CN219130605U - 新型汽车零件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型汽车零件冲压模具，包括：工作台，上侧边角处分别固定有滑杆，所述滑杆的顶端固定有支撑板；升降板，活动套接在滑杆上，且升降板与支撑板的中部之间固定有液压缸，所述升降板的下侧中部安装有模具，且工作台的上侧中部对应模具开设有冲压槽；缓冲结构，所述升降板与工作台之间设有缓冲结构；零件顶起机构，设置于冲压槽的内部，用于顶起冲压槽内的冲压零件；夹紧结构，所述工作台的上侧设有夹紧结构。与现有技术相比的优点在于：本新型具备缓冲保护的功能，能够缓冲冲压时产生的冲击力，以避免模具受到较大的冲击，且本新型在冲压槽内设有零件顶起机构，能够在冲压完成后，将零件从冲压槽内顶起，便于完成零件的脱模。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体是指新型汽车零件冲压模具。
背景技术
冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在汽车行业的生产加工中，需要使用到冲压模具来加工汽车零件。
现有的部分汽车零件冲压模具不具备缓冲保护的功能，在冲压的时候会产生较大的冲击力，使得模具受到较大的冲击，有可能造成较大损耗，且在冲压后，零件难以脱模，影响加工的效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术困难，提供一种对于冲击力具有缓冲功能，且在冲压完成后便于将零件进行脱模取出的新型汽车零件冲压模具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：
新型汽车零件冲压模具，包括：
工作台，上侧边角处分别固定有滑杆，所述滑杆的顶端固定有支撑板；
升降板，活动套接在滑杆上，且升降板与支撑板的中部之间固定有液压缸，所述升降板的下侧中部安装有模具，且工作台的上侧中部对应模具开设有冲压槽；
缓冲结构，所述升降板与工作台之间设有缓冲结构；
零件顶起机构，设置于冲压槽的内部，用于顶起冲压槽内的冲压零件；
夹紧结构，所述工作台的上侧设有夹紧结构。
作为改进，所述缓冲结构包括四个分别套接在各滑杆上的强力弹簧，所述强力弹簧的顶端固定在升降板的下侧，且底端固定在工作台的上侧。能够在冲压时对冲击力进行缓冲，减少模具因受到较大冲击而产生的损耗。
作为改进，所述零件顶起机构包括：推板，活动套接于冲压槽的内底部；T形推杆，顶端固定在推板的下侧中部，所述工作台对应T形推杆的位置开设有T形推杆穿过的孔槽，所述T形推杆活动安装于孔槽内；弹簧，套接设置于T形推杆上，且固定在工作台的下侧与T形推杆的底端之间；电动伸缩杆，固定在工作台的下侧；传动杆，左端部铰连于T形推杆的底端中部，且右端部与电动伸缩杆的活塞轴端之间铰连连接有连接杆，所述传动杆的中部前后贯通的开设有滑槽，所述工作台的下侧位于T形推杆与电动伸缩杆之间设有固定杆，所述固定杆的底端部滑动安装于滑槽内。能够在冲压完成后将模具顶出冲压槽，以便于将零件脱模取出。
作为改进，所述夹紧结构包括：一对限位槽，所述工作台上位于冲压槽的左右两侧分别开设有限位槽；一对活动安装于限位槽内的夹紧板，相对侧设有橡胶垫，且顶端部延伸至工作台的上侧；一对螺纹杆，分别螺纹贯穿两限位槽的相反侧壁，且相反侧端部分别延伸至限位槽的外侧并固定有手轮，且两所述螺纹杆的相对侧端分别与同侧的夹紧板转动连接。所述夹紧板位于工作台上侧的高度小于待冲压材料的高度，能够在冲压时夹紧固定零件。
作为改进，所述工作台的下侧边角处分别固定有支撑脚。
作为改进，所述模具的左右两侧分别通过螺栓安装固定在升降板的下侧。能够对模具进行更换。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本新型具备缓冲保护的功能，能够缓冲冲压时产生的冲击力，以避免模具受到较大的冲击，减少模具因受到冲击而产生的损耗，且本新型在冲压槽内设有零件顶起机构，能够在冲压完成后，将零件从冲压槽内顶起，便于完成零件的脱模。
附图说明
图1是本实用新型新型汽车零件冲压模具的主视方向的结构示意图。
图2是本实用新型新型汽车零件冲压模具的左视方向的结构示意图。
如图所示：1、工作台；2、滑杆；3、支撑板；4、升降板；5、液压缸；6、模具；7、冲压槽；8、强力弹簧；9、推板；10、T形推杆；11、弹簧；12、电动伸缩杆；13、连接杆；14、连接杆；15、固定杆；16、限位槽；17、夹紧板；18、螺纹杆；19、手轮；20、支撑脚。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
新型汽车零件冲压模具，包括：
工作台1，上侧边角处分别固定有滑杆2，所述滑杆2的顶端固定有支撑板3。
升降板4，活动套接在滑杆2上，且升降板4与支撑板2的中部之间固定有液压缸5，所述升降板4的下侧中部安装有模具6，且工作台1的上侧中部对应模具6开设有冲压槽7。
缓冲结构，所述升降板4与工作台1之间设有缓冲结构。具体的，所述缓冲结构包括四个分别套接在各滑杆3上的强力弹簧8，所述强力弹簧8的顶端固定在升降板4的下侧，且底端固定在工作台1的上侧。
零件顶起机构，设置于冲压槽7的内部，用于顶起冲压槽7内的冲压零件。具体的，所述零件顶起机构包括：推板9，活动套接于冲压槽7的内底部；T形推杆10，顶端固定在推板9的下侧中部，所述工作台1对应T形推杆10的位置开设有T形推杆10穿过的孔槽，所述T形推杆10活动安装于孔槽内；弹簧11，套接设置于T形推杆10上，且固定在工作台1的下侧与T形推杆10的底端之间；电动伸缩杆12，固定在工作台1的下侧；传动杆13，左端部铰连于T形推杆10的底端中部，且右端部与电动伸缩杆12的活塞轴端之间铰连连接有连接杆14，所述传动杆13的中部前后贯通的开设有滑槽，所述工作台1的下侧位于T形推杆10与电动伸缩杆12之间设有固定杆15，所述固定杆15的底端部滑动安装于滑槽内。
夹紧结构，所述工作台1的上侧设有夹紧结构。具体的，所述夹紧结构包括：一对限位槽16，所述工作台1上位于冲压槽7的左右两侧分别开设有限位槽16；一对活动安装于限位槽16内的夹紧板17(所述夹紧板17位于工作台1上侧的高度小于待冲压材料的高度)，相对侧设有橡胶垫，且顶端部延伸至工作台1的上侧；一对螺纹杆18，分别螺纹贯穿两限位槽16的相反侧壁，且相反侧端部分别延伸至限位槽16的外侧并固定有手轮19，且两所述螺纹杆18的相对侧端分别与同侧的夹紧板17转动连接。
具体的，所述工作台1的下侧边角处分别固定有支撑脚20。
具体的，所述模具6的左右两侧分别通过螺栓安装固定在升降板4的下侧。
值得注意的是，本新型所使用的液压缸5、电动伸缩杆12均为现有设备，且上述设备的电路连接方式和使用控制方法均为现有技术，且均连接外接电源。
本实用新型在具体实施时：
如图1所示，将本新型平稳地放置，而后将需要冲压的材料放置在工作台1上，转动左右两侧的手轮19，即可驱动螺纹杆18转动，从而带动夹紧板17移动直至将材料夹紧，而后启动液压缸5，即可带动升降板4和模具6下降，从而与冲压槽7配合完成冲压，在此过程中，四个强力弹簧8能够对冲击力进行缓冲，而后启动电动伸缩杆12伸长，驱动连接杆14移动，从而带动传动杆13移动，传动杆13推动T形推杆10向上移动，从而推板9能够将冲压槽7内的零件顶起，而后将零件取出即可。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.新型汽车零件冲压模具，其特征在于，包括：
工作台(1)，上侧边角处分别固定有滑杆(2)，所述滑杆(2)的顶端固定有支撑板(3)；
升降板(4)，活动套接在滑杆(2)上，且升降板(4)与支撑板(3)的中部之间固定有液压缸(5)，所述升降板(4)的下侧中部安装有模具(6)，且工作台(1)的上侧中部对应模具(6)开设有冲压槽(7)；
缓冲结构，所述升降板(4)与工作台(1)之间设有缓冲结构；
零件顶起机构，设置于冲压槽(7)的内部，用于顶起冲压槽(7)内的冲压零件；
夹紧结构，所述工作台(1)的上侧设有夹紧结构。
2.根据权利要求1所述的新型汽车零件冲压模具，其特征在于：所述缓冲结构包括四个分别套接在各滑杆(2)上的强力弹簧(8)，所述强力弹簧(8)的顶端固定在升降板(4)的下侧，且底端固定在工作台(1)的上侧。
3.根据权利要求1所述的新型汽车零件冲压模具，其特征在于，所述零件顶起机构包括：
推板(9)，活动套接于冲压槽(7)的内底部；
T形推杆(10)，顶端固定在推板(9)的下侧中部，所述工作台(1)对应T形推杆(10)的位置开设有T形推杆(10)穿过的孔槽，所述T形推杆(10)活动安装于孔槽内；
弹簧(11)，套接设置于T形推杆(10)上，且固定在工作台(1)的下侧与T形推杆(10)的底端之间；
电动伸缩杆(12)，固定在工作台(1)的下侧；
传动杆(13)，左端部铰连于T形推杆(10)的底端中部，且右端部与电动伸缩杆(12)的活塞轴端之间铰连连接有连接杆(14)，所述传动杆(13)的中部前后贯通的开设有滑槽，所述工作台(1)的下侧位于T形推杆(10)与电动伸缩杆(12)之间设有固定杆(15)，所述固定杆(15)的底端部滑动安装于滑槽内。
4.根据权利要求1所述的新型汽车零件冲压模具，其特征在于，所述夹紧结构包括：
一对限位槽(16)，所述工作台(1)上位于冲压槽(7)的左右两侧分别开设有限位槽(16)；
一对活动安装于限位槽(16)内的夹紧板(17)，相对侧设有橡胶垫，且顶端部延伸至工作台(1)的上侧；
一对螺纹杆(18)，分别螺纹贯穿两限位槽(16)的相反侧壁，且相反侧端部分别延伸至限位槽(16)的外侧并固定有手轮(19)，且两所述螺纹杆(18)的相对侧端分别与同侧的夹紧板(17)转动连接。
5.根据权利要求1所述的新型汽车零件冲压模具，其特征在于：所述工作台(1)的下侧边角处分别固定有支撑脚(20)。
6.根据权利要求1所述的新型汽车零件冲压模具，其特征在于：所述模具(6)的左右两侧分别通过螺栓安装固定在升降板(4)的下侧。
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