CN217804947U - 一种新型重型汽车用翼子板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重型汽车用翼子板，包括第一挡板，所述第一挡板任意一侧侧壁顶部和底部位置贯穿滑动连接有移动杆，两个所述移动杆任意一端贯穿滑动连接有固定机构，所述固定机构包括固定块，两个所述固定块顶部中心位置贯穿滑动连接有固定杆，两个所述固定杆位于固定块外一端固定连接有移动块，两个所述移动块底部下表面固定连接有弹簧，两个所述移动杆远离固定块一端均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离移动杆一端外壁固定连接有限位杆。本实用新型通过设置了固定机构，此机构可以将两块翼子板通过简单的操作方式进行连接固定，随后一起固定在车厢上，这样可以简化安装步骤，提高安装效率。

Description

一种新型重型汽车用翼子板

技术领域

本实用新型涉及重型汽车翼子板技术领域，特别是涉及一种新型重型汽车用翼子板。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处。

重型汽车的翼子板是由多个个体进行组装而成，但是进行组装的时候大多是采用锁扣或者固定螺丝进行逐个组装来完成翼子板的安装，但是这样的安装方式较为烦琐，需要重复数个安装步骤次才能完成安装，进而操作起来较为麻烦，影响安装效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提高安装的效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型重型汽车用翼子板，包括第一挡板，所述第一挡板任意一侧侧壁顶部和底部位置贯穿滑动连接有移动杆，两个所述移动杆任意一端贯穿滑动连接有固定机构；

所述固定机构包括固定块，两个所述固定块顶部中心位置贯穿滑动连接有固定杆，两个所述固定杆位于固定块外一端固定连接有移动块，两个所述移动块底部下表面固定连接有弹簧，两个所述移动杆远离固定块一端均固定连接有滑动杆，两个所述滑动杆远离移动杆一端外壁固定连接有限位杆。

通过上述技术方案，固定机构是为了将两块翼子板能够快速简单地组装在一起，从而可以简化安装步骤，提高安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一挡板靠近固定块一侧侧壁连接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板拐角处均开设有固定孔，所述第二挡板开设有第二凹槽。

通过上述技术方案，第二凹槽是为了放置固定块而设置的一个空间。

本实用新型进一步设置为：所述第一挡板开设有第一凹槽，两个所述限位杆与第一凹槽任意一侧侧壁贯穿滑动连接。

通过上述技术方案，第一凹槽是为了让移动杆和滑动杆进行移动而设置的内部空间。

本实用新型进一步设置为：两个所述移动块任意一侧侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆中部位置固定连接有抓块。

通过上述技术方案，抓块可以带动连接杆进行移动，连接杆移动的时候可以带动移动块进行移动，从而可以让移动杆离开固定块完成解锁。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆与第二凹槽任意一侧侧壁贯穿滑动连接，两个所述移动杆与第二凹槽侧壁贯穿滑动连接。

通过上述技术方案，移动杆与限位杆进行限位从而将两个翼子板进行连接固定。

本实用新型进一步设置为：两个所述弹簧远离移动块一端与固定块顶部固定连接。

通过上述技术方案，弹簧可以带动移动块进行复位。

本实用新型进一步设置为：两个所述限位杆位于第一挡板外一端贯穿滑动连接有固定环，所述固定环靠近第一挡板一侧侧壁与第一挡板外壁滑动连接。

通过上述技术方案，固定环抬起随着限位杆进行移动，当移动到指定位置的时候落下，使得固定环中的凸块进入通孔内，随后在和限位杆夹紧固定即可完成锁定。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在一种新型重型汽车用翼子板设置了固定块形成了固定机构，此机构可以将两块翼子板通过简单的操作方式进行连接固定，随后一起固定在车厢上，这样可以简化安装步骤，提高安装效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型重型汽车用翼子板的主剖视图；

图2为本实用新型的一种新型重型汽车用翼子板的主视图；

图3为本实用新型的一种新型重型汽车用翼子板的固定块的主剖视图；

图4为本实用新型的一种新型重型汽车用翼子板的固定块的部分立体结构示意图。

图中：1、第一挡板；2、第二挡板；3、移动杆；4、固定块；5、固定杆；6、弹簧；7、移动块；8、滑动杆；9、固定环；10、连接杆；11、抓块；12、固定孔；13、限位杆；14、第一凹槽；15、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1、图2和图3，一种新型重型汽车用翼子板，包括第一挡板1，第一挡板1任意一侧侧壁顶部和底部位置贯穿滑动连接有移动杆3，两个移动杆3任意一端贯穿滑动连接有固定机构；

固定机构包括固定块4，两个固定块4顶部中心位置贯穿滑动连接有固定杆5，两个固定杆5位于固定块4外一端固定连接有移动块7，两个移动块7底部下表面固定连接有弹簧6，两个移动杆3远离固定块4一端均固定连接有滑动杆8，两个滑动杆8远离移动杆3一端外壁固定连接有限位杆13；

第一挡板1开设有第一凹槽14，两个限位杆13与第一凹槽14任意一侧侧壁贯穿滑动连接，连接杆10与第二凹槽15任意一侧侧壁贯穿滑动连接，两个移动杆3与第二凹槽15侧壁贯穿滑动连接，两个限位杆13位于第一挡板1外一端贯穿滑动连接有固定环9，固定环9靠近第一挡板1一侧侧壁与第一挡板1外壁滑动连接，第一挡板1靠近固定块4一侧侧壁连接有第二挡板2，第一挡板1和第二挡板2拐角处均开设有固定孔12，第二挡板2开设有第二凹槽15，两个移动块7任意一侧侧壁固定连接有连接杆10，连接杆10中部位置固定连接有抓块11，两个弹簧6远离移动块7一端与固定块4顶部固定连接。

本实用新型在使用时，首先将第一挡板1和第二挡板2相对应的一侧侧壁连接在一起，随后通过两个移动杆3进入第二挡板2内的第二凹槽15中，穿过固定块4，在转过固定块4的时候固定杆5和移动杆3进行限位，随后利用固定环9和限位杆13进行限位固定，随后将第一挡板1和第二挡板2进行连接，连接完成后在通过固定螺丝和固定孔12将其固定在车厢上即可完成组装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型重型汽车用翼子板，包括第一挡板（1），其特征在于：所述第一挡板（1）任意一侧侧壁顶部和底部位置贯穿滑动连接有移动杆（3），两个所述移动杆（3）任意一端贯穿滑动连接有固定机构；

所述固定机构包括固定块（4），两个所述固定块（4）顶部中心位置贯穿滑动连接有固定杆（5），两个所述固定杆（5）位于固定块（4）外一端固定连接有移动块（7），两个所述移动块（7）底部下表面固定连接有弹簧（6），两个所述移动杆（3）远离固定块（4）一端均固定连接有滑动杆（8），两个所述滑动杆（8）远离移动杆（3）一端外壁固定连接有限位杆（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：所述第一挡板（1）靠近固定块（4）一侧侧壁连接有第二挡板（2），所述第一挡板（1）和第二挡板（2）拐角处均开设有固定孔（12），所述第二挡板（2）开设有第二凹槽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：所述第一挡板（1）开设有第一凹槽（14），两个所述限位杆（13）与第一凹槽（14）任意一侧侧壁贯穿滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：两个所述移动块（7）任意一侧侧壁固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）中部位置固定连接有抓块（11）。

5.根据权利要求4所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：所述连接杆（10）与第二凹槽（15）任意一侧侧壁贯穿滑动连接，两个所述移动杆（3）与第二凹槽（15）侧壁贯穿滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：两个所述弹簧（6）远离移动块（7）一端与固定块（4）顶部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型重型汽车用翼子板，其特征在于：两个所述限位杆（13）位于第一挡板（1）外一端贯穿滑动连接有固定环（9），所述固定环（9）靠近第一挡板（1）一侧侧壁与第一挡板（1）外壁滑动连接。

Images