CN217674079U - 一种后门防撞梁料箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后门防撞梁料箱，包括箱体，箱体包括底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，前侧板与左侧板和右侧板之间、以及后侧板与左侧板和右侧板之间均连接有立柱，箱体内设置有分隔件，分隔件包括多个第一分隔板和多个第二分隔板，第一分隔板均与所述第二分隔板呈十字交叉分布，以将箱体内部分隔成多个容纳槽；前侧板由上子板和下子板铰接形成，下子板焊接固定在所述底板上，上子板左右两端均通过固定机构与左右两端的立柱可拆卸连接。本实用新型提供的的后门防撞梁料箱，可有效避免后门防撞梁在运输过程中随意颠簸晃动，造成其变形；另外，将前侧板设置为由两个子板铰接的方式形成，也可方便对后门防撞梁的放置和拿取。

Description

一种后门防撞梁料箱

技术领域

本实用新型属于汽车零部件盛具技术领域，更具体地说，特别涉及一种后门防撞梁料箱。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件盛具，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

汽车后门防撞梁是指在车门内板上后方向加上横梁，用以加强车门的刚度，同时也能有效减少车门在各种碰撞过程中的变形，提高车辆的安全性能。防撞梁作为一种额外吸能保护装置，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量的侵害。然而，由于后门防撞梁其结构较复杂，不易固定，在运输转运过程中，易因晃动颠簸而对后门防撞梁造成变形损坏，直接影响其后续的正常安装使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后门防撞梁料箱，专用于后门防撞梁转运用，以解决现有技术中后门防撞梁在运输转运过程中，易因晃动颠簸而对后门防撞梁造成变形损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种后门防撞梁料箱，包括箱体，所述箱体包括底板、前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，所述前侧板和所述后侧板相对固定在所述底板上端面的前后两侧，所述左侧板和所述右侧板相对固定在所述底板上端面的左右两侧，围成一顶部开口的所述箱体，所述前侧板与左侧板和右侧板之间、以及后侧板与左侧板和右侧板之间均连接有立柱，所述箱体内设置有分隔件，所述分隔件包括多个第一分隔板和多个第二分隔板，多个所述第一分隔板沿所述箱体的长度方向平行间隔设置，多个所述第二分隔板沿所述箱体的宽度方向平行间隔设置，所述第一分隔板均与所述第二分隔板呈十字交叉分布，以将所述箱体内部分隔成多个用于竖直放置后门防撞梁的容纳槽；

所述前侧板由上子板和下子板铰接形成，所述下子板焊接固定在所述底板上，所述上子板左右两端均通过固定机构与左右两端的立柱可拆卸连接。

进一步的，所述固定机构包括L形锁杆和安装在所述上子板上的第一安装板，所述第一安装板的左右两端一体成型有朝向上子板外侧凸出的第二安装板，所述L形锁杆穿过两个所述第二安装板并活动穿入至对应立柱中，所述第一安装板的中部设置有位于L形锁杆上下两端的档杆，所述L形锁杆上设置有限位柱，所述限位柱位于档杆与靠近立柱一端的第二安装板之间。

进一步的，两个所述第二安装板之间的所述L形锁杆上套设有压缩弹簧。

进一步的，每个所述立柱的下端均连接有立柱包角，每个所述立柱的上端均连接有与所述立柱包角相适配的码垛角。

进一步的，所述底板的下端面还安装有工形加强筋。

进一步的，所述底板的四角处安装有脚轮安装板，所述脚轮安装板上可拆卸安装有减震脚轮。

进一步的，所述底板的底部还设置有叉车盒。

进一步的，所述底板的左侧面或右侧面上还安装有牵引架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的后门防撞梁料箱，通过在箱体内部设置分隔件，使得箱体内部可被分隔为多个容纳槽，后门防撞梁可均匀的整齐竖直叠放在各容纳槽内，同时，箱体的各侧板之间可对其四周起到防护效果，避免在运输过程中随意颠簸晃动，造成其变形；另外，将前侧板设置为由两个子板铰接的方式形成，也可方便对后门防撞梁的放置和拿取。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的底部结构示意图。

图3是本实用新型的内部结构示意图。

图4是图1中A处的放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底板；2、前侧板；2-1、上子板；2-2、下子板；3、后侧板；4、左侧板；5、右侧板；6、立柱；7、第一分隔板；8、第二分隔板；9、容纳槽；10、固定机构；10-1、第一安装板；10-2、第二安装板；10-3、L形锁杆；10-4、档杆；10-5、限位柱；10-6、压缩弹簧；11、立柱包角；12、码垛角；13、工形加强筋；14、脚轮安装板；15、减震脚轮；16、叉车盒；17、牵引架；18、后门防撞梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种后门防撞梁料箱，包括箱体，所述箱体包括底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4和右侧板5，所述前侧板2和所述后侧板3相对固定在所述底板1上端面的前后两侧，所述左侧板4和所述右侧板5相对固定在所述底板1上端面的左右两侧，围成一顶部开口的所述箱体，所述前侧板2与左侧板4和右侧板5之间、以及后侧板3与左侧板4和右侧板5之间均连接有立柱6，所述箱体内设置有分隔件，所述分隔件包括多个第一分隔板7和多个第二分隔板8，多个所述第一分隔板7沿所述箱体的长度方向平行间隔设置，多个所述第二分隔板8沿所述箱体的宽度方向平行间隔设置，所述第一分隔板7均与所述第二分隔板8呈十字交叉分布，以将所述箱体内部分隔成多个用于竖直放置后门防撞梁18的容纳槽9；

所述前侧板2由上子板2-1和下子板2-2铰接形成，所述下子板2-2焊接固定在所述底板1上，所述上子板2-1左右两端均通过固定机构10与左右两端的立柱6可拆卸连接。

本实施例中，通过在箱体内部设置分隔件，使得箱体内部可被分隔为多个容纳槽，后门防撞梁可均匀的整齐竖直叠放在各容纳槽内，同时，箱体的各侧板之间可对其四周起到防护效果，避免在运输过程中随意颠簸晃动，造成其变形；另外，将前侧板2设置为由两个子板铰接的方式形成，也可方便对后门防撞梁18的放置和拿取。

本图示的实施例中，围成的箱体外形尺寸大致为1240mm*750mm*1160mm，形成有20格的容纳槽9，每个容纳槽9可重叠放置15件左右的后门防撞梁18；各个侧板的材料主要为1.2mm的钢板，立柱6的材料为40*40的方管，在一些其他实施例中，也可根据情况进行尺寸的调整，在此不做具体限制。另外，为加强箱体的结构强度，在各个侧板的上端面之间可同样设置方管进行加强。在箱体的底部的底部也安装有工形加强筋13，以增强底部的强度，保证运输安全性。为保证运输过程中的洁净，在将零件放置完成后，可在箱体顶部铰接一防尘盖板。

结合图4所示，本实施例中，所述固定机构10包括L形锁杆10-3和安装在所述上子板2-1上的第一安装板10-1，所述第一安装板10-1的左右两端一体成型有朝向上子板2-1外侧凸出的第二安装板10-2，所述L形锁杆10-3穿过两个所述第二安装板10-2并活动穿入至对应立柱6中，所述第一安装板10-1的中部设置有位于L形锁杆10-3上下两端的档杆10-4，所述L形锁杆10-3上设置有限位柱10-5，所述限位柱10-5位于档杆10-4与靠近立柱6一端的第二安装板10-2之间。在需要放置和拿取后门防撞梁18时，可向外拉动L形锁杆10-3，使得其从对应的立柱6中脱离，然后，将上子板2-1下翻，即可方便操作，锁定时，再将L形锁杆10-3穿入至对应立杆中即可。为避免L形锁杆10-3在运输过程中因晃动滑出，在两个所述第二安装板10-2之间的所述L形锁杆10-3上套设有压缩弹簧10-6，此时，在需要打开上子板2-1时，则可将限位柱10-5拉动至档杆10-4的后侧抵接，起到一定的固定效果。

本实施例中，每个所述立柱6的下端均连接有立柱包角11，每个所述立柱6的上端均连接有与所述立柱包角11相适配的码垛角12；从而方便上下重叠，增加空间利用率。所述底板1的底部还设置有叉车盒16，以方便叉车对料箱进行整体移动和抬升。

本实施例中，所述底板1的四角处安装有脚轮安装板14，所述脚轮安装板14上可拆卸安装有减震脚轮15；所述底板1的左侧面或右侧面上还安装有牵引架17；以方便对其进行拉动。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种后门防撞梁料箱，其特征在于：包括箱体，所述箱体包括底板(1)、前侧板(2)、后侧板(3)、左侧板(4)和右侧板(5)，所述前侧板(2)和所述后侧板(3)相对固定在所述底板(1)上端面的前后两侧，所述左侧板(4)和所述右侧板(5)相对固定在所述底板(1)上端面的左右两侧，围成一顶部开口的所述箱体，所述前侧板(2)与左侧板(4)和右侧板(5)之间、以及后侧板(3)与左侧板(4)和右侧板(5)之间均连接有立柱(6)，所述箱体内设置有分隔件，所述分隔件包括多个第一分隔板(7)和多个第二分隔板(8)，多个所述第一分隔板(7)沿所述箱体的长度方向平行间隔设置，多个所述第二分隔板(8)沿所述箱体的宽度方向平行间隔设置，所述第一分隔板(7)均与所述第二分隔板(8)呈十字交叉分布，以将所述箱体内部分隔成多个用于竖直放置后门防撞梁(18)的容纳槽(9)；

所述前侧板(2)由上子板(2-1)和下子板(2-2)铰接形成，所述下子板(2-2)焊接固定在所述底板(1)上，所述上子板(2-1)左右两端均通过固定机构(10)与左右两端的立柱(6)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：所述固定机构(10)包括L形锁杆(10-3)和安装在所述上子板(2-1)上的第一安装板(10-1)，所述第一安装板(10-1)的左右两端一体成型有朝向上子板(2-1)外侧凸出的第二安装板(10-2)，所述L形锁杆(10-3)穿过两个所述第二安装板(10-2)并活动穿入至对应立柱(6)中，所述第一安装板(10-1)的中部设置有位于L形锁杆(10-3)上下两端的档杆(10-4)，所述L形锁杆(10-3)上设置有限位柱(10-5)，所述限位柱(10-5)位于档杆(10-4)与靠近立柱(6)一端的第二安装板(10-2)之间。

3.根据权利要求2所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：两个所述第二安装板(10-2)之间的所述L形锁杆(10-3)上套设有压缩弹簧(10-6)。

4.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：每个所述立柱(6)的下端均连接有立柱包角(11)，每个所述立柱(6)的上端均连接有与所述立柱包角(11)相适配的码垛角(12)。

5.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：所述底板(1)的下端面还安装有工形加强筋(13)。

6.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：所述底板(1)的四角处安装有脚轮安装板(14)，所述脚轮安装板(14)上可拆卸安装有减震脚轮(15)。

7.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：所述底板(1)的底部还设置有叉车盒(16)。

8.根据权利要求1所述的后门防撞梁料箱，其特征在于：所述底板(1)的左侧面或右侧面上还安装有牵引架(17)。

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