CN217674981U - 一种风机机舱吊机手动驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风机机舱吊机手动驱动装置，涉及吊机设备技术领域，包括安装架(1)，所述安装架(1)的第一侧壁(11)设置有主动轮(2)，所述安装架(1)的第二侧壁(12)设置有手动驱动组件(3)，所述手动驱动组件(3)与所述主动轮(2)啮合连接，拉动所述手动驱动组件(3)将驱动所述主动轮(2)沿吊机的轨道正反向移动。本实用新型在停电或者电机失效时工作人员能够进行手动操作从而保证设备的正常运行。

Description

一种风机机舱吊机手动驱动装置

技术领域

本实用新型涉及吊机设备技术领域，尤其是涉及一种风机机舱吊机手动驱动装置。

背景技术

风机机舱吊机是在机舱内部零部件更换与维护过程中使用，主要是将所需物料从风机机舱吊物孔下放到地面或从地面将物料吊往机舱内部，并可在机舱内部移动，将物料吊运到适当位置。

现有技术中的机舱吊机中需要通过驱动装置来控制吊机的移动，当驱动装置遇到特殊情况无法运行，比如存在停电或电机损坏时，整体的机舱吊机将无法进行移动，此时物料会处于吊机上悬空放置，存在较高的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风机机舱吊机手动驱动装置，以解决现有技术中驱动装置在遇到特殊情况时无法进行手动驱动的技术问题。

本实用新型提供一种风机机舱吊机手动驱动装置，其包括安装架，所述安装架的第一侧壁设置有主动轮，所述安装架的第二侧壁设置有手动驱动组件，所述手动驱动组件与所述主动轮通过齿轮连接，拉动所述手动驱动组件将驱动所述主动轮沿吊机的轨道正反向移动。

进一步的，所述手动驱动组件包括手动齿轮、转动轴、链轮、手拉链条，所述手动齿轮与所述链轮通过转动轴传动连接。

进一步的，所述手拉链条套设于所述链轮上，通过拉动手拉链条带动链轮转动。

进一步的，所述主动轮上设置有与手动齿轮相互啮合的轮齿。

进一步的，所述手动齿轮的齿数分别小于所述链轮的齿数和所述轮齿的齿数。

进一步的，所述第一侧壁上还设置有从动轮，所述从动轮与所述主动轮转动设置在所述安装架的第一侧壁上。

进一步的，所述链轮的外侧设置有防护罩。

进一步的，所述安装架上靠近设置从动轮的一端设置有弹性防撞块。

进一步的，所述手动齿轮的齿数Z1与所述轮齿的齿数Z2满足如下公式关系：

式中，各个参数的含义为：Z1：手动齿轮(31)齿数；Z2：轮齿(21)齿数；ω：主动轮(2)与轨道之间的滚动摩擦系数；k：轨道倾斜斜率；Q：风机机舱吊机的额定载荷；G：风机机舱吊机的自重；g：重力加速度；D1：主动轮(2)踏面直径；D2：链轮(33)分度圆直径；f：手拉链条(34)拉力。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型中通过人工驱动手动驱动组件，并且通过手动驱动组件将动力传递至主动轮，利用主动轮与从动轮在轨道上的支持使设备整体进行移动，并且工作人员可以通过驱动链轮的正反转来控制设备的移动方向，从而解决现有技术中的驱动装置在特殊情况下不能进行手动驱动的技术问题。

(2)通过轮齿齿数Z2和手动齿轮齿数Z1配比的设计，实现节省手动所需拉力的目的，同时保证传动过程顺畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型挂上的手动链条时的示意图。

附图标记：

安装架1，第一侧壁11，第二侧壁12，主动轮2，轮齿21，手动驱动组件3，手动齿轮31，转动轴32，链轮33，手拉链条34，从动轮4，防护罩5，弹性防撞块6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种风机机舱吊机手动驱动装置，包括安装架1，所述安装架1的第一侧壁11设置有主动轮2，所述安装架1的第二侧壁12设置有手动驱动组件3，所述手动驱动组件3与所述主动轮2啮合连接。使用时，通过拉动所述手动驱动组件3，进而驱动所述主动轮2沿吊机的轨道正反向移动。

下面对各部件进行详细说明。

安装架1

安装架1作为风机机舱吊机手动驱动装置的承载结构件，起到承上启下的作用。一方面可用于安装主动轮和手动驱动组件，安装架1的第一侧壁11设置有主动轮2，安装架1的第二侧壁12设置有手动驱动组件3。另一方面可与吊机本体连接。当主动轮沿吊机的轨道移动时，带动安装架同时移动，同时安装架带动吊机发生相应的移动。

手动驱动组件3

为了方便手动驱动组件3的驱动，手动齿轮31、转动轴32、链轮33、手拉链条34，手动齿轮31与链轮33通过转动轴32传动连接，手拉链条34套设于所述链轮33上。使用者通过拉动手拉链条34来驱动链轮33旋转，并且控制手拉链条34的拉动方向来控制链轮33带动手动齿轮31进行正反旋转，以此实现控制整体设备的前进后退，所述手拉链条34采用链条实现，能够提供足够的连接强度，并且链条与链轮33的契合能够精准控制设备的移动距离。

主动轮2

所述主动轮2上设置有与所述手动齿轮31相互啮合的轮齿21，所述手动齿轮31的齿数分别小于所述链轮33的齿数和所述轮齿21的齿数，以此能够便于使用者拉动手拉链条34并带动链轮33旋转，同时手动齿轮31与主动轮2的减速传递能够保持设备的平稳移动。

在一个实施例中，设置手动齿轮31的齿数Z1与轮齿21齿数Z2满足如下比例关系

式中，各个参数的含义为：Z1：手动齿轮31齿数；Z2：轮齿21齿数；ω：主动轮2与轨道之间的滚动摩擦系数；k：轨道倾斜斜率；Q：风机机舱吊机的额定载荷；G：风机机舱吊机的自重；g：重力加速度；D1：主动轮2踏面直径；D2：链轮33分度圆直径；f：手拉链条34拉力。

通过上述关系，可以实现通过较小的拉力即可驱动手动驱动组件工作。具体理由如下：

主动轮2与轨道之间的滚动摩擦系数ω、轨道倾斜斜率k、风机机舱吊机的额定载荷Q、风机机舱吊机的自重G、主动轮2踏面直径D1、链轮33分度圆直径D2、，工作人员能够施加到手拉链条34拉力f，即手动驱动所需的拉力，均为已知值。

运行摩擦阻力计算公式为：

F₁＝(Q+G)gω (1)

公式(1)中，g为重力加速度，ω为主动轮2与轨道之间的滚动摩擦系数；

坡道阻力为：

F₂＝(Q+G)g×k (2)

因此运行静阻力为：

F＝F₁+F₂ (3)

此时主动轮2产生的扭矩为：

手动齿轮31的扭矩为：

根据两齿轮的扭矩与齿数关系公式：

M×Z₁＝M′×Z₂ (6)

则联合以上公式(1)一(6)计算得到手动齿轮31的齿数Z1与轮齿21齿数Z2的配比应满足如下公式：

上式可知，Z2与Z1的比与f成反比。本申请根据工作人员所能够提供的拉力，以及各部件的参数，给出手动齿轮31的齿数Z1与轮齿21齿数Z2的配比的具体计算公式，即通过Z2和Z1配比的设计，实现在工作人员能够提供的拉力范围内保证手动驱动设备运行的正常工作。

基于上述推理，给出一实际使用数据：

对于手拉链条，选择风机机舱吊机的自重：G＝280kg，风机机舱吊机的额定载荷：Q＝1000kg。设定手拉链条34拉力：f＝143N，主动轮2踏面直径(主动轮2踏面是与钢轨顶面的接触部分)：D1＝100mm：链轮33分度圆直径(链轮83的基准直径)：D2＝135mm，主动轮2与轨道之间的滚动摩擦系数：ω＝0.02；轨道倾斜斜率(轨道的倾斜斜率为轨道首末两端的高度差与水平面长度的比值)：k＝5‰。。

通过上述公式，可计算得到轮齿21齿数Z2与手动齿轮31齿数Z1的关系，即：

也就是说，在上述参数限定的手动驱动组件中，选择齿数比为1.624左右的齿轮，如轮齿21齿数Z2＝31和手动齿轮31齿数Z1＝19，即可实现较小的拉力完成物料的手动移动工作。

为了提高设备运行时的稳定性，在安装架1的第一侧壁11上转动设置与主动轮2对应的从动轮，使用时将主动轮2与从动轮4设置至吊机轨道上，通过主动轮2与从动轮4的配合将安装架1稳定架设在轨道上。

为了对链轮33部分进行保护在其外部设置防护罩5，通过设置的防护罩5对链轮33进行罩盖，从而防止外部杂物嵌入导致设备卡止，同时也能防止工作人员肢体接触到链轮33而受伤。

为了防止手动驱动设备运行时撞击轨道的极限位置处，因此在安装架1上靠近设置从动轮4的一端设置有弹性防撞块6，弹性防撞块6为弹性材料制成，减弱移动至极限位置产生较大的撞击力，防止损坏装置。

为了便于设备的布设，在安装架1上对应设置若干个安装孔，以此可以将吊装设备或者连接行架与设备整体进行连接；需要由本实用新型带动移动的结构是安装在安装架1的第一侧壁11上的，图2中具有截断处的结构为需要移动的结构。

本申请布设过程中可以设置现有技术中常用的电动驱动设备安装至安装架1上，电动驱动设备与主动轮2传动连接，在带电运行过程中可以通过电动驱动设备来驱动主动轮在轨道上进行前进后退，在断电情况下首先电动驱动设备中电机的锁止装置解除，然后将手拉链条34套设在链轮33上，此时工作人员可以通过拉动手拉链条34来驱动链轮33进行正反转，通过转动轴32将链轮33的动力传递至手动齿轮31并带动主动轮2在轨道上进行运行。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，包括安装架(1)，所述安装架(1)的第一侧壁(11)设置有主动轮(2)，所述安装架(1)的第二侧壁(12)设置有手动驱动组件(3)，所述手动驱动组件(3)与所述主动轮(2)啮合连接，拉动所述手动驱动组件(3)将驱动所述主动轮(2)沿吊机的轨道正反向移动。

2.根据权利要求1所述的风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述手动驱动组件(3)包括手动齿轮(31)、转动轴(32)、链轮(33)、手拉链条(34)，所述手动齿轮(31)与所述链轮(33)通过转动轴(32)传动连接。

3.根据权利要求2所述的风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述手拉链条(34)套设于所述链轮(33)上，通过拉动手拉链条(34)带动链轮(33)转动。

4.根据权利要求2所述的风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述主动轮(2)上设置有与手动齿轮(31)相互啮合的轮齿(21)。

5.根据权利要求4所述的风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述手动齿轮(31)的齿数分别小于所述链轮(33)的齿数和所述轮齿(21)的齿数。

6.根据权利要求1所述的一种风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于所述第一侧壁(11)上还设置有从动轮(4)，所述从动轮(4)与所述主动轮(2)转动设置在所述安装架(1)的第一侧壁(11)上。

7.根据权利要求2所述的一种风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述链轮(33)的外侧设置有防护罩(5)。

8.根据权利要求1所述的一种风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述安装架(1)上靠近设置从动轮(4)的一端设置有弹性防撞块(6)。

9.根据权利要求4所述的一种风机机舱吊机手动驱动装置，其特征在于，所述手动齿轮(31)的齿数Z1与所述轮齿(21)的齿数Z2满足如下公式关系：

式中，各个参数的含义为：Z1：手动齿轮(31)齿数；Z2：轮齿(21)齿数；ω：主动轮(2)与轨道之间的滚动摩擦系数；k：轨道倾斜斜率；Q：风机机舱吊机的额定载荷；G：风机机舱吊机的自重；g：重力加速度；D1：主动轮(2)踏面直径；D2：链轮(33)分度圆直径；f：手拉链条(34)拉力。

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