CN217680867U - 一种具有重量检测的停车场车辆停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种具有重量检测的停车场车辆停车位，包括承重板，承重板的顶部四周均连接有吊杆，吊杆的一侧均安装有光电传感器，承重板的顶部安装有警报器，承重板的中间设置有凸台。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置光电传感器、警报器、加强筋和称重传感器，车辆在停靠在承重板上时，通过吊杆一侧安装有的光电传感器能够对车辆的停靠进行检测，当车辆超过承重板边缘时从而对光电传感器造成遮挡，随后警报器将发出警报以提示驾驶员，从而使得驾驶员将车辆摆正，同时，车辆停靠在承重板上时能够通过称重传感器对车辆的重量进行检测，人员下车后称重传感器也将有所变化，从而方便了解人员是否已经下车。

Description

一种具有重量检测的停车场车辆停车位

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种具有重量检测的停车场车辆停车位。

背景技术

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，城市人均汽车占有量不断增加，但是随着城市人口的增加，人们的居住空间越来越小，几乎没有多少可供停车的位置，为了适应停车的需要，人们开始大量使用机械式停车设备，以提高对车辆的停车数量，停车场停车位是指能够对车辆进行停泊停靠。

但是现有的停车场车辆停车位在实际使用过程中，由于车辆在停靠时位置容易有所偏移不规正，导致停车人员难以察觉，使得车辆容易超过停车边缘，容易对车辆有所剐蹭，并且人员下车后车辆重量的变化也难以知晓，从而不便于了解人员是否已经下车；同时，现有的停车场车辆停车位在实际使用过程中，由于车辆停靠过程中虽然通过在后轮位置处设置限位墩以便于人员了解到车辆是否停靠到位，但是没有对车辆整体进行限位，当人员停靠不正确后车辆容易有所滑移，存在着安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有重量检测的停车场车辆停车位，旨在解决现有技术中，不便于了解车辆是否停靠到位以及缺乏对车辆的限位存在安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有重量检测的停车场车辆停车位，包括承重板，所述承重板的顶部四周均连接有吊杆，所述吊杆的一侧均安装有光电传感器，所述承重板的顶部安装有警报器，所述承重板的中间设置有凸台，所述凸台的内侧安装有气缸，所述气缸的输出端连接有活塞杆，所述活塞杆的一端安装有活动墩，所述承重板的底部连接有加强筋，所述加强筋的顶部安装有称重传感器，所述凸台的两侧均开设有通孔；

所述活动墩贯穿通孔，所述警报器与光电传感器电性连接。

优选的，所述承重板的表面安装有固定墩，所述固定墩与活动墩对应设置。

优选的，所述活动墩和固定墩均呈对称设置，且所述活动墩的长度小于固定墩的长度。

优选的，所述承重板的底部固定有横梁，所述承重板的底部安装有纵梁，所述加强筋位于纵梁之间。

优选的，所述承重板的表面安装有紧固螺栓，所述称重传感器与承重板相接触。

优选的，所述凸台的水平高度低于承重板的水平高度，所述光电传感器、气缸、警报器和称重传感器与停车场系统相电性连接。

本实用新型实施例提供了一种具有重量检测的停车场车辆停车位，具备以下有益效果：通过光电传感器能够对车辆的停靠进行检测，当车辆超过承重板边缘时从而对光电传感器造成遮挡，随后警报器将发出警报以提示驾驶员，从而使得驾驶员将车辆摆正，同时，车辆停靠在承重板上时能够通过称重传感器对车辆的重量进行检测，人员下车后称重传感器也将有所变化，并且停靠到位后使得气缸启动，气缸将推动活塞杆伸长，活塞杆伸长过程中使得活动墩将穿过通孔，从而通过活动墩再对车辆的前轮位置进行限位，避免车辆停靠不规范有所滑移而造成安全事故。

1、通过设置光电传感器、警报器、加强筋和称重传感器，车辆在停靠在承重板上时，通过吊杆一侧安装有的光电传感器能够对车辆的停靠进行检测，当车辆超过承重板边缘时从而对光电传感器造成遮挡，随后警报器将发出警报以提示驾驶员，从而使得驾驶员将车辆摆正，同时，车辆停靠在承重板上时能够通过称重传感器对车辆的重量进行检测，人员下车后称重传感器也将有所变化，从而方便了解人员是否已经下车。

2、通过设置通孔、气缸、活塞杆和活动墩，车辆在停靠时能够通过承重板后侧的固定墩以对车辆的停靠进行限位，避免车辆停靠时超过承重板的界限，随后停靠到位后使得气缸启动，气缸将推动活塞杆伸长，活塞杆伸长过程中使得活动墩将穿过通孔，从而通过活动墩再对车辆的前轮位置进行限位，避免车辆停靠不规范有所滑移而造成安全事故。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型承重板仰视结构示意图；

图3是本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

图中：1、承重板；2、吊杆；3、固定墩；4、光电传感器；5、凸台；6、活动墩；7、横梁；8、气缸；9、活塞杆；10、加强筋；11、称重传感器；12、纵梁；13、通孔；14、警报器；15、紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，一种具有重量检测的停车场车辆停车位，包括承重板1，承重板1的顶部四周均连接有吊杆2，吊杆2的一侧均安装有光电传感器4，承重板1的顶部安装有警报器14，承重板1的中间设置有凸台5，凸台5的内侧安装有气缸8，气缸8的输出端连接有活塞杆9，活塞杆9的一端安装有活动墩6，承重板1的底部连接有加强筋10，加强筋10的顶部安装有称重传感器11，凸台5的两侧均开设有通孔13，活动墩6贯穿通孔13，警报器14与光电传感器4电性连接，以使得光电传感器4在对车辆的停靠进行检测过程中能够通过警报器14进行反馈，当车辆停靠不到位后将对光电传感器4造成遮挡，从而使得警报器14发出警报以提示驾驶员。

具体的，请参阅图1，承重板1的表面安装有固定墩3，固定墩3与活动墩6对应设置，以使得固定墩3能够对车辆的后轮位置处进行限位，避免车辆停靠时超过承重板1界限。

具体的，请参阅图1，活动墩6和固定墩3均呈对称设置，且活动墩6的长度小于固定墩3的长度，使得活动墩6和固定墩3相配合从而对车辆进行限位，避免车辆停靠不规范而产生滑移，降低安全隐患。

具体的，请参阅图2，承重板1的底部固定有横梁7，承重板1的底部安装有纵梁12，加强筋10位于纵梁12之间，以使得横梁7和纵梁12对承重板1进行加强连接。

具体的，请参阅图1，承重板1的表面安装有紧固螺栓15，以对承重板1进行紧固连接，称重传感器11与承重板1相接触，以使得称重传感器11对承重板1承重车辆的变化进行称重检测。

具体的，请参阅图1-2，凸台5的水平高度低于承重板1的水平高度，光电传感器4、气缸8、警报器14和称重传感器11与停车场系统相电性连接，从而便于通过停车场系统对承重板1停靠车辆进行监测。

工作原理：首先，车辆在停靠在承重板1上时，通过吊杆2一侧安装有的光电传感器4能够对车辆的停靠进行检测，当车辆超过承重板1边缘时从而对光电传感器4造成遮挡，随后警报器14将发出警报以提示驾驶员，从而使得驾驶员将车辆摆正，同时，车辆停靠在承重板1上时能够通过称重传感器11对车辆的重量进行检测，人员下车后称重传感器也将有所变化，从而方便了解人员是否已经下车，车辆在停靠时能够通过承重板1后侧的固定墩3以对车辆的停靠进行限位，避免车辆停靠时超过承重板1的界限，随后停靠到位后使得气缸8启动，气缸8将推动活塞杆9伸长，活塞杆9伸长过程中使得活动墩6将穿过通孔，从而通过活动墩6再对车辆的前轮位置进行限位，避免车辆停靠不规范有所滑移而造成安全事故。

Claims (6)

1.一种具有重量检测的停车场车辆停车位，包括承重板（1），其特征在于：所述承重板（1）的顶部四周均连接有吊杆（2），所述吊杆（2）的一侧均安装有光电传感器（4），所述承重板（1）的顶部安装有警报器（14），所述承重板（1）的中间设置有凸台（5），所述凸台（5）的内侧安装有气缸（8），所述气缸（8）的输出端连接有活塞杆（9），所述活塞杆（9）的一端安装有活动墩（6），所述承重板（1）的底部连接有加强筋（10），所述加强筋（10）的顶部安装有称重传感器（11），所述凸台（5）的两侧均开设有通孔（13）；

所述活动墩（6）贯穿通孔（13），所述警报器（14）与光电传感器（4）电性连接。

2.根据权利要求1所述的具有重量检测的停车场车辆停车位，其特征在于：所述承重板（1）的表面安装有固定墩（3），所述固定墩（3）与活动墩（6）对应设置。

3.根据权利要求2所述的具有重量检测的停车场车辆停车位，其特征在于：所述活动墩（6）和固定墩（3）均呈对称设置，且所述活动墩（6）的长度小于固定墩（3）的长度。

4.根据权利要求2所述的具有重量检测的停车场车辆停车位，其特征在于：所述承重板（1）的底部固定有横梁（7），所述承重板（1）的底部安装有纵梁（12），所述加强筋（10）位于纵梁（12）之间。

5.根据权利要求4所述的具有重量检测的停车场车辆停车位，其特征在于：所述承重板（1）的表面安装有紧固螺栓（15），所述称重传感器（11）与承重板（1）相接触。

6.根据权利要求1所述的具有重量检测的停车场车辆停车位，其特征在于：所述凸台（5）的水平高度低于承重板（1）的水平高度，所述光电传感器（4）、气缸（8）、警报器（14）和称重传感器（11）与停车场系统相电性连接。

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