CN209941562U - 一种改进型公路分隔带护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型公路分隔带护栏，属于道路安全设施的技术领域，包括多个锚固段和多个标准段，所述锚固段与标准段之间、相邻两标准段之间均通过连接件装配连接，且锚固段和标准段的上部均设为圆管状结构，相邻两圆管状结构内均通过插销与所述连接件装配连接；还包括中间管体，所述中间管体上活动套装有多个夹套，各所述夹套上均连接有立柱，相邻两立柱之间装有顶管；各所述插销连接于所述中间管体上并使中间管体与圆管状结构组成双弧形凸面，以达到提升护栏的日常使用安全预警性能和提升护栏受撞击缓冲能力的目的。

Description

一种改进型公路分隔带护栏

技术领域

本实用新型属于道路安全设施的技术领域，具体而言，涉及一种改进型公路分隔带护栏。

背景技术

现有的钢结构公路分隔带护栏广泛应用于公路中，以对公路的不同车道进行分隔，以达到对车辆的规范行驶提供良好的指引，而在车辆行驶过程中，无法避免交通事故的发生，而当发生交通事故时，必然会导致汽车碰撞在公路分隔带护栏上，由于分隔带护栏存在刚度较大，事故中对车辆、乘员损伤严重，同时易发生二次事故，存在养护时间长、不通透等缺点。

为解决上述问题，市面上的波形梁护栏，采用立柱固定波形梁，但其立柱安装费时，安装成本较高；另有一些具备一定防护等级的钢结构防护护栏，存在反光标识不明显导致货车及卡车司机不易辨识，发生碰撞护栏的几率高，且护栏碰撞过程中横向动态变形较大极易导致车辆驶入对向车道等问题，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种改进型公路分隔带护栏以达到提升护栏的日常使用安全预警性能和提升护栏受撞击缓冲能力的目的。

本实用新型所采用的技术方案为：一种改进型公路分隔带护栏，包括多个锚固段和多个标准段，所述锚固段与标准段之间、相邻两标准段之间均通过连接件装配连接，且锚固段和标准段的上部均设为圆管状结构，相邻两圆管状结构内均通过插销与所述连接件装配连接；还包括中间管体，所述中间管体上活动套装有多个夹套，各所述夹套上均连接有立柱，相邻两立柱之间装有顶管；各所述插销连接于所述中间管体上并使中间管体与圆管状结构组成双弧形凸面。

进一步地，所述顶管设为圆管状，且立柱的顶部设有与顶管相匹配的连接套管。

进一步地，各所述立柱的表面上喷涂有反光标识。

进一步地，各所述锚固段和标准段的底部内均设有固定套管，且相邻两固定套管内均通过所述插销与所述连接件装配连接。

进一步地，所述连接件为销轴，销轴套于圆管状结构内且销轴的两端均设有插销孔。

进一步地，所述固定套管和圆管状结构上均开设有插销孔，插销孔与所述插销相匹配且各个插销孔位于同一直线方向上。

进一步地，所述中间管体包括多个标准圆管和多个锚固圆管，该标准圆管与所述标准段相对应且该锚固圆管与所述锚固段相匹配，相邻两标准管体之间、标准圆管与锚固圆管之间均套装有所述夹套。

进一步地，所述标准圆管由等长的两标准圆管单体组成，且标准圆管单体的两端均设有所述插销。

进一步地，所述锚固段上设有连接杆，该连接杆的侧面上设有卡槽，卡槽与顶管之间卡接装配。

进一步地，所述锚固段和标准段的底端两侧均设有防滑网。

本实用新型的有益效果为：

1.采用本实用新型所公开的改进型公路分隔带护栏，其将锚固段和标准段的上部设为圆管状结构，该圆管状结构结合中间管体形成双弧形凸面，当汽车侧向撞击护栏时，撞击在双弧形凸面上，使得相连接的各段护栏产生0.5m范围内的位移，在综合作用下有效吸收撞击能，起到有效缓冲、导向作用，减轻车辆及乘员损伤，达到护栏防护要求。

2.采用本实用新型所公开的改进型公路分隔带护栏，将各个顶管用立柱的套管依次连接，并形成顶部横梁，可保证安装后横梁平直、美观；同时，在立柱上整体喷反光漆，提高警示作用。

3.采用本实用新型所公开的改进型公路分隔带护栏，在锚固段和标准段的上方对应设置锚固圆管和标准圆管，而标准圆管则采用两段标准圆管单体组成，其也是标准化构件，能够在安装过程中，随意选取标准圆管单体实现对销轴的一端装配锁紧，同时，取出标准圆管单体之后可对单个销轴进行更换，操作方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏的整体结构示意图；

图2是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏的内部结构示意图；

图3是图2的局部放大示意图；

图4是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏的拆分结构示意图；

图5是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏中锚固段的结构示意图；

图6是图5的侧视示意图；

图7是图5的局部放大示意图；

图8是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏中立柱与中间管体之间的装配结构示意图；

图9是本实用新型提供的改进型公路分隔带护栏中立柱的结构示意图；

附图中标注如下：

锚固段-1，标准段-2，圆管状结构-3，中间管体-4，顶管-5，立柱-6，夹套-7，连接杆-8，插销-9，销轴-10，标准圆管单体-11，锚固圆管-12，卡槽-13，连接套管-14，固定套管-15。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；实施例中的附图用以对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

如图1所示，在本实施例中具体提供了一种改进型公路分隔带护栏，包括两个锚固段1和位于两个锚固段1之间的多个标准段2，所述锚固段1与标准段2之间、相邻两标准段2之间均通过连接件装配连接，并沿同一方向排布，以组成公路分隔带护栏。

如图2、图3所示，将锚固段1和标准段2的上部均设为圆管状结构3，圆管状结构3的内部为中空，相邻两圆管状结构3内均通过插销9与所述连接件装配连接，插销9实现对该连接件进行限位锁紧，从而通过该连接件实现将锚固段1与标准段2之间、相邻两标准段2之间进行装配连接；本实施例中，将所述连接件设为销轴10，销轴10套于圆管状结构3内且销轴10的两端均设有插销孔，当销轴10套于圆管状结构3内部后，再通过插销9插入至销轴10的插销孔中即可实现对销轴10的限位锁紧。以销轴10作为连接件仅仅是优选的技术方案，还可采用弹簧作为连接件，以提升弹性缓冲力。

如图1所示，还包括中间管体4，所述中间管体4上活动套装有多个夹套7，夹套7呈U型状结构，经U型状结构的开口夹持于中间管体4上，各所述夹套7上均连接有立柱6，相邻两立柱6之间装有顶管5；各所述插销9连接于所述中间管体4上并使中间管体4与圆管状结构3组成双弧形凸面，该双弧形凸面对汽车碰撞能够产生足够的缓冲作用力，同时，对汽车具有导向作用，防止汽车在发生碰撞时会驶入至对面车道上。

如图8、图9所示，为进一步提升各个夹套7的安装便捷性，夹套7与所述立柱6之间的装配结构如下：将立柱6卡入至夹套7的开口内，在通过一贯穿螺栓将立柱6锁紧在夹套7的开口内部，拧紧螺栓以达到连接锁紧的目的；所述顶管5设为圆管状，且立柱6的顶部设有与顶管5相匹配的连接套管14，将顶管5的端部套入至连接套管14内部，再通过锁紧螺钉将顶管5的端部锁紧在连接套管14上。

同时，为提升顶管5的安装稳定性，如图7所示，由于两所述锚固段1位于两端，在所述锚固段1上设有连接杆8，该连接杆8的侧面上设有卡槽13，在靠近该卡槽13的顶管5侧壁上开设有卡口，卡槽13与卡口之间卡接装配。以实现各个顶管5的中间部位通过连接套管14进行装配固定，而靠近所述锚固段1的顶管5则通过连接杆8上的卡槽13对该顶管5装配固定；该连接杆8一方面起到良好的支撑作用，另一方面，则会对顶管5辅助限位。

如图1所示，为进一步提升该分隔带护栏的警示作用，在各所述立柱6的表面上喷涂有反光标识，可对行驶的车辆提供良好的警示作用。

为进一步提升在通过插销9对销轴10进行限位锁紧时的操作可实施性，将销轴10设为阶梯状结构，而各所述标准段2上的圆管状结构3中一端与该阶梯状结构的大端相匹配，另一端与该阶梯状结构的小端相匹配，以实现当需要对各所述标准段2相互之间进行装配连接时，可先将销轴10的小端套入至一所述标准段2上的圆管状结构3中并抵紧在销轴10的轴肩处，此时，销轴10上的插销孔与该圆管状结构3上的插销孔是相互对应的；再将销轴10的大端套入至另一所述标准段2上的圆管状结构3中，两个标准段2相互抵紧，此时，该销轴10上的插销孔与该圆管状结构3上的插销孔也是相互对应的，便可通过插销9实现对销轴10的两端进行装配连接，提升整个操作过程的高效率。

如图4所示，所述中间管体4包括多个标准圆管和两个锚固圆管12，各个标准圆管均与所述标准段2相对应且各个锚固圆管12均与所述锚固段1相匹配，相邻两标准管体之间、标准圆管与锚固圆管12之间均套装有所述夹套7，通过该夹套7实现在相邻两标准管体之间、标准圆管与锚固圆管12之间进行辅助连接，同时，在标准圆管和锚固圆管12上均设置有插销9，当标准圆管对应装配在所述标准段2上时，其上的插销9则对该标准段2上的销轴10端部进行限位锁紧；同理，当锚固圆管12对应装配在所述锚固段1上时，其上的插销9则对该锚固段1上的销轴10端部进行限位锁紧。

所述标准圆管由等长的两标准圆管单体11组成，且标准圆管单体11的两端均设有所述插销9，采用此结构的优点在于：(1)各个标准圆管单体11可任意搭配使用，不仅限于某个标准段2，同时，也不限制标准圆管单体11的装配方位，其两端均有插销9，任意对调之后均可进行装配；(2)对于每个标准段2配有两个相同的标准圆管单体11，两个标准圆管单体11分别对该标准段2两端的销轴10进行限位锁紧，在当某处发生连接故障时，仅需将对应的标准圆管单体11提升之后，便可对相应的销轴10进行更换。

如图5、图6所示，所述锚固段1和标准段2的底端两侧均设有防滑网，防滑网用于提升锚固段1和标准段2在地面上的摩擦系数，同时，在锚固段1和标准段2的底部还设有地脚固定板，以实现对锚固段1和标准段2的牢固安装。

实施例2

在实施例1的基础上，为进一步提升该公路分隔栏护栏的整体稳定度，如图5、图6所示，各所述锚固段1和标准段2的底部内均设有固定套管15，固定套管15与所述销轴10相匹配，当销轴10的两端分别套入相邻两固定套管15内部时，相邻两固定套管15内均通过所述插销9与所述销轴10装配连接，即在锚固段1或标准段2的端部以上下并排的方式进行连接，即采用销轴10进行连接固定，以进一步提升锚固段1与标准段2之间、相邻两标准段2之间的连接稳定性。

所述固定套管15和圆管状结构3上均开设有插销孔，插销孔与所述插销9相匹配且各个插销孔位于同一直线方向上，采用此结构的优点在于，可通过同一插销9实现对上下并排的销轴10进行同时锁紧，可提升装配效率。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种改进型公路分隔带护栏，包括多个锚固段和多个标准段，其特征在于，所述锚固段与标准段之间、相邻两标准段之间均通过连接件装配连接，且锚固段和标准段的上部均设为圆管状结构，相邻两圆管状结构内均通过插销与所述连接件装配连接；还包括中间管体，所述中间管体上活动套装有多个夹套，各所述夹套上均连接有立柱，相邻两立柱之间装有顶管；各所述插销连接于所述中间管体上并使中间管体与圆管状结构组成双弧形凸面。

2.根据权利要求1所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述顶管设为圆管状，且立柱的顶部设有与顶管相匹配的连接套管。

3.根据权利要求1或2所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，各所述立柱的表面上喷涂有反光标识。

4.根据权利要求1所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，各所述锚固段和标准段的底部内均设有固定套管，且相邻两固定套管内均通过所述插销与所述连接件装配连接。

5.根据权利要求1或4所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述连接件为销轴，销轴套于圆管状结构内且销轴的两端均设有插销孔。

6.根据权利要求4所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述固定套管和圆管状结构上均开设有插销孔，插销孔与所述插销相匹配且各个插销孔位于同一直线方向上。

7.根据权利要求1所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述中间管体包括多个标准圆管和多个锚固圆管，该标准圆管与所述标准段相对应且该锚固圆管与所述锚固段相匹配，相邻两标准管体之间、标准圆管与锚固圆管之间均套装有所述夹套。

8.根据权利要求7所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述标准圆管由等长的两标准圆管单体组成，且标准圆管单体的两端均设有所述插销。

9.根据权利要求1所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述锚固段上设有连接杆，该连接杆的侧面上设有卡槽，卡槽与顶管之间卡接装配。

10.根据权利要求1所述的改进型公路分隔带护栏，其特征在于，所述锚固段和标准段的底端两侧均设有防滑网。

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