CN217801193U - 一种新型汽车转向节加工定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工装置技术领域，公开了一种新型汽车转向节加工定位夹具，包括底座，所述底座上设置有旋转组件，旋转组件包括转盘，所述转盘上设置有第一夹紧组件，转盘远离底座的表面固定安装有对组间隔分布的限位板，所述限位板上设置有第二夹紧组件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够根据转向节的大小和长轴长度对装置进行调节，从而使得装置能够适应不同型号的转向节夹紧需要，保证了转向节定位的准确性和夹紧的稳定性，提高了实用性，能够进行转向节的角度调节提高了加工灵活性，能够避免转向节在加工的过程中发生不必要的转动，保证了加工的稳定性，有利于使用。

Description

一种新型汽车转向节加工定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工装置技术领域，具体是一种新型汽车转向节加工定位夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

转向节在加工的过程中需要通过夹具进行夹紧，现有的定位夹具在使用时无法根据转向节的尺寸进行适当的调节，导致夹持的过程中容易出现松动，不利于加工使用，且夹紧之后无法对转向节的角度进行调整，降低了加工的灵活性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车转向节加工定位夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车转向节加工定位夹具，包括底座，所述底座上设置有旋转组件，旋转组件包括转盘，所述转盘上设置有第一夹紧组件，转盘远离底座的表面固定安装有对组间隔分布的限位板，所述限位板上设置有第二夹紧组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转组件还包括转动件，转动件转动安装在底座上且贯穿底座，转动件一端与转盘固定连接且转动件与转盘转动轴线重合。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动件远离转盘的一端固定安装有蜗轮，蜗轮内核有转动安装在底座上的蜗杆，蜗杆一端固定安装有手柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧组件包括侧板，侧板设置有多组且固定安装在转盘上，侧板共同转动安装有调节件，调节件一端穿过侧板且固定安装有手柄。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节件上转动连接有两组对称分布且一侧表面与转盘滑动连接的第一夹紧块，第一夹紧块相互靠近的表面设置有弧形凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二夹紧组件包括滑板，滑板滑动安装在限位板上且滑板上开设有凹槽，凹槽内两侧均固定安装有伸缩件，伸缩件远离限位板的一端固定安装有滑动安装在凹槽内的第二夹紧块，第二夹紧块上螺纹连接有用于固定第二夹紧块的固定螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二夹紧块上固定安装有围绕伸缩件分布的弹性件，弹性件远离第二夹紧块的一端与滑板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够根据转向节的大小和长轴长度对装置进行调节，从而使得装置能够适应不同型号的转向节夹紧需要，保证了转向节定位的准确性和夹紧的稳定性，提高了实用性，能够进行转向节的角度调节提高了加工灵活性，能够避免转向节在加工的过程中发生不必要的转动，保证了加工的稳定性，有利于使用。

附图说明

图1为一种新型汽车转向节加工定位夹具的主视图。

图2为一种新型汽车转向节加工定位夹具中滑板的结构示意图。

图3为图2中A1处的放大图。

其中：1、底座；2、转轴；3、蜗轮；4、蜗杆；5、转盘；6、侧板；7、丝杆；8、手柄；9、第一夹紧块；10、限位板；11、滑板；12、凹槽；13、伸缩杆；14、第二夹紧块；15、弹簧；16、固定螺钉；17、旋转组件；18、第一夹紧组件；19、第二夹紧组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-图3，为本实用新型一个实施例提供的一种新型汽车转向节加工定位夹具的结构图，包括底座1，底座1上设置有旋转组件17，旋转组件17包括转盘5，转盘5上设置有第一夹紧组件18，转盘5远离底座1的表面固定安装有对组间隔分布的限位板10，限位板10上设置有第二夹紧组件19。

本实用实施例在实际应用时，将转向节长轴部分从第二夹紧组件19中穿过，然后通过第二夹紧组件19对转向节进行定位和初步夹紧，之后根据转向节的大小调整第二夹紧组件19的高度从而使转向节长轴部分位于第一夹紧组件18的夹紧区域内，调整完成后通过第一夹紧组件18对转向节长轴部分进行夹紧，从而实现转向节的定位和夹紧，能够根据转向节的大小和长轴长度对装置进行调节，从而使得装置能够适应不同型号的转向节夹紧需要，保证了转向节定位的准确性和夹紧的稳定性，提高了实用性，在对转向节进行加工时提供过旋转组件17能够带动转向节进行转动，从而是实现角度调节，旋转组件17能够实现自锁，避免转向节在加工的过程中发生不必要的转动，保证了加工的稳定性，有利于使用。

如图1所示，作为本实用的一个优选的实施例，旋转组件17还包括转动件，转动件转动安装在底座1上且贯穿底座1，转动件一端与转盘5固定连接且转动件与转盘5转动轴线重合。

转动件远离转盘5的一端固定安装有蜗轮3，蜗轮3内核有转动安装在底座1上的蜗杆4，蜗杆4一端固定安装有手柄8。

本实用实施例在实际应用时，通过手柄8带动蜗杆4转动，蜗杆4通过啮合的蜗轮3能够带动转动件转动，从而转动件带动转盘5转动，通过转盘5转动能够带动转向节转动从而实现角度调整，通过蜗轮3和蜗杆4实现自锁，避免转盘5在加工的过程中发生转动，保证了加工的稳定性，有利于使用。

在本实用的一个实例中，转动件为转轴2，当然也可以连杆等其他能够转动的部件，通过转轴2作为传动部件带动转盘5进行转动。

如图1-图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，第一夹紧组件18包括侧板6，侧板6设置有多组且固定安装在转盘5上，侧板6共同转动安装有调节件，调节件一端穿过侧板6且固定安装有手柄8。

调节件上转动连接有两组对称分布且一侧表面与转盘5滑动连接的第一夹紧块9，第一夹紧块9相互靠近的表面设置有弧形凹槽。

第二夹紧组件19包括滑板11，滑板11滑动安装在限位板10上且滑板11上开设有凹槽12，凹槽12内两侧均固定安装有伸缩件，伸缩件远离限位板10的一端固定安装有滑动安装在凹槽12内的第二夹紧块14，第二夹紧块14上螺纹连接有用于固定第二夹紧块14的固定螺钉16。

第二夹紧块14上固定安装有围绕伸缩件分布的弹性件，弹性件远离第二夹紧块14的一端与滑板11固定连接。

本实用实施例在实际应用时，向两侧推动第二夹紧块14并将转向节的长轴部分从凹槽12中穿过，当转向节平面与滑板11上表面接触后此时松开对第二夹紧块14的限制，在弹性件的作用下使第二夹紧块14向内侧移动从而对转向节进行夹紧，通过伸缩件避免弹性件弯曲变形，在弹性件的作用下能够使第二夹紧块14推动转向节移动至中间位置，此时根据转向节长轴的长度调节滑板11的高度从而使转向节长轴下单位于第一夹紧块9的夹紧范围内，调整完成后通过固定螺钉16固定第二夹紧块14的位置，之后通过手柄8转动调节件，通过调节件带动两组第一夹紧块9同时向内侧移动从而实现对转向节长轴的夹紧，通过滑板11的平面与转向节平面接触保证转向节的长轴处于竖直状态，通过弹性件推动第二夹紧块14保证转向节位于中间位置，方便后续第一夹紧块9夹紧，保证了转向节定位的准确性和夹紧的稳定性，能够根据转向节的大小和长轴长度对装置进行调节，从而使得装置能够适应不同型号的转向节夹紧需要，提高了实用性。

在本实用的一个实例中，调节件为丝杆7，通过丝杆7能够带动两组第一夹紧块9同时向内侧或外侧移动，从而保证夹紧时不会对转向节的位置产生影响，弹性件为弹簧15，当然也可以是弹力球等其他具有弹性的部件，伸缩件为伸缩杆13，通过伸缩杆13避免弹簧15弯曲变形，通过弹簧15保证对转向节夹紧时其处于中间位置。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种新型汽车转向节加工定位夹具，包括底座，其特征在于，所述底座上设置有旋转组件，旋转组件包括转盘，所述转盘上设置有第一夹紧组件，转盘远离底座的表面固定安装有对组间隔分布的限位板，所述限位板上设置有第二夹紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述旋转组件还包括转动件，转动件转动安装在底座上且贯穿底座，转动件一端与转盘固定连接且转动件与转盘转动轴线重合。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述转动件远离转盘的一端固定安装有蜗轮，蜗轮内核有转动安装在底座上的蜗杆，蜗杆一端固定安装有手柄。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述第一夹紧组件包括侧板，侧板设置有多组且固定安装在转盘上，侧板共同转动安装有调节件，调节件一端穿过侧板且固定安装有手柄。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述调节件上转动连接有两组对称分布且一侧表面与转盘滑动连接的第一夹紧块，第一夹紧块相互靠近的表面设置有弧形凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述第二夹紧组件包括滑板，滑板滑动安装在限位板上且滑板上开设有凹槽，凹槽内两侧均固定安装有伸缩件，伸缩件远离限位板的一端固定安装有滑动安装在凹槽内的第二夹紧块，第二夹紧块上螺纹连接有用于固定第二夹紧块的固定螺钉。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车转向节加工定位夹具，其特征在于，所述第二夹紧块上固定安装有围绕伸缩件分布的弹性件，弹性件远离第二夹紧块的一端与滑板固定连接。

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