CN207207782U - 一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场，包括电源、控制系统、有线充电结构和无线充电结构，有线充电结构包括位于停车平面上的有线充电桩，无线充电结构包括位于停车平面下的无线充电装置和滑动平台，无线充电装置安装在滑动平台上，无线充电装置上表面安装有位置传感器。本实用新型适用于现有的地面停车场或充电站，无需重建停车场或者充电站，只要进行简单改造即可使用，能节约大量宝贵的土地资源，解决汽车的充电难、充电耗时问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场。
背景技术
随着我国电动汽车的数量不断增加,充电难问题日益突出。现有的汽车充电站数量少,难以满足有线充电汽车的需求。现有的无线充电需要汽车去对齐充电装置,非常不便。充电过程不仅需要占用大量宝贵的土地资源,而且浪费车主额外的时间,这对电动汽车的发展形成严重制约。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场，以现有停车位结构为基础，结构简单，设计合理，能够兼容各种电动汽车，提高充电准确率，节能减排。
本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：
一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场，包括电源、控制系统、有线充电结构和无线充电结构，有线充电结构包括位于停车平面上的有线充电桩，无线充电结构包括位于停车平面下的无线充电装置、整合于无线充电装置上表面的位置传感器以及滑动平台，无线充电装置安装在滑动平台上。
优选的，有线充电桩与停车场汽车防撞杆整合为一体。
优选的，有线充电桩包括多个可拉伸充电线口。
优选的，有线充电桩包括用于人机交互的显示触摸屏。
优选的，停车平面上车道位置还设置有将机械能的波动转换为电能的车轮压感装置。
优选的，车轮压感装置安装于车位两侧长边处，其宽度能容纳车轮。
优选的，滑动平台组合为二轴结构，包括X轴滑动平台和Y轴滑动平台，在控制系统驱动下滑动平台可以沿X、Y方向移动，带动滑动平台上面的无线充电装置和位置传感器沿X、Y方向移动。
优选的，有线充电装置使用时，无线充电装置自动停用。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：
本实用新型将传感技术、无线充电技术和有线充电技术相结合，实现有线充电与无线充电的双面高质量支持。本实用新型适用于现有的地面停车场或充电站，无需重建停车场或者充电站，只要进行简单改造即可使用，能节约大量宝贵的土地资源，解决汽车的充电难、充电耗时问题。
附图说明
图1为实施例总览图。
图2为实施例俯视图。
图3为实施例右视图。
图4为实施例的无线充电装置与X轴滑动平台的示意图。
图5为实施例的无线充电结构的示意图。
图6为实施例的有线充电桩的示意图。
图7为实施例的车轮压感装置的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1至图3所示，一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场，包括：无线充电装置1、整合于无线充电装置上表面中央的位置传感器2、X轴滑动平台3、Y轴滑动平台4、与汽车防撞杆整合的有线充电桩5、有线充电桩电路可拉伸充电线口6、整合于有线充电桩的显示触摸屏7、车轮压感装置8，以及电源、控制系统。
有线充电桩5和车轮压感装置8位于地面表面，所述其余部分位于地面下方。待充电汽车的车轮停位于车轮压感装置8上，无线充电装置1安装于横向滑动平台3，所述横向滑动平台3安装于竖向滑动平台4，电源用于给整个系统供电。
下面无线充电实施例以滑动平台组合为二轴结构为例，为清晰起见，实施例附图未显示其余结构。
本实施例的结构如图4和图5所示，滑动平台组合为二轴结构，包括X轴滑动平台3、Y轴滑动平台4，在控制系统驱动下滑动平台可以沿X、Y方向移动，带动滑动平台上面的无线充电装置和位置传感器沿X、Y方向移动。
当汽车入位后，如图1所示，车轮压感装置触发位置传感器进行工作，位置传感器开始探测汽车有无带有无线充电感应器，若探测到有，就会向控制系统发送充电指令，控制系统驱动无线充电装置1在X轴滑动平台3上移动，同时驱动X轴滑动平台3在Y轴滑动平台4上移动，在上述过程中，位置传感器不断探测停车位中待充电汽车的受电装置位置。
位置传感器在电动汽车停放后自动感应汽车的无线充电信号接收端的位置，将信号传送至控制系统，控制系统控制滑动平台移动无线充电装置到接收端正下方。在充电完成或接收到取车指令后自动终止充电并结算。
有线充电实施例的结构如图6所示，待充电汽车入位后，车主可下车选择有线充电桩5的可拉伸充电线口6的任意一端，接入汽车的有线充电口，有线充电启动，为确保用电安全，无线充电将停用。实际操作过程与现有充电站一样，需要先在显示触摸屏7进行车主账户登记操作，并选择使用哪一个充电线口。显示触摸屏用于实时显示必要的信息，如远程操作二维码、付费二维码、充电模式、已充电量、花费市电量、当前市电价格、停车时长、总花费金额等等。若需要充电结束，车主需自行拔出充电线，充电线将自动回缩到充电桩。
车轮压感装置功能是将机械能的波动转换为电能。如图7所示，车轮压感装置安装于车位两侧长边处，其宽度能充分容纳车轮。在汽车入位、停靠上下车、出位的过程中，收集机械能变化量，转换为电能，通过一定的滤波电路处理后，电能上传至电网，与市电一同作为停车场的充电电源，以供节能。
本实施例以体积小、易操作为优点，尤其适用于地面型、地下型、多楼层型的现有结构的停车场和充电站。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场，其特征在于，包括电源、控制系统、有线充电结构和无线充电结构，有线充电结构包括位于停车平面上的有线充电桩，无线充电结构包括位于停车平面下的无线充电装置和滑动平台，无线充电装置安装在滑动平台上，无线充电装置上表面安装有位置传感器。
2.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，有线充电桩与停车场汽车防撞杆整合为一体。
3.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，有线充电桩包括多个可拉伸充电线口。
4.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，有线充电桩上设置有用于人机交互的显示触摸屏。
5.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，停车平面上车道位置还设置有将机械能的波动转换为电能的车轮压感装置。
6.根据权利要求5所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，车轮压感装置安装于车位两侧长边处，其宽度能容纳车轮。
7.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，滑动平台组合为二轴结构，包括X轴滑动平台和Y轴滑动平台，在控制系统驱动下滑动平台可以沿X、Y方向移动。
8.根据权利要求1所述的地下电动汽车停车场，其特征在于，有线充电装置使用时，无线充电装置自动停用。
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| CN201721025963.2U CN207207782U (zh) | 2017-08-16 | 2017-08-16 | 一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107415752A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-12-01 | 华南理工大学 | 一种支持有线充电和无线充电的地下电动汽车停车场 |
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2017
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