CN209212006U - 一种应用于机械立体车位的车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于机械立体车位的车位锁，包括机械式立体车位、控制器、报警装置，在机械式立体车位的两侧边设有第一限位板，在机械式立体车位上设有4个车轮标识区，在机械式立体车位中心设有第二限位板，在机械式立体车位入口的两侧地面相对于第二限位板的两边均设有压力感应区，在每一个车轮标识区的中心设有第二压力感应器，在机械式立体车位上设有能够进行升降后将汽车轮子前方进行锁住的四块挡板，靠近后车轮的两个挡板下端固定在第一固定板上，靠近前车轮的两个挡板下方固定在第二固定板上，第一固定板和第二固定板之间连接有连接杆，连接杆连接在能够驱动连接杆上下移动的驱动电机的输出轴上。本结构自动对汽车进行固定问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车位锁，特别是一种应用于机械立体车位的车位锁。
背景技术
随着科技的发展，越来越多的家庭具有多辆汽车，而汽车产量的提高，导致停车场的利用率就更加紧张啦，为了提高停车场的使用率，越来越多的大型超市、娱乐场所设置了机械式可升降的立体停车场，而这类机械式立体停车场能够利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的"节能者"，但是目前机械式立体停车场的车位都是机械式能够升降的立体车位，因此在收费时需要在机械式立体停车场进门处增设收费人员，提高人工成本，另外由于地下停车场亮度不好，在倒车时，需要保安人员协助指挥并查看车位是否停好，最重要的一点是这类机械立体车位在升降时，如果车位没有停好或底面有翘起时，在升降时车体容易遛动，产生危险，因此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种当能够检测车位是否挺好，并将车体固定的一种应用于机械立体车位的车位锁。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种应用于机械立体车位的车位锁，包括机械式立体车位和控制器，在机械式立体车位的两侧边设有第一限位板，在机械式立体车位上设有4个车轮标识区，在机械式立体车位中心设有沿着机械式立体车位方向进行延伸的第二限位板，在机械式立体车位入口的两侧地面相对于第二限位板的两边均设有压力感应区，在压力感应区上设有第一压力感应器，在每一个车轮标识区的中心设有第二压力感应器，在机械式立体车位上设有贯穿机械式立体车位并能够进行升降后将汽车轮子前方进行锁住的四块挡板，所述挡板初始状态时与机械式立体车位的表面平行并分别置于对应车轮标识区的前部，靠近后车轮的两个挡板的下端固定在第一固定板上，靠近前车轮的两个挡板下方固定在第二固定板上，所述第一固定板和第二固定板之间连接有连接杆，连接杆连接在能够驱动连接杆上下移动的驱动电机的输出轴上，所述控制器与第二压力感应器、第一压力感应器以及驱动电机连接，在控制器上还连接有车辆停正时的报警装置。
进一步，为了方便后期缴费操作，所述控制器还连接有当挡板升起时开启计时，当挡板降落时计时结束的计时器以及通过网络通信连接有能够控制挡板升起或降下，并获取计时器的停车时间后进行计算停车费的手机APP系统。
本实用新型得到的一种应用于机械立体车位的车位锁，能够自动获取停车信息，然后根据汽车停正后，自动将挡板升起，来对汽车固定，防止汽车由于机械式立体车位上升时由于汽车未停稳而产生遛动的问题。
附图说明
图1是实施例1中一种应用于机械立体车位的车位锁的正面结构立体图；
图2是实施例1中一种应用于机械立体车位的车位锁的背面结构示意图；
图3是实施例1中驱动电机与挡板的结构连接示意图；
图4是实施例1中控制器与各个设备的连接示意图。
图中：机械式立体车位1、控制器2、第一限位板3、车轮标识区4、第二限位板5、压力感应区6、第一压力感应器7、第二压力感应器8、挡板9、第一固定板10、第二固定板11、连接杆12、驱动电机13、报警装置14、计时器15、手机APP系统16。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供的一种应用于机械立体车位的车位锁，包括机械式立体车位1和控制器2，在机械式立体车位1的两侧边设有第一限位板3，在机械式立体车位1上设有4个车轮标识区4，在机械式立体车位1中心设有沿着机械式立体车位1方向进行延伸的第二限位板5，在机械式立体车位1入口的两侧地面相对于第二限位板5的两边均设有压力感应区6，在压力感应区6上设有第一压力感应器7，在每一个车轮标识区4的中心设有第二压力感应器8，在机械式立体车位1上设有贯穿机械式立体车位1并能够进行升降后将汽车轮子前方进行锁住的四块挡板9，所述挡板9初始状态时与机械式立体车位1的表面平行并分别置于对应车轮标识区4的前部，靠近后车轮的两个挡板9的下端固定在第一固定板10上，靠近前车轮的两个挡板9下方固定在第二固定板11上，所述第一固定板10和第二固定板11之间连接有连接杆12，连接杆12连接在能够驱动连接杆12上下移动的驱动电机13的输出轴上，所述控制器2与第二压力感应器8、第一压力感应器7以及驱动电机13连接，在控制器2上还连接有车辆停正时的报警装置14。且所述驱动电机13通过挂钩17固定在机械式立体车位1底面。
进一步，为了方便后期缴费操作，所述控制器2还连接有当挡板9升起时开启计时，当挡板9降落时计时结束的计时器15以及通过网络通信连接有能够控制挡板9升起或降下，并获取计时器15的停车时间后进行计算停车费的手机APP系统16。
本产品停车时才有倒车式停车方式，当车辆后方的两个轮子压到两侧的第一压力感应器7时，此时将信号发送给控制器2，控制器2获取信号后立即开启第二压力感应器8，然后用户进行倒车，当汽车的四个轮子分布压到车轮标识区4的第二压力感应器8时，控制器8获取到4个第二压力感应器8的信号，且压到时间大于预设值，此时控制器8提示停车确定车辆停正，此时用户停车，然后控制器8控制驱动电机13工作，驱动连接杆12上升，连接杆12上升抬起挡板9，挡板9伸出将车辆的4个轮子的前方挡住，防止机械式立体车位1由于升降而进行遛动的问题，同时利用计时器15和手机APP系统16能够获取挡板9升起时的时间，然后手机APP系统16远程控制挡板9升起或降下，并获取计时器15的停车时间来计算停车费，实现手机自主缴费。
Claims (1)
1.一种应用于机械立体车位的车位锁，包括机械式立体车位（1）和控制器（2），在机械式立体车位（1）的两侧边设有第一限位板（3），其特征是，在机械式立体车位（1）上设有4个车轮标识区（4），在机械式立体车位（1）中心设有沿着机械式立体车位（1）方向进行延伸的第二限位板（5），在机械式立体车位（1）入口的两侧地面相对于第二限位板（5）的两边均设有压力感应区（6），在压力感应区（6）上设有第一压力感应器（7），在每一个车轮标识区（4）的中心设有第二压力感应器（8），在机械式立体车位（1）上设有贯穿机械式立体车位（1）并能够进行升降后将汽车轮子前方进行锁住的四块挡板（9），所述挡板（9）初始状态时与机械式立体车位（1）的表面平行并分别置于对应车轮标识区（4）的前部，靠近后车轮的两个挡板（9）的下端固定在第一固定板（10）上，靠近前车轮的两个挡板（9）下方固定在第二固定板（11）上，所述第一固定板（10）和第二固定板（11）之间连接有连接杆（12），连接杆（12）连接在能够驱动连接杆（12）上下移动的驱动电机（13）的输出轴上，所述控制器（2）与第二压力感应器（8）、第一压力感应器（7）以及驱动电机（13）连接，在控制器（2）上还连接有车辆停正时的报警装置（14）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111719926A (zh) * | 2020-07-01 | 2020-09-29 | 安徽鸿杰威尔停车设备有限公司 | 一种缓冲耐磨型立体车库用限位器 |
| CN113053162A (zh) * | 2021-03-11 | 2021-06-29 | 广州市晨力信息科技有限公司 | 一种基于云计算和大数据的智慧城市管理系统 |
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2018
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Denomination of utility model: A parking lock applied to mechanical three-dimensional parking spaces Effective date of registration: 20231201 Granted publication date: 20190806 Pledgee: Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Ningbo Branch Pledgor: NINGBO ANJIER ELECTRONIC TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980068579 |