CN217769048U - 一种汽车用线束端子压接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用线束端子压接模具，涉及压接模具技术领域，包括底座，所述底座的顶面设置有支架，所述支架的顶面安装有两个气缸，所述底座的顶面位于支架的正下方固定连接有压接板，所述支架的内侧面滑动连接有升降座；本实用新型在调节机构的作用下压接头能够得到位置的调节，且能够调节至使用的位置，并配合压接槽共同进行使用，使得压接装置能够快速的对不同的线束进行压接，避免了更换压接头的情况出现，使得压接的效率有所提高，在限位机构的作用下压接座能够得到固定，使得压接座在压接时更加的稳定，且通过拉伸的动作即可实现操作，减少了工作人员的劳动强度，增加了装置的实用性。

Description

一种汽车用线束端子压接模具

技术领域

本实用新型涉及压接模具技术领域，尤其涉及一种汽车用线束端子压接模具。

背景技术

线束是电路中连接各电器设备的接线件，线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大。用于汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路；

汽车线束接线端子需要进行压接，现有的压接工具通常需要根据不同规格的端子来更换不同大小的模具，耽误线束加工的效率；所以，需要设计一种汽车用线束端子压接模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用线束端子压接模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用线束端子压接模具，包括底座，所述底座的顶面设置有支架，所述支架的顶面安装有两个气缸，所述底座的顶面位于支架的正下方固定连接有压接板，所述支架的内侧面滑动连接有升降座，两个所述气缸的伸缩端均与升降座的顶面固定连接，所述升降座的侧面设置有调节机构。

优选地，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在升降座的内侧面，所述升降座的底面贯通开设有导向槽，所述螺纹杆的外表面套设有导向块，所述导向块的底面固定连接有连接板，所述连接板穿过导向槽且侧面转动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有压接座，所述连接板的侧面设置有限位机构。

优选地，所述限位机构包括贯通孔，所述贯通孔开设在连接板的侧面，所述贯通孔的内侧面滑动连接有限位杆，所述限位杆的端部外表面套设有限位板，所述限位板的侧面与连接板的侧面之间设置有复位弹簧，所述压接座的侧面设置有四个均布的销孔。

优选地，所述压接座的四个侧面均安装有压接头，所述导向块的侧面与升降座的内侧面相贴合。

优选地，所述复位弹簧套设在限位杆的外表面，所述复位弹簧的一端与限位板固定连接且另一端与连接板固定连接。

优选地，所述支架的侧面开设有贯通槽，所述螺纹杆的端部贯穿升降座的侧面且穿过贯通槽固定连接有转轮，所述压接板的顶面开设有四个均布的压接槽。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置调节机构与压接槽，在调节机构的作用下压接头能够得到位置的调节，且能够调节至使用的位置，并配合压接槽共同进行使用，使得压接装置能够快速的对不同的线束进行压接，避免了更换压接头的情况出现，使得压接的效率有所提高；

2、通过设置连接板与限位机构，在限位机构的作用下压接座能够得到固定，使得压接座在压接时更加的稳定，且通过拉伸的动作即可实现操作，减少了工作人员的劳动强度，增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用线束端子压接模具的外观结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用线束端子压接模具的升降座的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用线束端子压接模具的图2的A处结构示意图；

图中：1、底座；2、支架；3、压接板；4、气缸；5、升降座；6、调节机构；61、螺纹杆；62、导向槽；63、导向块；64、连接板；65、转动杆；66、压接座；7、压接头；8、限位机构；81、贯通孔；82、限位杆；83、限位板；84、复位弹簧；85、销孔；9、贯通槽；10、转轮；11、压接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车用线束端子压接模具，包括底座1，底座1的顶面设置有支架2，支架2的顶面安装有两个气缸4，底座1的顶面位于支架2的正下方固定连接有压接板3，压接板3的顶面开设有四个均布的压接槽11，支架2的内侧面滑动连接有升降座5，两个气缸4的伸缩端均与升降座5的顶面固定连接，升降座5的侧面设置有调节机构6，调节机构6包括螺纹杆61，螺纹杆61转动连接在升降座5的内侧面，升降座5的底面贯通开设有导向槽62，螺纹杆61的外表面套设有导向块63，导向块63的侧面与升降座5的内侧面相贴合，导向块63的底面固定连接有连接板64，连接板64穿过导向槽62且侧面转动连接有转动杆65，转动杆65的端部固定连接有压接座66，压接座66的四个侧面均安装有压接头7，在调节机构6的作用下压接头7能够得到位置的调节，且能够调节至使用的位置，并配合压接槽11共同进行使用，使得压接装置能够快速的对不同的线束进行压接，避免了更换压接头7的情况出现，使得压接的效率有所提高，连接板64的侧面设置有限位机构8，限位机构8包括贯通孔81，贯通孔81开设在连接板64的侧面，贯通孔81的内侧面滑动连接有限位杆82，限位杆82的端部外表面套设有限位板83，限位板83的侧面与连接板64的侧面之间设置有复位弹簧84，复位弹簧84套设在限位杆82的外表面，复位弹簧84的一端与限位板83固定连接且另一端与连接板64固定连接，压接座66的侧面设置有四个均布的销孔85，在限位机构8的作用下压接座66能够得到固定，使得压接座66在压接时更加的稳定，且通过拉伸的动作即可实现操作，减少了工作人员的劳动强度，增加了装置的实用性，支架2的侧面开设有贯通槽9，螺纹杆61的端部贯穿升降座5的侧面且穿过贯通槽9固定连接有转轮10。

本实用新型的具体工作原理如下：

使用该压接模具时，首先工作人员需要根据不同的线束来对使用的压接头7与压接槽11进行选择并调整，调整时首先工作人员将转轮10进行转动，转轮10转动时能够带动螺纹杆61进行转动，由于连接板64的侧面与导向槽62的内侧面相贴合，且导向块63的侧面与升降座5的内侧面相贴合，因此螺纹杆61转动时能够带动导向块63、连接板64与压接座66沿导向槽62进行移动，使得压接座66能够移动至与线束端子相对应的压接槽11的正上方，随后将限位杆82进行拉动使得限位杆82的端部移动出销孔85当中，再将压接座66进行转动使得与压接槽11相对应的压接头7能够位于底部，再将限位杆82松开在复位弹簧84的作用下限位杆82沿贯通孔81进行移动且端部进入到销孔85当中对压接座66进行固定；

线束端子压接的压接头7与压接槽11都调整完成后，工作人员可直接将线束放置在压接槽11的内侧面，随后通过控制器开启气缸4使其下降并通过压接头7将线束进行压接，使得线束能够被加工。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用线束端子压接模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶面设置有支架(2)，所述支架(2)的顶面安装有两个气缸(4)，所述底座(1)的顶面位于支架(2)的正下方固定连接有压接板(3)，所述支架(2)的内侧面滑动连接有升降座(5)，两个所述气缸(4)的伸缩端均与升降座(5)的顶面固定连接，所述升降座(5)的侧面设置有调节机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述调节机构(6)包括螺纹杆(61)，所述螺纹杆(61)转动连接在升降座(5)的内侧面，所述升降座(5)的底面贯通开设有导向槽(62)，所述螺纹杆(61)的外表面套设有导向块(63)，所述导向块(63)的底面固定连接有连接板(64)，所述连接板(64)穿过导向槽(62)且侧面转动连接有转动杆(65)，所述转动杆(65)的端部固定连接有压接座(66)，所述连接板(64)的侧面设置有限位机构(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述限位机构(8)包括贯通孔(81)，所述贯通孔(81)开设在连接板(64)的侧面，所述贯通孔(81)的内侧面滑动连接有限位杆(82)，所述限位杆(82)的端部外表面套设有限位板(83)，所述限位板(83)的侧面与连接板(64)的侧面之间设置有复位弹簧(84)，所述压接座(66)的侧面设置有四个均布的销孔(85)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述压接座(66)的四个侧面均安装有压接头(7)，所述导向块(63)的侧面与升降座(5)的内侧面相贴合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述复位弹簧(84)套设在限位杆(82)的外表面，所述复位弹簧(84)的一端与限位板(83)固定连接且另一端与连接板(64)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述支架(2)的侧面开设有贯通槽(9)，所述螺纹杆(61)的端部贯穿升降座(5)的侧面且穿过贯通槽(9)固定连接有转轮(10)，所述压接板(3)的顶面开设有四个均布的压接槽(11)。

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