CN211192664U - 一种用于白车身轮眉组装的柔性工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于白车身轮眉组装的柔性工装，包括：布置在底板上的至少两个底端定位组件、至少两个侧向定位组件和至少三个压紧组件，所述的底端定位组件用于定位工件底端，所述侧向定位组件用于定位工件侧面，所述压紧组件用于压紧工件底端和工件顶端，本实用新型提供的用于白车身轮眉组装的柔性工装，可调整的定位模块及压紧模块组成的柔性工装，能适应多种轮眉的生产，使切换轮眉生产时能快速应对，提高效率并且降低了工装的成本。

Description

一种用于白车身轮眉组装的柔性工装

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体涉及一种用于白车身轮眉组装的柔性工装。

背景技术

轻量化新能源汽车是目前汽车发展的一个方向。轻量化白车身一般采用铝制白车身。轮眉是车身的组成部分。目前铝制轮眉一般是由人工在简单的固定工装上拼装后焊接，焊接完成后将轮眉从工装中拿出；目前简单的固定工装只能适应一种轮眉，当换种车型生产轮眉尺寸变更后，只能再次制作一套简单固定工装适应。这样使得不同轮眉需要由一套匹配的固定工装，工装数量多，成本高；并且当一套轮眉停产后，原有工装便没有使用价值，造成浪费。

为克服现有简单固定工装不能适应多种车型轮眉尺寸的生产，需要设计出柔性工装以适应多种轮眉的生产，当更换车型轮眉生产时，调整下工装定位模块及压紧模块的尺寸便能适应，实现了柔性工装的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于白车身轮眉组装的柔性工装，旨在解决现有技术中固定工装不能适应多种车型轮眉尺寸的生产，无法满足车型轮眉尺寸多样性的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种用于白车身轮眉组装的柔性工装，包括：布置在底板上的至少两个底端定位组件、至少两个侧向定位组件和至少三个压紧组件，所述的底端定位组件用于定位工件底端，所述侧向定位组件用于定位工件侧面，所述压紧组件用于压紧工件底端和工件顶端，所述底端定位组件包括：第一导轨、第一滑块、第一锁紧螺母、第一高度调节螺母、第一调整块、第一限位块、第一锁紧螺钉、第一螺杆、第二锁紧螺钉和第三锁紧螺钉；所述第一导轨与第一滑块活动连接并通过第三锁紧螺钉锁紧，所述第一螺杆的下端与第一滑块固定连接并通过第一锁紧螺母锁紧，所述第一调整块穿套在第一螺杆的上端并通过第一锁紧螺钉锁紧，所述第一高度调节螺母与第一螺杆活动连接，所述第一调整块还与第一限位块活动连接并通过第二锁紧螺钉锁紧。

优选地，所述侧向定位组件包括：第二导轨、第二滑块、第四锁紧螺钉、第五锁紧螺钉、第一支架、第六锁紧螺钉和第二限位块，所述第二导轨与第二滑块活动连接并通过第四锁紧螺钉锁紧，所述第一支架的底端与第二滑块活动连接并通过第五锁紧螺钉锁紧，所述第一支架的顶端还与第二限位块活动连接并通过第六锁紧螺钉锁紧。

优选地，所述压紧组件包括：第三导轨、第三滑块、第二锁紧螺母、第二螺杆、第二高度调节螺母、第一夹钳、第七锁紧螺钉、第二调整块、第八锁紧螺钉和第九锁紧螺钉，所述第三导轨与第三滑块活动连接并通过第九锁紧螺钉锁紧，所述第二螺杆的下端与第三滑块固定连接并通过第二锁紧螺母锁紧，所述第二调整块穿套在第二螺杆的上端并通过第八锁紧螺钉锁紧，所述第二高度调节螺母与第二螺杆活动连接，所述第一夹钳与第二调整块固定连接并通过第七锁紧螺钉锁紧。

本实用新型的优点：

本实用新型提供的用于白车身轮眉组装的柔性工装，可调整的定位模块及压紧模块组成的柔性工装，适应了多种轮眉的生产，打破了一种轮眉对应一种工装的模式，使切换轮眉生产时能快速应对，提高效率并且降低了工装的成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的用于白车身轮眉组装的柔性工装的结构示意图；

图2为本实用新型所述的底端定位组件的结构示意图；

图3为本实用新型所述的侧向定位组件的结构示意图；

图4为本实用新型所述的压紧组件的结构示意图。

图中，100为工件，200为底板，300为底端定位组件，301为第一导轨，302为第一滑块，303为第一锁紧螺母，304为第一高度调节螺母，305为第一调整块，306为第一限位块，307为第一锁紧螺钉，308为第一螺杆，309为第二锁紧螺钉，310为第三锁紧螺钉，400为侧向定位组件，401为第二导轨，402为第二滑块，403为第四锁紧螺钉，404为第五锁紧螺钉，405为第一支架，406为第六锁紧螺钉，407为第二限位块，500为压紧组件，501为第三导轨，502为第三滑块，503为第二锁紧螺母，504为第二螺杆，505为第二高度调节螺母，506为第一夹钳，507为第七锁紧螺钉，508为第二调整块，509为第八锁紧螺钉，510为第九锁紧螺钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种用于白车身轮眉组装的柔性工装，如图1所示，布置在底板200上的至少两个底端定位组件300、至少两个侧向定位组件400和至少三个压紧组件500，所述的底端定位组件300用于定位工件100底端，所述侧向定位组件400用于定位工件100侧面，所述压紧组件500用于压紧工件100底端和工件100顶端；在简易工件中，两个底端定位组件300与两个压紧组件500配合可以定位并压紧工件100底端，一个压紧组件500压紧工件100顶端，两个侧向定位组件400定位工件100侧面，即能完成工件100的定位与压紧；在如图1所示的外型复杂工件100中，采用两个底端定位组件300与两个压紧组件500配合可以定位并压紧工件100底端，四个压紧组件500压紧工件100顶端，四个侧向定位组件400定位工件100侧面，可以完成如图1所示的外型复杂工件100的定位与压紧，为了使工件100更加稳固的定位与压紧，也可以适当增加底端定位组件300、侧向定位组件400和压紧组件500的个数，具体个数需要根据工件100的实际模型来确定，本实用新型提供的用于白车身轮眉组装的柔性工装，能够实现简易工件定位与压紧的最小基本单元为布置在底板200上的两个底端定位组件300、两个侧向定位组件400和三个压紧组件500，如图2所示，底端定位组件300包括：第一导轨301、第一滑块302、第一锁紧螺母303、第一高度调节螺母304、第一调整块305、第一限位块306、第一锁紧螺钉307、第一螺杆308、第二锁紧螺钉309和第三锁紧螺钉310；第一导轨301与第一滑块302活动连接并通过第三锁紧螺钉310锁紧，第一螺杆308的上端与下端可以设有螺纹，第一螺杆308的下端与第一滑块302固定连接并通过第一锁紧螺母303锁紧，第一调整305块穿套在第一螺杆308的上端并通过第一锁紧螺钉307锁紧，第一高度调节螺母304与第一螺杆308活动连接，第一高度调节螺母304可以与第一螺杆308上端的螺纹配合，通过旋转实现第一螺杆308的高度调节，第一调整块305还与第一限位块306活动连接并通过第二锁紧螺钉309锁紧，第一限位块306上可以开设长孔，第二锁紧螺钉309松开时，第二锁紧螺钉309可以沿第一限位块306上的长孔活动，待活动到设定位置时第二锁紧螺钉309锁紧；由于第一导轨301与第一滑块302活动连接，第一限位块306可以获得沿第一导轨301的活动空间，增加底端定位组件300沿第一导轨301水平方向上的定位能力，第一调整块305还与第一限位块306活动连接，第一限位块306在还可以获得沿长孔方向上的小范围活动空间，进一步增强了底端定位组件300水平方向上的定位能力，此外，第一高度调节螺母304与第一螺杆308活动连接，第一高度调节螺母304配合第一螺杆308上的螺纹能够实现高度调节，进一步增强了底端定位组件300在竖直方向上的定位能力，使底端定位组件300能够适应不同尺寸的工件组装，从而适应多种轮眉的生产。

在一个实施例中，如图3所示，侧向定位组件400包括：第二导轨401、第二滑块402、第四锁紧螺钉403、第五锁紧螺钉404、第一支架405、第六锁紧螺钉406和第二限位块407，第二导轨401与第二滑块402活动连接并通过第四锁紧螺钉403锁紧，第一支架405的底端与第二滑块402活动连接并通过第五锁紧螺钉404锁紧，第一支架405的顶端还与第二限位块407活动连接并通过第六锁紧螺钉406锁紧；由于第二导轨401与第二滑块402活动连接，第一支架405通过第二滑块402可以沿第二导轨401的水平方向运动，增强了侧向定位组件400水平方向上的定位能力；第一支架405的顶端还与第二限位块407活动连接，第二限位块407可以在竖直方向上与第一支架405发生相对运动，进一步增强了侧向定位组件400竖直方向上的定位能力，使侧向定位组件400能够适应不同尺寸的工件组装，从而适应多种轮眉的生产。

在一些实施例中，如图4所示，压紧组件500包括：第三导轨501、第三滑块502、第二锁紧螺母503、第二螺杆504、第二高度调节螺母505、第一夹钳506、第七锁紧螺钉507、第二调整块508、第八锁紧螺钉509和第九锁紧螺钉510，第三导轨501与第三滑块502活动连接并通过第九锁紧螺钉510锁紧，第二螺杆504的上端与下端可以设有螺纹，第二螺杆504的下端与第三滑块502固定连接并通过第二锁紧螺母503锁紧(与第二螺杆504下端的螺纹配合)，第二调整块508穿套在第二螺杆504的上端并通过第八锁紧螺钉509锁紧，第二高度调节螺母505与第二螺杆504活动连接，第二高度调节螺母505可以与第二螺杆504上端的螺纹配合，通过旋转实现第二螺杆504的高度调节，第一夹钳506与第二调整块508固定连接并通过第七锁紧螺钉507锁紧；第一夹钳506可以通过第三滑块502获得沿第三导轨501水平方向上的活动空间，增强了压紧组件500沿第三导轨501在水平方向上的压紧范围，第二螺杆504可以通过第二高度调节螺母505进行调度调节，进一步增强了压紧组件500在竖直方向上的压紧范围，使压紧组件500能够适应不同尺寸的工件组装，从而适应多种轮眉的生产。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。

Claims (3)

1.一种用于白车身轮眉组装的柔性工装，其特征在于，包括：布置在底板上的至少两个底端定位组件、至少两个侧向定位组件和至少三个压紧组件，所述底端定位组件包括：第一导轨、第一滑块、第一锁紧螺母、第一高度调节螺母、第一调整块、第一限位块、第一锁紧螺钉、第一螺杆、第二锁紧螺钉和第三锁紧螺钉；所述第一导轨与第一滑块活动连接并通过第三锁紧螺钉锁紧，所述第一螺杆的下端与第一滑块固定连接并通过第一锁紧螺母锁紧，所述第一调整块穿套在第一螺杆的上端并通过第一锁紧螺钉锁紧，所述第一高度调节螺母与第一螺杆活动连接，所述第一调整块还与第一限位块活动连接并通过第二锁紧螺钉锁紧。

2.如权利要求1所述的用于白车身轮眉组装的柔性工装，其特征在于，所述侧向定位组件包括：第二导轨、第二滑块、第四锁紧螺钉、第五锁紧螺钉、第一支架、第六锁紧螺钉和第二限位块，所述第二导轨与第二滑块活动连接并通过第四锁紧螺钉锁紧，所述第一支架的底端与第二滑块活动连接并通过第五锁紧螺钉锁紧，所述第一支架的顶端还与第二限位块活动连接并通过第六锁紧螺钉锁紧。

3.如权利要求1至2中任意一项所述的用于白车身轮眉组装的柔性工装，其特征在于，所述压紧组件包括：第三导轨、第三滑块、第二锁紧螺母、第二螺杆、第二高度调节螺母、第一夹钳、第七锁紧螺钉、第二调整块、第八锁紧螺钉和第九锁紧螺钉，所述第三导轨与第三滑块活动连接并通过第九锁紧螺钉锁紧，所述第二螺杆的下端与第三滑块固定连接并通过第二锁紧螺母锁紧，所述第二调整块穿套在第二螺杆的上端并通过第八锁紧螺钉锁紧，所述第二高度调节螺母与第二螺杆活动连接，所述第一夹钳与第二调整块固定连接并通过第七锁紧螺钉锁紧。

Images