CN217705600U - 一种钻井事故抢险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抢险车技术领域，且公开了一种钻井事故抢险车，包括钻井抢救车，所述钻井抢救车包括车身、车头和车轮，所述车身左侧安装有所述车头，所述车头和所述车轮底部均对称安装两个所述车轮，所述车身前表面开设通槽，所述车身前表面对称焊接面板一，两个所述面板一内均开设有凹槽一和凹槽二，所述通槽上安装多个面板二，多个所述面板二之间铰接在一起，通过在车身上开设通槽，然后在通槽上铰接面板二，利用多个面板二之间铰接在一起，形成一个可折叠的门，通过在最后一个面板二上焊接固定板，让固定板卡合在固定块一上，对多个面板二起到开关作用，通过多个面板二的折叠作用，不遮挡车身内部空间，不对工作人员拿取救援工具起到阻挡。

Description

一种钻井事故抢险车

技术领域

本实用新型涉及抢险车技术领域，具体为一种钻井事故抢险车。

背景技术

抢险车是用于应对突发事故的应急车，抢险车大多采用的是卷帘门，但是卷帘门的结构强度无法保证，容易变形，所以近些年开始采用鸥翼门，现有的通过把翼门分成两个部分，减少开门所需的空间，但翼门本身结构偏大，即使分成两个部分，在打开门的时候，翼门的底端会阻挡一部分抢救车的空间，对于拿取救援物品会存在阻挡。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钻井事故抢险车，具备占地小的优点，解决了在打开门的时候，翼门的底端会阻挡一部分抢救车的空间，对于拿取救援物品会存在阻挡的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钻井事故抢险车，包括钻井抢救车，所述钻井抢救车包括车身、车头和车轮，所述车身左侧安装有所述车头，所述车头和所述车轮底部均对称安装两个所述车轮，所述车身前表面开设通槽，所述车身前表面对称焊接面板一，两个所述面板一内均开设有凹槽一和凹槽二，所述通槽上安装多个面板二，多个所述面板二之间铰接在一起，从左往右数最后一个所述面板二顶部和底部均焊接滑块，两个所述滑块滑动在两个所述凹槽一和所述凹槽二内，最后一个所述面板二前表面焊接固定杆一，所述固定杆一转动连接固定板，所述车身前表面焊接固定块一，所述固定板顺时针旋转卡合在所述固定块一内。

优选的，所述凹槽二为弧形结构。

通过采用上述方案，多个面板二折叠收缩时，通过两个滑块先在两个凹槽一上滑动，然后在滑动至左侧后，转动折叠在一起的面板二，使两个滑块沿着两个凹槽二做弧形滑动，使第一个面板二贴合在车身前表面上。

优选的，所述面板二设有七个。

通过采用上述方案，设有七个面板二，形成一个整体。

优选的，最后一个所述面板二前表面焊接固定杆二，所述固定杆二转动连接连接件，所述连接件前表面开设通孔，所述车身左表面焊接固定杆三，所述连接件通过所述通孔套设在所述固定杆三上。

通过采用上述方案，在七个面板二折叠在车身上时，工作人员通过转动连接件向左，然后再拉动连接件向左延伸，直至车身左表面，然后通过连接件上的通孔套设在固定杆三上，对折叠在一起的七个面板二进行固定。

优选的，所述连接件为橡胶材质。

通过采用上述方案，橡胶材质的连接件，具有柔韧性，能够最大限度的拉伸。

优选的，所述固定杆三为T形结构。

通过采用上述方案，通过固定杆三为T形结构，使连接件不会从固定杆三上轻易脱落。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种钻井事故抢险车，具备以下有益效果：

该钻井事故抢险车，通过在车身上开设通槽，然后在通槽上铰接面板二，利用多个面板二之间铰接在一起，形成一个可折叠的门，通过在最后一个面板二上焊接固定板，让固定板卡合在固定块一上，对多个面板二起到开关作用，通过多个面板二的折叠作用，不遮挡车身内部空间，不对工作人员拿取救援工具起到阻挡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中面板一内部结构示意图；

图3为本实用新型中滑块滑至凹槽二内俯视结构示意图；

图4为本实用新型中多个面板二折叠竖立俯视结构示意图。

图中：1、钻井抢救车；11、车身；12、车头；13、车轮；21、面板一；22、凹槽一；23、凹槽二；24、滑块；25、面板二；26、固定杆一；27、固定板；28、固定块一；29、通槽；31、固定杆二；32、连接件；33、通孔；34、固定杆三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种钻井事故抢险车，包括钻井抢救车1，所述钻井抢救车1包括车身11、车头12和车轮13，所述车身11左侧安装有所述车头12，所述车头12和所述车轮13底部均对称安装两个所述车轮13，所述车身11前表面开设通槽29，所述车身11前表面对称焊接面板一21，两个所述面板一21内均开设有凹槽一22和凹槽二23，所述通槽29上安装多个面板二25，多个所述面板二25之间铰接在一起，从左往右数最后一个所述面板二25顶部和底部均焊接滑块24，两个所述滑块24滑动在两个所述凹槽一22和所述凹槽二23内，最后一个所述面板二25前表面焊接固定杆一26，所述固定杆一26转动连接固定板27，所述车身11前表面焊接固定块一28，所述固定板27顺时针旋转卡合在所述固定块一28内。

请参阅图1-3

在需要进行救援时，工作人员先把卡合在固定块一28内的固定板27逆时针转动，使两者分离，然后向左用力推，使两个滑块24带动多个面板二25折叠，在多个面板二25折叠至左侧后，用手扶住折叠在一起的面板二25的右侧，因第一个面板二25与车身11铰接在一起，所以能够利用铰接处转动，工作人员向外旋转，带动两个滑块24在上下两个凹槽二23内滑动，滑动使第一个面板二25前表面旋转贴合在车身11的前表面上，同时带动折叠在在一起的多个面板二25位于车身11的前方，此时完成门的打开动作，且未对通槽29有任何的遮挡，工作人员可通过通槽29来拿取位于车身11内的抢救工具。

实施例二

在实施例一折叠的基础上增加了固定的功能。

所述凹槽二23为弧形结构，所述面板二25设有七个，最后一个所述面板二25前表面焊接固定杆二31，所述固定杆二31转动连接连接件32，所述连接件32前表面开设通孔33，所述车身11左表面焊接固定杆三34，所述连接件32通过所述通孔33套设在所述固定杆三34上，所述连接件32为橡胶材质，所述固定杆三34为T形结构。

请参阅图1-3

多个面板二25折叠收缩时，通过两个滑块24先在两个凹槽一22上滑动，然后在滑动至左侧后，转动折叠在一起的面板二25，使两个滑块24沿着两个凹槽二23做弧形滑动，使第一个面板二25贴合在车身11前表面上，设有七个面板二25，形成一个整体，在七个面板二25折叠在车身11上时，工作人员通过转动连接件32向左，然后再拉动连接件32向左延伸，直至车身11左表面，然后通过连接件32上的通孔33套设在固定杆三34上，对折叠在一起的七个面板二25进行固定，橡胶材质的连接件32，具有柔韧性，能够最大限度的拉伸，通过固定杆三34为T形结构，使连接件32不会从固定杆三34上轻易脱落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种钻井事故抢险车，其特征在于：包括钻井抢救车(1)，所述钻井抢救车(1)包括车身(11)、车头(12)和车轮(13)，所述车身(11)左侧安装有所述车头(12)，所述车头(12)和所述车轮(13)底部均对称安装两个所述车轮(13)，所述车身(11)前表面开设通槽(29)，所述车身(11)前表面对称焊接面板一(21)，两个所述面板一(21)内均开设有凹槽一(22)和凹槽二(23)，所述通槽(29)上安装多个面板二(25)，多个所述面板二(25)之间铰接在一起，从左往右数最后一个所述面板二(25)顶部和底部均焊接滑块(24)，两个所述滑块(24)滑动在两个所述凹槽一(22)和所述凹槽二(23)内，最后一个所述面板二(25)前表面焊接固定杆一(26)，所述固定杆一(26)转动连接固定板(27)，所述车身(11)前表面焊接固定块一(28)，所述固定板(27)顺时针旋转卡合在所述固定块一(28)内。

2.根据权利要求1所述的一种钻井事故抢险车，其特征在于：所述凹槽二(23)为弧形结构。

3.根据权利要求1所述的一种钻井事故抢险车，其特征在于：所述面板二(25)设有七个。

4.根据权利要求1所述的一种钻井事故抢险车，其特征在于：最后一个所述面板二(25)前表面焊接固定杆二(31)，所述固定杆二(31)转动连接连接件(32)，所述连接件(32)前表面开设通孔(33)，所述车身(11)左表面焊接固定杆三(34)，所述连接件(32)通过所述通孔(33)套设在所述固定杆三(34)上。

5.根据权利要求4所述的一种钻井事故抢险车，其特征在于：所述连接件(32)为橡胶材质。

6.根据权利要求4所述的一种钻井事故抢险车，其特征在于：所述固定杆三(34)为T形结构。

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