CN217668921U - 一种液压车铸件加工用的夹紧工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种液压车铸件加工用的夹紧工具，包括底仓，所述底仓的顶面固定安装有环形滑轨，所述环形滑轨的滑槽内滑动连接有数量为两个的滑块，两个所述滑块的顶面均固定连接有顶仓，所述底仓的内部设有旋转组件，所述顶仓的背面固定安装有子仓，所述子仓的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有第二蜗杆的一端，所述第二蜗杆的另一端贯穿顶仓的背面并延伸至其内部，所述顶仓的内部设有夹紧组件。该液压车铸件加工用的夹紧工具，通过旋转组件使得与转杆固定连接的顶仓带动顶仓内部的夹紧组件旋转，从而实现对夹紧组件上的液压车铸件调节方位的效果，进而提高了整个夹紧组件的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹紧工具技术领域，具体为一种液压车铸件加工用的夹紧工具。
背景技术
夹紧工具是将工件固定在既定的位置上，使它不致因切削力、惯性力、重力的作用而移动，保证机械加工的正常运行，同时可使固定工件的位置，在加工过程中保持既定位置不变的操作。
现有的液压车铸件加工用的夹紧工具，一般通过将液压车铸件固定在夹紧工具上，然后再通过加工设备对液压车铸件进行加工，由于夹紧工具固定在放置架上，从而使得夹紧工具在需要进行旋转时较为不便，故而提出一种液压车铸件加工用的夹紧工具以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压车铸件加工用的夹紧工具，具备方便调节夹紧工具上的液压车铸件方位等优点，解决了由于夹紧工具固定在放置架上，从而使得夹紧工具在需要进行旋转时较为不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压车铸件加工用的夹紧工具，包括底仓，所述底仓的顶面固定安装有环形滑轨，所述环形滑轨的滑槽内滑动连接有数量为两个的滑块，两个所述滑块的顶面均固定连接有顶仓，所述底仓的内部设有旋转组件，所述顶仓的顶面开设有数量为四个的让位孔，所述顶仓的背面固定安装有子仓，所述子仓的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定安装有第二蜗杆的一端，所述第二蜗杆的另一端贯穿顶仓的背面并延伸至其内部，且通过轴承与顶仓的正面内壁活动连接，所述顶仓的内部设有夹紧组件。
进一步，所述底仓为内部中空的圆柱体，所述顶仓为内部中空的长方体，所述环形滑轨的圆心与底仓的圆心在同一垂直线上。
进一步，所述旋转组件包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮和转杆，所述第一电机固定安装在底仓的内底壁上，所述第一蜗杆的一端固定安装在第一电机的输出轴上，所述一蜗杆的另一端通过轴承与底仓的内周壁活动连接，所述转杆的一端通过轴承与底仓的内底壁活动连接，所述转杆的另一端贯穿底仓的内顶壁并延伸至其顶壁，且与顶仓的底面固定连接，所述第一蜗轮固定套装在位于底仓内部的转杆外周壁上，所述第一蜗轮与第一蜗杆啮合。
进一步，所述底仓的顶面开设有可供转杆贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与转杆活动连接。
进一步，所述夹紧组件包括螺纹杆、第二蜗轮、防护垫和夹持板，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆的两端分别通过轴承与顶仓的左右两侧面活动连接，所述第二蜗轮的数量为两个，两个所述第二蜗轮分别固定套装在两个螺纹杆的外周壁上，两个所述第二蜗轮均与第二蜗杆啮合，所述夹持板的数量为四个，四个所述夹持板分别活动套装在两个螺纹杆的外周壁上，且四个夹持板的顶面贯穿四个让位孔并延伸至顶仓的顶部，所述防护垫的数量为四个，四个所述防护垫分别固定安装在位于顶仓顶部的四个夹持板相对的一侧面上。
进一步，四个所述夹持板相对的一侧面均开设可供两个螺纹杆贯穿的螺纹通孔，四个所述螺纹通孔分别与两个螺纹杆螺纹连接，两个所述螺纹杆的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该液压车铸件加工用的夹紧工具，通过旋转组件使得与转杆固定连接的顶仓带动顶仓内部的夹紧组件旋转，从而实现对夹紧组件上的液压车铸件调节方位的效果，进而提高了整个夹紧组件的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型顶仓的左视剖视图；
图3为本实用新型顶仓的俯视图。
图中：1底仓、2环形滑轨、3滑块、4第一电机、5第一蜗杆、6第一蜗轮、7转杆、8第二蜗杆、9螺纹杆、10顶仓、11第二蜗轮、12防护垫、13夹持板、14子仓、15第二电机、16让位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例中的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，包括底仓1，底仓1的顶面固定安装有环形滑轨2，环形滑轨2的滑槽内滑动连接有数量为两个的滑块3，两个滑块3的顶面均固定连接有顶仓10，底仓1的内部设有旋转组件，顶仓10的顶面开设有数量为四个的让位孔16，顶仓10的背面固定安装有子仓14，子仓14的内部固定安装有第二电机15，第二电机15的输出轴固定安装有第二蜗杆8的一端，第二蜗杆8的另一端贯穿顶仓10的背面并延伸至其内部，且通过轴承与顶仓10的正面内壁活动连接，顶仓10的内部设有夹紧组件。
其中，底仓1为内部中空的圆柱体，顶仓10为内部中空的长方体，环形滑轨2的圆心与底仓1的圆心在同一垂直线上。
具体的，当需要将液压车铸件夹紧时，可通过开启第二电机15，进而使得与第二电机15的输出轴带动第二蜗杆8转动，然后再通过夹紧组件使得与两个螺纹杆9螺纹连接的四个夹持板13相对运动，从而实现对液压车铸件固定的效果，当需要调节液压车铸件的角度时，可通过旋转组件使得与第一蜗杆5啮合的第一蜗轮6带动转杆7转动，又由于转杆7与顶仓10固定连接，从而使得顶仓10在环形滑轨2与两个滑块3的作用下旋转，从而实现调整液压车铸件角度的效果。
本实施例中的，旋转组件包括第一电机4、第一蜗杆5、第一蜗轮6和转杆7，第一电机4固定安装在底仓1的内底壁上，第一蜗杆5的一端固定安装在第一电机4的输出轴上，第一蜗杆5的另一端通过轴承与底仓1的内周壁活动连接，转杆7的一端通过轴承与底仓1的内底壁活动连接，转杆7的另一端贯穿底仓1的内顶壁并延伸至其顶壁，且与顶仓10的底面固定连接，第一蜗轮6固定套装在位于底仓1内部的转杆7外周壁上，第一蜗轮6与第一蜗杆5啮合。
其中，底仓1的顶面开设有可供转杆7贯穿的贯穿孔，贯穿孔通过轴承与转杆7活动连接。
具体的，通过开启第一电机4，进而使得与第一电机4固定连接的第一蜗杆5转动，进一步使得与第一蜗杆5啮合的第一蜗轮6带动转杆7转动，又由于转杆7与顶仓10固定连接，从而使得顶仓10在环形滑轨2与两个滑块3的作用下旋转。
本实施例中的，夹紧组件包括螺纹杆9、第二蜗轮11、防护垫12和夹持板13，螺纹杆9的数量为两个，两个螺纹杆9的两端分别通过轴承与顶仓10的左右两侧面活动连接，第二蜗轮11的数量为两个，两个第二蜗轮11分别固定套装在两个螺纹杆9的外周壁上，两个第二蜗轮11均与第二蜗杆8啮合，夹持板13的数量为四个，四个夹持板13分别活动套装在两个螺纹杆9的外周壁上，且四个夹持板13的顶面贯穿四个让位孔16并延伸至顶仓10的顶部，防护垫12的数量为四个，四个防护垫12分别固定安装在位于顶仓10顶部的四个夹持板13相对的一侧面上。
其中，四个夹持板13相对的一侧面均开设可供两个螺纹杆9贯穿的螺纹通孔，四个螺纹通孔分别与两个螺纹杆9螺纹连接，两个螺纹杆9的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。
具体的，通过开启第二电机15，进而使得与第二电机15的输出轴带动第二蜗杆8转动，进而使得与第二蜗杆8啮合的两个第二蜗轮11转动，又由于两个第二蜗轮11固定在两个螺纹杆9上，从而使得两个螺纹杆9转动，进一步使得与两个螺纹杆9螺纹连接的四个夹持板13相对运动，从而实现对液压车铸件固定的效果。
上述实施例的工作原理为：
当需要将液压车铸件夹紧时，可通过开启第二电机15，进而使得与第二电机15的输出轴带动第二蜗杆8转动，进而使得与第二蜗杆8啮合的两个第二蜗轮11转动，又由于两个第二蜗轮11固定在两个螺纹杆9上，从而使得两个螺纹杆9转动，进一步使得与两个螺纹杆9螺纹连接的四个夹持板13相对运动，从而实现对液压车铸件固定的效果，当需要调节液压车铸件的角度时，可通过开启第一电机4，进而使得与第一电机4固定连接的第一蜗杆5转动，进一步使得与第一蜗杆5啮合的第一蜗轮6带动转杆7转动，又由于转杆7与顶仓10固定连接，从而使得顶仓10在环形滑轨2与两个滑块3的作用下旋转，从而实现调整液压车铸件角度的效果，进而完成整个操作流程。
本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于，包括底仓(1)，所述底仓(1)的顶面固定安装有环形滑轨(2)，所述环形滑轨(2)的滑槽内滑动连接有数量为两个的滑块(3)，两个所述滑块(3)的顶面均固定连接有顶仓(10)，所述底仓(1)的内部设有旋转组件；
所述顶仓(10)的顶面开设有数量为四个的让位孔(16)，所述顶仓(10)的背面固定安装有子仓(14)，所述子仓(14)的内部固定安装有第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出轴固定安装有第二蜗杆(8)的一端，所述第二蜗杆(8)的另一端贯穿顶仓(10)的背面并延伸至其内部，且通过轴承与顶仓(10)的正面内壁活动连接，所述顶仓(10)的内部设有夹紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于：所述底仓(1)为内部中空的圆柱体，所述顶仓(10)为内部中空的长方体，所述环形滑轨(2)的圆心与底仓(1)的圆心在同一垂直线上。
3.根据权利要求1所述的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于：所述旋转组件包括第一电机(4)、第一蜗杆(5)、第一蜗轮(6)和转杆(7)，所述第一电机(4)固定安装在底仓(1)的内底壁上，所述第一蜗杆(5)的一端固定安装在第一电机(4)的输出轴上，所述一蜗杆(5)的另一端通过轴承与底仓(1)的内周壁活动连接，所述转杆(7)的一端通过轴承与底仓(1)的内底壁活动连接，所述转杆(7)的另一端贯穿底仓(1)的内顶壁并延伸至其顶壁，且与顶仓(10)的底面固定连接，所述第一蜗轮(6)固定套装在位于底仓(1)内部的转杆(7)外周壁上，所述第一蜗轮(6)与第一蜗杆(5)啮合。
4.根据权利要求3所述的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于：所述底仓(1)的顶面开设有可供转杆(7)贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与转杆(7)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于：所述夹紧组件包括螺纹杆(9)、第二蜗轮(11)、防护垫(12)和夹持板(13)，所述螺纹杆(9)的数量为两个，两个所述螺纹杆(9)的两端分别通过轴承与顶仓(10)的左右两侧面活动连接，所述第二蜗轮(11)的数量为两个，两个所述第二蜗轮(11)分别固定套装在两个螺纹杆(9)的外周壁上，两个所述第二蜗轮(11)均与第二蜗杆(8)啮合，所述夹持板(13)的数量为四个，四个所述夹持板(13)分别活动套装在两个螺纹杆(9)的外周壁上，且四个夹持板(13)的顶面贯穿四个让位孔(16)并延伸至顶仓(10)的顶部，所述防护垫(12)的数量为四个，四个所述防护垫(12)分别固定安装在位于顶仓(10)顶部的四个夹持板(13)相对的一侧面上。
6.根据权利要求5所述的一种液压车铸件加工用的夹紧工具，其特征在于：四个所述夹持板(13)相对的一侧面均开设可供两个螺纹杆(9)贯穿的螺纹通孔，四个所述螺纹通孔分别与两个螺纹杆(9)螺纹连接，两个所述螺纹杆(9)的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。
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