CN213565840U - 一种移车起落装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移车起落装置，包括主车架，主车架一侧设有副车架，主车架内部设有第一横梁，第一横梁内部串通连接有第一横轴，第一横轴两端外周套接有第一轴套，第一横轴两端固定连接有万向轮，第一横梁顶部中心端固定连接有第一固定块，第一横梁两端内侧垂直固定连接有第一纵梁，第一纵梁外侧套接有第二纵梁，第二纵梁外侧固定连接有第二横轴，第二横轴外周套接有第二轴套，第二横轴一端固定连接有万向轮，主车架内部设有第三纵梁，第三纵梁顶部一端固定连接有第二固定块，第二固定块顶部转动连接有摇臂，摇臂顶部固定连接有扶手。通过对主车架和副车架加入万向轮，方便移动，通过加入液压缸方便车辆的举升，非常的简单且实用。

Description

一种移车起落装置

技术领域

本实用新型涉及消防器材技术领域，具体为一种移车起落装置。

背景技术

当前小区小汽车数量越来越多，乱停车，阻碍交通现象时常发生，导致小区等地人车矛盾冲突严重。而且多数私家车辆占用了消防通道，在发生火灾等紧急情况时，保持消防通道顺畅的必要性不言而喻。现在的移车装置多采用叉车，效率低下，并且在移车过程中场地面积受限，移车不便。因此我们对此做出改进，提出一种移车起落装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种移车起落装置，包括主车架，所述主车架一侧设有副车架，所述主车架内部设有第一横梁，所述第一横梁内部串通连接有第一横轴，所述第一横轴两端外周套接有第一轴套，所述第一横轴两端固定连接有万向轮，所述万向轮顶部设有轮刹，所述第一横梁顶部中心端固定连接有第一固定块，所述第一横梁两端内侧垂直固定连接有第一纵梁，所述第一纵梁外侧套接有第二纵梁，所述第二纵梁外侧固定连接有第二横轴，所述第二横轴外周套接有第二轴套，所述第二横轴一端固定连接有万向轮，所述主车架内部设有第三纵梁，所述第三纵梁顶部一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块顶部转动连接有摇臂，所述摇臂顶部固定连接有扶手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横轴内部设有伸缩机构，所述第一轴套外周粘结固定有防滑涂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一纵梁和第二纵梁外侧开设有圆孔，所述圆孔内部卡接有插销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三纵梁顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块内侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸顶部与第一固定块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一液压缸一侧转动连接有踏板连杆，所述踏板连杆一端固定连接有踏板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述副车架内部设有第四纵梁，所述第四纵梁外侧套接有第五纵梁，所述第五纵梁顶部固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸顶部与第四纵梁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四纵梁一侧固定连接有万向轮，所述第五纵梁一侧固定连接有万向轮，所述第四纵梁另一侧固定连接有第三横轴，所述第五纵梁纵梁另一侧固定连接有第四横轴，所述第三横轴和第四横轴一端固定连接有万向轮。

本实用新型的有益效果是：该种移车起落装置通过第一横轴设有的伸缩机构可以调整第一横轴两端万向轮的间距，使主车架更容易抵达汽车底部；通过插销插入圆孔内部，能够防止第一纵梁和第二纵梁位置发生移动；通过第一液压缸为主车架夹紧汽车轮胎提供驱动力，使汽车轮胎逐步举升；通过踏板为第一液压缸的收紧或扩张提供驱动力；通过第二液压缸的收紧或扩张，为副车架夹紧轮胎提供驱动力；通过第四纵梁和第五纵梁设有的万向轮，方便副车架移动，使副车架更容易进入汽车底部。

附图说明

图1是本实用新型一种移车起落装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种移车起落装置的副车架结构示意图。

图中：1、主车架；2、副车架；3、第一横梁；4、第一横轴；5、第一轴套；6、万向轮；7、第一固定块；8、第一纵梁；9、第二纵梁；10、第二横轴；11、第二轴套；12、第三纵梁；13、第二固定块；14、摇臂；15、扶手；16、插销；17、第一液压缸；18、踏板；19、第四纵梁；20、第五纵梁；21、第二液压缸；22、第三横轴；23、第四横轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-2所示，本实用新型一种移车起落装置，包括主车架1，主车架1一侧设有副车架2，主车架1内部设有第一横梁3，第一横梁3内部串通连接有第一横轴4，第一横轴4两端外周套接有第一轴套5，第一横轴4两端固定连接有万向轮6，万向轮6顶部设有轮刹，第一横梁3顶部中心端固定连接有第一固定块7，第一横梁3两端内侧垂直固定连接有第一纵梁8，第一纵梁8外侧套接有第二纵梁9，第二纵梁9外侧固定连接有第二横轴10，第二横轴10外周套接有第二轴套11，第二横轴10一端固定连接有万向轮6，主车架1内部设有第三纵梁12，第三纵梁12顶部一端固定连接有第二固定块13，第二固定块13顶部转动连接有摇臂14，摇臂14顶部固定连接有扶手15。

其中，第一横轴4内部设有伸缩机构，第一轴套5外周粘结固定有防滑涂层,通过第一横轴4设有的伸缩机构可以调整第一横轴4两端万向轮6的间距，使主车架1更容易抵达汽车底部。

其中，第一纵梁8和第二纵梁9外侧开设有圆孔，圆孔内部卡接有插销16,通过插销16插入圆孔内部，能够防止第一纵梁8和第二纵梁9位置发生移动。

其中，第三纵梁12顶部固定连接有第二固定块13，第二固定块13内侧固定连接有第一液压缸17，第一液压缸17顶部与第一固定块7固定连接,通过第一液压缸17为主车架1夹紧汽车轮胎提供驱动力，使汽车轮胎逐步举升。

其中，第一液压缸17一侧转动连接有踏板18连杆，踏板18连杆一端固定连接有踏板18,通过踏板18为第一液压缸17的收紧或扩张提供驱动力。

其中，副车架2内部设有第四纵梁19，第四纵梁19外侧套接有第五纵梁20，第五纵梁20顶部固定连接有第二液压缸21，第二液压缸21顶部与第四纵梁19固定连接,通过第二液压缸21的收紧或扩张，为副车架2夹紧轮胎提供驱动力。

其中，第四纵梁19一侧固定连接有万向轮6，第五纵梁20一侧固定连接有万向轮6，第四纵梁19另一侧固定连接有第三横轴22，第五纵梁20另一侧固定连接有第四横轴23，第三横轴22和第四横轴23一端固定连接有万向轮6,通过第四纵梁19和第五纵梁20设有的万向轮6，方便副车架2移动，使副车架2更容易进入汽车底部。

工作原理：首先通过调节第一横轴4，使万向轮6间距适中，并将主车架1推入汽车底部，再次调节第一横轴4，使万向轮6间距正好同车轮间距相同，并使第一横轴4和第二横轴10夹紧汽车轮胎，此时踩动踏板18，使第一液压缸17收缩，带动第一纵梁8和第二纵梁9一起收缩，从而举升汽车轮胎，然后将插销16插入圆孔，防止第一液压缸17失去动力，使第一纵梁8和第二纵梁9发生移动，调整好第三横轴22和第四横轴23的间距，将副车架2放入汽车后轮，踩动踏板18使第二液压缸21收缩，从而第四纵梁19和第五纵梁20收缩夹紧汽车后轮胎，完成后轮胎的举升，此时整个车辆将被完全举起，拖动扶手15即可轻松移动车辆。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种移车起落装置，包括主车架(1)，其特征在于，所述主车架(1)一侧设有副车架(2)，所述主车架(1)内部设有第一横梁(3)，所述第一横梁(3)内部串通连接有第一横轴(4)，所述第一横轴(4)两端外周套接有第一轴套(5)，所述第一横轴(4)两端固定连接有万向轮(6)，所述万向轮(6)顶部设有轮刹，所述第一横梁(3)顶部中心端固定连接有第一固定块(7)，所述第一横梁(3)两端内侧垂直固定连接有第一纵梁(8)，所述第一纵梁(8)外侧套接有第二纵梁(9)，所述第二纵梁(9)外侧固定连接有第二横轴(10)，所述第二横轴(10)外周套接有第二轴套(11)，所述第二横轴(10)一端固定连接有万向轮(6)，所述主车架(1)内部设有第三纵梁(12)，所述第三纵梁(12)顶部一端固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)顶部转动连接有摇臂(14)，所述摇臂(14)顶部固定连接有扶手(15)。

2.根据权利要求1所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述第一横轴(4)内部设有伸缩机构，所述第一轴套(5)外周粘结固定有防滑涂层。

3.根据权利要求1所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述第一纵梁(8)和第二纵梁(9)外侧开设有圆孔，所述圆孔内部卡接有插销(16)。

4.根据权利要求1所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述第三纵梁(12)顶部固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)内侧固定连接有第一液压缸(17)，所述第一液压缸(17) 顶部与第一固定块(7)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述第一液压缸(17)一侧转动连接有踏板(18)连杆，所述踏板(18)连杆一端固定连接有踏板(18)。

6.根据权利要求1所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述副车架(2)内部设有第四纵梁(19)，所述第四纵梁(19)外侧套接有第五纵梁(20)，所述第五纵梁(20)顶部固定连接有第二液压缸(21)，所述第二液压缸(21)顶部与第四纵梁(19)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种移车起落装置，其特征在于，所述第四纵梁(19)一侧固定连接有万向轮(6)，所述第五纵梁(20)一侧固定连接有万向轮(6)，所述第四纵梁(19)另一侧固定连接有第三横轴(22)，所述第五纵梁(20)另一侧固定连接有第四横轴(23)，所述第三横轴(22)和第四横轴(23)一端固定连接有万向轮(6)。

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