CN217778365U - 用于车辆的仪表板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的仪表板及车辆，仪表板包括：仪表板本体和组合开关罩，组合开关罩与仪表板本体间形成有间隙；遮挡件，遮挡件固定安装于仪表板本体，遮挡件套设于组合开关罩外侧，遮挡件遮挡间隙。本实用新型公开的该仪表板的整体性较好，表面质量较高，可以有效提高用户的乘坐体验。

Description

用于车辆的仪表板及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的仪表板及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆仪表板中的组合开关面罩的周围与仪表板之间存在较大的间隙，这样就使位于仪表板内侧的部件可以从该间隙裸露至仪表板的外侧，导致仪表板的整体性较差，表面质量较低，进而导致用户的乘坐体验较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的仪表板，该仪表板的整体性较好，表面质量较高，可以有效提高用户的乘坐体验。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本实用新型提出的用于车辆的仪表板，包括：

仪表板本体和组合开关罩，所述组合开关罩与所述仪表板本体间形成有间隙；

遮挡件，所述遮挡件固定安装于所述仪表板本体，所述遮挡件套设于所述组合开关罩外侧，所述遮挡件遮挡所述间隙。

根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板，通过在仪表板本体与组合开关罩之间设置遮挡件，可以通过遮挡件有效遮挡组合开关罩和仪表板本体之间的间隙，避免位于仪表板本体内侧的部件裸露，从而可以提高仪表板的整体性和表面一致性，使得仪表板具有较高的表面质量。另外，本实用新型实施例提供的仪表板通过提高遮挡件的生产效率，降低遮挡件的制造成本，进而可以有效提高车辆的生产效率，合理控制车辆的生产成本。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件包括：遮挡件本体，所述遮挡件本体构造为闭环形结构以形成安装口。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件本体设有装配孔，所述组合开关罩设有安装部，所述安装部安装于所述装配孔以使所述遮挡件和所述组合开关罩固定。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件本体设有第一卡接部，所述第一卡接部与所述装配孔相邻布置，所述安装部设有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件本体设有安装耳，所述安装耳与所述仪表板本体固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件本体具有朝向所述车辆外部凹陷的装配槽，所述装配孔设于所述装配槽的底壁。

在本实用新型的一些示例中，所述安装口的边缘具有朝向所述组合开关罩延伸的限位翻边，所述限位翻边位于所述组合开关罩内侧且适于与所述组合开关罩止抵。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件本体包括：上遮挡段、下遮挡段、左遮挡段和右遮挡段，所述左遮挡段、所述右遮挡段均连接在所述上遮挡段和所述下遮挡段之间，且所述左遮挡段和所述右遮挡段在所述车辆的宽度方向间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述遮挡件为一体成型件。

根据本实用新型提出的车辆，包括上述所述的用于车辆的仪表板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的仪表板的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的遮挡件和组合开关罩连接后的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例的遮挡件和组合开关罩连接后的侧视图；

图4为根据本实用新型实施例的遮挡件的结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的遮挡件的正视图；

图6为根据本实用新型实施例的遮挡件的侧视图。

附图标记说明：

10-仪表板；

100-仪表板本体；

200-组合开关罩；

210-安装部；220-第二卡接部；230-上组合开关罩；240-下组合开关罩；250-圆形通孔；

300-遮挡件；

310-遮挡件本体；311-上遮挡段；312-下遮挡段；313-左遮挡段；314-右遮挡段；

320-安装口；330-装配孔；340-第一卡接部；350-安装耳；351-螺栓孔；360-装配槽；370-限位翻边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

图1为根据本实用新型实施例的仪表板10的结构示意图，图2为根据本实用新型实施例的遮挡件300和组合开关罩200连接后的结构示意图，图3为根据本实用新型实施例的遮挡件300和组合开关罩200连接后的侧视图，图4为根据本实用新型实施例的遮挡件300的结构示意图，图5为根据本实用新型实施例的遮挡件300的正视图，图6为根据本实用新型实施例的遮挡件300的侧视图。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板10，包括：仪表板本体100和组合开关罩200，组合开关罩200与仪表板体100间形成有间隙；遮挡件300，遮挡件300固定安装于仪表板本体100，遮挡件300套设于组合开关罩200外侧，遮挡件300遮挡间隙。

具体地，仪表板10设置在车辆(图中未示出)的驾驶舱内，仪表板10可以为用于安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。仪表板10可以随时反映车辆内部各个部件的运行状态。

组合开关罩200可以插设于仪表板本体100上，组合开关罩200可以包括上组合开关罩230和下组合开关罩240，上组合开关罩230和下组合开关罩240可以固定连接在一起，以形成用于安装车辆转向柱(图中未示出)的圆形通孔250。其中上组合开关罩230和下组合开关罩240可以分别与仪表板本体100固定连接，具体的连接方式可以为卡接、铆接或螺纹连接等，对此，本实用新型实施例不作具体限定，如此设置可以通过组合开关罩200遮挡转向柱的外侧壁和仪表板本体100之间的间隙，从而可以提高仪表板10的整体性和一致性。

遮挡件300可以套设在仪表板本体100和组合开关罩200之间，遮挡件300可以插设于仪表板本体100上，遮挡件300的远离组合开关罩200的外侧可以与仪表板本体100相抵接，遮挡件300可以与仪表板本体100固定连接，具体的连接方式可以为卡接、铆接、螺纹连接或一体成型连接。组合开关罩200可以插设在遮挡件300的内侧，组合开关罩200可以与遮挡件300固定连接，具体的连接方式可以为卡接、铆接、螺纹连接或一体成型连接。如此设置可以通过遮挡件300有效遮挡组合开关罩200和仪表板本体100之间的间隙，避免位于仪表板本体100内侧的部件裸露，从而可以提高仪表板10的整体性和表面一致性，使得仪表板10具有较高的表面质量。

根据本实用新型实施例的用于车辆的仪表板10，通过在仪表板本体100与组合开关罩200之间设置遮挡件300，可以通过遮挡件300有效遮挡组合开关罩200和仪表板本体100之间的间隙，避免位于仪表板本体100内侧的部件裸露，从而可以提高仪表板10的整体性和表面一致性，使得仪表板10具有较高的表面质量。另外，本实用新型实施例提供的仪表板10通过提高遮挡件300的生产效率，降低遮挡件300的制造成本，进而可以有效提高车辆的生产效率，合理控制车辆的生产成本。

请继续参见图3-图6所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件300包括：遮挡件本体310，遮挡件本体310构造为闭环形结构以形成安装口320。

具体地，请继续参见图4和图5所示，遮挡件本体310可以为环形状的结构，安装口320可以贯穿遮挡件本体310的相对两侧，安装口320的形状可以为圆形、矩形和多边形中的任意一种，对此，本实用新型实施例不作具体限定。组合开关罩200可以套设在安装口320的边缘，安装口320可以与组合开关罩200围成的圆形通孔250相对设置，如此设置以使安装口320可以有效避让车辆转向柱，从而使车辆转向柱可以依次插设于安装口320和圆形通孔250内。

请继续参见图3-图5所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件本体310设有装配孔330，组合开关罩200设有安装部210，安装部210安装于装配孔330以使遮挡件300和组合开关罩200固定。

具体地，装配孔330的数量可以为多个，多个装配孔330可以绕设于安装口320的周向边缘，多个装配孔330可以贯穿遮挡件本体310的相对两侧，且多个装配孔330的轴线可以分别与安装口320的轴线平行。多个装配孔330的形状可以为圆形、矩形、三角形、椭圆形或多边形，对此，本实用新型实施例亦不作具体限定。以下实施例以四个多边形的装配孔330为例进行解释说明。

进一步地，请继续参见图3所示，安装部210可以固定连接在组合开关罩200上，安装部210和组合开关罩200之间可以通过一体成型的方式连接。安装部210的数量可以与装配孔330的数量相对应，安装部210可以沿着装配孔330的轴线方向延伸。安装部210的断面形状可以与装配孔330的形状相匹配，如此设置可以将安装部210插设于装配孔330内，以使遮挡件300与组合开关罩200可以连接在一起。

请继续参见图3所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件本体310设有第一卡接部340，第一卡接部340与装配孔330相邻布置，安装部210设有与第一卡接部340卡接配合的第二卡接部220。

具体地，第一卡接部340可以设置在装配孔330的边缘，第一卡接部340的延伸方向可以与装配孔330的轴线方向平行。第一卡接部340的数量可以与装配孔330的数量相对应。第二卡接部220可以与第一卡接部340相对设置，第二卡接部220可以设置在安装部210上，如此设置可以通过第一卡接部340和第二卡接部220的卡接配合，以使组合开关罩200可以与遮挡件300固定连接在一起。

请继续参见图3、图5和图6所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件本体310设有安装耳350，安装耳350与仪表板本体100固定连接。

具体的，安装耳350的数量可以为多个，多个安装耳350可以通过一体成型的方式与遮挡件本体310固定连接，多个安装耳350可以贴合安装在仪表板本体100的表面，如此设置可以通过安装耳350将遮挡件300固定连接于仪表板10本体100的表面。

进一步地，请继续参见图5所示，可以在安装耳350上对应设置螺栓孔351，如此设置可以通过螺纹连接的方式将安装耳350固定连接在遮挡件本体310的表面。

请继续参见图4和图5所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件本体310具有朝向车辆外部凹陷的装配槽360，装配孔330设于装配槽360的底壁。

具体地，装配槽360可以设置在安装口320边缘与遮挡件本体310的外侧边缘之间，装配槽360的数量可以为两个，两个装配槽360可以沿着车辆的宽度方向间隔设置在安装口320的相对两侧，且装配槽360可以沿着车辆的高度方向延伸。车辆的宽度方向可以为图5中X所指的方向，车辆的高度方向可以为图5中Y所指的方向。装配槽360可以朝向仪表板本体100的内侧凹陷，装配槽360的槽口设置在遮挡件本体310背离仪表板本体100的一侧，如此设置以便于组合开关罩200可以经槽口插设于装配槽360内，以便于组合开关罩200和遮挡件300可以快速拆装。

进一步地，沿着车辆的高度方向，装配孔330可以设置在装配槽360相对两端的底壁，装配孔330的轴线方向可以与装配槽360的凹陷方向平行，如此设置以便于安装部210可以经装配槽360插设于装配孔330内，进而可以使组合开关罩200和遮挡件300可以较为紧密的连接在一起。

请继续参见图4和图6所示，在本实用新型的一些实施例中，安装口320的边缘具有朝向组合开关罩200延伸的限位翻边370，限位翻边370位于组合开关罩200内侧且适于与组合开关罩200止抵。

具体地，限位翻边370可以绕设于安装口320的边缘，限位翻边370可以与遮挡件本体310的表面垂直，限位翻边370可以与组合开关罩200相对设置，限位翻边370可以套设在组合开关罩200的内侧，且限位翻边370的外侧壁可以与组合开关罩200的内侧壁相抵接，如此设置以使限位翻边370可以对组合开关罩200进行导向限位作用，从而可以提高组合开关罩200和遮挡件本体310的组装效率，提高组合开关罩200和遮挡件本体310之间的连接强度。

请继续参见图5所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件本体310包括：上遮挡段311、下遮挡段312、左遮挡段313和右遮挡段314，左遮挡段313、右遮挡段314均连接在上遮挡段311和下遮挡段312之间，且左遮挡段313和右遮挡段314在车辆的宽度方向间隔开。

具体地，沿着车辆的高度方向，上遮挡段311和下遮挡段312分别设置在遮挡件本体310的上下两边；沿着车辆的宽度方向，左遮挡段313和右遮挡段314分别设置在遮挡件本体310的左右两边。其中，上遮挡段311的相对两端分别与左遮挡段313和右遮挡段314的一端连接，下遮挡段312的相对两端分别与左遮挡段313和右遮挡段314的另一端连接。上遮挡段311、下遮挡段312、左遮挡段313和右遮挡段314分别与遮挡件本体310固定连接，具体的连接方式可以为卡接、铆接、螺纹连接或一体成型连接，对此，本实用新型实施例不作具体限定，如此设置可以通过上遮挡段311、下遮挡段312、左遮挡段313和右遮挡段314完全遮挡组合开关罩200和仪表板本体100之间的间隙，避免位于仪表板本体100内侧的部件裸露，从而可以提高仪表板10的整体性和表面一致性，使得仪表板10具有较高的表面质量。

请继续参见图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，遮挡件300为一体成型件。具体地，遮挡件300可以为通过一体成型的方式加工形成的部件，如此设置可以有效提高遮挡件300的生产效率，降低遮挡件300的制造成本，进而可以有效提高车辆的生产速度。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的仪表板10。其中，仪表板10的具体结构和原理在上述实施例中已经作了详细解释说明，此处不再一一赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，包括：

仪表板本体(100)和组合开关罩(200)，所述组合开关罩(200)与所述仪表板本体(100)间形成有间隙；

遮挡件(300)，所述遮挡件(300)固定安装于所述仪表板本体(100)，所述遮挡件(300)套设于所述组合开关罩(200)外侧，所述遮挡件(300)遮挡所述间隙。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件(300)包括：遮挡件本体(310)，所述遮挡件本体(310)构造为闭环形结构以形成安装口(320)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件本体(310)设有装配孔(330)，所述组合开关罩(200)设有安装部(210)，所述安装部(210)安装于所述装配孔(330)以使所述遮挡件(300)和所述组合开关罩(200)固定。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件本体(310)设有第一卡接部(340)，所述第一卡接部(340)与所述装配孔(330)相邻布置，所述安装部(210)设有与所述第一卡接部(340)卡接配合的第二卡接部(220)。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件本体(310)设有安装耳(350)，所述安装耳(350)与所述仪表板本体(100)固定连接。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件本体(310)具有朝向所述车辆外部凹陷的装配槽(360)，所述装配孔(330)设于所述装配槽(360)的底壁。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述安装口(320)的边缘具有朝向所述组合开关罩(200)延伸的限位翻边(370)，所述限位翻边(370)位于所述组合开关罩(200)内侧且适于与所述组合开关罩(200)止抵。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件本体(310)包括：上遮挡段(311)、下遮挡段(312)、左遮挡段(313)和右遮挡段(314)，所述左遮挡段(313)、所述右遮挡段(314)均连接在所述上遮挡段(311)和所述下遮挡段(312)之间，且所述左遮挡段(313)和所述右遮挡段(314)在所述车辆的宽度方向间隔开。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的仪表板(10)，其特征在于，所述遮挡件(300)为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的仪表板(10)。

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