CN114927915A - 汽车线束全自动端子压接机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及端子压接机技术领域，尤其是汽车线束全自动端子压接机，包括底座，所述底座一侧安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有液压机，所述底座顶部放置有若干下压块，若干下压块上均设置有上压块，若干所述下压块顶部两侧均设置有限位杆，若干所述下压块顶部两侧的限位杆均滑动贯穿若干所述上压块，其中一个所述上压块与所述液压机的伸缩杆之间设置有连接机构，所述底座上设置有移动机构，所述移动机构与若干所述下压块相连接。该装置具有很高的原理性价值，值得推广。
Description
技术领域
本发明涉及端子压接机技术领域，尤其涉及汽车线束全自动端子压接机。
背景技术
随线束是当今电子信息行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一，从普及的家用电器到通讯设备，计算机内外部设备，以及太阳能、飞机、汽车和军用仪器设备等均采用线束，线束生产中，材料改变的余地相对较小，对工艺性的研究和改进显得尤为重要，压接工序是线束生产中最为重要的一道工序，它是将连接端子通过挤压变形，使之与电线牢固连接的过程。
现有技术中，汽车线束端子压接的形状不是一致的，一般汽车线束端子压接机压头的替换主要靠人工进行，而且在进行压接时，都是手工操作移动杆进行压接，使得对线束端子压接质量不稳定。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在汽车线束端子压接机压头的替换主要靠人工进行，而且在进行压接时，都是手工操作移动杆进行压接，使得对线束端子压接质量不稳定的缺点，而提出的汽车线束全自动端子压接机。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计汽车线束全自动端子压接机，包括底座，所述底座一侧安装有支撑柱，所述支撑柱上安装有液压机，所述底座顶部放置有若干下压块，若干下压块上均设置有上压块，若干所述下压块顶部两侧均设置有限位杆，若干所述下压块顶部两侧的限位杆均滑动贯穿若干所述上压块，其中一个所述上压块与所述液压机的伸缩杆之间设置有连接机构，所述底座上设置有移动机构，所述移动机构与若干所述下压块相连接。
优选的，所述移动机构包括开设在所述底座上的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有若干移动块，若干所述移动块均与若干所述下压块相连接，所述第一凹槽内设置有第一螺纹杆，若干所述移动块均被所述第一螺纹杆螺纹贯穿，所述第一凹槽处的底座上安装有第一电机，所述第一电机与所述第一螺纹杆相连接。
优选的，若干所述移动块与所述第一凹槽之间均为过渡配合。
优选的，所述连接机构包括通过轴承安装在所述液压机伸缩杆上的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接在其中一个所述上压块上，所述第二螺纹杆与所述液压机之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述第二螺纹杆的转动。
优选的，所述锁紧机构包括安装在第二螺纹杆上的蜗轮、安装在所述液压机伸缩杆上的连接板，所述连接板靠近所述蜗轮一侧通过轴承安装有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相配合，所述蜗杆处的所述连接板上安装有第二电机，所述第二电机与所述蜗杆之间设置有传动机构。
优选的，所述传动机构包括安装在所述第二电机输出轴上的第一皮带轮、安装在蜗杆上的第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮之间安装有皮带。
优选的，所述支撑柱上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动设置有滑块，所述滑块与所述连接板之间安装有连接柱。
本发明提出的汽车线束全自动端子压接机，有益效果在于：该汽车线束全自动端子压接机利用液压机通过移动机构和连接机构、锁紧机构配合进行更换压头，从而避免人工进行压头的替换，而且后面对汽车线束的端子挤压只需要控制液压机即可完成，从而避免手工操作移动杆进行压接，使得对线束端子压接质量不稳定。
附图说明
图1为本发明提出的汽车线束全自动端子压接机的主视图一。
图2为本发明提出的汽车线束全自动端子压接机的主视图二。
图3为本发明提出的汽车线束全自动端子压接机的部分剖视图的主视图。
图4为图2在A处的局部放大图。
图5为图3在B处的局部放大图。
图中：底座1、支撑柱2、液压机3、下压块4、上压块5、限位杆6、第一凹槽7、移动块8、第一螺纹杆9、第一电机10、第二螺纹杆11、蜗轮12、连接板13、蜗杆14、第二电机15、第一皮带轮16、第二皮带轮17、皮带18、第二凹槽19、滑块20、连接柱21。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-5，汽车线束全自动端子压接机，包括底座1，底座1一侧固定安装有支撑柱2，支撑柱2上固定安装有液压机3，底座1顶部放置有若干下压块4，若干下压块4上均设置有上压块5，若干下压块4顶部两侧均设置有限位杆6，若干下压块4顶部两侧的限位杆6均滑动贯穿若干上压块5，其中一个上压块4与液压机3的伸缩杆之间设置有连接机构，底座1上设置有移动机构，移动机构与若干下压块4相连接，移动机构包括开设在底座1上的第一凹槽7，第一凹槽7内设置有若干移动块8，若干移动块8均与若干下压块4相连接，第一凹槽7内设置有第一螺纹杆9，若干移动块8均被第一螺纹杆9螺纹贯穿，第一凹槽7处的底座1上安装有第一电机10，第一电机10与第一螺纹杆9相连接，若干移动块8与第一凹槽7之间均为过渡配合。
利用第一电机10的输出轴驱动第一螺纹杆9转动，配合若干移动块8与第一凹槽7之间均为过渡配合，使若干移动块8在第一凹槽7内移动，若干移动块8带着下压块4在底座1上移动，从而让下压块4带着上压块5对齐液压机3的伸缩杆，然后通过控制液压机3的伸缩杆运动配合连接机构让上压块5与液压机3的伸缩杆相连接，从而完成对压头的换装，而且后面对汽车线束的端子挤压只需要控制液压机3即可完成，从而避免手工操作移动杆进行压接，使得对线束端子压接质量不稳定。
实施例2
在实施例1的基础上进行优化，参考图1-5，连接机构包括通过轴承安装在液压机3伸缩杆上的第二螺纹杆11，第二螺纹杆11螺纹连接在其中一个上压块5上，第二螺纹杆11与液压机3之间设置有锁紧机构，锁紧机构用于限制第二螺纹杆11的转动。锁紧机构包括固定安装在第二螺纹杆11上的蜗轮12、固定安装在液压机3伸缩杆上的连接板13，连接板13靠近蜗轮12一侧通过轴承安装有蜗杆14，蜗杆14与蜗轮12相配合，蜗杆14处的连接板13上固定安装有第二电机15，第二电机15与蜗杆14之间设置有传动机构。
通过设置蜗轮12与蜗杆14的配合，让第二电机15在不驱动蜗杆14转动的情况下，蜗轮12不会转动，从而避免第二螺纹杆11会有自动的现象出现。
实施例3
在实施例1和2的基础上进行优化，参考图1-5，传动机构包括安装在第二电机15输出轴上的第一皮带轮16、安装在蜗杆14上的第二皮带轮17，第一皮带轮16与第二皮带轮17之间安装有皮带18。
利用皮带18、第一皮带轮16、第二皮带轮17让第二电机15带动蜗杆14自动，让第二螺纹杆11与上压块5连接死后，第二螺纹杆11会带蜗轮12停止运动，使蜗杆14也会停止运动，从而让皮带18在第一皮带轮16和第二皮带轮17上打滑，从而让第二电机15和蜗杆14、蜗轮12、第二螺纹杆11、上压块5均受到保护。
实施例4
在实施例3的基础上进行优化，参考图1-5，支撑柱2上开设有第二凹槽19，第二凹槽19内滑动设置有滑块20，滑块20与连接板13之间安装有连接柱21。
通过设置连接柱12，让连接板13的稳定性增加，使连接板13不会相对于液压机3伸缩杆移动，从而增加装置的安全性。
总过程：装置可以更换压头时候，通过控制器让第二电机15和液压机3启动，第二电机15带动第一皮带轮16，第一皮带轮16通过皮带18带动第二皮带轮17，第二皮带轮17带动蜗杆14，蜗杆14通过蜗轮12带动第二螺纹杆11，配合液压机3的伸缩杆带着连接板13的升高，由于下压块4上的两个限位杆16对上压块5的限制，使上压块5会脱离第二螺纹杆11，然后通过控制器让第一电机10带动第一螺纹杆11转动，第一螺纹杆11通过移动块8带着下压块4在底座1上移动，从而让不同压槽形状的压头对齐第二螺纹杆11，再通过通过控制器让第二电机15和液压机3启动，让第二螺纹杆11螺纹连接在上压块5上从而完成对压头的更换，后面对汽车线束端子的压接可以直接通过控制器对液压机3进行控制即可。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.汽车线束全自动端子压接机，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)一侧安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上安装有液压机(3)，所述底座(1)顶部放置有若干下压块(4)，若干下压块(4)上均设置有上压块(5)，若干所述下压块(4)顶部两侧均设置有限位杆(6)，若干所述下压块(4)顶部两侧的限位杆(6)均滑动贯穿若干所述上压块(5)，其中一个所述上压块(4)与所述液压机(3)的伸缩杆之间设置有连接机构，所述底座(1)上设置有移动机构，所述移动机构与若干所述下压块(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，所述移动机构包括开设在所述底座(1)上的第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)内设置有若干移动块(8)，若干所述移动块(8)均与若干所述下压块(4)相连接，所述第一凹槽(7)内设置有第一螺纹杆(9)，若干所述移动块(8)均被所述第一螺纹杆(9)螺纹贯穿，所述第一凹槽(7)处的底座(1)上安装有第一电机(10)，所述第一电机(10)与所述第一螺纹杆(9)相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，若干所述移动块(8)与所述第一凹槽(7)之间均为过渡配合。
4.根据权利要求1所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，所述连接机构包括通过轴承安装在所述液压机(3)伸缩杆上的第二螺纹杆(11)，所述第二螺纹杆(11)螺纹连接在其中一个所述上压块(5)上，所述第二螺纹杆(11)与所述液压机(3)之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述第二螺纹杆(11)的转动。
5.根据权利要求4所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，所述锁紧机构包括安装在第二螺纹杆(11)上的蜗轮(12)、安装在所述液压机(3)伸缩杆上的连接板(13)，所述连接板(13)靠近所述蜗轮(12)一侧通过轴承安装有蜗杆(14)，所述蜗杆(14)与所述蜗轮(12)相配合，所述蜗杆(14)处的所述连接板(13)上安装有第二电机(15)，所述第二电机(15)与所述蜗杆(14)之间设置有传动机构。
6.根据权利要求5所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，所述传动机构包括安装在所述第二电机(15)输出轴上的第一皮带轮(16)、安装在蜗杆(14)上的第二皮带轮(17)，所述第一皮带轮(16)与所述第二皮带轮(17)之间安装有皮带(18)。
7.根据权利要求6所述的汽车线束全自动端子压接机，其特征在于，所述支撑柱(2)上开设有第二凹槽(19)，所述第二凹槽(19)内滑动设置有滑块(20)，所述滑块(20)与所述连接板(13)之间安装有连接柱(21)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117526041A (zh) * | 2023-12-28 | 2024-02-06 | 苏州威尔菲特实业发展有限公司 | 一种可自动更换压头的连接器自动压接机 |
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2022
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| CN117526041B (zh) * | 2023-12-28 | 2024-05-03 | 苏州威尔菲特实业发展有限公司 | 一种可自动更换压头的连接器自动压接机 |
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