CN217753451U - 一种新能源汽车的锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座，所述锁定座上布置有拉线，所述拉线由手动解锁按钮和/或电动解锁机构驱动，所述锁定块上设置有与便携式电池组件的锁定销配合锁定的锁定槽，所述锁定销设置在便携式电池组件的后端并与锁定块垂直分布，所述锁定槽由可转动的锁头锁定或解锁，所述拉线与锁定块连接并驱动锁头解锁锁定槽。本实用新型提供的新能源汽车的锁定装置，可以方便的锁定和解锁便携式电池组件。

Description

一种新能源汽车的锁定装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的锁定装置。

背景技术

新能源汽车的续航里程与其自身携带的电池组的蓄电量相关。新能源汽车的电池组由于各种原因，需要快速更换。例如：拆卸电池进行充电；电池故障需要维修；电池寿命到期需要更换配件……

现有的新能源汽车的电池需要进入专门的维修场所进行电池的拆卸与更换，同时拆卸和更换时还需要特殊的工具，另外，电池的重量较重，移动也殊为不易。

中国实用新型专利申请CN 114290904 A公开了一种一种新能源汽车电池更换方法和便携式更换装置，包括底盘，所述底盘的底面设置有行走器，所述底盘的顶面设置有转动组件，所述转动组件上设置有第一接收组件和第二接收组件，所述第一接收组件与所述第二接收组件并排设置，所述第一接收组件用于拆卸和接收汽车上的电池组，所述第二接收组件用于安装待更换的备用电池组，所述第一接收组件、第二接收组件均可折叠收缩且放置在所述转动组件上。

为了配合便携式电池组件的装卸需求，需要为之适配专门的锁定装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种新能源汽车的锁定装置，可以方便的锁定和解锁便携式电池组件。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：

一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座，所述锁定座上布置有拉线，所述拉线由手动解锁按钮和/或电动解锁机构驱动，所述锁定块上设置有与便携式电池组件的锁定销配合锁定的锁定槽，所述锁定销设置在便携式电池组件的后端并与锁定块垂直分布，所述锁定槽由可转动的锁头锁定或解锁，所述拉线与锁定块连接并驱动锁头解锁锁定槽。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定块包括锁定壳体，所述锁定槽两侧的锁定壳体上分别铰接有第一锁定板和第二锁定板，所述第一锁定板与第二锁定板上设置有相互配合的锁止卡块，所述第一锁定板的下端与拉线连接，所述锁头设置在第二锁定板的上端。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述第一锁定板与锁定壳体之间设置有驱动第一锁定板向拉线相反方向转动的第一扭簧，所述第二锁定板与锁定壳体之间设置有驱动第二锁定板向解锁方向转动的第二扭簧。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁止卡块上设置有相互配合的凹凸曲面，所述凹凸曲面相互咬合时锁止卡块处于锁止状态。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定座上铰接有解锁块，所述解锁块的第一活动端连接有第一拉线和第二拉线，所述第一拉线与手动解锁按钮连接、第二拉线与第一锁定板连接，所述手动解锁按钮通过第一拉线驱动解锁块向解锁方向转动并同时拉动第二拉线解锁；所述解锁块的第二活动端与电动解锁机构抵触连接，所述电动解锁机构驱动解锁块向解锁方向转动并同时拉动第二拉线解锁。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述解锁块的第一活动端设置有连接块，所述连接块的两端分别与第一拉线和第二拉线固定连接。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述电动解锁机构包括电动解锁壳体，电动解锁壳体内设置有电机和电机驱动伸缩的活塞杆。优选的，所述活塞杆径向限位并滑设在电动解锁壳体的一端，所述活塞杆与电动解锁壳体之间设置有复位弹性件，所述电机与活塞杆的传动机构将电机轴的圆周运动转化为活塞杆的直线运动。所述电动解锁机构也可以使用其他装置，如使用电磁铁驱动的活塞杆等

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述锁定壳体的下方设置有信号传感器，所述信号传感器与锁定壳体相对的端面设置有金属弹片和触点，所述第二锁定板处于锁定状态时第二锁定板的下端面与金属弹片抵触连接并使得金属弹片与触点接触，所述第二锁定板处于解锁状态时第二锁定板的下端面与金属弹片脱离连接并使得金属弹片与触点脱离。

在上述的一种新能源汽车的锁定装置中，所述拉线和锁定块设置有两组，分别对应两个便携式电池组件。

本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型提供了一种新的锁定机构，其结构简单，使用方便，将便携式电池组件推入电池仓后可以自动锁定；同时也可以方便的解锁。

2、本实用新型提供的锁定机构同时具有手动和电动两种解锁方式，使用时可以根据实际需求方便的进行选择使用。

3、本实用新型还为锁定机构增加了信号传感器，用于指示锁定块所处于的状态，可以更好的监控锁定机构的工作。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型锁定块的立体图；

图3是本实用新型处于锁定状态的锁定块的内部立体图；

图4是本实用新型处于解锁状态的锁定块的内部立体图；

图5是本实用新型电动解锁机构的立体图；

图6是本实用新型解锁块的立体图；

图7是本实用新型信号传感器的立体图；

图8是本实用新型便携式电池组件的立体图；

附图标记：1、锁定座；2、拉线；2a、第一拉线；2b、第二拉线；3、手动解锁按钮；4、电动解锁机构；4a、电动解锁壳体；4b、活塞杆；5、锁定块；6、便携式电池组件；7、锁定销；8、锁定槽；9、锁头；10、锁定壳体；11、第一锁定板；12、第二锁定板；13、锁止卡块；14、第一扭簧；15、第二扭簧；16、解锁块；16a、第一活动端；16b、第二活动端；16c、连接块；17、信号传感器；17a、金属弹片；17b、触点。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-8：

一种新能源汽车的锁定装置，包括固定在车架上的锁定座1，所述锁定座1上布置有拉线2，所述拉线2由手动解锁按钮3和/或电动解锁机构4驱动，所述锁定块5上设置有与便携式电池组件6的锁定销7配合锁定的锁定槽8，所述锁定销7设置在便携式电池组件6的后端并与锁定块5垂直分布，所述锁定槽8由可转动的锁头9锁定或解锁，所述拉线2与锁定块5连接并驱动锁头9解锁锁定槽8。

在本实施例中，对照附图2-4，所述锁定块5包括锁定壳体10，所述锁定槽8两侧的锁定壳体10上分别铰接有第一锁定板11和第二锁定板12，所述第一锁定板11与第二锁定板12上设置有相互配合的锁止卡块13，所述第一锁定板11的下端与拉线2连接，所述锁头9设置在第二锁定板12的上端；所述第一锁定板11与锁定壳体10之间设置有驱动第一锁定板11向拉线2相反方向转动的第一扭簧14，所述第二锁定板12与锁定壳体10之间设置有驱动第二锁定板12向解锁方向转动的第二扭簧15。

本实施例的工作方式是：装入便携式电池组件6前，锁定机构处于解锁状态，便携式电池组件6向内移动的过程中，与固定在车架上的锁定块5发生作用，锁定销7与第二锁定板12上的锁止卡块13抵触连接，继续移动时，锁定销7挤压锁止卡块13并使得第二锁定板12向锁定方向转动，第二锁定板12转动的过程中锁止卡块13与第一锁定板11的锁止卡块13作用，并最终相互咬合固定，完成锁定；解锁时，拉线2拉动第一锁定板11，第一锁定板11上的锁止卡块13向远离第二锁定板12的方向移动第一锁定板11上的锁止卡与第二锁定板12上的锁止卡块13分离，第二锁定板12在第二扭簧15的作用下向解锁方向转动，完成解锁。

为了使锁止卡块13可以更容易的发生相互作用，所述锁止卡块13上设置有相互配合的凹凸曲面，所述凹凸曲面相互咬合时锁止卡块13处于锁止状态。

本实施例的解锁结构是：对照附图1和附图6，所述锁定座1上铰接有解锁块16，所述解锁块16的第一活动端16a连接有第一拉线2a和第二拉线2b，所述第一拉线2a与手动解锁按钮3连接、第二拉线2b与第一锁定板11连接，所述手动解锁按钮3通过第一拉线2a驱动解锁块16向解锁方向转动并同时拉动第二拉线2b解锁；所述解锁块16的第二活动端16b与电动解锁机构4抵触连接，所述电动解锁机构4驱动解锁块16向解锁方向转动并同时拉动第二拉线2b解锁。

本实施例中的手动解锁结构和电动解锁结构都可以单独设置。

进一步的，为了更好的连接第一拉线2a和第二拉线2b，所述解锁块16的第一活动端16a设置有连接块16c，所述连接块16c的两端分别与第一拉线2a和第二拉线2b固定连接。

对照附图7，所述电动解锁机构4包括电动解锁壳体4a，电动解锁壳体4a内设置有电机和电机驱动伸缩的活塞杆4b。优选的，所述活塞杆4b径向限位并滑设在电动解锁壳体4a的一端，所述活塞杆4b与电动解锁壳体4a之间设置有复位弹性件，所述电机与活塞杆4b的传动机构将电机轴的圆周运动转化为活塞杆4b的直线运动。所述电动解锁机构4也可以使用其他装置，如使用电磁铁驱动的活塞杆4b等。

为了指示锁定块5所处于的状态，所述锁定壳体10的下方设置有信号传感器17，所述信号传感器17与锁定壳体10相对的端面设置有金属弹片17a和触点17b，所述第二锁定板12处于锁定状态时第二锁定板12的下端面与金属弹片17a抵触连接并使得金属弹片17a与触点17b接触，所述第二锁定板12处于解锁状态时第二锁定板12的下端面与金属弹片17a脱离连接并使得金属弹片17a与触点17b脱离。

为了分别解锁两个便携式电池组件6，所述拉线2和锁定块5设置有两组，分别对应两个便携式电池组件6。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，包括固定在车架上的锁定座(1)，所述锁定座(1)上布置有拉线(2)，所述拉线(2)由手动解锁按钮(3)和/或电动解锁机构(4)驱动并连接锁定块(5)，所述锁定块(5)上设置有与便携式电池组件(6)的锁定销(7)配合锁定的锁定槽(8)，所述锁定销(7)设置在便携式电池组件(6)的后端并与锁定块(5)垂直分布，所述锁定槽(8)由可转动的锁头(9)锁定或解锁，所述拉线(2)驱动锁头(9)转动以解锁锁定槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁定块(5)包括锁定壳体(10)，所述锁定槽(8)两侧的锁定壳体(10)上分别铰接有第一锁定板(11)和第二锁定板(12)，所述第一锁定板(11)与第二锁定板(12)上设置有相互配合的锁止卡块(13)，所述第一锁定板(11)的下端与拉线(2)连接，所述锁头(9)设置在第二锁定板(12)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述第一锁定板(11)与锁定壳体(10)之间设置有驱动第一锁定板(11)向拉线(2)相反方向转动的第一扭簧(14)，所述第二锁定板(12)与锁定壳体(10)之间设置有驱动第二锁定板(12)向解锁方向转动的第二扭簧(15)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁止卡块(13)上设置有相互配合的凹凸曲面，所述凹凸曲面相互咬合时锁止卡块(13)处于锁止防转状态。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁定座(1)上铰接有解锁块(16)，所述解锁块(16)的第一活动端(16a)连接有第一拉线(2a)和第二拉线(2b)，所述第一拉线(2a)与手动解锁按钮(3)连接、第二拉线(2b)与第一锁定板(11)连接，所述手动解锁按钮(3)通过第一拉线(2a)驱动解锁块(16)向解锁方向转动并同时拉动第二拉线(2b)解锁；所述解锁块(16)的第二活动端(16b)与电动解锁机构(4)抵触连接，所述电动解锁机构(4)驱动解锁块(16)向解锁方向转动并同时拉动第二拉线(2b)解锁。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述解锁块(16)的第一活动端(16a)设置有连接块(16c)，所述连接块(16c)的两端分别与第一拉线(2a)和第二拉线(2b)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述电动解锁机构(4)包括电动解锁壳体(4a)，电动解锁壳体(4a)内设置有电机和电机驱动伸缩的活塞杆(4b)。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述锁定壳体(10)的下方设置有信号传感器(17)，所述信号传感器(17)与锁定壳体(10)相对的端面设置有金属弹片(17a)和触点(17b)，所述第二锁定板(12)处于锁定状态时第二锁定板(12)的下端面与金属弹片(17a)抵触连接并使得金属弹片(17a)与触点(17b)接触，所述第二锁定板(12)处于解锁状态时第二锁定板(12)的下端面与金属弹片(17a)脱离连接并使得金属弹片(17a)与触点(17b)脱离。

9.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的锁定装置，其特征在于，所述拉线(2)、手动解锁按钮(3)和/或电动解锁机构(4)、锁定块(5)设置有两组，分别对应两个便携式电池组件(6)。

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