CN217705620U - 一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置 - Google Patents
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Abstract
一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，它涉及运输技术领域。本实用新型为解决现有塔筒运输过程中运输工装高度不可调节、适用塔筒直径单一，且卸车后需要其他车辆将工装装车后运回，导致运输过程繁琐，同时增大了大直径塔筒的运输成本的问题。本实用新型包括两组定位工装，每组定位工装包括法兰上端夹紧机构、法兰下端夹紧机构、前横梁、液压连接装置、液压杆、上横梁、下横梁、两个支撑杆、两个液压伸缩梁和两组连接杆组，液压杆的一端与液压连接装置后端的中部转动连接，液压杆的另一端与上横梁的中部转动连接，两个液压伸缩梁之间的上部固接有法兰上端夹紧机构，两个竖梁之间的下部固接有法兰下端夹紧机构。本实用新型用于塔筒运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输技术领域，具体涉及一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置。
背景技术
随着陆上风力发电机组单机容量的不断增大，风力发电塔筒的直径也越来越大，塔筒直径接近5米。由于运输过程中遇到的涵洞、桥梁的限高均在5米左右，这就使得运输难度加大。一般的运输工装高度不可调节、适用塔筒直径单一，且卸车后需要其他车辆将工装装车后运回，导致运输过程繁琐，同时增大了大直径塔筒的运输成本。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有塔筒运输过程中运输工装高度不可调节、适用塔筒直径单一，且卸车后需要其他车辆将工装装车后运回，导致运输过程繁琐，同时增大了大直径塔筒的运输成本的问题，进而提出一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置。
本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：
一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置包括两组定位工装，两组定位工装相对设置，每组定位工装包括法兰上端夹紧机构、法兰下端夹紧机构、前横梁、液压连接装置、液压杆、上横梁、下横梁、两个支撑杆、两个液压伸缩梁和两组连接杆组，液压连接装置水平设置，液压连接装置后方的两侧分别设有液压伸缩梁，上横梁水平固接在两个液压伸缩梁之间的上部，下横梁水平设置在液压连接装置的后方，前横梁固接在液压连接装置的前端，前横梁的端部与连接杆组的一端转动连接，连接杆组的另一端与上横梁的端部转动连接，液压杆的一端与液压连接装置后端的中部转动连接，液压杆的另一端与上横梁的中部转动连接，液压连接装置后端的侧部与支撑杆的一端固接，支撑杆的另一端与下横梁的端部固接，液压伸缩梁的下端与竖梁的上端固接，两个液压伸缩梁之间的上部固接有法兰上端夹紧机构，两个竖梁之间的下部固接有法兰下端夹紧机构。
进一步地，所述连接杆组包括第一连接杆、第二连接杆和螺栓连接组件，第一连接杆的一端与前横梁的端部转动连接，第一连接杆的另一端通过螺栓连接组件与第二连接杆的一端固接，第二连接杆的另一端与上横梁的端部转动连接。
进一步地，所述螺栓连接组件包括两个连接板和两组连接螺栓，两个连接板相对设置在第一连接杆和第二连接杆之间的两侧，第一连接杆与连接板之间通过一组连接螺栓固接，第二连接杆与连接板之间通过另一组连接螺栓固接。
进一步地，所述前横梁端部的上方固接有前梁耳板组，第一连接杆的一端与前梁耳板组铰接，上横梁端部的前方固接有上梁耳板组，第二连接杆的另一端与上梁耳板组铰接。
进一步地，所述下横梁的两端固接有连接板，液压伸缩梁的下端与竖梁的上端之间通过连接板固接。
进一步地，所述连接板分别与液压伸缩梁的下端和竖梁的上端可拆卸式连接。
进一步地，所述连接板分别通过销轴与液压伸缩梁的下端和竖梁的上端连接。
进一步地，所述法兰上端夹紧机构和法兰下端夹紧机构相对设置。
进一步地，所述法兰上端夹紧机构和法兰下端夹紧机构均包括弧形定位架和两个连接架，法兰上端夹紧机构的连接架固接在液压伸缩梁的上端，液压伸缩梁的连接架固接在竖梁的下端，弧形定位架固接在两个连接架之间。
进一步地，所述弧形定位架上沿长度方向均布设有多个连接孔。
本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：
本实用新型提供了一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，本实用新型不但可以适用多种塔筒直径的运输，而且卸车后本工装高度可调节变矮且随车头直接上路，不需要其他车辆装载运回，简化了运输过程，节省人力物力，降低了运输成本。
附图说明
图1是装车时本实用新型整体结构的主视图；
图2是本实用新型中车头端的定位工装的主视图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的俯视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置包括两组定位工装，两组定位工装相对设置，每组定位工装包括法兰上端夹紧机构1、法兰下端夹紧机构2、前横梁6、液压连接装置7、液压杆8、上横梁14、下横梁15、两个支撑杆9、两个液压伸缩梁13和两组连接杆组，液压连接装置7水平设置，液压连接装置7后方的两侧分别设有液压伸缩梁13，上横梁14水平固接在两个液压伸缩梁13之间的上部，下横梁15水平设置在液压连接装置7的后方，前横梁6固接在液压连接装置7的前端，前横梁6的端部与连接杆组的一端转动连接，连接杆组的另一端与上横梁14的端部转动连接，液压杆8的一端与液压连接装置7后端的中部转动连接，液压杆8的另一端与上横梁14的中部转动连接，液压连接装置7后端的侧部与支撑杆9的一端固接，支撑杆9的另一端与下横梁15的端部固接，液压伸缩梁13的下端与竖梁12的上端固接，两个液压伸缩梁13之间的上部固接有法兰上端夹紧机构1，两个竖梁12之间的下部固接有法兰下端夹紧机构2。
液压连接装置7与车辆的液压伸缩装置连接，液压伸缩装置可控制液压连接装置7的升降。
安装时前端的定位工装安装在车辆的车头端的车厢上，后端的定位工装安装在车辆的车尾端的拖车厢上。
具体实施方式二：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述连接杆组包括第一连接杆3、第二连接杆4和螺栓连接组件5，第一连接杆3的一端与前横梁6的端部转动连接，第一连接杆3的另一端通过螺栓连接组件5与第二连接杆4的一端固接，第二连接杆4的另一端与上横梁14的端部转动连接。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
如此设计以实现连接杆组的可拆卸式连接，以便于实现塔筒卸车后，降低工装的整体高度。
具体实施方式三：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述螺栓连接组件5包括两个连接板和两组连接螺栓，两个连接板相对设置在第一连接杆3和第二连接杆4之间的两侧，第一连接杆3与连接板之间通过一组连接螺栓固接，第二连接杆4与连接板之间通过另一组连接螺栓固接。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。
本实施方式中可以用一个连接套代替两个连接板，连接套套装在第一连接杆3和第二连接杆4之间的外侧。
具体实施方式四：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述前横梁6端部的上方固接有前梁耳板组10，第一连接杆3的一端与前梁耳板组10铰接，上横梁14端部的前方固接有上梁耳板组16，第二连接杆4的另一端与上梁耳板组16铰接。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。
具体实施方式五：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述下横梁15的两端固接有连接板11，液压伸缩梁13的下端与竖梁12的上端之间通过连接板11固接。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
如此设计以实现液压伸缩梁13与竖梁12之间的可拆卸连接，以便于实现塔筒卸车后，降低工装的整体高度。
具体实施方式六：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述连接板11分别与液压伸缩梁13的下端和竖梁12的上端可拆卸式连接。其它组成和连接方式与具体实施方式五相同。
具体实施方式七：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述连接板11分别通过销轴与液压伸缩梁13的下端和竖梁12的上端连接。其它组成和连接方式与具体实施方式六相同。
具体实施方式八：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述法兰上端夹紧机构1和法兰下端夹紧机构2相对设置。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式九：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述法兰上端夹紧机构1和法兰下端夹紧机构2均包括弧形定位架17和两个连接架18，法兰上端夹紧机构1的连接架18固接在液压伸缩梁13的上端，液压伸缩梁13的连接架18固接在竖梁12的下端，弧形定位架17固接在两个连接架18之间。其它组成和连接方式与具体实施方式八相同。
具体实施方式十：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述弧形定位架17上沿长度方向均布设有多个连接孔19。其它组成和连接方式与具体实施方式九相同。
工作原理
液压连接装置7与车头连接，装车时本工装位于最低位置处。装好车准备发车后，通过液压伸缩装置调节，可将液压连接装置7的整体向上抬升，保证运输过程中塔筒与地面不接触；当运输途中遇到涵洞时，通过液压伸缩装置将工装整体高度降下来，缓慢通过涵洞后再将工装位置提升。
当运输的塔筒直径大时，液压伸缩梁13可向外伸缩，保证法兰上端夹紧机构1可以与塔筒法兰装夹牢固并通过螺栓紧固连接；当运输的塔筒直径小时，液压伸缩梁13可向内伸缩，保证法兰上端夹紧机构1可以与塔筒法兰装夹牢固并通过螺栓紧固连接。
法兰上端夹紧机构1与竖梁12上的法兰下端夹紧机构2相对设置，与塔筒法兰夹紧并通过螺栓紧固连接。
塔筒卸车后，将螺栓连接组件5打开，此时第一连接杆3、第二连接杆4断开，处于自由状态，将连接板11上的销轴拆卸下来，使液压伸缩梁13和竖梁12与连接板11分离开，将竖梁12与工装分离；
塔筒卸车后，液压杆8向回伸缩，进而通过上横梁14带动液压伸缩梁13向车头侧回转，降低了本工装的整体高度。
以上操作后，本工装卸车后高度降低，满足道路运输要求，且离地面高度高，可以随车头上路。
塔筒运输时，塔筒两端均用本定位工装，即一段塔筒的运输需要两套本定位工装，装车后状态图见附图1。
虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。
Claims (10)
1.一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：它包括两组定位工装，两组定位工装相对设置，每组定位工装包括法兰上端夹紧机构(1)、法兰下端夹紧机构(2)、前横梁(6)、液压连接装置(7)、液压杆(8)、上横梁(14)、下横梁(15)、两个支撑杆(9)、两个液压伸缩梁(13)和两组连接杆组，液压连接装置(7)水平设置，液压连接装置(7)后方的两侧分别设有液压伸缩梁(13)，上横梁(14)水平固接在两个液压伸缩梁(13)之间的上部，下横梁(15)水平设置在液压连接装置(7)的后方，前横梁(6)固接在液压连接装置(7)的前端，前横梁(6)的端部与连接杆组的一端转动连接，连接杆组的另一端与上横梁(14)的端部转动连接，液压杆(8)的一端与液压连接装置(7)后端的中部转动连接，液压杆(8)的另一端与上横梁(14)的中部转动连接，液压连接装置(7)后端的侧部与支撑杆(9)的一端固接，支撑杆(9)的另一端与下横梁(15)的端部固接，液压伸缩梁(13)的下端与竖梁(12)的上端固接，两个液压伸缩梁(13)之间的上部固接有法兰上端夹紧机构(1)，两个竖梁(12)之间的下部固接有法兰下端夹紧机构(2)。
2.根据权利要求1所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述连接杆组包括第一连接杆(3)、第二连接杆(4)和螺栓连接组件(5)，第一连接杆(3)的一端与前横梁(6)的端部转动连接，第一连接杆(3)的另一端通过螺栓连接组件(5)与第二连接杆(4)的一端固接，第二连接杆(4)的另一端与上横梁(14)的端部转动连接。
3.根据权利要求2所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述螺栓连接组件(5)包括两个连接板和两组连接螺栓，两个连接板相对设置在第一连接杆(3)和第二连接杆(4)之间的两侧，第一连接杆(3)与连接板之间通过一组连接螺栓固接，第二连接杆(4)与连接板之间通过另一组连接螺栓固接。
4.根据权利要求2所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述前横梁(6)端部的上方固接有前梁耳板组(10)，第一连接杆(3)的一端与前梁耳板组(10)铰接，上横梁(14)端部的前方固接有上梁耳板组(16)，第二连接杆(4)的另一端与上梁耳板组(16)铰接。
5.根据权利要求1所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述下横梁(15)的两端固接有连接板(11)，液压伸缩梁(13)的下端与竖梁(12)的上端之间通过连接板(11)固接。
6.根据权利要求5所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述连接板(11)分别与液压伸缩梁(13)的下端和竖梁(12)的上端可拆卸式连接。
7.根据权利要求6所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述连接板(11)分别通过销轴与液压伸缩梁(13)的下端和竖梁(12)的上端连接。
8.根据权利要求1所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述法兰上端夹紧机构(1)和法兰下端夹紧机构(2)相对设置。
9.根据权利要求8所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述法兰上端夹紧机构(1)和法兰下端夹紧机构(2)均包括弧形定位架(17)和两个连接架(18)，法兰上端夹紧机构(1)的连接架(18)固接在液压伸缩梁(13)的上端，液压伸缩梁(13)的连接架(18)固接在竖梁(12)的下端，弧形定位架(17)固接在两个连接架(18)之间。
10.根据权利要求9所述一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置，其特征在于：所述弧形定位架(17)上沿长度方向均布设有多个连接孔(19)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222184423.6U CN217705620U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 一种可运输多种直径的风力发电塔筒的运输装置 |
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Family Applications (1)
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