CN217777665U - 一种汽车窗框epdm密封条接角模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车窗框EPDM密封条接角模具，下模板上面对称装有第一型腔，第一型腔上面两端分别装有第二型腔和第四型腔，第二型腔和第四型腔上面分别装有第三型腔和第五型腔，第一型腔上面、第二型腔侧面、第三型腔下面、第四型腔侧面和第五型腔下面之间构成制件的注塑腔，第三型腔和第五型腔上面装有上模板，上模板上设有流道，流道的出口与注塑腔的入口相连通，上模板上面装有上模座板，上模座板上面中心处装有浇口套，浇口套中心处设有通孔，通孔与流道相连通。结构简单，设计科学合理，利用最优的分型面、浇注系统和型腔，有利于后序的模具加工、装配、试模、修模，可提高密封条接角模设计和制品加工质量，有良好的社会和经济效益。

Description

一种汽车窗框EPDM密封条接角模具

技术领域

本实用新型涉及三元乙丙（EPDM）橡胶注射接角模具，特别是一种汽车窗框EPDM密封条接角模具。

背景技术

新能源汽车的迅速发展对车辆密封性的要求带来了新的挑战，高端汽车的密封条除了常规防水防尘、辅助导向玻璃升降智能化、装饰美观等密封要求，对降噪减震功能的特殊要求尤为凸显。汽车窗框转接角部位的密封条结构最为复杂，不但要保证接角两侧不同挤出断面的尺寸结构过渡，更要实现密封条在该区域的功能要求，这对加工密封条的专用接角模具提出了创新设计要求。

当前，车辆的换代改型频繁，而汽车窗框密封条的复杂空间曲面特征，为制品的分型设计，即接角模零部件最核心的设计问题，以及常规的模具设计及加工带来了“技术瓶颈”。

目前的模具装置，如发明专利：（1）、CN201811610339.8 一种汽车密封条接角模具；（2）、CN202010126541.4 汽车密封条接角模具；（3）、CN201810669975.1 一种汽车密封条模具。

实用新型专利：（1）、CN202120292913.0 汽车密封条接角模具；（2）、CN202022416784.X 一种汽车密封条接角装置；（3）、CN202022403652.3 一种汽车密封条接角模具；（4）、CN202022020752.8 一种易于开模的汽车密封条注射接角模；（5）、CN201921623744.3 一种汽车密封条接角装置；（6）、CN201821266496.7 一种汽车密封条接角模具；（7）、 CN201820971070.5 一种易于开模的汽车密封条注射接角模；（8）、CN201720930529.2 一种橡胶密封条模压接角模具；（9）、CN201220446177.0 一种汽车密封条接角装置；（10）、CN201020523972.6汽车密封条接头对接模具。为便于接角模具的零件加工，在制品结构设计时，尽量采用平面分型面，少用斜面分型，规避空间曲面分型。显然无法满足汽车密封条行业日新月异的创新发展。

截至目前，汽车密封条接角模的设计缺乏针对性的设计规范，过多依赖人工设计与加工制造经验。诚然，车用密封条接角模是一种特殊结构的橡胶模，面对不断涌现的具有复杂的结构特征的新制品，亟待设计方法的创新，解决节节攀升的接角设计难度，满足有关行业规范及实际需求，保证经济效益，提升接角模的设计质量，保障汽车密封条设计的先进性、加工质量的稳定性。汽车窗框密封条转接角处一般需专用的注射接角模压制成型，整体设计难点在于模具的分型。鉴于车窗框密封性要求高、制件的截面形状复杂，且一般有大深度凹槽和多个深度较小的凹槽，分型面的RE（Reverse Engineering简称RE，又称逆向或反求方法）数字化设计尤为必要。强化RE技术的数字化智能设计、减弱人工经验设计的依赖度。因此，无简化或少近似曲面设计的分型面，忠于原型的分型面设计成为创新设计的方向。但至今未见有公开报道。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车窗框EPDM密封条接角模具，可有效解决现有模具无法满足汽车密封条行业的需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型解决的技术方案是，一种汽车窗框EPDM密封条接角模具，包括上模板、下模板和型腔，所述的型腔包括第一型腔、第二型腔、第三型腔第四型腔和第五型腔，下模板上面经第一螺钉对称装有第一型腔，第一型腔上面呈中间高、两端低的“凸”字形，第一型腔上面两端分别装有第二型腔和第四型腔，第二型腔和第四型腔上面分别装有第三型腔和第五型腔，第一型腔上面、第二型腔侧面、第三型腔下面、第四型腔侧面和第五型腔下面之间构成制件的注塑腔，第三型腔和第五型腔上面装有上模板，上模板上设有流道，流道的出口与注塑腔的入口相连通，上模板上面装有上模座板，上模座板上面中心处经第二螺钉装有浇口套，浇口套中心处设有通孔，通孔与流道的入口相连通，构成浇筑通道。

本实用新型结构简单，设计科学合理，利用最优的分型面、浇注系统和型腔。有利于后序的模具加工、装配、试模、修模，可提高密封条接角模设计和制品加工质量，缩短研发和生产工期，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1是本实用新型结构俯视图（半剖）。

图2是本实用新型图1中A-A向结构剖视图。

图3是本实用新型图1中B-B向结构剖视图。

图4是本实用新型制件的结构示意图。

图5是本实用新型开模状态图。

具体实施方式

以下结合附图和具体情况对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

结合附图给出，一种汽车窗框EPDM密封条接角模具，包括上模板、下模板和型腔，所述的型腔包括第一型腔2、第二型腔3、第三型腔4第四型腔14和第五型腔15，下模板1上面经第一螺钉13对称装有第一型腔2，第一型腔2上面呈中间高、两端低的“凸”字形，第一型腔2上面两端分别装有第二型腔3和第四型腔14，第二型腔3和第四型腔14上面分别装有第三型腔4和第五型腔15，第一型腔2上面、第二型腔3侧面、第三型腔4下面、第四型腔14侧面和第五型腔15下面之间构成制件12的注塑腔，第三型腔4和第五型腔15上面装有上模板701，上模板701上设有流道19，流道19的出口与注塑腔的入口相连通，上模板701上面装有上模座板7，上模座板7上面中心处经第二螺钉8装有浇口套9，浇口套9中心处设有通孔901，通孔901与流道19的入口相连通，构成浇筑通道。

为保证更好的实施效果，所述的第一型腔2、第二型腔3、第三型腔4与下模板1经竖直的第四螺钉5固定在一起，第二型腔3和第三型腔4经第五螺钉301连接在一起；第二型腔3和第五型腔15上均装有横向的手柄18。

所述的第一型腔2下面设有与下模板1契合的向下的凸出，上面两端分别与第四型腔14和第二型腔3的下面契合，第一型腔2上面中间的凸出部分上设有向下的凹部构成制件12的底面。

所述的第二型腔3和第三型腔4经第三螺钉11固定在一起，第二型腔3上面与第三型腔4下面契合，第二型腔3左侧凸出部分构成制件12的第一凹部1201。

所述的第三型腔4上面与上模板701契合，第三型腔4下面呈与第二型腔3上面契合的台阶状，第三型腔4左侧下面构成部分构成制件12的上面。

所述的第四型腔14下面设有与下模板1契合的向下的凸出，第四型腔14右侧凸出部分与制件12的第三凹部1203相契合；所述的第五型腔15上面与上模板701契合，下面设有与第四型腔14上面契合的凸起，第五型腔15右侧凸出部分与制件12的第二凹部1202相契合。

所述的上模板701上对称设有2个流道19，分别与对称的2个注塑腔入口连接，流道19是由横向流道1901和相连通的2个对称的竖向流道1902两部分构成，横向流道1901入口与通孔901相连通，2个竖向流道1902出口分别与2个注塑腔入口连接。

所述的横向流道1901处的上模板701上设有挡料块10。

所述的上模座板7下面设有向下的定位块6，对应的上模板701上面设有凹槽，用于上模座板7与上模板701之间的定位。

所述的上模板701、第四型腔14和第五型腔15上装有上下的第一定位销17，上模板701、第二型腔3、第三型腔4和下模板1上装有上下的第二定位销16，用于型腔与上模板和下模板之间的定位。

本实用新型在具体实施时，注塑腔为两个，呈左右对称布置，流道19的2个竖向流道1902呈对称布置，熔融橡胶可以均匀平衡的同时流入两个注塑腔，熔融橡胶从浇口套9中心处的通孔901流入上模板701上的横向流道1901内，后经对称的2个竖向流道1902通过注塑腔的入口进入到2个注塑腔内，每个型腔之间均经螺钉固定，待密封条在注塑腔内凝固成型后，手动开模，开模时，上模板701随着上模座板7升起，先将螺钉5拆下，下模板1和第一型腔2不动，如图5所示，通过第二型腔3上的手柄18向左侧移动，由于第三型腔4经第五螺钉301与第二型腔3连接在一起，第三型腔4同步向左侧移动，同理，第五型腔15上的手柄18向右侧移动，第四型腔14同步向右侧移动，露出制件12，手动取出。

本实用新型结构简单，设计科学合理，采用多分型面、手动脱模的模具结构，应用RE工程结合经验设计，进行了密封条改型设计、模具加工及产品生产实践。利用最优的分型面、浇注系统和型腔。有利于后序的模具加工、装配、试模、修模，可提高密封条接角模设计和制品加工质量，缩短研发和生产工期，提高工作效率，有良好的社会和经济效益。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种汽车窗框EPDM密封条接角模具，包括上模板、下模板和型腔，其特征在于，所述的型腔包括第一型腔（2）、第二型腔（3）、第三型腔（4）第四型腔（14）和第五型腔（15），下模板（1）上面经第一螺钉（13）对称装有第一型腔（2），第一型腔（2）上面呈中间高、两端低的“凸”字形，第一型腔（2）上面两端分别装有第二型腔（3）和第四型腔（14），第二型腔（3）和第四型腔（14）上面分别装有第三型腔（4）和第五型腔（15），第一型腔（2）上面、第二型腔（3）侧面、第三型腔（4）下面、第四型腔（14）侧面和第五型腔（15）下面之间构成制件（12）的注塑腔，第三型腔（4）和第五型腔（15）上面装有上模板（701），上模板（701）上设有流道（19），流道（19）的出口与注塑腔的入口相连通，上模板（701）上面装有上模座板（7），上模座板（7）上面中心处经第二螺钉（8）装有浇口套（9），浇口套（9）中心处设有通孔（901），通孔（901）与流道（19）的入口相连通，构成浇筑通道。

2.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的第一型腔（2）、第二型腔（3）、第三型腔（4）与下模板（1）经竖直的第四螺钉（5）固定在一起，第二型腔（3）和第三型腔（4）经第五螺钉（301）连接在一起；第二型腔（3）和第五型腔（15）上均装有横向的手柄（18）。

3.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的第一型腔（2）下面设有与下模板（1）契合的向下的凸出，上面两端分别与第四型腔（14）和第二型腔（3）的下面契合，第一型腔（2）上面中间的凸出部分上设有向下的凹部构成制件（12）的底面。

4.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的第二型腔（3）和第三型腔（4）经第三螺钉（11）固定在一起，第二型腔（3）上面与第三型腔（4）下面契合，第二型腔（3）左侧凸出部分构成制件（12）的第一凹部（1201）。

5.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的第三型腔（4）上面与上模板（701）契合，第三型腔（4）下面呈与第二型腔（3）上面契合的台阶状，第三型腔（4）左侧下面构成部分构成制件（12）的上面。

6.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的第四型腔（14）下面设有与下模板（1）契合的向下的凸出，第四型腔（14）右侧凸出部分与制件（12）的第三凹部（1203）相契合；所述的第五型腔（15）上面与上模板（701）契合，下面设有与第四型腔（14）上面契合的凸起，第五型腔（15）右侧凸出部分与制件（12）的第二凹部（1202）相契合。

7.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的上模板（701）上对称设有2个流道（19），分别与对称的2个注塑腔入口连接，流道（19）是由横向流道（1901）和相连通的2个对称的竖向流道（1902）两部分构成，横向流道（1901）入口与通孔（901）相连通，2个竖向流道（1902）出口分别与2个注塑腔入口连接。

8.根据权利要求7所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的横向流道（1901）处的上模板（701）上设有挡料块（10）。

9.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的上模座板（7）下面设有向下的定位块（6），对应的上模板（701）上面设有凹槽，用于上模座板（7）与上模板（701）之间的定位。

10.根据权利要求1所述的汽车窗框EPDM密封条接角模具，其特征在于，所述的上模板（701）、第四型腔（14）和第五型腔（15）上装有上下的第一定位销（17），上模板（701）、第二型腔（3）、第三型腔（4）和下模板（1）上装有上下的第二定位销（16），用于型腔与上模板和下模板之间的定位。

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