CN214874760U - 一种复合铝合金储气筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合铝合金储气筒，包括由铝合金制成的第一封头、第二封头；第一封头、第二封头固定相连形成储气筒体；第一封头上设置连通至储气筒体内部的进气接头；第二封头上设置连通至储气筒体内部的出气接头；第二封头的底部设置连通至储气筒体内部的排水接头，排水接头上设置排水阀；第二封头的侧壁上设置用来与汽车车架相连的支架；储气筒体的内壁上涂覆有聚乙烯涂层。本实用新型复合铝合金储气筒中第一封头、第二封头均由铝合金制成，从而使本申请储气筒较铁质储气筒具有重量轻、耐蚀性强、安全系数高、使用寿命长等优势。

Description

一种复合铝合金储气筒

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统零部件技术领域，具体涉及一种复合铝合金储气筒。

背景技术

资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。在这样的大环境下，降低车辆自重、提高运输效率、降低油耗与排放成了社会与行业的关注焦点。

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置，储气筒用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。现有汽车中的储气筒大多采用钢铁制成，从而导致储气筒自身重量较大，最终导致汽车自重的增加。

基于以上问题，本申请提出一种复合铝合金储气筒，该储气筒采用铝合金制成，与现有的铁质储气筒相比，本申请储气筒具有质量轻、耐腐蚀性强、使用寿命长等优势。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种复合铝合金储气筒。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种复合铝合金储气筒，包括由铝合金制成的第一封头、第二封头；所述第一封头、第二封头固定相连形成储气筒体；

所述第一封头上设置连通至储气筒体内部的进气接头；

所述第二封头上设置连通至储气筒体内部的出气接头；

所述第二封头的底部设置连通至储气筒体内部的排水接头，所述排水接头上设置排水阀；

所述第二封头的侧壁上设置用来与汽车车架相连的支架；

所述储气筒体的内壁上涂覆有聚乙烯涂层。

优选的，所述第一封头、第二封头均为椭圆封头。

优选的，所述第一封头、第二封头进行焊接连接。

优选的，所述进气接头、出气接头均为快插接头。

优选的，所述支架呈U型结构，所述支架的两平行支板端部与第二封头的侧壁固定连接；

所述支架的底板内端固定设置有若干安装螺母；

所述支架的底板上设置有若干与安装螺母相对应的通孔。

优选的，所述支架的底板内端固定设置有三个安装螺母。

优选的，所述聚乙烯涂层的厚度为2～8mm。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型复合铝合金储气筒中第一封头、第二封头均由铝合金制成，从而使本申请储气筒较铁质储气筒具有重量轻、耐蚀性强、安全系数高、使用寿命长等优势。

(2)本实用新型中储气筒体仅包括第一封头、第二封头，与现有的由筒体本体以及筒体本体两端的封头组成的储气筒相比，本申请储气筒体减少了一条焊缝，从而减少了因焊缝多而造成的焊缝缺陷质量问题。

(3)本实用新型中储气筒体的内壁上涂覆有聚乙烯涂层，聚乙烯涂层的设置能够提升储气筒体内部清洁度、提高承压能力。

(4)本实用新型储气筒通过支架与汽车车架直接连接，取消了现有储气筒安装所需要的箍带，降低了整体重量，实现了产品轻量化。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本实用新型复合铝合金储气筒的结构示意主视图；

图2是本实用新型复合铝合金储气筒的结构示意左视图；

图3是本实用新型中支架的结构示意主视图；

图4是本实用新型中支架的结构示意右视图；

图5是本实用新型中支架的结构示意俯视图；

其中：

1-第一封头，2-第二封头，3-进气接头，4-出气接头，5-排水接头，6-支架，601-通孔，7-聚乙烯涂层，8-安装螺母。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，术语如“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本实用新型中的具体含义，不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1-2所示，一种复合铝合金储气筒，包括由铝合金制成的第一封头1、第二封头2；所述第一封头1、第二封头2固定相连形成储气筒体；由于铝合金具有密度小、质量轻、强度高、弹性好、抗冲击性能好、耐腐蚀、易表面着色、加工成型性良好、回收再生性高等优势，从而使本申请储气筒较铁质储气筒具有重量轻、耐蚀性强、安全系数高、使用寿命长等优势，符合当下卡车轻量化的需求；

所述第一封头1上设置连通至储气筒体内部的进气接头3；具体地，进气接头3设置在第一封头1的中心位置；

所述第二封头2上设置连通至储气筒体内部的出气接头4；具体地，出气接头4设置在第二封头2的中心位置；本申请储气筒通过进气接头3连接进气管，储存的气体通过压力泵通过出气接头4送到车辆需要气体的地方；

所述第二封头2的底部设置连通至储气筒体内部的排水接头5，所述排水接头5上设置排水阀，可以定期释放储气筒内部的杂质和水分；其中排水接头5与第二封头2进行焊接连接；

所述第二封头2的侧壁上设置用来与汽车车架相连的支架6；本申请储气筒通过支架6与汽车车架直接连接，取消了现有储气筒安装所需要的箍带，降低了整体重量，实现了产品轻量化；

所述储气筒体的内壁上涂覆有聚乙烯涂层7，聚乙烯涂层7的设置能够提升储气筒体内部清洁度、提高承压能力。

优选的，所述第一封头1、第二封头2均为椭圆封头，其中椭圆封头为由旋转椭圆球面和圆筒形直段两部分组成的封头，其承压能力强。本申请中第一封头1中圆筒形直段的长度小于第二封头2中圆筒形直段的长度。

优选的，所述第一封头1、第二封头2进行焊接连接，具体地，采用搭接焊方式焊接在一起。本申请中储气筒体仅包括第一封头1、第二封头2，与现有的由筒体本体以及筒体本体两端的封头组成的储气筒相比，本申请储气筒体减少了一条焊缝，从而减少了因焊缝多而造成的焊缝缺陷质量问题。

优选的，所述进气接头3、出气接头4均为快插接头。

优选的，如图3-5所示，所述支架6呈U型结构，所述支架6的两平行支板端部与第二封头2的侧壁固定连接；具体地，所述支架6的两平行支板与第一封头1的轴向方向相垂直，支架的两平行支板端部呈与第二封头2侧壁相贴合的弧面结构；

所述支架6的底板内端固定设置有若干安装螺母8；具体地，安装螺母8与支架6的底板进行焊接连接；

所述支架6的底板上设置有若干与安装螺母相对应的通孔601。

本申请储气筒体往汽车车架上安装时，在安装螺母8内设置螺栓，通过螺栓实现与汽车车架之间的固定连接。

优选的，所述支架6的底板内端固定设置有三个安装螺母8。

优选的，所述聚乙烯涂层7的厚度为2～8mm。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种复合铝合金储气筒，其特征在于，包括由铝合金制成的第一封头、第二封头；所述第一封头、第二封头固定相连形成储气筒体；

所述第一封头上设置连通至储气筒体内部的进气接头；

所述第二封头上设置连通至储气筒体内部的出气接头；

所述第二封头的底部设置连通至储气筒体内部的排水接头，所述排水接头上设置排水阀；

所述第二封头的侧壁上设置用来与汽车车架相连的支架；

所述储气筒体的内壁上涂覆有聚乙烯涂层。

2.如权利要求1所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述第一封头、第二封头均为椭圆封头。

3.如权利要求1所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述第一封头、第二封头进行焊接连接。

4.如权利要求1所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述进气接头、出气接头均为快插接头。

5.如权利要求1所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述支架呈U型结构，所述支架的两平行支板端部与第二封头的侧壁固定连接；

所述支架的底板内端固定设置有若干安装螺母；

所述支架的底板上设置有若干与安装螺母相对应的通孔。

6.如权利要求5所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述支架的底板内端固定设置有三个安装螺母。

7.如权利要求1所述的复合铝合金储气筒，其特征在于，所述聚乙烯涂层的厚度为2～8mm。

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