CN220560172U - 一种汽车用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用冲压模具，包括底板和顶板；所述顶板通过支撑杆固定在底板的上方；所述底板的顶部固定有下模具，所述下模具的顶部开有用于放置加工件的置物槽；所述下模具的顶部两侧均设有导向杆，所述上模具滑动设置在导向杆上；所述导向杆上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与下模具和上模具抵接；所述顶板上设有驱动所述上模具下移的下压机构，所述上模具的底部设有用于冲压置物槽内加工件的冲模；所述下模具上设有用于限制置物槽内加工件位置的限位机构；通过增设限位机构，以实现冲压过程中加工件的定位，避免加工件晃动影响冲压质量。

Description

一种汽车用冲压模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车用冲压模具。

背景技术

冲压模具是利用冲模对板材、管材等材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种成型工具，被广泛应用于汽车配件的加工成型中。

申请号为201821289276.6的实用新型专利，公开了一种稳定冲压的汽车模具，其虽然在底板与顶板之间设置两个支撑杆和一个导向杆以形成稳定的三角关系，用于稳定冲压头的位置，避免冲压头发生偏移，但在冲压过程中，由于冲压速度较快，下模具极易发生震动使置物槽内的加工件发生偏移，从而影响加工质量。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型设计的目的在于提供一种汽车用冲压模具，其通过增设限位机构，以解决因加工件晃动导致的加工质量不高问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车用冲压模具，包括底板和顶板；所述顶板通过支撑杆固定在底板的上方；所述底板的顶部固定有下模具，所述下模具的顶部开有用于放置加工件的置物槽；所述下模具的顶部两侧均设有导向杆，所述上模具滑动设置在导向杆上；所述导向杆上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与下模具和上模具抵接；所述顶板上设有驱动所述上模具下移的下压机构，所述上模具的底部设有用于冲压置物槽内加工件的冲模；所述下模具上设有用于限制置物槽内加工件位置的限位机构；通过增设限位机构，以实现冲压过程中加工件的定位，避免加工件晃动影响冲压质量。

优选地，所述限位机构包括两个水平螺纹杆和两个限位板；两个水平螺纹杆分别螺纹连接在置物槽相对设置的两个侧壁上，且各水平螺纹杆的内端均伸入置物槽内与对应的限位板固定连接，使两限位板相互靠近以夹持定位置物槽内的加工件。

优选地，所述下模具通过支撑柱固定在底板上方；所述置物槽的底部开有顶升槽，所述顶升槽内滑动设置有顶升板；所述底板的上表面固定有氮气缸，所述氮气缸的活动端伸入所述顶升槽内与顶升板连接；初始状态下，顶升板的上表面高于置物槽的底面。

优选地，所述顶升板的上表面固定有柔性缓冲垫，以避免损伤加工好的加工件。

优选地，所述底板的底部四角处设置有立柱，所述立柱的底部设有减震垫，以实现减震效果。

优选地，所述冲模与上模具可拆卸连接，以便于更换不同类型的冲模，实现多种冲压方式。

优选地，所述下压机构为液压缸或气缸。

优选地，所述下压机构与上模具分离设置，且所述上模具的顶部设有把手，便于吊运拆装上模具。

如上所述，本实用新型的增设限位机构，具有以下有益效果：

本实用新型通过增设限位机构用于定位不同尺寸的加工件，避免加工件在加工过程中晃动影响加工质量；导向杆的设置可保证上模具上下移动的稳定性，而导向杆上套设的缓冲弹簧可对冲压过程中的上模具进行缓冲，避免下模具因所受冲击力过大而损失，提高下模具的使用寿命；顶升机构的设置可自动将加工好的加工件顶出，有效降低加工件的取件难度；本实用新型的冲压模具不仅保证了加工质量，而且提升了模具使用寿命，具有高度利用价值。

附图说明

图1为本实用新型中汽车用冲压模具的示意图。

附图标记说明

底板1，立柱11，减震垫111，下模具2，置物槽21，上模具3，把手31，顶板4，支撑杆5，导向杆6，缓冲弹簧61，下压机构7，水平螺纹杆81，限位板82，氮气弹簧91，顶升板92。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种汽车用冲压模具，包括自下而上依次设置的底板1、下模具2、上模具3和顶板4；其中，底板1的底部四角处设置有立柱11，立柱11的底部设有减震垫111，以起到减震作用；顶板4通过若干支撑杆5固定在底板1的上方，且顶板4上设有驱动上模具3下移的下压机构7；下模具2通过支撑柱与底板1的上表面固定连接，以实现下模具2与底板1的相对固定；下模具2的顶部开有用于放置加工件的置物槽21，下模具上设有用于限制置物槽21内加工件位置的限位机构，以便在冲压过程中对加工件进行定位，避免加工件因下模具震动而移位，从而保证加工质量；下模具2的顶部两侧均设有导向杆6；上模具3滑动设置在导向杆6上，且导向杆6上套设有缓冲弹簧61；缓冲弹簧61的两端分别与下模具2和上模具3抵接，当上模具3在下压机构7的作用下向下冲压时，缓冲弹簧61可对上模具3的冲击力进行缓冲，避免下模具3因受力过大而损伤，提高下模具3的使用寿命；上模具的底部设有用于冲压置物槽21内加工件的冲模(图中未示出)。

具体地，限位机构包括两个水平螺纹杆81和两个限位板82；两个水平螺纹杆81分别螺纹连接在置物槽21相对设置的两个侧壁上，且各水平螺纹杆81的内端均伸入置物槽21内与对应的限位板82固定连接；为了方便旋拧水平螺纹杆81，可在水平螺纹杆81的外端固定设置旋拧，只需旋拧旋钮即可改变水平螺纹杆81旋入置物槽21内的深度，从而改变两限位板82的间距，实现置物槽21内加工件的夹持定位或释放；水平螺纹杆81与限位板82形成的限位机构，不仅操作简单，而且成本较低，有效避免加工件在冲压过程中因震动而移位。

为了进一步提高定位效果，限位机构可设置为两组，分别用于限制加工件的前后位置和左右位置。

如图1所示，冲压模具还包括顶出机构；顶出机构包括氮气缸91和顶升板92；置物槽21的底部开有顶升槽，顶升板92滑动设置在顶升槽内；氮气缸91固定在底板1上，且氮气缸91的活动端伸入顶升槽内与顶升板92连接；初始状态下，顶升板92的上表面高于置物槽21的底面，这样，当上模具3向下冲压加工件时，氮气缸91会被压缩，冲压完成后，一旦上模具3复位，氮气缸91也会复位顶出加工件，降低加工件的取出难度；优选地，顶升板92上方设有柔性缓冲垫，以减少对加工件的损伤；由于氮气缸91为现有技术，故不再赘述。

为了便于更换不同类型的冲模，冲模与上模具之间的连接方式为卡接或螺栓连接等各种现有的可拆卸连接方式。

可以理解的是，下压机构为液压缸或气缸或电动推杆等各种现有直线驱动装置，基于稳定性考虑，优选选用液压缸。

可以理解的是，下压机构与上模具3分离设置或上模具3固定在下压机构的活动端上；上模具3的顶部设有把手31，便于拆装上模具3。

本实用新型冲压模具的实施过程如下：将加工件放置在置物槽21中，然后旋拧各水平螺纹杆81，使各限位板82向靠近加工件的方向移动，完成加工件的夹持定位，从而放置冲压过程中因加工件移位导致的加工不准问题；当定位完成后，启动下压机构，下压机构的活动端伸出并推动上模具3下移，上模具3下移过程中会压缩缓冲弹簧61，通过缓冲弹簧61的压缩提供一向上的反作用力，以对冲压时的瞬间冲击起到一个缓冲作用，降低对下模具2的冲击，提高下模具2的使用寿命；上模具3继续下移，氮气弹簧91会被压缩，并完成加工件的冲压；冲压完成后，下压机构的活动端缩回，上模具3在缓冲弹簧61的作用下复位，氮气弹簧91复位并驱动顶升板91上移，以顶出加工件，降低加工件的取出难度。

实施例二

本实施相较于实施例一，其区别点在于，将限位机构中的水平螺纹杆81替换为导向复位组件或气缸等直线驱动装置。

具体地，导向复位组件包括导向筒、滑动设置在导向筒内的导向柱以及位于导向筒内用于连接导向筒与导向柱的预压弹簧；利用预压弹簧的复位推动两限位板82靠近以夹紧定位加工件；为了提高空间利用率，置物槽21的槽壁上需设置容纳导向筒的水平固定孔；当然，也可以直接用水平固定孔作为导向孔以替代导向筒。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点并具有高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种汽车用冲压模具，包括底板和顶板；所述顶板通过支撑杆固定在底板的上方；所述底板的顶部固定有下模具，所述下模具的顶部开有用于放置加工件的置物槽；其特征在于，所述下模具的顶部两侧均设有导向杆，上模具滑动设置在导向杆上；所述导向杆上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与下模具和上模具抵接；所述顶板上设有驱动所述上模具下移的下压机构，所述上模具的底部设有用于冲压置物槽内加工件的冲模；所述下模具上设有用于限制置物槽内加工件位置的限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述限位机构包括两个水平螺纹杆和两个限位板；两个水平螺纹杆分别螺纹连接在置物槽相对设置的两个侧壁上，且各水平螺纹杆的内端均伸入置物槽内与对应的限位板固定连接，使两限位板相互靠近以夹持定位置物槽内的加工件。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述下模具通过支撑柱固定在底板上方；所述置物槽的底部开有顶升槽，所述顶升槽内滑动设置有顶升板；所述底板的上表面固定有氮气缸，所述氮气缸的活动端伸入所述顶升槽内与顶升板连接；初始状态下，顶升板的上表面高于置物槽的底面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述顶升板的上表面固定有柔性缓冲垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述底板的底部四角处设置有立柱，所述立柱的底部设有减震垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述冲模与上模具可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述下压机构为液压缸或气缸。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用冲压模具，其特征在于，所述下压机构与上模具分离设置，且所述上模具的顶部设有把手。