CN217708725U - 一种汽车电池安装用举升车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池安装用举升车，包括防护壳体、抬升板、举升组件、辅助组件以及调节组件，所述防护壳体由金属材料制成，所述抬升板安装在防护壳体上方，所述举升组件安装在防护壳体内且位于抬升板底端，所述辅助组件安装在举升组件一侧，所述调节组件安装在辅助组件一侧且位于抬升板上方。本实用新型通过设有举升组件，利用驱动电机带动传动杆转动，传动杆的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动传动齿轮转动，传动齿轮的转动带动传动丝杆转动，传动丝杆的转动带动丝杆螺母移动，丝杆螺母的移动带动支撑杆移动，从而可对抬升板进行举升，利用连接杆沿着滑动槽滑动，可对丝杆螺母进行限位，实现平稳的举升。

Description

一种汽车电池安装用举升车

技术领域

本实用新型涉及举升车相关技术领域，具体为一种汽车电池安装用举升车。

背景技术

随着新能源的快速发展，新能源汽车也得到快速发展，新能源汽车在进行生产或维修的过程中，需要对汽车电池进行安装与拆卸，因为汽车电池位于汽车底部，所以需要一种汽车电池安装用举升车用以辅助汽车电池的安装。

现有技术有以下不足：现有的大多数的举升车在进行举升时往往都采用折叠架进行举升，易出现卡顿等情况，汽车在高处可能会出现轻微倾斜的情况，不利于对电池的承接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池安装用举升车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池安装用举升车，包括防护壳体、抬升板、举升组件、辅助组件以及调节组件，所述防护壳体由金属材料制成，所述抬升板安装在防护壳体上方，所述举升组件安装在防护壳体内且位于抬升板底端，所述辅助组件安装在举升组件一侧，所述调节组件安装在辅助组件一侧且位于抬升板上方。

作为本技术方案的进一步优选的，所述防护壳体底端通过螺栓安装有多组移动脚轮，所述防护壳体内安装有电机箱。

作为本技术方案的进一步优选的，所述举升组件包括驱动电机、传动杆、主动齿轮、两组传动齿轮、传动丝杆以及传动部，所述驱动电机安装在电机箱内，所述传动杆安装在驱动电机输出端，所述主动齿轮套设安装在传动杆外部，两组所述传动齿轮通过齿轮啮合对称安装在主动齿轮两侧，所述传动丝杆穿设安装在传动齿轮两侧，所述传动部安装在传动丝杆一侧。

作为本技术方案的进一步优选的，所述传动部包括两组丝杆螺母、滑动槽、连接杆以及支撑杆，所述传动丝杆表面对称开设有两组外螺纹，两组所述丝杆螺母套设安装在传动丝杆外部，所述防护壳体底端开设有滑动槽，所述连接杆安装在丝杆螺母底端，所述连接杆与滑动槽滑动连接，所述支撑杆转动安装在丝杆螺母底端，所述支撑杆与抬升板连接在一起。

作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助组件包括两组液压缸、加长杆、下压板、多组一号伸缩杆、多组二号伸缩杆以及稳固板，两组所述液压缸安装在防护壳体底端，所述加长杆安装在液压缸输出端，所述下压板安装在加长杆底端，多组所述一号伸缩杆安装在抬升板底端，所述一号伸缩杆与支撑杆连接在一起，多组所述二号伸缩杆安装在抬升板顶端，所述稳固板安装在二号伸缩杆顶端。

作为本技术方案的进一步优选的，所述调节组件包括多组固定件、调节杆、滑动块、卡固螺栓、托盘、多组伸缩销、多组卡固孔以及卡固销，多组所述固定件安装在稳固板顶端，所述调节杆转动安装在固定件一侧，所述滑动块套设安装在调节杆外部，所述卡固螺栓穿设安装在滑动块一侧，所述托盘安装在滑动块顶端，多组所述伸缩销安装在托盘顶端，所述固定件与调节杆表面开设有多组卡固孔，所述卡固销穿设安装在卡固孔内。

作为本技术方案的进一步优选的，所述卡固销与卡固孔对应设置，所述固定件呈T型结构，所述伸缩销顶端套设橡胶保护套。

本实用新型提供了一种汽车电池安装用举升车，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设有举升组件，利用驱动电机带动传动杆转动，传动杆的转动带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动带动传动齿轮转动，传动齿轮的转动带动传动丝杆转动，传动丝杆的转动带动丝杆螺母移动，丝杆螺母的移动带动支撑杆移动，从而可对抬升板进行举升，在丝杆螺母移动的过程中，连接杆沿着滑动槽滑动，可对丝杆螺母进行限位，实现平稳的举升。

(2)本实用新型通过设有辅助组件与调节组件，在进行举升前，利用液压缸带动下压板移动，直至与地面结合，防止在举升的过程中出现移动的情况，利用一号伸缩杆可对支撑杆进行稳固，增强举升的稳定性，利用二号伸缩杆带动稳固板移动，实现对高度轻微的调节，将卡固销从卡固孔内取出，即可对调节杆的角度进行调节，旋动卡固螺栓，即可对滑动块的位置进行调节，从而实现对托盘位置的调节，利于对汽车电池的安装，利用伸缩销可对倾斜进行抵消，实现对汽车电池平稳的承接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的举升组件结构示意图；

图3为本实用新型的辅助组件结构示意图；

图4为本实用新型的调节组件结构示意图。

图中：1、防护壳体；2、抬升板；3、举升组件；4、辅助组件；5、调节组件；6、移动脚轮；7、电机箱；8、驱动电机；9、传动杆；10、主动齿轮；11、传动齿轮；12、传动丝杆；13、传动部；14、丝杆螺母；15、滑动槽；16、连接杆；17、支撑杆；18、液压缸；19、加长杆；20、下压板；21、一号伸缩杆；22、二号伸缩杆；23、稳固板；24、固定件；25、调节杆；26、滑动块；27、卡固螺栓；28、托盘；29、伸缩销；30、卡固孔；31、卡固销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供技术方案：一种汽车电池安装用举升车，包括防护壳体1、抬升板2、举升组件3、辅助组件4以及调节组件5，所述防护壳体1由金属材料制成，所述抬升板2安装在防护壳体1上方，所述举升组件3安装在防护壳体1内且位于抬升板2底端，所述辅助组件4安装在举升组件3一侧，所述调节组件5安装在辅助组件4一侧且位于抬升板2上方。

本实施例中，具体的：所述防护壳体1底端通过螺栓安装有多组移动脚轮6，所述防护壳体1内安装有电机箱7，便于对举升车的移动。

本实施例中，具体的：所述举升组件3包括驱动电机8、传动杆9、主动齿轮10、两组传动齿轮11、传动丝杆12以及传动部13，所述驱动电机8安装在电机箱7内，所述传动杆9安装在驱动电机8输出端，所述主动齿轮10套设安装在传动杆9外部，两组所述传动齿轮11通过齿轮啮合对称安装在主动齿轮10两侧，所述传动丝杆12穿设安装在传动齿轮11两侧，所述传动部13安装在传动丝杆12一侧，驱动传动丝杆12的转动。

本实施例中，具体的：所述传动部13包括两组丝杆螺母14、滑动槽15、连接杆16以及支撑杆17，所述传动丝杆12表面对称开设有两组外螺纹，两组所述丝杆螺母14套设安装在传动丝杆12外部，所述防护壳体1底端开设有滑动槽15，所述连接杆16安装在丝杆螺母14底端，所述连接杆16与滑动槽15滑动连接，所述支撑杆17转动安装在丝杆螺母14底端，所述支撑杆17与抬升板2连接在一起，实现对整体高度的抬升。

本实施例中，具体的：所述辅助组件4包括两组液压缸18、加长杆19、下压板20、多组一号伸缩杆21、多组二号伸缩杆22以及稳固板23，两组所述液压缸18安装在防护壳体1底端，所述加长杆19安装在液压缸18输出端，所述下压板20安装在加长杆19底端，多组所述一号伸缩杆21安装在抬升板2底端，所述一号伸缩杆21与支撑杆17连接在一起，多组所述二号伸缩杆22安装在抬升板2顶端，所述稳固板23安装在二号伸缩杆22顶端，增强抬升过程中的稳定性。

本实施例中，具体的：所述调节组件5包括多组固定件24、调节杆25、滑动块26、卡固螺栓27、托盘28、多组伸缩销29、多组卡固孔30以及卡固销31，多组所述固定件24安装在稳固板23顶端，所述调节杆25转动安装在固定件24一侧，所述滑动块26套设安装在调节杆25外部，所述卡固螺栓27穿设安装在滑动块26一侧，所述托盘28安装在滑动块26顶端，多组所述伸缩销29安装在托盘28顶端，所述固定件24与调节杆25表面开设有多组卡固孔30，所述卡固销31穿设安装在卡固孔30内，实现对托盘28角度与位置的调节。

本实施例中，具体的：所述卡固销31与卡固孔30对应设置，所述固定件24呈T型结构，所述伸缩销29顶端套设橡胶保护套。

工作原理，本举升车在使用时，通过设有举升组件3，利用驱动电机8带动传动杆9转动，传动杆9的转动带动主动齿轮10转动，主动齿轮10的转动带动传动齿轮11转动，传动齿轮11的转动带动传动丝杆12转动，传动丝杆12的转动带动丝杆螺母14移动，丝杆螺母14的移动带动支撑杆17移动，从而可对抬升板2进行举升，在丝杆螺母14移动的过程中，连接杆16沿着滑动槽15滑动，可对丝杆螺母14进行限位，实现平稳的举升，通过设有辅助组件4，在进行举升前，利用液压缸18带动加长杆19移动，加长杆19的移动带动下压板20移动，直至与地面结合，防止在举升的过程中出现移动的情况，利用一号伸缩杆21可对支撑杆17进行稳固，增强举升的稳定性，利用二号伸缩杆22带动稳固板23移动，实现对高度轻微的调节，通过设有调节组件5，将卡固销31从卡固孔30内取出，即可对调节杆25的角度进行调节，旋动卡固螺栓27，即可对滑动块26的位置进行调节，从而实现对托盘28位置的调节，利于对汽车电池的安装，利用伸缩销29可对倾斜进行抵消，实现对汽车电池平稳的承接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车电池安装用举升车，其特征在于，包括防护壳体(1)、抬升板(2)、举升组件(3)、辅助组件(4)以及调节组件(5)，所述防护壳体(1)由金属材料制成，所述抬升板(2)安装在防护壳体(1)上方，所述举升组件(3)安装在防护壳体(1)内且位于抬升板(2)底端，所述辅助组件(4)安装在举升组件(3)一侧，所述调节组件(5)安装在辅助组件(4)一侧且位于抬升板(2)上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述防护壳体(1)底端通过螺栓安装有多组移动脚轮(6)，所述防护壳体(1)内安装有电机箱(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述举升组件(3)包括驱动电机(8)、传动杆(9)、主动齿轮(10)、两组传动齿轮(11)、传动丝杆(12)以及传动部(13)，所述驱动电机(8)安装在电机箱(7)内，所述传动杆(9)安装在驱动电机(8)输出端，所述主动齿轮(10)套设安装在传动杆(9)外部，两组所述传动齿轮(11)通过齿轮啮合对称安装在主动齿轮(10)两侧，所述传动丝杆(12)穿设安装在传动齿轮(11)两侧，所述传动部(13)安装在传动丝杆(12)一侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述传动部(13)包括两组丝杆螺母(14)、滑动槽(15)、连接杆(16)以及支撑杆(17)，所述传动丝杆(12)表面对称开设有两组外螺纹，两组所述丝杆螺母(14)套设安装在传动丝杆(12)外部，所述防护壳体(1)底端开设有滑动槽(15)，所述连接杆(16)安装在丝杆螺母(14)底端，所述连接杆(16)与滑动槽(15)滑动连接，所述支撑杆(17)转动安装在丝杆螺母(14)底端，所述支撑杆(17)与抬升板(2)连接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述辅助组件(4)包括两组液压缸(18)、加长杆(19)、下压板(20)、多组一号伸缩杆(21)、多组二号伸缩杆(22)以及稳固板(23)，两组所述液压缸(18)安装在防护壳体(1)底端，所述加长杆(19)安装在液压缸(18)输出端，所述下压板(20)安装在加长杆(19)底端，多组所述一号伸缩杆(21)安装在抬升板(2)底端，所述一号伸缩杆(21)与支撑杆(17)连接在一起，多组所述二号伸缩杆(22)安装在抬升板(2)顶端，所述稳固板(23)安装在二号伸缩杆(22)顶端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述调节组件(5)包括多组固定件(24)、调节杆(25)、滑动块(26)、卡固螺栓(27)、托盘(28)、多组伸缩销(29)、多组卡固孔(30)以及卡固销(31)，多组所述固定件(24)安装在稳固板(23)顶端，所述调节杆(25)转动安装在固定件(24)一侧，所述滑动块(26)套设安装在调节杆(25)外部，所述卡固螺栓(27)穿设安装在滑动块(26)一侧，所述托盘(28)安装在滑动块(26)顶端，多组所述伸缩销(29)安装在托盘(28)顶端，所述固定件(24)与调节杆(25)表面开设有多组卡固孔(30)，所述卡固销(31)穿设安装在卡固孔(30)内。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电池安装用举升车，其特征在于：所述卡固销(31)与卡固孔(30)对应设置，所述固定件(24)呈T型结构，所述伸缩销(29)顶端套设橡胶保护套。

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