CN217755024U - 展翼集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种展翼集装箱，包括底架、端壁、角柱、顶纵梁、纵向淌水槽、铰接装置和侧壁，两个端壁分别位于底架的两端，角柱分别位于底架的四角处并位于端壁的两侧，角柱的外表面具有角柱淌水槽，角柱淌水槽沿展翼集装箱的高度方向延伸；顶纵梁连接至两个端壁；纵向淌水槽沿展翼集装箱的长度方向延伸，且位于顶纵梁的外侧，沿展翼集装箱的高度方向，纵向淌水槽位于角柱淌水槽的上方；铰接装置至少部分地位于纵向淌水槽内；侧壁的垂直于展翼集装箱的长度方向的截面形状构造为倒L型，侧壁的顶端连接至铰接装置，以使得侧壁能够在展开位置和关闭位置之间移动。根据本实用新型的展翼集装箱增强了展翼集装箱的水密性，使其更适应多式联运。

Description

展翼集装箱

技术领域

本实用新型总地涉及集装箱结构的技术领域，更具体地涉及一种展翼集装箱。

背景技术

展翼集装箱依靠驱动机构实现箱体侧壁整体展开，由于其开门尺寸大的特点，非常适用于大型仪器及重型散货的装运。

目前展翼集装箱品种越来越多，绝大数为车载展翼集装箱，运输条件较为单一，难以满足多式联运的状况，不利于提高货物的转运效率。

因此，需要一种展翼集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种展翼集装箱，包括：

底架；

端壁，两个所述端壁分别位于所述底架的两端；

角柱，所述角柱分别位于所述底架的四角处并位于所述端壁的两侧，所述角柱的外表面具有角柱淌水槽，所述角柱淌水槽沿所述展翼集装箱的高度方向延伸；

顶纵梁，所述顶纵梁连接至两个所述端壁；

纵向淌水槽，所述纵向淌水槽沿所述展翼集装箱的长度方向延伸，且位于所述顶纵梁的外侧，沿所述展翼集装箱的高度方向，所述纵向淌水槽位于所述角柱淌水槽的上方；

铰接装置，所述铰接装置至少部分地位于所述纵向淌水槽内；以及

侧壁，所述侧壁的垂直于所述展翼集装箱的长度方向的截面形状构造为倒L型，所述侧壁的顶端连接至所述铰接装置，以使得所述侧壁能够在展开位置和关闭位置之间移动。

可选地，所述展翼集装箱还包括横向淌水槽，所述横向淌水槽沿所述展翼集装箱的宽度方向延伸，且位于所述端壁的顶部，沿所述展翼集装箱的高度方向，所述横向淌水槽位于所述纵向淌水槽的下方，且位于所述角柱淌水槽的上方。

可选地，所述展翼集装箱还包括驱动装置，所述驱动装置位于所述角柱的箱内面，所述驱动装置包括固定部和相对于所述固定部可移动的可移动部，所述可移动部连接至所述侧壁。

可选地，所述角柱包括平行于所述展翼集装箱的长度方向的第一部分和平行于所述展翼集装箱的宽度方向的第二部分，所述驱动装置连接至所述第一部分的箱内面，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述侧壁抵靠所述第一部分。

可选地，所述驱动装置为液压驱动装置，所述展翼集装箱还包括液压缸和液压管路，所述液压缸位于所述端壁的内部，所述液压管路的一端连通所述液压缸，另一端连通所述液压驱动装置。

可选地，所述侧壁与至少两个沿所述展翼集装箱的所述长度方向间隔开的所述液压驱动装置连接，至少部分的所述液压管路位于所述顶纵梁内。

可选地，所述端壁的内表面构造为波纹板，至少部分的所述液压管路位于所述波纹板的波谷处。

可选地，所述展翼集装箱还包括压锁，所述压锁至少部分地位于角柱淌水槽内，所述侧壁沿所述长度方向的端部具有弯折部，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述弯折部位于所述角柱淌水槽内，并能够与所述压锁钩接。

可选地，所述展翼集装箱的底架的外侧面设置有插销，所述侧壁的底部具有与所述插销配合的插孔。

可选地，所述侧壁的底部的箱内面具有密封胶条，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述密封胶条接触所述底架的侧表面。

根据本实用新型的展翼集装箱，其顶纵梁与角柱形成前端-箱顶-门端连续淌水槽。其独特的纵向淌水槽沿顶纵梁延伸至端壁两端，以使箱顶的积水可以通过纵向淌水槽迅速地流向端壁，并顺着侧壁两端的角柱淌下。该设计有效防止了雨水、海运时海浪卷起的海水、公路运输时溅起的积水等在箱顶的大量堆积，增强了展翼集装箱的风雨水密性，使其更适应多式联运的工况(例如海上运输、公路运输和铁路运输)。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的展翼集装箱的侧壁打开时的立体视图；

图2为图1所示的展翼集装箱的门端的示意图；

图3为图1所示的展翼集装箱的前端及液压控制系统的示意图；

图4为沿图1中的线A-A所截的剖视图；

图5为图4所示的展翼集装箱的B向视图；

图6为图4所示的展翼集装箱的C处局部放大图；

图7为图1所示的展翼集装箱的D向视图；

图8为根据本实用新型的一种优选实施方式的展翼集装箱的侧壁关闭时的立体视图；

图9为与图4类似的剖视图，其中侧壁位于关闭位置；以及

图10为图9中E处的局部放大图。

附图标记说明：

10：展翼集装箱 100：底架

110：底侧梁 120：插销

210：门端 220：前端

230：横向淌水槽 300：角柱

310：第一部分 311：第一部分的箱外面

312：第一部分的箱内面 320：第二部分

330：角柱淌水槽 340：压锁

400：顶纵梁 410：纵向淌水槽

500：铰接装置 600：侧壁

610：第一延伸部 620：第二延伸部

630：侧壁底梁 640：弯折部

650：插孔 660：密封胶条

670：胶条支撑件 710：固定部

720：可移动部 800：液压缸

810：液压管路

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

如图1至图10所示，本实用新型提供一种展翼集装箱10。展翼集装箱10包括底架100、端壁、角柱300、顶纵梁400、纵向淌水槽410、铰接装置500和侧壁600。底架100大致为矩形结构。端壁分别位于底架100的长度方向的两端。角柱300分别位于底架100的四角处并位于端壁的两侧，角柱300的外表面具有角柱淌水槽330，角柱淌水槽330沿展翼集装箱10的高度方向延伸。顶纵梁400连接至两个端壁。纵向淌水槽410沿展翼集装箱10的长度方向延伸，且位于顶纵梁400的外侧，沿展翼集装箱10的高度方向，纵向淌水槽410位于角柱淌水槽330的上方。铰接装置500至少部分地位于纵向淌水槽410内。侧壁600的垂直于展翼集装箱10的长度方向的截面形状构造为倒L型，侧壁600的顶端连接至铰接装置500，以使得侧壁600能够在展开位置和关闭位置之间移动。

根据本实用新型的展翼集装箱，其顶纵梁与角柱形成前端-箱顶-门端连续淌水槽。其独特的纵向淌水槽沿顶纵梁延伸至端壁两端，以使箱顶的积水可以通过纵向淌水槽迅速地流向端壁，并顺着侧壁两端的角柱淌下。该设计有效防止了雨水、海运时海浪卷起的海水、公路运输时溅起的积水等在箱顶的大量堆积，增强了展翼集装箱的风雨水密性，使其更适应多式联运的工况(例如海上运输、公路运输和铁路运输)。

参阅图1至图10，端壁包括门端210和前端220。门端210和前端220的顶部靠向箱顶的一侧沿展翼集装箱10的宽度方向各设置有一条横向淌水槽230。横向淌水槽230垂直于角柱淌水槽330且与其相交，并位于纵向淌水槽410的下方(因为横向淌水槽230位于角柱淌水槽330的顶部，所以自然地纵向淌水槽410也位于角柱淌水槽330的上方)。纵向淌水槽410、横向淌水槽230和角柱淌水槽330形成前端-箱顶-门端连续的淌水槽，以使由箱顶进入纵向淌水槽410的积水在重力的作用下可以自发流入横向淌水槽230，并顺着端壁两端的角柱淌水槽330淌下并排出。

参阅图6和图7，展翼集装箱10的箱体内部包括驱动装置。驱动装置布置在角柱300的内侧。驱动装置包括固定部710和相对于固定部可移动的可移动部720。在驱动装置为液压驱动装置的实施方式中，固定部710可以为液压缸，可移动部720可以为活塞杆。驱动装置至少部分布置在角柱300内侧的直角凹槽内，能够减小货物在装卸过程中撞击驱动装置致使后者损坏的可能性。

参阅图1至图10，侧壁600的垂直于展翼集装箱10的长度方向的截面形状构造为倒L型，其中包括构成L型结构的短边的第一延伸部610和构成L型结构的长边的第二延伸部620。其中，第一延伸部610的靠近箱顶内侧的一端连接至铰接装置500，以使侧壁600可以以铰接装置500为轴旋转，实现侧壁600的打开和关闭。角柱300包括平行于展翼集装箱10的长度方向的第一部分310和平行于展翼集装箱10的宽度方向的第二部分320。角柱淌水槽330即位于第一部分的箱外面311。驱动装置的固定部710铰接在第一部分的箱内面312。驱动装置的可移动部720铰接在第二延伸部620的顶部内侧。

在图示实施方式中，展翼集装箱10的箱体内部包括至少4个驱动装置，每根角柱300内侧的直角凹槽内至少布置有一个驱动装置，每个侧壁600至少与2个驱动装置连接，以确保侧壁600在打开或关闭过程中的流畅性和稳定性。

参阅图1至图10，前端220的内部布置有液压缸800。展翼集装箱10箱体内部各处布置有液压管路810，具体地，从液压缸800延伸出的液压管路810能够设置在前端220的内表面的凹筋处。液压管路810于顶部转弯分为四路通往四组驱动装置。其中，两路油管顺转角通往前端220的驱动装置(如图4所示)、另外两路液压管路810经顶纵梁400内通往门端210(如图6所示)，并顺转角通往位于门端210两端的驱动装置(如图7所示)。液压管路810从液压缸800出油口出来的高压液压油经由液压管路810输送至驱动装置内，并通过另一根液压管路810回流至液压缸800形成回路，从而带动驱动装置动作，进而控制侧壁600的打开和关闭。

此外，液压管路810中沿顶纵梁400排布的那部分管路至少部分布置在顶纵梁400内，优选地，部分管路全部布置在顶纵梁400内，以减小货物在装卸过程中撞击液压管路810致使后者损坏的可能性。

参阅图1、图4和图9，端壁的内表面可以构造为波纹板。液压管路810中布置在端壁内侧的那部分管路至少部分布置在波纹板的波谷处，以减小货物在装卸过程中撞击液压管路810致使后者损坏的可能性。

如图8所示，展翼集装箱10还具有压锁340。压锁340至少部分地位于角柱淌水槽330内而不占据角柱淌水槽330的全部宽度。优选地，每个角柱淌水槽330设置有2个压锁340。第二延伸部620的沿展翼集装箱10的长度方向的端部在对应角柱淌水槽330外侧的压锁340处布置有相应的弯折部640，用于在侧壁600位于关闭状态的位置时与压锁340钩接，从而锁紧侧壁600，以增加展翼集装箱10箱体在运输过程中的水密性和刚性。

如图1中可见，底架100包括底侧梁110、插销120。底侧梁110沿底架100的长度方向设置。在底侧梁110的外侧表面上，插销120沿底侧梁110的长度方向设置，且同一根底侧梁110的外侧表面上所有插销120的圆柱体插栓的旋转轴线在一条直线上。优选地，每根底侧梁110的外侧表面上，设置有8组插销120。侧壁底梁630下侧在对应底侧梁110外侧的插销120处布置有相应的插孔650，用于在侧壁600位于关闭状态的位置时与插销120配合锁紧侧壁600，以增加展翼集装箱10箱体在运输过程中的水密性和刚性。

任何熟悉本技术领域的技术人员不难理解，展翼集装箱10设置的压锁340的数量与弯折部640的数量相等，插孔650的数量与插销120的数量相等。

参阅图8至图10，在侧壁600位于关闭状态的位置时，位于第二延伸部620底部的侧壁底梁630与底侧梁110接合。侧壁底梁630的内侧设置有密封胶条660和胶条支撑件670，胶条支撑件670设置在密封胶条660的下方支撑密封胶条660。密封胶条660和胶条支撑件670沿展翼集装箱10的长度方向延伸，长度小于等于侧壁底梁630的长度，优选地，等于侧壁底梁630的长度。在侧壁600位于关闭状态的位置时，密封胶条660位于侧壁底梁630与底侧梁110之间的缝隙中以进一步减小侧壁600与箱体之间的间隙，从而增加展翼集装箱10箱体在运输过程中的水密性。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (10)

1.一种展翼集装箱，其特征在于，包括：

底架；

端壁，两个所述端壁分别位于所述底架的两端；

角柱，所述角柱分别位于所述底架的四角处并位于所述端壁的两侧，所述角柱的外表面具有角柱淌水槽，所述角柱淌水槽沿所述展翼集装箱的高度方向延伸；

顶纵梁，所述顶纵梁连接至两个所述端壁；

纵向淌水槽，所述纵向淌水槽沿所述展翼集装箱的长度方向延伸，且位于所述顶纵梁的外侧，沿所述展翼集装箱的高度方向，所述纵向淌水槽位于所述角柱淌水槽的上方；

铰接装置，所述铰接装置至少部分地位于所述纵向淌水槽内；以及

侧壁，所述侧壁的垂直于所述展翼集装箱的长度方向的截面形状构造为倒L型，所述侧壁的顶端连接至所述铰接装置，以使得所述侧壁能够在展开位置和关闭位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的展翼集装箱，其特征在于，所述展翼集装箱还包括横向淌水槽，所述横向淌水槽沿所述展翼集装箱的宽度方向延伸，且位于所述端壁的顶部，沿所述展翼集装箱的高度方向，所述横向淌水槽位于所述纵向淌水槽的下方，且位于所述角柱淌水槽的上方。

3.根据权利要求1所述的展翼集装箱，其特征在于，所述展翼集装箱还包括驱动装置，所述驱动装置位于所述角柱的箱内面，所述驱动装置包括固定部和相对于所述固定部可移动的可移动部，所述可移动部连接至所述侧壁。

4.根据权利要求3所述的展翼集装箱，其特征在于，所述角柱包括平行于所述展翼集装箱的长度方向的第一部分和平行于所述展翼集装箱的宽度方向的第二部分，所述驱动装置连接至所述第一部分的箱内面，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述侧壁抵靠所述第一部分。

5.根据权利要求3或4所述的展翼集装箱，其特征在于，所述驱动装置为液压驱动装置，所述展翼集装箱还包括液压缸和液压管路，所述液压缸位于所述端壁的内部，所述液压管路的一端连通所述液压缸，另一端连通所述液压驱动装置。

6.根据权利要求5所述的展翼集装箱，其特征在于，所述侧壁与至少两个沿所述展翼集装箱的所述长度方向间隔开的所述液压驱动装置连接，至少部分的所述液压管路位于所述顶纵梁内。

7.根据权利要求5所述的展翼集装箱，其特征在于，所述端壁的内表面构造为波纹板，至少部分的所述液压管路位于所述波纹板的波谷处。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的展翼集装箱，其特征在于，所述展翼集装箱还包括压锁，所述压锁至少部分地位于角柱淌水槽内，所述侧壁沿所述长度方向的端部具有弯折部，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述弯折部位于所述角柱淌水槽内，并能够与所述压锁钩接。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的展翼集装箱，其特征在于，所述展翼集装箱的底架的外侧面设置有插销，所述侧壁的底部具有与所述插销配合的插孔。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的展翼集装箱，其特征在于，所述侧壁的底部的箱内面具有密封胶条，在所述侧壁位于所述关闭位置的状态中，所述密封胶条接触所述底架的侧表面。

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