CN207194557U - 机械式停车设备载重检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，包括支座、测力传感器、载车底架和搬运小车，支座固定在地面，载车底架安装在支座上并位于搬运小车的两提升架之间，两者互不接触；测力传感器固设在支座上，数量为4个，还包括PLC控制系统，该PLC控制系统通过线路与测力传感器连接。本实用新型结构简单合理，设计合理，通过在载车底架下设置4根测力传感器，通过测力传感器变形量来测量汽车重量，一旦检测到载车底架载重超载，PLC控制系统即发出警报，阻止搬运小车运行，有效地避免安全事故发生。

Description

机械式停车设备载重检测装置

技术领域

本实用新型属于机械式停车设备技术领域，具体涉及一种机械式停车设备载重检测装置。

背景技术

随着城市的发展，人民生活水平的提高，以车代步成为城市人的主流。因在城市发展规划的历史中，很多生活小区、公共场所没有规划停车用地，导致停车难成为城市发展的难题。机械式停车设备是一种叠加式停车设备，一个车位的面积可以停下多辆汽车，是解决停车难这一难题的有效方案。机械式停车设备有多种形式，其中有一种垂直升降类机械式停车设备，是利用搬运小车将地面车辆提升到设定楼层再由横移小车移到相应的停车位上。根据这种类型机械式停车设备的运行特点，搬运小车是以一定的承重能力设计，如何规避搬运小车载荷过载，保证搬运小车带载运行过程安全有效，是垂直升降类机械式停车设备需要解决的问题。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种机械式停车设备载重检测装置，利用测力传感器测量载车底架承载的车辆重量，当车辆重量超过允许值时，PLC控制系统将会限制搬运小车运行，从而保证搬运小车不超载运行，避免发生安全事故。

为达上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，包括支座、测力传感器、载车底架和搬运小车，支座固定在地面，载车底架安装在支座上并位于搬运小车的两提升架之间，两者互不接触；测力传感器固设在支座上，数量为4个。

优选地，还包括PLC控制系统，该PLC控制系统通过线路与测力传感器连接。

所述的载车底架由横梁、边梁、连接板、载车梳齿、中间梁、平板以及定位板组成，横梁和边梁组成一个框架结构，中间梁垂直焊接固定在边梁内侧，连接板中心设有通孔，并垂直焊接固定在中间梁上，载车梳齿垂直焊接固定在边梁外侧，对应停放汽车四个轮所在位置，平板固定焊接在载车梳齿之间，定位板固定在载车梳齿上，对应停放汽车的后轮一侧位置。

所述的搬运小车由左提升架和右提升架组成，左提升架的梳齿和右提升架的梳齿分别与载车底架左右两侧的载车梳齿交错布置。

所述的支座包括4块底板，每一块底板上垂直焊接有两块并排的耳板，耳板上设有通孔，连接板位于耳板之间，连接板的通孔与耳板的通孔同轴，测力传感器穿过耳板和连接板的通孔，将耳板和连接板相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单合理，设计合理，通过在载车底架下设置4根测力传感器，通过测力传感器变形量来测量汽车重量，一旦检测到载车底架载重超载，PLC控制系统即发出警报，阻止搬运小车运行，有效地避免安全事故发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的总体结构示意图；

图2是图1除去搬运小车的结构示意图；

图3是图2中A-A剖视示意图；

图4是图2的局部视图B的放大示意图；

图5是本实用新型实施例二的总体结构示意图；

图6是本实用新型的电气控制流程图。

图中，1—搬运小车，2—横梁，3—载车梳齿，4—边梁，5—平板，6—中间梁，7—连接板，8—底板，9—耳板， 10—测力传感器，11—定位板，12—PLC控制系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

实施例一

如图1至图4所示，本实用新型包括支座、测力传感器10、载车底架和搬运小车1，支座固定在地面，载车底架安装在支座上并位于搬运小车1的两提升架之间，两者互不接触；测力传感器10固设在支座上，数量为4个。

载车底架由横梁2、边梁4、连接板7、载车梳齿3、中间梁6、平板5以及定位板11组成，横梁2和边梁4组成一个框架结构，中间梁6垂直焊接固定在边梁4内侧，连接板7中心设有通孔，并垂直焊接固定在中间梁6上，载车梳齿3垂直焊接固定在边梁4外侧，对应停放汽车四个轮所在位置，平板5固定焊接在载车梳齿3之间，定位板11固定在载车梳齿3上，对应停放汽车的后轮一侧位置。

所述的搬运小车1由左提升架1-1和右提升架1-2组成，左提升架1-1的梳齿和右提升架1-2的梳齿分别与载车底架左右两侧的载车梳齿3交错布置。

所述的支座包括4块底板8，每一块底板8上垂直焊接有两块并排的耳板9，耳板9上设有通孔，连接板7位于耳板9之间，连接板7的通孔与耳板9的通孔同轴，测力传感器10穿过耳板9和连接板7的通孔，将耳板9和连接板7相连。

当汽车需要停放在本设备上时，汽车倒退到载车底架的定位板11的位置，车上的人员离开车辆，此时整辆汽车重量压在载车底架上，载车底架将整辆汽车重量传递到测力传感器10上，根据汽车前后轮分配承载重量的比例6:4，对应的在测力传感器10设定了超载重量比例，通过测力传感器10变形量来测量汽车重量，如果不超载，搬运小车1提升起来就将汽车搬运离开载车底架，送到指定的车位停放。

实施例二

如图5所示，本实用新型包括PLC控制系统12、支座、测力传感器10、载车底架和搬运小车1，支座固定在地面，载车底架安装在支座上并位于搬运小车1的两提升架之间，两者互不接触；测力传感器10固设在支座上，数量为4个；PLC控制系统12通过线路与测力传感器10连接。

载车底架由横梁2、边梁4、连接板7、载车梳齿3、中间梁6、平板5以及定位板11组成，横梁2和边梁4组成一个框架结构，中间梁6垂直焊接固定在边梁4内侧，连接板7中心设有通孔，并垂直焊接固定在中间梁6上，载车梳齿3垂直焊接固定在边梁4外侧，对应停放汽车四个轮所在位置，平板5固定焊接在载车梳齿3之间，定位板11固定在载车梳齿3上，对应停放汽车的后轮一侧位置。

所述的搬运小车1由左提升架1-1和右提升架1-2组成，左提升架1-1的梳齿和右提升架1-2的梳齿分别与载车底架左右两侧的载车梳齿3交错布置。

所述的支座包括4块底板8，每一块底板8上垂直焊接有两块并排的耳板9，耳板9上设有通孔，连接板7位于耳板9之间，连接板7的通孔与耳板9的通孔同轴，测力传感器10穿过耳板9和连接板7的通孔，将耳板9和连接板7相连。

本实用新型的电气控制流程如图6所示。

当汽车需要停放在本设备上时，汽车倒退到载车底架的定位板11的位置，车上的人员离开车辆，此时整辆汽车重量压在载车底架上，并传递到测力传感器10上，根据汽车前后轮分配承载重量的比例6:4，对应的在测力传感器10设定了超载重量比例，通过测力传感器10变形量来测量汽车重量，PLC控制系统12根据测力传感器10的变形量，转换为控制信号，当超载时，PLC控制系统12发出报警信号和阻止机械式停车设备运行信号。如果不超载，搬运小车1提升起来就将汽车搬运离开载车底架，送到指定的车位停放。

Claims (5)

1.一种机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，包括支座、测力传感器（10）、载车底架和搬运小车（1），支座固定在地面，载车底架安装在支座上并位于搬运小车（1）的两提升架之间，两者互不接触；测力传感器（10）固设在支座上，数量为4个。

2.根据权利要求1所述的机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，还包括PLC控制系统（12），该PLC控制系统（12）通过线路与测力传感器（10）连接。

3.根据权利要求1所述的机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，所述的载车底架由横梁（2）、边梁（4）、连接板（7）、载车梳齿（3）、中间梁（6）、平板（5）以及定位板（11）组成，横梁（2）和边梁（4）组成一个框架结构，中间梁（6）垂直焊接固定在边梁（4）内侧，连接板（7）中心设有通孔，并垂直焊接固定在中间梁（6）上，载车梳齿（3）垂直焊接固定在边梁（4）外侧，对应停放汽车四个轮所在位置，平板（5）固定焊接在载车梳齿（3）之间，定位板（11）固定在载车梳齿（3）上，对应停放汽车的后轮一侧位置。

4.根据权利要求1所述的机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，所述的搬运小车（1）由左提升架（1-1）和右提升架（1-2）组成，左提升架（1-1）的梳齿和右提升架（1-2）的梳齿分别与载车底架左右两侧的载车梳齿（3）交错布置。

5.根据权利要求1所述的机械式停车设备载重检测装置，其特征在于，所述的支座包括4块底板（8），每一块底板上垂直焊接有两块并排的耳板（9），耳板（9）上设有通孔，连接板（7）位于耳板（9）之间，连接板（7）的通孔与耳板（9）的通孔同轴，测力传感器（10）穿过耳板（9）和连接板（7）的通孔，将耳板（9）和连接板（7）相连。