1至图3，本实用新型的组件包括：一圆管立柱100，其上设置有底盘110；一弹性旋转体200，其套装在圆管立柱100上，且下端面抵靠在底盘110上；回旋圈300，由硬质塑料制作而成，回旋圈300与圆管立柱100间隙配合，且回旋圈300的外径小于弹性旋转体200的外径。

如图1所示，圆管立柱100下端设有底座120，底座120上均设安装孔，使得本组件可以安装在混凝土地面上。

此外，圆管立柱100上设有端盖130，端盖130由螺钉固定在圆管立柱100顶部，本实施例的端盖130包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，太阳能电池板与蓄电池连接，蓄电池与芯片、二极管电连接。因此，在黑夜里，二极管可以发光，使得驾驶员可以识别该组件的位置，有效能避免车辆正面撞击该组件。

此外，由于弹性旋转体200由聚乙烯材料制作而成，其摩擦系数较大，当弹性旋转体200 与圆管立柱100表面接触时，两者的摩擦力较大，不利于弹性旋转体200的转动，因此沿弹性旋转体200的中心轴线插入套管(图中未标注)，其中套管与弹性旋转体200的高度一致，且为过盈配合。

结合图1，弹性旋转体200为一体式结构，在弹性旋转体200的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体200的表面复合有与弹性旋转体200一体结构的反光层。这里的反光带或反光层达到反射光的目的，以在夜间驾驶时，使车辆灯光遇弹性旋转体200反射，从而便于识别。

如图3所示，回旋圈300包括第一旋转板，具有板本体310，板本体310的中部向上形成隆起部311，板本体310上表面设有若干辐射状凸棱312；第二旋转板，具有上板体320和腹板330，上板体320呈平板状，腹板330均匀的设置在上板体320的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板330下端面低于凸棱312上端所在的平面。该回旋圈300增加弹性旋转体200下部的空间，在维修期间内，即使弹性旋转体200边缘变形下垂，也不至于会搭落在底盘110上，保障弹性旋转体200的正常旋转。

实施例2

本实用新型的一种安全岛，如图4所示，包括四只实施例1中的组件，四只组件围成一个正方形，设置在道路很宽的人行横道中央，以及收费站、城市道路的交通岗亭、距离公路较近的公共设施。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种组件，其特征在于，包括：一圆管立柱（100），其上设置有底盘（110）；一弹性旋转体（200），其套装在所述的圆管立柱（100）上，且下端面抵靠在底盘（110）上；

还包括回旋圈（300），所述回旋圈（300）由硬质塑料制作而成，回旋圈（300）与圆管立柱（100）间隙配合，且回旋圈（300）的外径小于弹性旋转体（200）的外径。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述弹性旋转体（200）为一体式结构，在弹性旋转体（200）的沿圆周方向表面设有环形槽，槽内粘接反光带；或者在弹性旋转体（200）的表面复合有与弹性旋转体（200）一体结构的反光层。

3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述圆管立柱（100）上设有端盖（130），端盖（130）由螺钉固定在圆管立柱（100）顶部。

4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述端盖（130）包括壳体、太阳能电池板、蓄电池、芯片及二极管，太阳能电池板与蓄电池连接，蓄电池与芯片、二极管电连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的组件，其特征在于，所述回旋圈（300）包括第一旋转板，具有板本体（310），板本体（310）的中部向上形成隆起部（311），板本体（310）上表面设有若干辐射状凸棱（312）；第二旋转板，具有上板体（320）和腹板（330），上板体（320）呈平板状，腹板（330）均匀的设置在上板体（320）的下端面；第一旋转板和第二旋转板相对设置，腹板（330）下端面低于凸棱（312）上端所在的平面。

6.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，所述弹性旋转体（200）沿其中心轴线插入套管，其中套管与弹性旋转体（200）的高度一致，且为过盈配合。

7.根据权利要求6所述的组件，其特征在于，所述圆管立柱（100）下端设有底座（120），底座（120）上均设安装孔。

8.一种安全岛，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的组件。