CN217800374U - 一种汽车转向器壳体铣内孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括外壳，外壳内腔右侧的底部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的左侧与外壳内腔的左侧通过轴承转动连接，螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套，螺纹套的顶部通过活动轴活动连接有推杆，外壳内腔正面和背面的顶部均通过轴承转动连接有转轴,通过设置定位箱、转柄、螺杆和夹板，可以方便对转向器壳体进行固定，通过设置伺服电机、螺纹杆、螺纹套和推杆，可以带动定位箱翻转，进而带动转向器壳体翻转，对转向器壳体的加工角度进行调节，通过设置以上结构，具备在加工时可以根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节的优点。

Description

一种汽车转向器壳体铣内孔夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种汽车转向器壳体铣内孔夹具。

背景技术

汽车转向器壳体在加工时需要对其进行铣内孔，而为了避免汽车转向器壳体在铣内孔时发生移动，需要对其进行固定，这就需要使用到夹具，而传统的转向器壳体铣内孔夹具大多不具备调节功能，在加工时无法根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节，使用存在一定的缺陷，为此我们提出一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，解决以上提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，具备在加工时可以根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节的优点，解决了传统的转向器壳体铣内孔夹具大多不具备调节功能，在加工时无法根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节，使用存在一定的缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括外壳，所述外壳内腔右侧的底部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧与外壳内腔的左侧通过轴承转动连接，所述螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部通过活动轴活动连接有推杆，所述外壳内腔正面和背面的顶部均通过轴承转动连接有转轴，两个所述转轴相对的一侧固定连接有定位箱，所述推杆远离螺纹套的一端与定位箱底部的连接处通过活动轴活动连接，所述定位箱的左右两侧均螺纹连接有螺杆，两个所述螺杆相背的一侧均固定连接有转柄，两个所述螺杆相对的一侧均通过轴承转动连接有夹板。

优选的，所述螺纹套的底部固定连接有滑块，所述定位箱内腔的底部开设有配合滑块使用的滑槽，所述滑块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。

优选的，两个所述夹板相对一侧的底部均固定连接有承载板，所述承载板的顶部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述夹板的底部固定连接有支撑杆，所述定位箱内腔底部的左右两侧均开设有配合支撑杆使用的滑道，所述支撑杆的外表面与滑道的内表面滑动连接。

优选的，所述外壳左右两侧底部的前后位置均固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装孔。

优选的，所述外壳的顶部开设有通槽，且定位箱的外表面与通槽的内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型使用时，将需要铣内孔的转向器壳体放在定位箱内的承载板顶部，然后转动转柄，转柄带动螺杆转动，螺杆带动夹板向中间移动，对转向器壳体的左右两侧进行固定，然后对转向器壳体进行铣内孔加工，当需要对转向器壳体的角度进行调节时，启动伺服电机的控制开关，伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套左右移动，螺纹套带动推杆移动，通过推杆带动定位箱翻转，进而带动转向器壳体翻转，对转向器壳体的加工角度进行调节，通过设置以上结构，具备在加工时可以根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节的优点，解决了传统的转向器壳体铣内孔夹具大多不具备调节功能，在加工时无法根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节，使用存在一定的缺陷的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型结构的侧视剖视图；

图4为本实用新型结构图2中A处的局部放大图。

图中：1、外壳；2、伺服电机；3、螺纹杆；4、螺纹套；5、推杆；6、转轴；7、定位箱；8、螺杆；9、转柄；10、夹板；11、滑块；12、滑槽；13、承载板；14、支撑杆；15、滑道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-4，一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括外壳1，外壳1内腔右侧的底部固定连接有伺服电机2，伺服电机2的输出端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的左侧与外壳1内腔的左侧通过轴承转动连接，螺纹杆3外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套4，螺纹套4的顶部通过活动轴活动连接有推杆5，外壳1内腔正面和背面的顶部均通过轴承转动连接有转轴6，两个转轴6相对的一侧固定连接有定位箱7，推杆5远离螺纹套4的一端与定位箱7底部的连接处通过活动轴活动连接，定位箱7的左右两侧均螺纹连接有螺杆8，两个螺杆8相背的一侧均固定连接有转柄9，两个螺杆8相对的一侧均通过轴承转动连接有夹板10，通过设置定位箱7、转柄9、螺杆8和夹板10，可以方便对转向器壳体进行固定，通过设置伺服电机2、螺纹杆3、螺纹套4和推杆5，可以带动定位箱7翻转，进而带动转向器壳体翻转，对转向器壳体的加工角度进行调节，通过设置以上结构，具备在加工时可以根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节的优点。

具体的，螺纹套4的底部固定连接有滑块11，定位箱7内腔的底部开设有配合滑块11使用的滑槽12，滑块11的外表面与滑槽12的内表面滑动连接，通过设置滑块11和滑槽12，可以对螺纹套4的移动起到导向的作用，同时也对螺纹套4的移动进行限位。

具体的，两个夹板10相对一侧的底部均固定连接有承载板13，承载板13的顶部固定连接有橡胶垫，通过设置承载板13，可以方便对转向器壳体的底部进行支撑，通过设置橡胶垫，可以对转向器壳体的底部进行防护。

具体的，夹板10的底部固定连接有支撑杆14，定位箱7内腔底部的左右两侧均开设有配合支撑杆14使用的滑道15，支撑杆14的外表面与滑道15的内表面滑动连接，通过设置支撑杆14和滑道15，可以对夹板10的移动起到导向的作用，同时也对夹板10的移动进行支撑。

具体的，外壳1左右两侧底部的前后位置均固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装孔，通过设置安装块和安装孔，可以方便对外壳1进行安装定位。

具体的，外壳1的顶部开设有通槽，且定位箱7的外表面与通槽的内表面滑动连接，通过设置通槽，可以方便外壳1移动。

本实施例的原理为：

使用时，将需要铣内孔的转向器壳体放在定位箱7内的承载板13顶部，然后转动转柄9，转柄9带动螺杆8转动，螺杆8带动夹板10向中间移动，对转向器壳体的左右两侧进行固定，然后对转向器壳体进行铣内孔加工，当需要对转向器壳体的角度进行调节时，启动伺服电机2的控制开关，伺服电机2带动螺纹杆3转动，螺纹杆3带动螺纹套4左右移动，螺纹套4带动推杆5移动，通过推杆5带动定位箱7翻转，进而带动转向器壳体翻转，对转向器壳体的加工角度进行调节，通过设置以上结构，具备在加工时可以根据需要对固定的转向器壳体进行角度调节的优点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔右侧的底部固定连接有伺服电机（2），所述伺服电机（2）的输出端固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的左侧与外壳（1）内腔的左侧通过轴承转动连接，所述螺纹杆（3）外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套（4），所述螺纹套（4）的顶部通过活动轴活动连接有推杆（5），所述外壳（1）内腔正面和背面的顶部均通过轴承转动连接有转轴（6），两个所述转轴（6）相对的一侧固定连接有定位箱（7），所述推杆（5）远离螺纹套（4）的一端与定位箱（7）底部的连接处通过活动轴活动连接，所述定位箱（7）的左右两侧均螺纹连接有螺杆（8），两个所述螺杆（8）相背的一侧均固定连接有转柄（9），两个所述螺杆（8）相对的一侧均通过轴承转动连接有夹板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述螺纹套（4）的底部固定连接有滑块（11），所述定位箱（7）内腔的底部开设有配合滑块（11）使用的滑槽（12），所述滑块（11）的外表面与滑槽（12）的内表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：两个所述夹板（10）相对一侧的底部均固定连接有承载板（13），所述承载板（13）的顶部固定连接有橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述夹板（10）的底部固定连接有支撑杆（14），所述定位箱（7）内腔底部的左右两侧均开设有配合支撑杆（14）使用的滑道（15），所述支撑杆（14）的外表面与滑道（15）的内表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述外壳（1）左右两侧底部的前后位置均固定连接有安装块，且安装块的顶部开设有安装孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器壳体铣内孔夹具，其特征在于：所述外壳（1）的顶部开设有通槽，且定位箱（7）的外表面与通槽的内表面滑动连接。

Images