CN217761124U - 低排放的摩托车排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了低排放的摩托车排气管，包括气管外筒和气管内筒，气管内筒内腔的另一侧固定安装有两个对称的活性炭滤网，气管内筒的另一端安装有第二限位端盖，第二限位端盖的一端固定安装有气体引导管，气体引导管的一端固定连接有陶瓷触媒网，瓷触媒网的中部开设有回流气孔，瓷触媒网的一端连接有排气导管，排气导管的一端与出气管道连通，本实用新型通过设有的第二限位端盖、气体引导管、回流气孔、排气导管和瓷触媒网，第二限位端盖和瓷触媒网均装配在气管外筒的内部，第二限位端盖和瓷触媒网在气管外筒形成循环尾气的空间，便于更好的将尾气循环一次，降低颗粒物的排放，保证了颗粒物的低排放。
Description
技术领域
本实用新型属于排气管技术领域，涉及一种低排放的摩托车排气管。
背景技术
一般来说，摩托车排气管将发动机产生的尾气或废气排放到大气中，通常会对尾气进行处理。
专利号为CN202020589507.6公开了一种低排放的摩托车排气管，属于摩托车技术领域，解决了尾气排放问题，其技术方案要点是包括进气接口、排气管体、以及出气接口，所述进气接口、排气管体、以及出气接口依次套接固定，排气管体的外壁上固定连接有固定片，所述出气接口包括椭球形的导流壳、连通导流壳椭球形内腔的排气尾部，所述排气尾部具有片状的排气通道，排气尾部上还连接有清洁杆，达到了降低颗粒物排出，便于清洁的效果。
上述公开的排气管虽然设置了两个过滤板进行过滤，但是无法循环过滤废气，也就无法保证颗粒物的低排放，而采用不拆卸清洁的方式，造成内部积累过渡的颗粒物，影响排气效率，严重影响着使用寿命，为此，我们提供低排放的摩托车排气管。
发明内容
本实用新型的目的在于提供低排放的摩托车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：低排放的摩托车排气管，包括气管外筒和气管内筒，所述气管内筒套设在气管外筒的内部，所述气管外筒的一端装配连接有排气密封端盖，所述排气密封端盖的一端固定安装有排气罩体，所述排气罩体的一端连接有出气管道，所述气管内筒内腔的一侧安装有第一限位端盖，所述第一限位端盖的一端固定安装有锥形过滤套，所述气管内筒内腔的另一侧固定安装有两个对称的活性炭滤网，所述气管内筒的另一端安装有第二限位端盖，所述第二限位端盖的一端固定安装有气体引导管，所述气体引导管的一端固定连接有陶瓷触媒网，所述瓷触媒网的中部开设有回流气孔，所述瓷触媒网的一端连接有排气导管，所述排气导管的一端与出气管道连通。
在上述的低排放的摩托车排气管中，所述气管外筒的外表面固定设有多个环形分布的加强散热筋条，相邻的所述加强散热筋条之间固定安装有合金散热涂层片。这样设置的目的是具有良好的散热效果，保证尾气中热量快速排出。
在上述的低排放的摩托车排气管中，所述第一限位端盖、第二限位端盖和瓷触媒网之间贯穿设有空心连接杆，所述空心连接杆的内部安装有静音棉柱，所述空心连接杆的外表面开设有消音孔位。这样设置的目的是具有良好的隔音效果，降低尾气噪音污染。
在上述的低排放的摩托车排气管中，所述瓷触媒网的一端固定安装有高效金属挡网。这样设置的目的是具有良好的过滤颗粒物的效果，降低尾气中颗粒物含量。
在上述的低排放的摩托车排气管中，所述气管内筒的一端装配连接有进气密封端盖，所述进气密封端盖的一端固定安装有进气集流罩，所述进气集流罩的一端固定安装有进气管道。这样设置的目的是方便连接发动机的排气孔。
在上述的低排放的摩托车排气管中，所述第二限位端盖和瓷触媒网均装配在气管外筒的内部。这样设置的目的是便于第二限位端盖和瓷触媒网在气管外筒形成循环尾气的空间，便于更好的将尾气循环一次，降低颗粒物的排放。
与现有技术相比，本实用新型低排放的摩托车排气管的优点为：通过设有的第二限位端盖、气体引导管、回流气孔、排气导管和瓷触媒网，第二限位端盖和瓷触媒网均装配在气管外筒的内部，第二限位端盖和瓷触媒网在气管外筒形成循环尾气的空间，便于更好的将尾气循环一次，降低颗粒物的排放，保证了颗粒物的低排放；通过设有的空心连接杆、消音孔位和静音棉柱，利用空心连接杆贯穿连接第一限位端盖、第二限位端盖和瓷触媒网，方便定期拆卸清洗，防止气管内筒内部积累过渡的颗粒物，影响排气效率，同时具有良好的隔音效果，降低尾气噪音污染。
附图说明
图1是本实用新型低排放的摩托车排气管的立体结构示意图。
图2是本实用新型低排放的摩托车排气管图1的平面结构示意图。
图3是本实用新型低排放的摩托车排气管气管内筒的结构示意图。
图中，1、气管外筒；2、进气集流罩；3、进气管道；4、排气密封端盖；5、排气罩体；6、出气管道；7、加强散热筋条；8、合金散热涂层；9、空心连接杆；10、消音孔位；11、第一限位端盖；12、锥形过滤套；13、活性炭滤网；14、第二限位端盖；15、气体引导管；16、回流气孔；17、排气导管；18、瓷触媒网；19、进气密封端盖；20、气管内筒；21、静音棉柱；22、高效金属挡网。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2和图3所示，本实用新型低排放的摩托车排气管，包括气管外筒1和气管内筒20，气管内筒20套设在气管外筒1的内部，气管外筒1的一端装配连接有排气密封端盖4，排气密封端盖4的一端固定安装有排气罩体5，排气罩体5的一端连接有出气管道6，气管内筒20内腔的一侧安装有第一限位端盖11，第一限位端盖11的一端固定安装有锥形过滤套12，气管内筒20内腔的另一侧固定安装有两个对称的活性炭滤网13，气管内筒20的另一端安装有第二限位端盖14，第二限位端盖14的一端固定安装有气体引导管15，气体引导管15的一端固定连接有陶瓷触媒网18，瓷触媒网18的中部开设有回流气孔16，瓷触媒网18的一端连接有排气导管17，排气导管17的一端与出气管道6连通。
在实际制造时，为保证尾气中热量快速排出，气管外筒1的外表面固定设有多个环形分布的加强散热筋条7，相邻的加强散热筋条7之间固定安装有合金散热涂层片8。
在实际制造时，为保证良好的隔音效果，降低尾气噪音污染，第一限位端盖11、第二限位端盖14和瓷触媒网18之间贯穿设有空心连接杆9，空心连接杆9的内部安装有静音棉柱21，空心连接杆9的外表面开设有消音孔位10。
在实际制造时，瓷触媒网18的一端固定安装有高效金属挡网22。
在实际制造时，气管内筒20的一端装配连接有进气密封端盖19，进气密封端盖19的一端固定安装有进气集流罩2，进气集流罩2的一端固定安装有进气管道3。
在实际制造时，第二限位端盖14和瓷触媒网18均装配在气管外筒1的内部。
在使用时，通过进气管道3连接发动机的排气孔，尾气通过进气管道3进入到锥形过滤套12的内部，进而通过活性炭滤网13进入到气体引导管15，进入到瓷触媒网18和排气密封端盖4之间的空间，再通过回流气孔16进入到第二限位端盖14和瓷触媒网18之间的空间，在进入之前便通过瓷触媒网18和高效金属挡网22的过滤，降低颗粒物含量，最后通过排气导管17和出气管道6排出，实现循环净化的效果，本实用新型降低颗粒物的排放，保证了颗粒物的低排放；同时方便定期拆卸清洗，防止气管内筒20内部积累过渡的颗粒物，影响排气效率，同时具有良好的隔音效果，降低尾气噪音污染。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.低排放的摩托车排气管，包括气管外筒(1)和气管内筒(20)，其特征在于，所述气管内筒(20)套设在气管外筒(1)的内部，所述气管外筒(1)的一端装配连接有排气密封端盖(4)，所述排气密封端盖(4)的一端固定安装有排气罩体(5)，所述排气罩体(5)的一端连接有出气管道(6)，所述气管内筒(20)内腔的一侧安装有第一限位端盖(11)，所述第一限位端盖(11)的一端固定安装有锥形过滤套(12)，所述气管内筒(20)内腔的另一侧固定安装有两个对称的活性炭滤网(13)，所述气管内筒(20)的另一端安装有第二限位端盖(14)，所述第二限位端盖(14)的一端固定安装有气体引导管(15)，所述气体引导管(15)的一端固定连接有陶瓷触媒网(18)，所述瓷触媒网(18)的中部开设有回流气孔(16)，所述瓷触媒网(18)的一端连接有排气导管(17)，所述排气导管(17)的一端与出气管道(6)连通。
2.根据权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于，所述气管外筒(1)的外表面固定设有多个环形分布的加强散热筋条(7)，相邻的所述加强散热筋条(7)之间固定安装有合金散热涂层片(8)。
3.根据权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于，所述第一限位端盖(11)、第二限位端盖(14)和瓷触媒网(18)之间贯穿设有空心连接杆(9)，所述空心连接杆(9)的内部安装有静音棉柱(21)，所述空心连接杆(9)的外表面开设有消音孔位(10)。
4.根据权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于，所述瓷触媒网(18)的一端固定安装有高效金属挡网(22)。
5.根据权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于，所述气管内筒(20)的一端装配连接有进气密封端盖(19)，所述进气密封端盖(19)的一端固定安装有进气集流罩(2)，所述进气集流罩(2)的一端固定安装有进气管道(3)。
6.根据权利要求1所述的低排放的摩托车排气管，其特征在于，所述第二限位端盖(14)和瓷触媒网(18)均装配在气管外筒(1)的内部。
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- 2022-08-04 CN CN202222068594.2U patent/CN217761124U/zh active Active
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