CN217684420U - 供气装置及燃气车辆 - Google Patents

Abstract

本申请属于燃气车辆领域，具体涉及一种供气装置及燃气车辆，所述供气装置包括：气瓶、承载支架和垫板，所述垫板设置在所述气瓶和所述承载支架之间，所述气瓶和所述承载支架分别与所述垫板固定连接，所述垫板靠近所述气瓶一侧设置有与所述气瓶的外形相适应的凹槽，所述气瓶设置在所述凹槽内。本申请中，垫板设置在气瓶和承载支架之间，垫板靠近气瓶一侧设置有与气瓶的外形相适应的凹槽，气瓶设置在凹槽内，通过垫板承托气瓶，承载支架连接垫板一端不必设置弧形槽，可简化承载支架的结构；气瓶和承载支架分别与垫板固定连接，与采用拉带或抱箍固定气瓶的方式相比，气瓶安装稳定性好，不容易产生松动，可以降低车辆的行车安全风险。

Description

供气装置及燃气车辆

技术领域

本申请属于燃气车辆领域，具体涉及一种供气装置及燃气车辆。

背景技术

随着国家推广清洁能源的战略以及降低汽车尾气排放的迫切要求，越来越多公交车、重型卡车、小汽车等交通工具应用天然气作为能源，推动了液化天然气(即：LNG)车用气瓶的快速发展。

现有的气瓶供气装置，液化天然气气瓶采用拉带或抱箍安装到支架上，拉带或抱箍与支架采用紧固件可拆卸连接，支架再固定安装到车身上。车辆行驶过程中振动大，拉带或抱箍与支架的连接容易松动，严重威胁车辆的行车安全。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种供气装置及燃气车辆，以增强气瓶固定的稳定性，降低车辆的行车安全风险。

为了达到上述目的，本申请提供了一种供气装置，包括：气瓶、承载支架和垫板，所述垫板设置在所述气瓶和所述承载支架之间，所述气瓶和所述承载支架分别与所述垫板固定连接；

所述垫板靠近所述气瓶一侧设置有与所述气瓶的外形相适应的凹槽，所述气瓶设置在所述凹槽内。

可选的，所述气瓶和所述承载支架分别与所述垫板焊接连接。

可选的，所述气瓶和所述垫板均为不锈钢结构件，所述承载支架为碳钢结构件。

可选的，所述垫板与所述气瓶的接触面的面积大于所述垫板与所述承载支架的接触面的面积。

可选的，所述承载支架包括：框架腹板和框架底板，所述框架底板用于与车架大梁连接固定，所述框架腹板连接所述框架底板和所述垫板，所述框架腹板靠近所述垫板一端与所述垫板的外形相适应。

可选的，所述框架腹板为两个且沿所述气瓶的周向间隔设置或所述框架腹板上设置有轴向孔，所述轴向孔沿所述气瓶的轴线方向设置。

可选的，所述承载支架还包括：框架筋板，所述框架筋板设置在所述垫板和所述框架底板之间，所述框架腹板、框架底板以及所述垫板分别与所述框架筋板固定连接。

可选的，所述框架腹板、框架底板、所述框架筋板以及所述垫板之间均焊接连接。

可选的，所述供气装置包括至少两个所述承载支架，至少两个所述承载支架沿所述气瓶的轴线方向间隔设置。

本申请还提供一种燃气车辆，包括：

车架大梁；

供气装置，所述供气装置的承载支架设置在所述车架大梁上。

本申请公开的供气装置及燃气车辆具有以下有益效果：

本申请中，垫板设置在气瓶和承载支架之间，垫板靠近气瓶一侧设置有与气瓶的外形相适应的凹槽，气瓶设置在凹槽内，通过垫板承托气瓶，承载支架连接垫板一端不必设置弧形槽，可简化承载支架的结构；气瓶设置在凹槽内，气瓶表面受力均匀，可降低应力集中导致气瓶产生缺陷的风险，凹槽可通过弯曲垫板形成，垫板制作工艺简单；气瓶和承载支架分别与垫板固定连接，与采用拉带或抱箍固定气瓶的方式相比，气瓶安装稳定性好，不容易产生松动，可以降低车辆的行车安全风险。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例中供气装置的主视示意图。

图2是本申请实施例中供气装置的左视示意图。

附图标记说明：

100、气瓶；

200、垫板；

300、承载支架；310、框架底板；320、框架腹板；330、框架筋板。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本申请各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

图1是本申请实施例中供气装置的主视示意图，图2是本申请实施例中供气装置的左视示意图，参见图1和图2所示，供气装置包括：气瓶100、承载支架300和垫板200，垫板200设置在气瓶100和承载支架300之间，气瓶100和承载支架300分别与垫板200固定连接，即气瓶100与垫板200固定连接，承载支架300与垫板200也固定连接。气瓶100用于存储燃气车辆的燃料，燃料可包括液化天然气、氢气等。垫板200靠近气瓶100一侧设置有与气瓶100的外形相适应的凹槽，气瓶100设置在凹槽内。

需要说明的是，气瓶100的外形可设计成常见的圆柱形，但不限于此，气瓶100的外形不受限制，也可将气瓶100的外形设计成其它形状，具体可视情况而定。垫板200一侧设置有与气瓶100的外形相适应的凹槽，该凹槽可通过弯曲垫板200形成，即垫板200为一弯曲成弧形的板材，但不限于此，垫板200也可设置成鞍座结构，即垫板200一侧设置弧形凹槽，垫板200的另一侧为平面，具体可视情况而定。

本申请中，垫板200设置在气瓶100和承载支架300之间，垫板200靠近气瓶100一侧设置有与气瓶100的外形相适应的凹槽，气瓶100设置在凹槽内，通过垫板200承托气瓶100，承载支架300连接垫板200一端不必设置弧形槽，可简化承载支架300的结构；气瓶100设置在凹槽内，气瓶100表面受力均匀，可降低应力集中导致气瓶100产生缺陷的风险，凹槽可通过弯曲垫板200形成，垫板200制作工艺简单；气瓶100和承载支架300分别与垫板200固定连接，与采用拉带或抱箍固定气瓶100的方式相比，气瓶100安装稳定性好，不容易产生松动，可以降低车辆的行车安全风险。

参见图1和图2所示，气瓶100、承载支架300和垫板200均为金属结构件，气瓶100和承载支架300分别与垫板200焊接连接，即气瓶100和垫板200焊接连接，承载支架300和垫板200也焊接连接。

需要说明的是，气瓶100和垫板200可焊接连接，承载支架300和垫板200可焊接连接，但不限于此，气瓶100和垫板200也可粘接连接，承载支架300和垫板200也可粘接连接，具体可视情况而定。承载支架300和垫板200可采用金属材料制作，但不限于此，承载支架300和垫板200也可采用非金属材料制作，具体可视情况而定。承载支架300和垫板200采用非金属材料制作时，承载支架300和垫板200也可采用热熔连接。

气瓶100和垫板200焊接连接，承载支架300和垫板200也焊接连接，焊接连接强度高，工艺简单，生产成本低。

在一些实施例中，气瓶100和垫板200粘接连接，承载支架300和垫板200焊接连接。

气瓶100和垫板200粘接连接，气瓶100和垫板200可采用不同的材料制作。气瓶100为压力容器，为保证安全，对制作气瓶100的材料有较高的要求，气瓶100和垫板200采用不同的材料制作，可适当降低对垫板200以及承载支架300的材料要求，从而可降低供气装置的生产成本。

参见图1和图2所示，气瓶100和垫板200均为不锈钢结构件，承载支架300为碳钢结构件，也就是说，气瓶100和垫板200采用相同的材料制作，垫板200和承载支架300可采用不同种类的材料制作。

需要说明的是，气瓶100和垫板200可均采用不锈钢制作，但不限于此，气瓶100和垫板200也可均采用碳钢或其它合金钢制作，具体可视情况而定。承载支架300可采用碳钢制作，但不限于此，承载支架300也可均采用合金钢制作，具体可视情况而定。

气瓶100采用不锈钢制作，可防止气瓶100发生锈蚀，提高了气瓶100的安全性；气瓶100和垫板200采用相同的材料制作，在焊接气瓶100和垫板200时，可使焊接更牢固，同时可在一定程度上减少气瓶100的缺陷；垫板200和承载支架300可采用不同种类的材料制作，可适当降低对承载支架300的材料要求，从而可降低供气装置的生产成本。

参见图1和图2所示，垫板200与气瓶100的接触面的面积大于垫板200与承载支架300的接触面的面积。

需要说明的是，垫板200与气瓶100的接触面的面积可大于垫板200与承载支架300的接触面的面积，但不限于此，垫板200与气瓶100的接触面的面积等于垫板200与承载支架300的接触面的面积，甚至垫板200与气瓶100的接触面的面积也可略小于垫板200与承载支架300的接触面的面积，具体可视情况而定。

垫板200与气瓶100的接触面的面积大于垫板200与承载支架300的接触面的面积，也就是说，通过垫板200增大了支撑气瓶100的支撑面，这样设计可以使气瓶100受力均匀，在一定程度上消除应力集中，可降低应力集中导致气瓶100产生缺陷的风险；同时，通过垫板200增大了支撑气瓶100的支撑面，承载支架300可以做的更小，有利于对承载支架300进行轻量化设计。

参见图1和图2所示，承载支架300包括：框架腹板320和框架底板310，框架底板310用于与车架大梁连接固定，框架腹板320连接框架底板310和垫板200。垫板200由板材弯曲形成，垫板200的内侧面和外侧面均为圆弧面，垫板200的内侧面与气瓶100贴合。框架腹板320靠近垫板200一端与垫板200的外形相适应，也就是说，框架腹板320靠近垫板200一端端面也为圆弧面，框架腹板320靠近垫板200一端端面与垫板200的外侧面贴合。

需要说明的是，框架腹板320靠近垫板200一端与垫板200的外形相适应，也就是说，框架腹板320靠近垫板200一端端面为圆弧面，但不限于此，框架腹板320靠近垫板200一端端面也可设置成平面，具体可视情况而定。

框架腹板320靠近垫板200一端与垫板200的外形相适应，也就是说，框架腹板320靠近垫板200一端端面为圆弧面，垫板200夹持在气瓶100的外表面和框架腹板320的弧形端面之间，这样设计可使气瓶100、垫板200和框架腹板320三者贴合更好，从而消除应力集中。

参见图1和图2所示，框架腹板320上可设置轴向孔321，轴向孔321沿气瓶100的轴线方向设置，用于外部供气系统管线通过。

需要说明的是，轴向孔321的大小和数量可根据供气装置的管线以及框架底板310与车架大梁的连接需要开设。

在框架腹板320上设置轴向孔321，轴向孔321一方面可外部供气系统管线通过，另一方面可减轻框架腹板320的重量，有利于对承载支架300进行轻量化设计。

在一些实施例中，框架腹板320为两个且沿气瓶100的周向间隔，两个框架腹板320之间形成让位槽，让位槽可供外部供气系统管线通过。与在框架腹板320上设置轴向孔321的方案相比，两个框架腹板320间隔设置且两个框架腹板320之间形成让位槽，减轻框架腹板320的重量更多。

参见图1和图2所示，承载支架300还包括：框架筋板330，框架筋板330设置在垫板200和框架底板310之间，框架腹板320、框架底板310以及垫板200分别与框架筋板330固定连接，即框架腹板320与框架筋板330固定连接，框架底板310与框架筋板330固定连接，同时垫板200也与框架筋板330固定连接。框架筋板330可设置多个，多个框架筋板330沿气瓶100的直径方向平行设置。框架底板310、框架腹板320和框架筋板330可两两垂直固定连接，即框架底板310和框架腹板320垂直连接，框架腹板320和框架筋板330垂直连接，框架底板310和框架筋板330垂直连接。

需要说明的是，垫板200可与框架筋板330固定连接，但不限于此，框架筋板330的高度也可小于框架底板310到垫板200的距离，这样框架筋板330和垫板200之间形成间隙，具体可视情况而定。

框架腹板320与框架筋板330固定连接，框架底板310与框架筋板330固定连接，框架筋板330可作为加强筋，防止框架底板310和框架腹板320之间发生变形；框架筋板330一侧与框架底板310固定连接，框架筋板330另一侧与垫板200固定连接，框架筋板330可以起到支撑的作用，从而可防止框架腹板320和垫板200之间发生变形。

参见图1和图2所示，框架腹板320、框架底板310、框架筋板330以及垫板200之间均焊接连接，即框架底板310和框架腹板320之间焊接连接，框架腹板320和框架筋板330之间焊接连接，框架底板310和框架筋板330之间焊接连接，框架筋板330和垫板200之间焊接连接，框架腹板320和垫板200之间焊接连接。

需要说明的是，框架底板310和框架腹板320之间焊接连接，框架腹板320和框架筋板330之间焊接连接，框架底板310和框架筋板330之间焊接连接，框架筋板330和垫板200之间焊接连接，框架腹板320和垫板200之间焊接连接，但不限于此，框架底板310和框架腹板320之间，框架腹板320和框架筋板330之间，框架底板310和框架筋板330之间，框架筋板330和垫板200之间，以及框架腹板320和垫板200之间任意一处或多处也可粘接连接，具体可视情况而定。

将框架底板310和框架腹板320之间焊接连接，框架腹板320和框架筋板330之间焊接连接，框架底板310和框架筋板330之间焊接连接，框架筋板330和垫板200之间焊接连接，框架腹板320和垫板200之间焊接连接，也就是说，供气装置的各零部件均采用焊接连接，在制作供气装置时，可采用同一中连接固定工艺，这样设计可缩短制作供气装置的工艺流程，提高供气装置的生产效率，降低供气装置的生产成本。

在一些实施例中，框架底板310和框架腹板320也可一体连接，也就是说，框架底板310和框架腹板320为一块板材弯折形成。

框架底板310和框架腹板320一体连接，可减少供气装置的零部件数量，减少供气装置的焊缝数量，这样设计可缩短焊接工序，同时可使承载支架300的整体性更好。

参见图1和图2所示，供气装置包括两个承载支架300，两个承载支架300沿气瓶100的轴线方向间隔设置。两个承载支架300之间为内侧，相应的两个承载支架300之外为外侧。承载支架300包括垂直连接的框架底板310和框架腹板320，在框架底板310和框架腹板320一体连接时，两个框架底板310均位于外侧。

需要说明的是，在框架底板310和框架腹板320一体连接时，两个框架底板310均位于外侧，但不限于此，在框架底板310和框架腹板320焊接连接时，也可将两个框架底板310均设置在外侧，具体可视情况而定。在框架底板310和框架腹板320一体连接时，两个框架底板310均位于外侧，但不限于此，在框架底板310和框架腹板320一体连接时，也可将两个框架底板310均设置在内侧，具体可视情况而定。

两个承载支架300之间为内侧，相应的两个承载支架300之外为外侧，将两个框架底板310均设置在外侧，可增大两个框架底板310之间的距离，气瓶100通过承载支架300安装到车架大梁上的时候，安装稳定性更好。两个框架腹板320之间可根据供气系统管路需求设置支撑连接板，用于支撑供气系统管路上的管道及其它部件。

本申请还提供一种燃气车辆，包括：车架大梁和供气装置，供气装置包括相连接的气瓶100和承载支架300，承载支架300包括框架底板310，框架底板310与车架大梁连接，框架底板310与车架大梁可采用焊接连接或紧固件连接等。

供气装置除包括气瓶100和承载支架300以外，还可包括输气管道、阀门、气压传感器等，具体可视情况而定。燃气车辆包括仅以气瓶100中液化天然气或氢气为燃料的车辆，以及混合动力车辆，燃气车辆的类型包括公交车、重型卡车和小汽车等。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本申请的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本申请专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种供气装置，其特征在于，包括：气瓶、承载支架和垫板，所述垫板设置在所述气瓶和所述承载支架之间，所述气瓶和所述承载支架分别与所述垫板固定连接；

所述垫板靠近所述气瓶一侧设置有与所述气瓶的外形相适应的凹槽，所述气瓶设置在所述凹槽内。

2.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述气瓶和所述承载支架分别与所述垫板焊接连接。

3.根据权利要求2所述的供气装置，其特征在于，所述气瓶和所述垫板均为不锈钢结构件，所述承载支架为碳钢结构件。

4.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述垫板与所述气瓶的接触面的面积大于所述垫板与所述承载支架的接触面的面积。

5.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述承载支架包括：框架腹板和框架底板，所述框架底板用于与车架大梁连接固定，所述框架腹板连接所述框架底板和所述垫板，所述框架腹板靠近所述垫板一端与所述垫板的外形相适应。

6.根据权利要求5所述的供气装置，其特征在于，所述框架腹板为两个且沿所述气瓶的周向间隔设置或所述框架腹板上设置有轴向孔，所述轴向孔沿所述气瓶的轴线方向设置。

7.根据权利要求6所述的供气装置，其特征在于，所述承载支架还包括：框架筋板，所述框架筋板设置在所述垫板和所述框架底板之间，所述框架腹板、框架底板以及所述垫板分别与所述框架筋板固定连接。

8.根据权利要求7所述的供气装置，其特征在于，所述框架腹板、框架底板、所述框架筋板以及所述垫板之间均焊接连接。

9.根据权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述供气装置包括至少两个所述承载支架，至少两个所述承载支架沿所述气瓶的轴线方向间隔设置。

10.一种燃气车辆，其特征在于，包括：

车架大梁；

如权利要求1～9任意一项所述的供气装置，所述供气装置的承载支架设置在所述车架大梁上。

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