CN217705727U - 一种汽车后保险杠防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后保险杠防撞梁，包括防撞梁本体，防撞梁本体正面中部焊接有加强板，防撞梁本体和加强板正面均开设有牵引连接孔，防撞梁本体背面两侧均固定安装有外杆，外杆内开设有插槽，插槽内活动插接有内杆，内杆上表面开设有若干个调节螺纹孔，外杆顶端后部边缘处螺纹安装有一号固定螺栓，该汽车后保险杠防撞梁通过设置加强板和加强筋可以有效的提升防撞梁的受力性，避免牵引过程中牵引连接孔和防撞梁受力发生变形的情况发生，同时通过设内杆和外杆，并对两者的长度进行针对式的调整，从而可以在使用时，使安装人员可根据车辆车架距离车辆前后车壳的距离调节内杆和外杆的长度，以便于将该防撞梁应用于多种不同的车型上。

Description

一种汽车后保险杠防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后保险杠防撞梁。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一，汽车后保险杠防撞梁是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件。

目前现有的后保险杠不具有较高的牵引强度，一旦在牵引力度过大时可能会造成牵引连接孔和防撞梁发生变形，同时现有的后保险杠防撞梁适配性较差，一般都为一体成型，无法根据车型的需要进行针对式的调节，使用局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后保险杠防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后保险杠防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体正面中部焊接有加强板，所述防撞梁本体和加强板正面均开设有牵引连接孔，所述防撞梁本体背面两侧均固定安装有外杆，所述外杆内开设有插槽，插槽内活动插接有内杆，所述内杆上表面开设有若干个调节螺纹孔，所述外杆顶端后部边缘处螺纹安装有一号固定螺栓，所述一号固定螺栓底端与一个调节螺纹孔螺纹连接，所述内杆远离防撞梁本体的一端固定安装有L型对接块，所述L型对接块背面开设有升降槽，所述升降槽内设置有升降螺杆，所述L型对接块背面设有固定板，所述固定板套设在升降螺杆上，且两者之间螺纹连接。

优选的，所述固定板顶端和L型对接块底端一侧均开设有锁紧螺纹孔，锁紧螺纹孔内螺纹安装有二号固定螺栓。

优选的，所述二号固定螺栓底部螺纹安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母与L型对接块底端紧贴。

优选的，所述加强板正面顶部和底部均设置有加强筋，两个所述加强筋呈平行设置。

优选的，若干所述调节螺纹孔呈等间隔距离设置。

优选的，所述防撞梁本体正面两侧均呈弧面形状设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车后保险杠防撞梁通过设置加强板和加强筋可以有效的提升防撞梁的受力性，避免牵引过程中牵引连接孔和防撞梁受力发生变形的情况发生，同时通过设内杆和外杆，并对两者的长度进行针对式的调整，从而可以在使用时，使安装人员可根据车辆车架距离车辆前后车壳的距离调节内杆和外杆的长度，以便于将该防撞梁应用于多种不同的车型上，进一步的还可通过调节压板的位置使该保险杠可以与不同车型上的固定梁进行适配，适配性更强。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的L型对接块立体结构示意图；

图3为本实用新型的L型对接块内部平面结构示意图。

图中：1、防撞梁本体；2、加强板；3、牵引连接孔；4、加强筋；5、外杆；6、内杆；7、调节螺纹孔；8、一号固定螺栓；9、L型对接块；10、升降槽；11、升降螺杆；12、固定板；13、二号固定螺栓；14、锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后保险杠防撞梁，包括防撞梁本体1，所述防撞梁本体1正面中部焊接有加强板2，所述防撞梁本体1和加强板2正面均开设有牵引连接孔3，所述防撞梁本体1背面两侧均固定安装有外杆5，所述外杆5内开设有插槽，插槽内活动插接有内杆6，所述内杆6上表面开设有若干个调节螺纹孔7，所述外杆5顶端后部边缘处螺纹安装有一号固定螺栓8，所述一号固定螺栓8底端与一个调节螺纹孔7螺纹连接，所述内杆6远离防撞梁本体1的一端固定安装有L型对接块9，所述L型对接块9背面开设有升降槽10，所述升降槽10内设置有升降螺杆11，所述L型对接块9背面设有固定板12，所述固定板12套设在升降螺杆11上，且两者之间螺纹连接。

在本实施例中，所述固定板12顶端和L型对接块9底端一侧均开设有锁紧螺纹孔，锁紧螺纹孔内螺纹安装有二号固定螺栓13，所述二号固定螺栓13底部螺纹安装有锁紧螺母14，所述锁紧螺母14与L型对接块9底端紧贴，使防撞梁本体1安装更加的稳定。

同时，所述加强板2正面顶部和底部均设置有加强筋4，两个所述加强筋4呈平行设置，通过加强筋4可以提升加强板2的稳定性。

进一步的，若干所述调节螺纹孔7呈等间隔距离设置，通过调节螺纹孔7可以进行外杆5和内杆6之间的长度调节。

再进一步的，所述防撞梁本体1正面两侧均呈弧面形状设计，提升该防撞梁本体1表面的平滑性，避免遭受撞击时造成更大的损伤。

使用时，首先将该防撞梁取出，取出后即可进行防撞梁的安装，安装时安装人员可首先根据另一个车辆车体的构造和尺寸进行适配性调节，调节外杆5和内杆6长度，然后再进行安装，调节时，先将一号固定螺栓8从外杆5上拧下，然后手动调节内杆6伸出外杆5的长度后，再将一号螺杆21插入到对应的调节螺纹孔7内，随后将一号螺杆21拧紧即可，同时为了适配车架上的固定杆厚度，此时可通过转动升降螺杆11，升降螺杆11转动可以使其上螺纹安装的固定板12顺着升降螺杆11的方向进行移动，通过控制固定板12移动可以使其与车体固定杆表面紧贴，并进行适配，贴好后在将二号螺栓13拧上，通过二号螺栓13将L型对接块9以及压板和车体固定杆固定在一起，从而完成该保险杠防撞梁的安装。

综上所述，该汽车后保险杠防撞梁通过设置加强板和加强筋可以有效的提升防撞梁的受力性，避免牵引过程中牵引连接孔和防撞梁受力发生变形的情况发生，同时通过设内杆和外杆，并对两者的长度进行针对式的调整，从而可以在使用时，使安装人员可根据车辆车架距离车辆前后车壳的距离调节内杆和外杆的长度，以便于将该防撞梁应用于多种不同的车型上，进一步的还可通过调节压板的位置使该保险杠可以与不同车型上的固定梁进行适配，适配性更强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定、接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，包括防撞梁本体（1），所述防撞梁本体（1）正面中部焊接有加强板（2），所述防撞梁本体（1）和加强板（2）正面均开设有牵引连接孔（3），所述防撞梁本体（1）背面两侧均固定安装有外杆（5），所述外杆（5）内开设有插槽，插槽内活动插接有内杆（6），所述内杆（6）上表面开设有若干个调节螺纹孔（7），所述外杆（5）顶端后部边缘处螺纹安装有一号固定螺栓（8），所述一号固定螺栓（8）底端与一个调节螺纹孔（7）螺纹连接，所述内杆（6）远离防撞梁本体（1）的一端固定安装有L型对接块（9），所述L型对接块（9）背面开设有升降槽（10），所述升降槽（10）内设置有升降螺杆（11），所述L型对接块（9）背面设有固定板（12），所述固定板（12）套设在升降螺杆（11）上，且两者之间螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，所述固定板（12）顶端和L型对接块（9）底端一侧均开设有锁紧螺纹孔，锁紧螺纹孔内螺纹安装有二号固定螺栓（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，所述二号固定螺栓（13）底部螺纹安装有锁紧螺母（14），所述锁紧螺母（14）与L型对接块（9）底端紧贴。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，所述加强板（2）正面顶部和底部均设置有加强筋（4），两个所述加强筋（4）呈平行设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，若干所述调节螺纹孔（7）呈等间隔距离设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠防撞梁，其特征在于，所述防撞梁本体（1）正面两侧均呈弧面形状设计。

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