CN217224582U - 一种汽车零部件制造用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，公开了一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座，底座上一侧表面固定安装有带有通孔的放置块，所述底座上设置有穿过通孔的移动组件，移动组件包括移动块，移动块上设置有用于夹紧零件的第一夹紧组件，所述第一夹紧组件包括顶板，顶板上设置有用于辅助夹紧零件的第二夹紧组件。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够满足不同零件的夹紧需求，能够根据零件的形状进行调节夹紧部件的位置和角度，从而提高了夹紧的灵活性，避免频繁更换夹具，提高了实用性，能够实现零部件的多位置夹紧，提高夹紧的稳定性，有利于使用。

Description

一种汽车零部件制造用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及夹紧装置技术领域，具体是一种汽车零部件制造用夹紧装置。

背景技术

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工产业转移速度加快汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

汽车零部件在制造时需要对其进行装夹，现有的夹紧装置在使用时不能够满足不同零件的夹紧需求，不能够根据零件的形状进行调节夹紧部件的位置和角度，降低夹紧的灵活性，不同类型的零部件需要频繁更换夹具，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件制造用夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座，底座上一侧表面固定安装有带有通孔的放置块，所述底座上设置有穿过通孔的移动组件，移动组件包括移动块，移动块上设置有用于夹紧零件的第一夹紧组件，所述第一夹紧组件包括顶板，顶板上设置有用于辅助夹紧零件的第二夹紧组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动组件包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在底座上且其输出端固定连接有穿过通孔的丝杆，丝杆与移动块转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动块设置有多组且位于放置块两侧对称分布，移动块一侧表面与底座滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一夹紧组件还包括限位杆，限位杆设置有多组且滑动安装在移动块上，限位杆分布在丝杆两侧且限位杆远离移动块的一端与顶板固定连接，移动块上螺纹连接有用于固定限位杆的固定螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶板上设置有第一调节件，第一调节件贯穿顶板且第一调节件位于顶板内侧的一端转动安装第一夹板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二夹紧组件包括弧形板，弧形板滑动安装在顶板内且其中部开设有滑槽，顶板上螺纹连接有用于固定弧形板的固定螺钉，弧形板两端均开设有卡槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡槽内转动安装有限位板，限位板外侧表面固定安装有安装板，安装板上设置有第二调节件，第二调节件贯穿安装板且第二调节件位于弧形板内侧的一端转动安装有第二夹板，弧形板上螺纹连接有用于固定限位板的固定螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够满足不同零件的夹紧需求，能够根据零件的形状进行调节夹紧部件的位置和角度，从而提高了夹紧的灵活性，避免频繁更换夹具，提高了实用性，能够实现零部件的多位置夹紧，提高夹紧的稳定性，有利于使用。

附图说明

图1为一种汽车零部件制造用夹紧装置的主视图。

图2为图1中A1处的放大图。

图3为一种汽车零部件制造用夹紧装置中顶板的结构示意图。

其中：1、底座；2、放置块；3、通孔；4、电机；5、丝杆；6、移动块；7、限位杆；8、顶板；9、第一螺纹杆；10、第一夹板；11、弧形板；12、滑槽；13、卡槽；14、限位板；15、安装板；16、第二螺纹杆；17、第二夹板；18、移动组件；19、第一夹紧组件；20、第二夹紧组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-图3，为本实用新型一个实施例提供的一种汽车零部件制造用夹紧装置的结构图，包括底座1，底座1上一侧表面固定安装有带有通孔3的放置块2，底座1上设置有穿过通孔3的移动组件18，移动组件18包括移动块6，移动块6上设置有用于夹紧零件的第一夹紧组件19，第一夹紧组件19包括顶板8，顶板8上设置有用于辅助夹紧零件的第二夹紧组件20。

本实用实施例在实际应用时，将零件放置在放置块2上，根据零件的大小和需要夹紧的高度调节好第一夹紧组件19的高度和伸出的长度，然后通过移动组件18带动第一夹紧组件19向内侧移动即可对零件进行夹紧，当零件为规则物体时，通过第一夹紧组件19从两侧即可对零件进行夹紧，当零件为不规则物体时，通过第一夹紧组件19从两侧对零件进行初步夹紧后，根据零件的形状调整第二夹紧组件20的位置和角度，调整完成后通过通过第二夹紧组件20对零件进行辅助夹紧，从而能够根据零件的形状进行调节第二夹紧组件20的位置和角度，从而提高了夹紧的灵活性，避免频繁更换夹具，提高了实用性，能够实现零部件的多位置夹紧，提高夹紧的稳定性，有利于使用。

如图1所示，作为本实用的一个优选的实施例，移动组件18包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在底座1上且其输出端固定连接有穿过通孔3的丝杆5，丝杆5与移动块6转动连接。

移动块6设置有多组且位于放置块2两侧对称分布，移动块6一侧表面与底座1滑动连接。

本实用实施例在实际应用时，将零件，通过旋转动力件带动丝杆5转动，丝杆5转动能够带动两侧的移动块6同时向内侧移动从而使得第一夹紧组件19能够对零件进行夹紧。

在本实用的一个实例中，旋转动力件为电机4，当然也可以是液压马达等其他能够输出旋转动力的部件，通过电机4能够带动移动块6进行移动从而实现的对零件的夹紧。

如图1-图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，第一夹紧组件19还包括限位杆7，限位杆7设置有多组且滑动安装在移动块6上，限位杆7分布在丝杆5两侧且限位杆7远离移动块6的一端与顶板8固定连接，移动块6上螺纹连接有用于固定限位杆7的固定螺钉。

顶板8上设置有第一调节件，第一调节件贯穿顶板8且第一调节件位于顶板8内侧的一端转动安装第一夹板10。

第二夹紧组件20包括弧形板11，弧形板11滑动安装在顶板8内且其中部开设有滑槽12，顶板8上螺纹连接有用于固定弧形板11的固定螺钉，弧形板11两端均开设有卡槽13。

卡槽13内转动安装有限位板14，限位板14外侧表面固定安装有安装板15，安装板15上设置有第二调节件，第二调节件贯穿安装板15且第二调节件位于弧形板11内侧的一端转动安装有第二夹板17，弧形板11上螺纹连接有用于固定限位板14的固定螺钉。

本实用实施例在实际应用时，转动第一调节件从而使第一夹板10向远离顶板8的方向移动合适的距离，根据零件的夹紧位置的高度调整限位杆7在移动块6内的长度，从而使第一夹板10调整到合适的高度，当零件为规则物体时，通过旋转动力件带动移动块6向内侧移动从而使第一夹板10对零件进行夹紧，当零件为不规则物体时，通过第一夹板10对零件进行初步夹紧后，根据零件的形状改变弧形板11在顶板8上的位置，从而使第二夹板17能够位于合适的位置，然后转动限位板14从而能够改变第二夹板17的指向角度，之后通过第二调节件带动第二夹板17对零件进行辅助夹紧，能够根据零件的形状进行调节第二夹板17的位置和角度，从而提高了夹紧的灵活性，避免频繁更换夹具，提高了实用性，能够实现零部件的多位置夹紧，提高夹紧的稳定性，有利于使用。

在本实用的一个实例中，第一调节件和第二调节件分别为第一螺纹杆9和第二螺纹杆16，当然也可以是带有固定螺钉的伸缩杆等其他能够带动第一夹板10、第二夹板17移动的部件，通过第一螺纹杆9和第二螺纹杆16能够分别调节第一夹板10、第二夹板17的位置从而实现夹紧。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座，底座上一侧表面固定安装有带有通孔的放置块，其特征在于，所述底座上设置有穿过通孔的移动组件，移动组件包括移动块，移动块上设置有用于夹紧零件的第一夹紧组件，所述第一夹紧组件包括顶板，顶板上设置有用于辅助夹紧零件的第二夹紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述移动组件包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在底座上且其输出端固定连接有穿过通孔的丝杆，丝杆与移动块转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述移动块设置有多组且位于放置块两侧对称分布，移动块一侧表面与底座滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧组件还包括限位杆，限位杆设置有多组且滑动安装在移动块上，限位杆分布在丝杆两侧且限位杆远离移动块的一端与顶板固定连接，移动块上螺纹连接有用于固定限位杆的固定螺钉。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述顶板上设置有第一调节件，第一调节件贯穿顶板且第一调节件位于顶板内侧的一端转动安装第一夹板。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述第二夹紧组件包括弧形板，弧形板滑动安装在顶板内且其中部开设有滑槽，顶板上螺纹连接有用于固定弧形板的固定螺钉，弧形板两端均开设有卡槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于，所述卡槽内转动安装有限位板，限位板外侧表面固定安装有安装板，安装板上设置有第二调节件，第二调节件贯穿安装板且第二调节件位于弧形板内侧的一端转动安装有第二夹板，弧形板上螺纹连接有用于固定限位板的固定螺钉。

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