CN217799965U - 一种汽车焊接夹具辅助调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊接夹具辅助调节装置，包括底板，底板的顶部固定连接有支撑矩形架柱，支撑矩形架柱的表面滑动套接有位移套筒。该汽车焊接夹具辅助调节装置，通过位移套筒在支撑矩形架柱的表面滑动位移，然后再配合电动伸缩杆带动悬吊架块水平位移，可随时调节其定位夹具的定位位置，随后再通过内螺纹旋转盘与螺纹顶升杆的螺纹位移，带动按压定位板竖直方向上向下位移，随后再通过两侧的外推杆在摆动活筒的内部伸缩位移，带动两侧的挤压侧板在外侧向内部挤压定位，同时还可以根据需求调节其斜拉杆在摆动斜拉筒的内部伸缩位移，使其可根据秀调控其两侧的挤压侧板挤压定位的角度和方位，以便于汽车部件焊接更顺畅的效果。

Description

一种汽车焊接夹具辅助调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具辅助调节技术领域，具体为一种汽车焊接夹具辅助调节装置。

背景技术

汽车在加工焊接的过程中，需要通过夹具对其部件进行定位，而传统的汽车焊接夹具功能单一，对其部件的定位空间有限，无法调节其定位空间的大小，且定位的角度和位置无法根据需求进行调节，从而不便于汽车的焊接。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具辅助调节装置，解决了传统的汽车焊接夹具功能单一，对其部件的定位空间有限，无法调节其定位空间的大小，且定位的角度和位置无法根据需求进行调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊接夹具辅助调节装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑矩形架柱，所述支撑矩形架柱的表面滑动套接有位移套筒，所述位移套筒的表面贯穿有定位实心筒，所述支撑矩形架柱的表面开设有多个定位穿孔，所述位移套筒的左侧固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出杆与悬吊架块，所述悬吊架块的底部固定连接有两个吊杆，所述吊杆的底部固定连接有联动板，两个联动板的另一端分别与固定套块的两侧固定连接，所述固定套块的中部贯穿有螺纹顶升杆，所述固定套块的顶部转动连接有内螺纹旋转盘，所述内螺纹旋转盘的内壁与螺纹顶升杆的表面螺纹套接，所述螺纹顶升杆的底部固定连接有按压定位板，所述固定套块的两侧均铰接有摆动活筒，所述摆动活筒的侧面插入有外推杆，所述摆动活筒的侧面沿口转动连接有调节套管，所述外推杆的表面开设有螺纹槽，所述调节套管的内壁与外推杆的表面螺纹套接，所述外推杆的另一端贯穿有抵压竖杆，所述抵压竖杆的表面与外推杆的内壁螺纹套接，所述固定套块的两侧均铰接有摆动斜拉筒，所述摆动斜拉筒的一端插入有斜拉杆，所述斜拉杆的表面开设有螺纹槽，所述斜拉杆的表面螺纹套接有转动帽筒，所述转动帽筒的侧面沿口与摆动斜拉筒的沿口转动连接，所述斜拉杆位于摆动斜拉筒外部的一端与摆动活筒的表面铰接，所述抵压竖杆的底部铰接有铰连块，所述铰连块的侧面你固定连接有挤压侧板。

优选的，所述电动伸缩杆的底部固定连接有稳定柱台，所述稳定柱台的右侧与位移套筒的左侧固定连接。

优选的，所述螺纹顶升杆的顶部插入有矩形定位条，所述矩形定位条的表面与螺纹顶升杆的内壁滑动连接。

优选的，所述矩形定位条的顶部与悬吊架块的凹槽内壁固定连接，所述螺纹顶升杆的顶部固定连接有限位顶板，所述限位顶板的内壁与矩形定位条的表面滑动套接。

优选的，所述摆动活筒的内壁固定连接有两个限位块条，所述外推杆的正面和背面均开设有配合外推杆使用的滑槽，所述限位块条的表面与外推杆的滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述外推杆的内壁滑动套接有矩形定位凸块，所述矩形定位凸块的一端与抵压竖杆的内壁固定连接。

优选的，所述按压定位板的底部固定连接有防滑保护垫，所述抵压竖杆的顶部固定连接有旋转顶帽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车焊接夹具辅助调节装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车焊接夹具辅助调节装置，通过底板的设置，以及支撑矩形架柱、位移套筒、定位实心筒、电动伸缩杆、悬吊架块、吊杆、联动板、固定套块、螺纹顶升杆、按压定位板、内螺纹旋转盘、摆动活筒、外推杆、抵压竖杆、调节套管、摆动斜拉筒、斜拉杆、转动帽筒、铰连块和挤压侧板的配合使用，从而起到了通过位移套筒在支撑矩形架柱的表面滑动位移，并通过定位实心筒穿过位移套筒和支撑矩形架柱上的定位孔洞，然后再配合电动伸缩杆带动悬吊架块水平位移，可随时调节其定位夹具的定位位置，随后再通过内螺纹旋转盘与螺纹顶升杆的螺纹位移，带动按压定位板竖直方向上向下位移，可对其正下方的部件进行按压，随后再通过两侧的外推杆在摆动活筒的内部伸缩位移，以及配合抵压竖杆的螺纹推进原理，带动两侧的挤压侧板在外侧向内部挤压定位，同时还可以根据需求调节其斜拉杆在摆动斜拉筒的内部伸缩位移，使其可根据秀调控其两侧的挤压侧板挤压定位的角度和方位，从而达到了可根据需求对其汽车部件进行多方位多角度进行咬合定位，以便于汽车部件焊接更顺畅的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处放大示意图；

图3为本实用新型结构图1的B处放大示意图；

图4为本实用新型结构图2的C处放大示意图；

图5为本实用新型结构图4的D处放大示意图；

图6为本实用新型结构摆动活筒的剖面侧视图。

图中：1、底板；2、支撑矩形架柱；3、位移套筒；4、定位实心筒；5、电动伸缩杆；6、稳定柱台；7、悬吊架块；8、吊杆；9、联动板；10、固定套块；11、螺纹顶升杆；12、按压定位板；13、内螺纹旋转盘；14、矩形定位条；15、限位顶板；16、摆动活筒；17、外推杆；18、抵压竖杆；19、调节套管；20、限位块条；21、矩形定位凸块；22、摆动斜拉筒；23、斜拉杆；24、转动帽筒；25、旋转顶帽；26、铰连块；27、挤压侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车焊接夹具辅助调节装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有支撑矩形架柱2，支撑矩形架柱2的表面滑动套接有位移套筒3，位移套筒3的表面贯穿有定位实心筒4，通过位移套筒3和定位实心筒4的设置，从而起到了使其位移套筒3在支撑矩形架柱2的表面滑动位移，调控其电动伸缩杆5的高度，支撑矩形架柱2的表面开设有多个定位穿孔，位移套筒3的左侧固定安装有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的底部固定连接有稳定柱台6，稳定柱台6的右侧与位移套筒3的左侧固定连接，通过稳定柱台6的设置，从而起到了使其电动伸缩杆5稳定性更高的效果，电动伸缩杆5的输出杆与悬吊架块7，悬吊架块7的底部固定连接有两个吊杆8，吊杆8的底部固定连接有联动板9，两个联动板9的另一端分别与固定套块10的两侧固定连接，固定套块10的中部贯穿有螺纹顶升杆11，固定套块10的顶部转动连接有内螺纹旋转盘13，内螺纹旋转盘13的内壁与螺纹顶升杆11的表面螺纹套接，螺纹顶升杆11的底部固定连接有按压定位板12，按压定位板12的底部固定连接有防滑保护垫，螺纹顶升杆11的顶部插入有矩形定位条14，矩形定位条14的表面与螺纹顶升杆11的内壁滑动连接，矩形定位条14的顶部与悬吊架块7的凹槽内壁固定连接，通过矩形定位条14的设置，从而起到了加强螺纹顶升杆11的稳定性，使其螺纹顶升杆11竖直位移时无法旋转的效果，螺纹顶升杆11的顶部固定连接有限位顶板15，限位顶板15的内壁与矩形定位条14的表面滑动套接，通过限位顶板15的设置，从而起到了限制螺纹顶升杆11竖直位移的效果，固定套块10的两侧均铰接有摆动活筒16，摆动活筒16的侧面插入有外推杆17，摆动活筒16的侧面沿口转动连接有调节套管19，外推杆17的表面开设有螺纹槽，调节套管19的内壁与外推杆17的表面螺纹套接，外推杆17的另一端贯穿有抵压竖杆18，抵压竖杆18的表面与外推杆17的内壁螺纹套接，摆动活筒16的内壁固定连接有两个限位块条20，外推杆17的正面和背面均开设有配合外推杆17使用的滑槽，限位块条20的表面与外推杆17的滑槽内壁滑动连接，外推杆17的内壁滑动套接有矩形定位凸块21，矩形定位凸块21的一端与抵压竖杆18的内壁固定连接，通过限位块条20和矩形定位凸块21的设置，从而起到了加强外推杆17稳定性的效果，从而起到了外推杆17无法旋转的效果，固定套块10的两侧均铰接有摆动斜拉筒22，摆动斜拉筒22的一端插入有斜拉杆23，斜拉杆23的表面开设有螺纹槽，斜拉杆23的表面螺纹套接有转动帽筒24，转动帽筒24的侧面沿口与摆动斜拉筒22的沿口转动连接，斜拉杆23位于摆动斜拉筒22外部的一端与摆动活筒16的表面铰接，通过斜拉杆23、转动帽筒24和摆动斜拉筒22的设置，从而起到了便于调节其摆动活筒16的倾斜角度，继而使其调控其抵压竖杆18的倾斜角度，使其便于调节其挤压侧板27倾斜定位挤压角度的效果，抵压竖杆18的顶部固定连接有旋转顶帽25，通过旋转顶帽25的设置，从而起到了便于转动抵压竖杆18的效果，抵压竖杆18的底部铰接有铰连块26，铰连块26的侧面你固定连接有挤压侧板27。

使用时，首先上下滑动位移套筒3，使其位移套筒3在支撑矩形架柱2的表面滑动位移，然后再将其定位实心筒4穿过位移套筒3和支撑矩形架柱2上的定位穿孔，并且配合电动伸缩杆5带动悬吊架块7水平位移，使其根据需求调控其夹具对汽车部件进行定位的位置，随后再根据汽车部件的大小旋转调控转动调节套管19，利用螺纹位移原理，使其外推杆17在摆动活筒16的内部伸缩位移，即带动两侧的抵压竖杆18调控至之间的合适距离，然后再通过抵压竖杆18与外推杆17的螺纹推进原理，调控两侧的挤压侧板27至合适高度，以及配合转动帽筒24与斜拉杆23的螺纹位移原理，使其斜拉杆23在摆动斜拉筒22的内部向外推送位移，即调控摆动活筒16的摆动角度，调控抵压竖杆18的摆动角度，使其两侧的挤压侧板27形成合适的倾斜角度，并同步配合内螺纹旋转盘13，旋转利用与螺纹顶升杆11的螺纹推进原理，带动按压定位板12向下位移，通过两个挤压侧板27与按压定位板12对其汽车部件进行按压咬合固定，使其汽车焊接更方便的目的，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该汽车焊接夹具辅助调节装置，通过底板1的设置，以及支撑矩形架柱2、位移套筒3、定位实心筒4、电动伸缩杆5、悬吊架块7、吊杆8、联动板9、固定套块10、螺纹顶升杆11、按压定位板12、内螺纹旋转盘13、摆动活筒16、外推杆17、抵压竖杆18、调节套管19、摆动斜拉筒22、斜拉杆23、转动帽筒24、铰连块26和挤压侧板27的配合使用，从而起到了通过位移套筒3在支撑矩形架柱2的表面滑动位移，并通过定位实心筒4穿过位移套筒3和支撑矩形架柱2上的定位孔洞，然后再配合电动伸缩杆5带动悬吊架块7水平位移，可随时调节其定位夹具的定位位置，随后再通过内螺纹旋转盘13与螺纹顶升杆11的螺纹位移，带动按压定位板12竖直方向上向下位移，可对其正下方的部件进行按压，随后再通过两侧的外推杆17在摆动活筒16的内部伸缩位移，以及配合抵压竖杆18的螺纹推进原理，带动两侧的挤压侧板27在外侧向内部挤压定位，同时还可以根据需求调节其斜拉杆23在摆动斜拉筒22的内部伸缩位移，使其可根据秀调控其两侧的挤压侧板27挤压定位的角度和方位，从而达到了可根据需求对其汽车部件进行多方位多角度进行咬合定位，以便于汽车部件焊接更顺畅的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车焊接夹具辅助调节装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有支撑矩形架柱(2)，所述支撑矩形架柱(2)的表面滑动套接有位移套筒(3)，所述位移套筒(3)的表面贯穿有定位实心筒(4)，所述支撑矩形架柱(2)的表面开设有多个定位穿孔，所述位移套筒(3)的左侧固定安装有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的输出杆与悬吊架块(7)，所述悬吊架块(7)的底部固定连接有两个吊杆(8)，所述吊杆(8)的底部固定连接有联动板(9)，两个联动板(9)的另一端分别与固定套块(10)的两侧固定连接，所述固定套块(10)的中部贯穿有螺纹顶升杆(11)，所述固定套块(10)的顶部转动连接有内螺纹旋转盘(13)，所述内螺纹旋转盘(13)的内壁与螺纹顶升杆(11)的表面螺纹套接，所述螺纹顶升杆(11)的底部固定连接有按压定位板(12)，所述固定套块(10)的两侧均铰接有摆动活筒(16)，所述摆动活筒(16)的侧面插入有外推杆(17)，所述摆动活筒(16)的侧面沿口转动连接有调节套管(19)，所述外推杆(17)的表面开设有螺纹槽，所述调节套管(19)的内壁与外推杆(17)的表面螺纹套接，所述外推杆(17)的另一端贯穿有抵压竖杆(18)，所述抵压竖杆(18)的表面与外推杆(17)的内壁螺纹套接，所述固定套块(10)的两侧均铰接有摆动斜拉筒(22)，所述摆动斜拉筒(22)的一端插入有斜拉杆(23)，所述斜拉杆(23)的表面开设有螺纹槽，所述斜拉杆(23)的表面螺纹套接有转动帽筒(24)，所述转动帽筒(24)的侧面沿口与摆动斜拉筒(22)的沿口转动连接，所述斜拉杆(23)位于摆动斜拉筒(22)外部的一端与摆动活筒(16)的表面铰接，所述抵压竖杆(18)的底部铰接有铰连块(26)，所述铰连块(26)的侧面你固定连接有挤压侧板(27)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(5)的底部固定连接有稳定柱台(6)，所述稳定柱台(6)的右侧与位移套筒(3)的左侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述螺纹顶升杆(11)的顶部插入有矩形定位条(14)，所述矩形定位条(14)的表面与螺纹顶升杆(11)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述矩形定位条(14)的顶部与悬吊架块(7)的凹槽内壁固定连接，所述螺纹顶升杆(11)的顶部固定连接有限位顶板(15)，所述限位顶板(15)的内壁与矩形定位条(14)的表面滑动套接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述摆动活筒(16)的内壁固定连接有两个限位块条(20)，所述外推杆(17)的正面和背面均开设有配合外推杆(17)使用的滑槽，所述限位块条(20)的表面与外推杆(17)的滑槽内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述外推杆(17)的内壁滑动套接有矩形定位凸块(21)，所述矩形定位凸块(21)的一端与抵压竖杆(18)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具辅助调节装置，其特征在于：所述按压定位板(12)的底部固定连接有防滑保护垫，所述抵压竖杆(18)的顶部固定连接有旋转顶帽(25)。

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