CN217800118U - 一种汽车板簧压铆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧压铆装置，属于板簧压铆技术领域。汽车板簧压铆装置包括固定套筒，固定套筒设置在工作台上，工作台上设置有支撑板簧的支撑结构，支撑结构位于固定套筒的两侧；固定套筒的内部设置有调整螺栓，调整螺栓与固定套筒通过调节结构连接，调整螺栓的内腔中设置有贯穿的托簧杆，托簧杆与调整螺栓之间通过弹性元件连接，托簧杆的顶部设置有模具，模具上开设有铆槽；固定套筒上设置有锁紧调整螺栓的锁紧片。本实用新型采用上述结构的汽车板簧压铆装置，能够解决现有的板簧压铆工作繁重、工作效率低的问题。

Description

一种汽车板簧压铆装置

技术领域

本实用新型涉及铆螺纹技术领域，尤其是涉及一种汽车板簧压铆装置。

背景技术

板簧是组成汽车悬架系统的重量零件之一，传统板簧的全称是钢板弹簧，由钢板制成，在不同的车辆上以不同的形式做弹性元件，具有较好的缓冲和减振的作用。板簧的钢板之间采用螺母进行锁紧连接，板簧总成在车桥上长时间运行后，中心螺母会发生松脱的现象，存在安全的隐患。因此，在每架板簧组装后，需要将螺纹压铆，从而防止螺母松动。压铆是借助压铆模具使基体材料发生塑性变形，使得螺母压入基材内，提高螺母锁紧的稳定性，防止螺母发生松动。

现有的板簧的压铆要单独的进行，在生产轻型或房车用的板簧时，每天有2000-6000架板簧需要压铆，单独压铆数量多、工作繁重、工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车板簧压铆装置，解决现有的板簧压铆工作繁重、工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车板簧压铆装置，包括固定套筒，固定套筒设置在工作台上，工作台上设置有支撑板簧的支撑结构，支撑结构位于固定套筒的两侧；固定套筒的内部设置有调整螺栓，调整螺栓与固定套筒通过调节结构连接，调整螺栓的内腔中设置有贯穿的托簧杆，托簧杆与调整螺栓之间通过弹性元件连接，托簧杆的顶部设置有模具，模具上开设有铆槽；固定套筒上设置有锁紧调整螺栓的锁紧片。

优选的，所述调节结构为螺纹调节结构，调节结构包括固定套筒内表面设置的内螺纹，调整螺栓的外表面上设置有与固定套筒的内螺纹相适配的外螺纹。

优选的，所述弹性元件为弹簧一，弹簧一的一端与调整螺栓连接，弹簧一的另一端与托簧杆上设置的支撑板连接。

优选的，所述固定套筒上设置有固定孔，固定孔内设置有螺钉，固定套筒通过螺钉与工作台连接。

优选的，所述调整螺栓的内腔为棱柱型内腔，板簧杆的横截面为相适配的棱柱型结构。

优选的，所述锁紧片为弧形结构，锁紧片上设置有长条形的锁紧孔，锁紧孔内设置有螺钉，固定套筒上设置有与螺钉相适配的连接孔，锁紧片通过螺钉固定在固定套筒上对调整螺栓进行锁紧。

优选的，所述支撑结构包括支撑台，支撑台的上表面上设置有V型的卡槽，支撑台与工作台滑动连接。

优选的，所述工作台上设置有导轨，支撑台上设置有与导轨相适配的导槽，导槽套设在导轨上并与导轨滑动连接；支撑台与工作台上设置的固定板之间通过弹簧二连接。

本实用新型所述的一种汽车托簧压铆装置，在工作台上设置模具，模具位于冲压机压头的下方，在采用冲压机对板簧进行预压的同时，通过模具对板簧进行压铆，提高了工作效率，不需要再经过单独的压铆工序，减轻了劳动强度。固定套筒与调整螺栓之间螺纹连接，可以根据需要调整模具的高度，满足不同弧度和大小的板簧的压铆需要，适应性比较强。固定套筒两侧设置的支撑台，对板簧具有较好的支撑效果。弹簧一和弹簧二的设置能够满足板簧预压过程中变形的需要，提高压铆效果。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的安装结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的锁紧片结构示意图。

附图标记

1、工作台；2、支撑台；3、卡槽；4、导轨；5、固定板；6、弹簧一；7、固定套筒；8、调整螺栓；9、模具；10、铆槽；11、锁紧片；12、锁紧孔；13、固定孔；14、连接孔；15、板簧杆；16、弹簧二；17、支撑板。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

图1为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的安装结构示意图，图2为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的结构示意图，图3为本实用新型一种汽车板簧铆螺纹装置实施例的锁紧片结构示意图。如图所示，一种汽车板簧压铆装置，包括固定套筒7，固定套筒7上设置有固定孔13，固定孔13内设置有螺钉，固定套筒7通过螺钉与工作台1连接。固定套筒7贯穿工作台1设置。

固定套筒7的内部设置有调整螺栓8，调整螺栓8与固定套筒7通过调节结构连接。调节结构为螺纹调节结构，调节结构包括固定套筒7内表面设置的内螺纹，调整螺栓8的外表面上设置有与固定套筒7的内螺纹相适配的外螺纹。固定套筒7与调整螺栓8之间通过螺纹连接，旋转调整螺栓8可以调整调节螺栓的高度，从而满足不同大小板簧的支撑需要。

调整螺栓8的内腔中设置有贯穿的托簧杆，托簧杆与调整螺栓8滑动连接。托簧杆与调整螺栓8之间通过弹性元件连接。弹性元件为弹簧一6，弹簧一6的一端与调整螺栓8连接，弹簧一6的另一端与托簧杆上设置的支撑板17连接。托簧杆在弹簧一6的作用下复位。托簧杆的顶部设置有模具9，模具9与托簧杆焊接或通过螺钉固定连接。模具9上开设有铆槽10，板簧上的螺母放置在铆槽10内，通过模具9对板簧进行压铆，将螺母压入板簧内，提高螺母的稳定性。弹簧一6的设置使托簧杆能够适应板簧的变形，并且对板簧具有支撑作用，使得模具9对上方的板簧进行压铆。

调整螺栓8的内腔为棱柱型内腔，板簧杆15的横截面为相适配的棱柱型结构。棱柱型的内腔对板簧杆15的滑动具有导向的作用。

固定套筒7上设置有锁紧调整螺栓8的锁紧片11。锁紧片11为弧形结构，锁紧片11上设置有长条形的锁紧孔12。锁紧孔12内设置有螺钉，固定套筒7上设置有与螺钉相适配的连接孔14，锁紧片11通过螺钉固定在固定套筒7上对调整螺栓8进行锁紧。通过锁紧孔12调整锁紧片11的位置，使得锁紧片11抱紧在调整螺栓8的外部，提高调整螺栓8与固定套筒7之间连接的稳定性，防止调整螺栓8发生转动，提高压铆的效果。

工作台1上设置有支撑板17簧的支撑结构，支撑结构位于固定套筒7的两侧。支撑结构对板簧进行支撑。支撑结构包括支撑台2，支撑台2的上表面上设置有V型的卡槽3，支撑台2与工作台1滑动连接。板簧的两端放置在卡槽3内，板簧的中间放置在模具9上，模具9的正上方为预压冲压机的冲头，冲压机为现有的结构，冲压机对板簧进行预压的时候通过模具9对板簧进行压铆，提高了工作效率。

工作台1上设置有导轨4，支撑台2上设置有与导轨4相适配的导槽，导槽套设在导轨4上并与导轨4滑动连接。支撑台2与工作台1上设置的固定板5之间通过弹簧二16连接，弹簧二16对支撑台2具有复位的作用。弹簧二16能够适应板簧在预压过程中因压力变形而伸长的状态变化，提高支撑台2对板簧的支撑效果。

使用时，首先根据板簧的大小和弧度，旋转调整螺栓8，调整模具9的高度；将板簧的中部放置在模具9上，板簧上的锁紧螺母放置在铆槽10内，板簧的两端放置在卡槽3内；冲压机的压头下降，对板簧进行预压，弹簧一6和弹簧二16在压力作用下收缩，板簧在压头和模具9的共同作用下进行压铆，压铆完成后，压头上升，弹簧一6和弹簧二16复位，完成板簧的压铆。

因此，本实用新型采用上述结构的汽车板簧压铆装置，能够解决现有的板簧压铆工作繁重、工作效率低的问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：包括固定套筒，固定套筒设置在工作台上，工作台上设置有支撑板簧的支撑结构，支撑结构位于固定套筒的两侧；固定套筒的内部设置有调整螺栓，调整螺栓与固定套筒通过调节结构连接，调整螺栓的内腔中设置有贯穿的托簧杆，托簧杆与调整螺栓之间通过弹性元件连接，托簧杆的顶部设置有模具，模具上开设有铆槽；固定套筒上设置有锁紧调整螺栓的锁紧片。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述调节结构为螺纹调节结构，调节结构包括固定套筒内表面设置的内螺纹，调整螺栓的外表面上设置有与固定套筒的内螺纹相适配的外螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述弹性元件为弹簧一，弹簧一的一端与调整螺栓连接，弹簧一的另一端与托簧杆上设置的支撑板连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述固定套筒上设置有固定孔，固定孔内设置有螺钉，固定套筒通过螺钉与工作台连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述调整螺栓的内腔为棱柱型内腔，板簧杆的横截面为相适配的棱柱型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述锁紧片为弧形结构，锁紧片上设置有长条形的锁紧孔，锁紧孔内设置有螺钉，固定套筒上设置有与螺钉相适配的连接孔，锁紧片通过螺钉固定在固定套筒上对调整螺栓进行锁紧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述支撑结构包括支撑台，支撑台的上表面上设置有V型的卡槽，支撑台与工作台滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车板簧压铆装置，其特征在于：所述工作台上设置有导轨，支撑台上设置有与导轨相适配的导槽，导槽套设在导轨上并与导轨滑动连接；支撑台与工作台上设置的固定板之间通过弹簧二连接。

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