CN217691318U - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电池包，所述电池包包括电芯、冷却板、边梁和粘接层，所述冷却板设在所述电芯和所述边梁之间，所述电芯与所述冷却板通过所述粘接层粘连，所述冷却板和所述边梁通过所述粘接层粘连，所述电芯与所述冷却板之间的所述粘接层和/或所述冷却板和所述边梁之间的所述粘接层的长度方向上的两端设有弹性缓冲件。本申请实施例的电池包，在粘接层的两端设置弹性缓冲件，电池包堆叠装配过程中，弹性缓冲层可以起到吸收装配公差的作用，实现最小胶层的厚度控制，提高胶粘连接的可靠性和一致性，提高了产品的良率。

Description

电池包和车辆

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种电池包和车辆。

背景技术

随着新能源汽车行业日益蓬勃发展。动力电池包作为电动汽车的动力核心，其结构安全性、保温性能和能量密度的提高是当务之急。目前电池厂家主要通过胶的粘接方案，减少其他固定零部件的数量和重量，以提高整体能量密度。

相关技术中，胶层厚度的一致性与电池包整体结构强度息息相关，目前厂家会采用使用硬质的限位片粘贴在液冷板上，利用硬质限位片(塑料/环氧树脂)的厚度来保证胶层厚度，此类方式不利于胶层吸收装配公差，装配较困难，导致产品的良率下降。

实用新型内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本申请的实施例提出一种电池包，所述电池包装配难度低，产品良率高。

本申请实施例的电池包包括电芯、冷却板、边梁和粘接层，所述冷却板设在所述电芯和所述边梁之间，所述电芯与所述冷却板通过所述粘接层粘连，所述冷却板和所述边梁通过所述粘接层粘连，所述电芯与所述冷却板之间的所述粘接层和/或所述冷却板和所述边梁之间的所述粘接层的长度方向上的两端设有弹性缓冲件。

本申请实施例的电池包，在粘接层的两端设置弹性缓冲件，电池包堆叠装配过程中，弹性缓冲层可以起到吸收装配公差的作用，实现最小胶层的厚度控制，提高胶粘连接的可靠性和一致性，提高了产品的良率。

在一些实施例中，所述粘接层包括第一粘接层、第二粘接层，所述第一粘接层设在所述电芯和所述冷却板之间，所述第二粘接层设在所述冷却板和所述边梁之间，所述第一粘接层和/或所述第二粘接层上设有所述弹性缓冲件。

在一些实施例中，电池包还包括保温层，所述保温层设在所述冷却板和所述边梁之间，所述保温层与所述冷却板之间设有所述第二粘接层，所述保温层与所述边梁之间设有所述第二粘接层。

在一些实施例中，所述保温层包括第一保温条和第二保温条，所述第一保温条和所述第二保温条相互平行且沿所述冷却板的宽度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述第一保温条和所述第二保温条之间填充有隔热介质。

在一些实施例中，所述第一保温条厚度方向上的两侧均设有所述第二粘接层，且设在所述第一保温条两侧的第二粘接层的尺寸与所述第一保温条的尺寸相匹配；

所述第二保温条厚度方向上的两侧均设有所述第二粘接层，且设在所述第二保温条两侧的第二粘接层的尺寸与所述第二保温条的尺寸相匹配。

在一些实施例中，所述冷却板邻近所述边梁的一侧设有多个沿所述冷却板的长度方向延伸的加强筋，多个所述加强筋沿所述冷却板的宽度方向间隔布置。

在一些实施例中，所述第一保温条设在两个相邻的所述加强筋之间，所述第二保温条设在两个相邻的所述加强筋之间。

在一些实施例中，所述第一粘接层为导热结构胶，所述第二粘接层为普通结构胶。

在一些实施例中，所述保温层为蜂窝保温板，所述弹性缓冲件为泡棉。

本申请实施例的车辆，包括上述电池包。

附图说明

图1是本申请实施例的电池包的示意图。

图2是本申请实施例的冷却板的示意图。

图3是本申请实施例的冷却板和保温层的示意图。

附图标记：

1、电芯；2、冷却板；21、加强筋；3、边梁；41、第一粘接层；42、第二粘接层；51、第一保温条；52、第二保温条；6、弹性缓冲件。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如图1-图3所示，本申请实施例的电池包包括电芯1、冷却板2、边梁3和粘接层，其中，电芯1、冷却板2和边梁3依次设置，冷却板2用于帮助电芯1散热，二者之间的热阻应尽可能的减小，而为了实现电池包的保温功能，冷却板2与边梁3之间的热阻应该适当增加，防止电池包在寒冷环境下过快冷却。

电芯1与冷却板2通过粘接层粘接，冷却板2和边梁3通过粘接层粘连，电芯1与冷却板2之间的粘接层和/或冷却板2和边梁3之间的粘接层的长度方向上的两端设有弹性缓冲件6。

可以理解的是，冷却板2厚度方向上的两侧均设有粘接层，两个粘接层中的至少一者的两端设有弹性缓冲件6，所述弹性缓冲件6具有一定弹性，受到压力会产生变形，由此，电池包堆叠装配过程中，弹性缓冲层可以起到吸收装配公差的作用，降低装配难度，实现最小胶层的厚度控制，提高胶粘连接的可靠性和一致性，提高产品的良率，此外，弹性缓冲层还可以起到挡胶条的作用，防止溢胶影响后续的工序装配。

优选地，弹性缓冲件6为泡棉，在设计工装时可以根据本申请实施例的泡棉的应力应变曲线调整工装施加的挤压力，利用泡棉吸收装配公差，提高产品良率。

在一些实施例中，粘接层包括第一粘接层41、第二粘接层42，第一粘接层41设在电芯1和冷却板2之间，第二粘接层42设在冷却板2和边梁3之间，第一粘接层41和/或第二粘接层42上设有弹性缓冲件6，换言之，第一粘接层41和第二粘接层42上均设有弹性缓冲件6，或者二者中的一者设有弹性缓冲件6，无论如何设置，只要可以起到吸收装配公差的作用即可。

可选地，第一粘接层41为导热结构胶，第二粘接层42为普通结构胶，如上文所述，冷却板2和电芯1之间热阻应尽可能的减小，冷却板2和边梁3之间的热阻应适当增加，导热结构胶的热阻小，可以有效提高电芯1的散热效率，而普通结构胶的导热系数低，从而降低冷却板2对外的散热速度，提高电池包的保温性能。

在一些实施例中，电池包还包括保温层，保温层设在冷却板2和边梁3之间，保温层与冷却板2之间设有第二粘接层42，保温层与边梁3之间设有第二粘接层42。即第二粘接层42有两个，分别设在保温层的两侧，从而将保温层粘设在冷却板2和边梁3之间。

保温层可以进一步增加冷却板2和边梁3之间的热阻，降低热传导的速度，提高电池包的保温性能，可选地，保温层为蜂窝保温板，蜂窝保温板不仅可以增强电池包的保温性能，同时蜂窝保温板具有溃缩吸能的特性，在电池包受到外界挤压时，可以起到一定的缓冲作用，降低了电芯1在侧碰工况下边界被入侵的可能性，对侧碰安全有一定的收益，提高了电池包的安全性。

在一些实施例中，保温层包括第一保温条51和第二保温条52，第一保温条51和第二保温条52相互平行且沿冷却板2的宽度方向间隔布置。

可以理解的是，保温层并不是完全覆盖在冷却板2上的，而是由两个条形保温条组成，第一保温条51和第二保温条52之间具有间隔，如此设置，减小了保温层的用量，不仅降低了电池包的重量，实现了电池包的轻量化，还减少了电池包的生产成本。

进一步地，冷却板2、边梁3、第一保温条51和第二保温条52共同限定出一个空腔，空腔内填充有隔热介质，从而进一步提高保温层的保温效果，优选的，所述隔热介质为空气，空气的导热系数极低，更有利于电池包保温，并且空气作为隔热介质也无需额外填充，零成本。

第一保温条51厚度方向上的两侧均设有第二粘接层42，且设在第一保温条51两侧的第二粘接层42的尺寸与第一保温条51的尺寸相匹配；第二保温条52厚度方向上的两侧均设有第二粘接层42，且设在第二保温条52两侧的第二粘接层42的尺寸与第二保温条52的尺寸相匹配。

需要说明的是，第一保温条51和第二保温条52两侧的第二粘接层42无需都设置弹性缓冲件6，为了降低成本，可以仅在一侧的第二粘接层42上设置弹性缓冲件6，同样可以起到吸收装配公差的作用。

如图2和图3所示，在一些实施例中，冷却板2邻近边梁3的一侧设有多个沿冷却板2的长度方向延伸的加强筋21，多个加强筋21沿冷却板2的宽度方向间隔布置，多个加强筋21可增加冷却板2的结构强度，提高冷却板2抗冲击的能力，从而起到保护电芯1的作用。

进一步地，第一保温条51设在两个相邻的加强筋21之间，第二保温条52设在两个相邻的加强筋21之间。

通过调整加强筋21的位置，可以为第一保温条51和第二保温条52预留好粘贴限位，装配时直接根据加强筋21的位置即可实现第一保温条51和第二保温条52的定位，无需二次定位，提高了装配效率。

本申请实施例提供的车辆，包括上述电池包。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：电芯(1)、冷却板(2)、边梁(3)和粘接层，所述冷却板(2)设在所述电芯(1)和所述边梁(3)之间，所述电芯(1)与所述冷却板(2)通过所述粘接层粘连，所述冷却板(2)和所述边梁(3)通过所述粘接层粘连，所述电芯(1)与所述冷却板(2)之间的所述粘接层和/或所述冷却板(2)和所述边梁(3)之间的所述粘接层的长度方向上的两端设有弹性缓冲件(6)。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述粘接层包括第一粘接层(41)、第二粘接层(42)，所述第一粘接层(41)设在所述电芯(1)和所述冷却板(2)之间，所述第二粘接层(42)设在所述冷却板(2)和所述边梁(3)之间，所述第一粘接层(41)和/或所述第二粘接层(42)上设有所述弹性缓冲件(6)。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，还包括保温层，所述保温层设在所述冷却板(2)和所述边梁(3)之间，所述保温层与所述冷却板(2)之间设有所述第二粘接层(42)，所述保温层与所述边梁(3)之间设有所述第二粘接层(42)。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述保温层包括第一保温条(51)和第二保温条(52)，所述第一保温条(51)和所述第二保温条(52)相互平行且沿所述冷却板(2)的宽度方向间隔布置。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一保温条(51)和所述第二保温条(52)之间填充有隔热介质。

6.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第一保温条(51)厚度方向上的两侧均设有所述第二粘接层(42)，且设在所述第一保温条(51)两侧的第二粘接层(42)的尺寸与所述第一保温条(51)的尺寸相匹配；

所述第二保温条(52)厚度方向上的两侧均设有所述第二粘接层(42)，且设在所述第二保温条(52)两侧的第二粘接层(42)的尺寸与所述第二保温条(52)的尺寸相匹配。

7.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述冷却板(2)邻近所述边梁(3)的一侧设有多个沿所述冷却板(2)的长度方向延伸的加强筋(21)，多个所述加强筋(21)沿所述冷却板(2)的宽度方向间隔布置。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一保温条(51)设在两个相邻的所述加强筋(21)之间，所述第二保温条(52)设在两个相邻的所述加强筋(21)之间。

9.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一粘接层(41)为导热结构胶层，所述第二粘接层(42)为普通结构胶层；

所述保温层为蜂窝保温板，所述弹性缓冲件(6)为泡棉。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池包。

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