CN221114000U - 一种可调式汽车前盖板送料车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式汽车前盖板送料车结构，属于汽车零部件生产技术领域，包括支撑架，所述支撑架上方设置有连接板和两个承载架，所述支撑架与连接板的相对面均铰接安装有两个连接杆，两个所述连接杆的中间部份相铰接，所述支撑架和连接板的相对面均开设有方形孔，所述方形孔内滑动安装有驱动块，两个所述连接杆的另一端分别与相对应的驱动块之间相铰接，所述支撑架上固定安装有电机，所述支撑架上的方形孔内转动安装有螺杆；通过设置承载架滑动在两个横杆一上，实现对承载区域的增加和减少，在使用中有助于对不同大小的车前盖板进行运料使用，同时在闲置时便于对装置进行收纳，减少了占地空间。

Description

一种可调式汽车前盖板送料车结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种可调式汽车前盖板送料车结构。

背景技术

汽车零部件种类成千上万，涉及冶炼、化工、电子等多个领域，形成了一个从原材料到成品，加工链长、有特色的产业，是支撑汽车产品发展和技术进步不可或缺的重要产业，其中汽车前面的盖子叫做发动机盖，发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。

由于存在不同大小尺寸的汽车前盖板，现有的运料车在使用中不具备对承载区域进行调节的功能，在面对一些过大的车前盖板时，无法进行运料使用，具有一定的局限性，需要进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式汽车前盖板送料车结构，以解决上述背景技术中提出现有的运料车在使用中不具备对承载区域进行调节的功能，在面对一些过大的车前盖板时，无法进行运料使用，具有一定的局限性，需要进行一定的改进的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式汽车前盖板送料车结构，包括支撑架，所述支撑架上方设置有连接板和两个承载架，所述支撑架与连接板的相对面均铰接安装有两个连接杆，两个所述连接杆的中间部份相铰接，所述支撑架和连接板的相对面均开设有方形孔，所述方形孔内滑动安装有驱动块，两个所述连接杆的另一端分别与相对应的驱动块之间相铰接，所述支撑架上固定安装有电机，所述支撑架上的方形孔内转动安装有螺杆，且螺杆的一端延伸至支撑架外并与电机的输出轴之间固定连接，位于下方的所述驱动块螺纹安装在螺杆上，所述连接板左右两侧面均固定安装有横杆一，所述承载架滑动安装在同侧的两个横杆一上，所述承载架内转动安装有若干个辅助辊，所述承载架上表面固定安装有限位块。

采用上述方案，通过设置电机，电机启动时带动螺杆转动，螺杆转动使带动其中一个驱动块运动，驱动块运动时在两个连接杆的作用下带动连接板和两个承载架实现上下高度调节，在上下料时便于针对实际搬运高度和卸料高度进行调节，有效避免了操作人员频繁弯腰搬运对身体造成损伤从而影响了整体的生产效率，通过设置承载架滑动在两个横杆一上，实现对承载区域的增加和减少，在使用中有助于对不同大小的车前盖板进行运料使用，同时在闲置时便于对装置进行收纳，减少了占地空间，通过设置若干个辅助辊，实现对上料货物时的辅助功能，减少车前盖板与承载架之间摩擦力，便于移动和调节车前盖板在承载架上的位置。

上述方案中，需要说明的是，电机与外接电源电性连接。

作为一种优选的实施方式，所述方形孔内壁固定安装有两个滑杆，所述驱动块滑动安装在两个滑杆外表面。

采用上述方案，通过设置滑杆，实现对驱动块运动的限位和导向作用，保证驱动块和连接杆运动的稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述支撑架两侧面均滑动安装有两个横杆二，同侧的两个横杆二端部固定安装有同一个限位板，所述限位板上表面固定安装有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的伸缩端与相对应的承载架下表面固定连接。

采用上述方案，通过设置横杆二、限位板和伸缩杆，实现对承载架和限位和支撑作用。

作为一种优选的实施方式，所述支撑架和两个限位板下表面均固定安装有若干个万向移动轮，其中一个所述承载架上固定安装有推把。

采用上述方案，通过设置万向移动轮和推把，实现对装置整体的辅助移动作用。

作为一种优选的实施方式，所述横杆一远离连接板的一端固定安装有定位块，所述承载架上开设有两个供定位块使用的滑槽，所述定位块上开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有T形块，所述承载架上开设有若干个供T形块使用的定位孔，所述凹槽内设置有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与凹槽和T形块的相对面之间相抵接。

采用上述方案，通过设置定位块，实现对承载架运动的限位作用，同时按压T形块远离定位孔内可对承载架运动进行解锁，松开T形块后在弹簧一的弹性作用下带动T形块复位至定位孔内对承载架运动进行锁定。

作为一种优选的实施方式，其中一个所述承载架上固定安装有牵引块，所述牵引块上滑动安装有栓杆，所述栓杆的外表面套设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与牵引块和栓杆的相对面之间固定连接。

采用上述方案，通过设置牵引块和栓杆，拉动栓杆时可将牵引绳套设在栓杆外部，松开栓杆在弹簧二的弹性作用下带动栓杆复位对牵引绳进行锁定，此时便于对装置整体进行牵引使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种可调式汽车前盖板送料车结构通过设置承载架滑动在两个横杆一上，实现对承载区域的增加和减少，在使用中有助于对不同大小的车前盖板进行运料使用，同时在闲置时便于对装置进行收纳，减少了占地空间；

该一种可调式汽车前盖板送料车结构通过设置电机，电机启动时带动螺杆转动，螺杆转动使带动其中一个驱动块运动，驱动块运动时在两个连接杆的作用下带动连接板和两个承载架实现上下高度调节，在上下料时便于针对实际搬运高度和卸料高度进行调节，有效避免了操作人员频繁弯腰搬运对身体造成损伤从而影响了整体的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑架、连接板、连接杆、电机和螺杆的结构示意图；

图3为本实用新型支撑架、连接板、连接杆和驱动块的结构示意图；

图4为本实用新型承载架剖面的结构示意图；

图5为本实用新型定位块剖面的结构示意图；

图6为本实用新型牵引块、栓杆和弹簧二的结构示意图；

图7为本实用新型辅助辊的结构示意图。

图中：1、支撑架；2、连接板；3、承载架；4、连接杆；5、驱动块；6、电机；7、螺杆；8、横杆一；9、辅助辊；10、限位块；11、滑杆；12、横杆二；13、限位板；14、伸缩杆；15、万向移动轮；16、推把；17、定位块；18、T形块；19、弹簧一；20、牵引块；21、栓杆；22、弹簧二。

具体实施方式

请参阅图1-7，本实用新型提供一种可调式汽车前盖板送料车结构，包括支撑架1，支撑架1上方设置有连接板2和两个承载架3，支撑架1与连接板2的相对面均铰接安装有两个连接杆4，两个连接杆4的中间部份相铰接，支撑架1和连接板2的相对面均开设有方形孔，方形孔内滑动安装有驱动块5，两个连接杆4的另一端分别与相对应的驱动块5之间相铰接，支撑架1上固定安装有电机6，支撑架1上的方形孔内转动安装有螺杆7，且螺杆7的一端延伸至支撑架1外并与电机6的输出轴之间固定连接，位于下方的驱动块5螺纹安装在螺杆7上。

方形孔内壁固定安装有两个滑杆11，驱动块5滑动安装在两个滑杆11外表面，支撑架1两侧面均滑动安装有两个横杆二12，同侧的两个横杆二12端部固定安装有同一个限位板13，限位板13上表面固定安装有两个伸缩杆14，两个伸缩杆14的伸缩端与相对应的承载架3下表面固定连接，通过设置滑杆11，实现对驱动块5运动的限位和导向作用，保证驱动块5和连接杆4运动的稳定性，通过设置横杆二12、限位板13和伸缩杆14，实现对承载架3和限位和支撑作用。

支撑架1和两个限位板13下表面均固定安装有若干个万向移动轮15，其中一个承载架3上固定安装有推把16，通过设置万向移动轮15和推把16，实现对装置整体的辅助移动作用。

连接板2左右两侧面均固定安装有横杆一8，承载架3滑动安装在同侧的两个横杆一8上，承载架3内转动安装有若干个辅助辊9，承载架3上表面固定安装有限位块10，横杆一8远离连接板2的一端固定安装有定位块17，承载架3上开设有两个供定位块17使用的滑槽，定位块17上开设有凹槽，凹槽内滑动安装有T形块18，承载架3上开设有若干个供T形块18使用的定位孔，凹槽内设置有弹簧一19，弹簧一19的两端分别与凹槽和T形块18的相对面之间相抵接，通过设置定位块17，实现对承载架3运动的限位作用，同时按压T形块18远离定位孔内可对承载架3运动进行解锁，松开T形块18后在弹簧一19的弹性作用下带动T形块18复位至定位孔内对承载架3运动进行锁定。

其中一个承载架3上固定安装有牵引块20，牵引块20上滑动安装有栓杆21，栓杆21的外表面套设有弹簧二22，弹簧二22的两端分别与牵引块20和栓杆21的相对面之间固定连接，通过设置牵引块20和栓杆21，拉动栓杆21时可将牵引绳套设在栓杆21外部，松开栓杆21在弹簧二22的弹性作用下带动栓杆21复位对牵引绳进行锁定，此时便于对装置整体进行牵引使用。

工作原理：在使用时，首先根据所需运输的车前盖板的大小对装置进行调节，调节时按压同侧的两个T形块18远离定位孔内对承载架3运解锁，然后移动承载架3进行调节，调节后松开T形块18，在弹簧一19的弹性作用下带动T形块18复位至定位孔内对承载架3运动进行锁定，锁定后启动电机6，电机6启动时带动螺杆7转动，螺杆7转动使带动其中一个驱动块5运动，驱动块5运动时在两个连接杆4的作用下带动连接板2和两个承载架3进行高度调节，调节至合适位置后关闭电机6，然后将车前盖板放置在承载架3上方，在调整车前盖板放置的位置时在若干个辅助辊9的转动下进行快速调节，调节后可选择推动推把16或者进行牵引移动，在需要牵引时拉动栓杆21将牵引绳套设在栓杆21外部，松开栓杆21在弹簧二22的弹性作用下带动栓杆21复位对牵引绳进行锁定，将装置移动至目标区域后继续启动电机6使承载架3高度与放置平台一致，然后推动车前盖板进行卸料。

Claims (6)

1.一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上方设置有连接板(2)和两个承载架(3)，所述支撑架(1)与连接板(2)的相对面均铰接安装有两个连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的中间部份相铰接，所述支撑架(1)和连接板(2)的相对面均开设有方形孔，所述方形孔内滑动安装有驱动块(5)，两个所述连接杆(4)的另一端分别与相对应的驱动块(5)之间相铰接，所述支撑架(1)上固定安装有电机(6)，所述支撑架(1)上的方形孔内转动安装有螺杆(7)，且螺杆(7)的一端延伸至支撑架(1)外并与电机(6)的输出轴之间固定连接，位于下方的所述驱动块(5)螺纹安装在螺杆(7)上，所述连接板(2)左右两侧面均固定安装有横杆一(8)，所述承载架(3)滑动安装在同侧的两个横杆一(8)上，所述承载架(3)内转动安装有若干个辅助辊(9)，所述承载架(3)上表面固定安装有限位块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：所述方形孔内壁固定安装有两个滑杆(11)，所述驱动块(5)滑动安装在两个滑杆(11)外表面。

3.根据权利要求1所述的一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：所述支撑架(1)两侧面均滑动安装有两个横杆二(12)，同侧的两个横杆二(12)端部固定安装有同一个限位板(13)，所述限位板(13)上表面固定安装有两个伸缩杆(14)，两个所述伸缩杆(14)的伸缩端与相对应的承载架(3)下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：所述支撑架(1)和两个限位板(13)下表面均固定安装有若干个万向移动轮(15)，其中一个所述承载架(3)上固定安装有推把(16)。

5.根据权利要求1所述的一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：所述横杆一(8)远离连接板(2)的一端固定安装有定位块(17)，所述承载架(3)上开设有两个供定位块(17)使用的滑槽，所述定位块(17)上开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有T形块(18)，所述承载架(3)上开设有若干个供T形块(18)使用的定位孔，所述凹槽内设置有弹簧一(19)，所述弹簧一(19)的两端分别与凹槽和T形块(18)的相对面之间相抵接。

6.根据权利要求1所述的一种可调式汽车前盖板送料车结构，其特征在于：其中一个所述承载架(3)上固定安装有牵引块(20)，所述牵引块(20)上滑动安装有栓杆(21)，所述栓杆(21)的外表面套设有弹簧二(22)，所述弹簧二(22)的两端分别与牵引块(20)和栓杆(21)的相对面之间固定连接。