CN212861275U - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架，包括前焊接管总成和后焊接管总成，所述前焊接管总成和后焊接管总成的数量均为两个，所述前焊接管总成和后焊接管总成的顶部均栓接有顶管焊接总成，所述顶管焊接总成底部的两侧分别与两个前焊接管总成的顶部栓接，所述顶管焊接总成底部的两侧分别与两个后焊接管总成的顶部栓接，所述顶管焊接总成顶部的两侧均栓接有底座支架总成；本实用新型中采用的是前后分离的两组拼装结构，两组之间的连接顶棚被取消，极大的减少行李架的占地面积和重量，而且多处采用栓接结构，这样运输过程中可以将其拆卸成一个个零部件，然后放入运输包装中，极大的节省包装的面积，方便运输。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行李架。

背景技术

汽车行李架是安装在汽车的顶部用于放置行李的支撑架，是越野车等车辆必备的配件，但是目前的行李架多是采用一体焊接结构，在汽车的顶部形成棚状结构，这种结构极大的增加行李架的重量，增加汽车的负担，一体结构也增加了整个行李架运输的难度，为此本实用新型提出一种汽车行李架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中提出目前的行李架多是采用一体焊接结构，在汽车的顶部形成棚状结构，这种结构极大的增加行李架的重量，增加汽车的负担，一体结构也增加了整个行李架运输的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括前焊接管总成和后焊接管总成，所述前焊接管总成和后焊接管总成的数量均为两个，所述前焊接管总成和后焊接管总成的顶部均栓接有顶管焊接总成，所述顶管焊接总成底部的两侧分别与两个前焊接管总成的顶部栓接，所述顶管焊接总成底部的两侧分别与两个后焊接管总成的顶部栓接，所述顶管焊接总成顶部的两侧均栓接有底座支架总成，所述顶管焊接总成的顶部设置有与两个底座支架总成栓接的铝杆总成，所述铝杆总成的顶部卡接有挤出铝杆，所述前焊接管总成和后焊接管总成外侧的底部均栓接有固定支架。

优选的，所述前焊接管总成和后焊接管总成均包括顶部管、弯管和侧管，所述顶部管与弯管焊接，所述弯管远离顶部管的一端与侧管的顶端焊接。

优选的，所述顶管焊接总成包括支撑管和支管支架，所述支管支架的数量为两个，所述支撑管表面的两端分别与两个支管支架焊接。

优选的，所述底座支架总成包括焊接底座支架、底座底板和底座螺母，所述焊接底座支架的底部与底座底板的顶部焊接，所述底座底板顶部的孔洞与底座螺母的底部焊接。

优选的，所述固定支架的底部栓接有汽车连接管，所述汽车连接管顶部的前侧和后侧分别与两个固定支架的底部栓接。

优选的，所述铝杆总成的两端均卡接有带锁端帽，所述带锁端帽与挤出铝杆相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中采用的是前后分离的两组拼装结构，两组之间的连接顶棚被取消，极大的减少行李架的占地面积和重量，而且多处采用栓接结构，这样运输过程中可以将其拆卸成一个个零部件，然后放入运输包装中，极大的节省包装的面积，方便运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸示意图；

图3为本实用新型的结构俯视示意图；

图4为本实用新型的结构右视示意图；

图5为本实用新型底座支架总成爆炸示意图。

图中：1、前焊接管总成；2、后焊接管总成；3、顶管焊接总成；31、支撑管；32、支管支架；4、底座支架总成；41、焊接底座支架；42、底座底板；43、底座螺母；5、铝杆总成；6、挤出铝杆；7、固定支架；8、顶部管；9、弯管；10、侧管；11、汽车连接管；12、带锁端帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行李架，包括前焊接管总成1和后焊接管总成2，前焊接管总成1和后焊接管总成2的数量均为两个，前焊接管总成1和后焊接管总成2的顶部均栓接有顶管焊接总成3，顶管焊接总成3底部的两侧分别与两个前焊接管总成1的顶部栓接，顶管焊接总成3底部的两侧分别与两个后焊接管总成2的顶部栓接，顶管焊接总成3顶部的两侧均栓接有底座支架总成4，顶管焊接总成3的顶部设置有与两个底座支架总成4栓接的铝杆总成5，铝杆总成5的顶部卡接有挤出铝杆6，前焊接管总成1和后焊接管总成2外侧的底部均栓接有固定支架7，采用的是前后分离的两组拼装结构，两组之间的连接顶棚被取消，极大的减少行李架的占地面积和重量，而且多处采用栓接结构，这样运输过程中可以将其拆卸成一个个零部件，然后放入运输包装中，极大的节省包装的面积，方便运输。

本实施例中，优选的，前焊接管总成1和后焊接管总成2均包括顶部管8、弯管9和侧管10，顶部管8与弯管9焊接，弯管9远离顶部管8的一端与侧管10的顶端焊接，顶部管8、弯管9和侧管10可以进行支撑，分散压力。

本实施例中，优选的，顶管焊接总成3包括支撑管31和支管支架32，支管支架32的数量为两个，支撑管31表面的两端分别与两个支管支架32焊接，支撑管31和支管支架32可以用于连接两侧的组件。

本实施例中，优选的，底座支架总成4包括焊接底座支架41、底座底板42和底座螺母43，焊接底座支架41的底部与底座底板42的顶部焊接，底座底板42顶部的孔洞与底座螺母43的底部焊接，焊接底座支架41、底座底板42和底座螺母43可以有效进行连接。

本实施例中，优选的，固定支架7的底部栓接有汽车连接管11，汽车连接管11顶部的前侧和后侧分别与两个固定支架7的底部栓接，汽车连接管11可以用于行李架的安装固定。

本实施例中，优选的，铝杆总成5的两端均卡接有带锁端帽12，带锁端帽12与挤出铝杆6相抵，带锁端帽12可以堵住铝杆总成5两端的孔洞。

本实用新型的工作原理及使用流程：前焊接管总成1与后焊接管总成2之间只是通过汽车连接管11进行连接，取消了顶部之间的支撑架的结构，安装时将前焊接管总成1和后焊接管总成2通过固定支架7安装在车顶的汽车连接管11上，然后在前焊接管总成1和后焊接管总成2的顶部安装上底座支架总成4，接着将铝杆总成5与底座支架总成4栓接，最后将挤出铝杆6卡入铝杆总成5顶部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车行李架，其特征在于：包括前焊接管总成（1）和后焊接管总成（2），所述前焊接管总成（1）和后焊接管总成（2）的数量均为两个，所述前焊接管总成（1）和后焊接管总成（2）的顶部均栓接有顶管焊接总成（3），所述顶管焊接总成（3）底部的两侧分别与两个前焊接管总成（1）的顶部栓接，所述顶管焊接总成（3）底部的两侧分别与两个后焊接管总成（2）的顶部栓接，所述顶管焊接总成（3）顶部的两侧均栓接有底座支架总成（4），所述顶管焊接总成（3）的顶部设置有与两个底座支架总成（4）栓接的铝杆总成（5），所述铝杆总成（5）的顶部卡接有挤出铝杆（6），所述前焊接管总成（1）和后焊接管总成（2）外侧的底部均栓接有固定支架（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述前焊接管总成（1）和后焊接管总成（2）均包括顶部管（8）、弯管（9）和侧管（10），所述顶部管（8）与弯管（9）焊接，所述弯管（9）远离顶部管（8）的一端与侧管（10）的顶端焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述顶管焊接总成（3）包括支撑管（31）和支管支架（32），所述支管支架（32）的数量为两个，所述支撑管（31）表面的两端分别与两个支管支架（32）焊接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述底座支架总成（4）包括焊接底座支架（41）、底座底板（42）和底座螺母（43），所述焊接底座支架（41）的底部与底座底板（42）的顶部焊接，所述底座底板（42）顶部的孔洞与底座螺母（43）的底部焊接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述固定支架（7）的底部栓接有汽车连接管（11），所述汽车连接管（11）顶部的前侧和后侧分别与两个固定支架（7）的底部栓接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李架，其特征在于：所述铝杆总成（5）的两端均卡接有带锁端帽（12），所述带锁端帽（12）与挤出铝杆（6）相抵。

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