CN217672794U - 童车的刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车的刹车结构，包括车轮、轮座、基座、传动件、操作件、档位件和弹性件，其中车轮具有轮轴，侧面设置有环绕轮轴设置的刹车孔；轮座与轮轴连接，并滑动安装有与刹车孔相对应的刹车销，刹车销具有插入刹车孔的刹车状态和脱离刹车孔的解刹状态；基座上具有沿第一方向延伸的通道；传动件滑动安装在通道内，用于带动刹车销，具有分别对应刹车状态和解刹状态的第一位置和第二位置；操作件活动安装在基座上；档位件滑动安装在通道内，用于将操作件的动作传递给传动件；档位件受操作件的驱动可以旋转，切换传动件在通道的位置；弹性件作用于传动件，使其靠近档位件。操作件可同向运动实现状态切换，无需脚背上挑和弯腰操作。

Description

童车的刹车结构

技术领域

本申请涉及婴儿车技术领域，具体是一种方便使用的童车的刹车结构。

背景技术

儿童推车在是用于承载儿童的车辆，为了防止看护人员短暂离开而需要车辆停止，因此会配置有刹车装置。

现有的刹车装置多配置在后车轮上或两后车轮之间，例如公开号为CN211995818U的中国专利文献公开了一种童车联动双刹车结构及童车，上锁方式为踩压刹车件使得后轮处于刹车状态，回拨刹车件使得后轮切换至自由状态，其中回拨和按压为相反的运动方向，因此回拨动作需要弯腰或用脚背上挑完成，两种操作方式操作不便或者伤害鞋面。

实用新型内容

本申请提供了一种童车的刹车结构，避免用脚背上挑和弯腰操作，保护鞋面且操作省力。

本申请提供的童车的刹车结构，包括：

车轮，所述车轮具有轮轴，侧面设置有环绕所述轮轴设置的刹车孔；

轮座，所述轮座与所述轮轴连接，并滑动安装有与刹车孔相对应的刹车销，所述刹车销具有插入刹车孔的刹车状态和脱离刹车孔的解刹状态；

基座，所述基座上具有沿第一方向延伸的通道；

传动件，所述传动件滑动安装在所述通道内，用于带动所述刹车销，具有分别对应所述刹车状态和解刹状态的第一位置和第二位置；

操作件，所述操作件活动安装在所述基座上；

档位件，所述档位件滑动安装在所述通道内，用于将所述操作件的动作传递给传动件；所述档位件受所述操作件的驱动可以旋转，切换所述传动件在所述通道的位置；

弹性件，所述弹性件作用于所述传动件，使其靠近所述档位件。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述操作件具有伸入通道驱动所述档位件运动的驱动部以及裸露设置在基座外部的操作部。

可选的，所述驱动部和所述档位件之间分别具有相互正对的第一端面和第二端面，所述第二端面上沿第一方向凸设有第一凸台，所述第一凸台上设置有第一斜面，所述第一端面上设置有抵推所述第一斜面使得档位件转动的凸起；

所述凸起为斜齿且为多个环绕布置在所述驱动部上，所述斜齿的齿尖相抵于所述第一斜面上。

可选的，所述通道凸设有限位台阶，所述档位件在转动过程中，所述第一凸台与所述限位台阶相抵使得所述传动件处于第一位置。

可选的，所述限位台阶为多个且环绕布置于所述通道内，相邻所述限位台阶之间形成限位槽；

所述档位件上径向凸设有第二凸台，所述第二凸台能够伸入所述限位槽，使得所述传动件处于第二位置。

可选的，所述第二凸台沿第一方向延伸并与第一凸台相连，所述限位台阶上设有与所述第一凸台相配合的卡槽。

可选的，所述卡槽具有作用于第一斜面并引导所述档位件转动的第二斜面，以及与第一凸台相抵限制其继续转动的第三端面。

可选的，沿所述档位件的转动方向，所述限位台阶在所述限位槽和所述第三端面之间设置第三斜面，所述第三斜面作用于所述第一斜面并引导所述档位件转动。

可选的，所述车轮和轮座的数量为两个，两个轮座之间通过横杆连接，所述基座固定在所述横杆上；

所述基座内设置有定滑轮，所述传动件通过绕过所述定滑轮的拉线与所述刹车销连接，以实现连动。

可选的，所述档位件上凸设有具有锥度的定位柱，所述操作件设有与所述定位柱相配合的定位孔。

本申请的童车的刹车结构，操作件能够同向运动以完成刹车状态和解刹状态的切换，避免脚背上挑的解锁操作和弯腰操作，保护鞋面且操作省力。

附图说明

图1为本申请一实施例的儿童推车的立体视图；

图2为图1中操作件运动时的示意图；

图3为本申请一实施例的儿童推车中轮座处的爆炸视图；

图4为本申请一实施例的儿童推车中轮座处的剖视图；

图5为本申请一实施例的儿童推车中基座处各部件的爆炸视图；

图6为图5中基座的结构视图；

图7为图5中档位件的结构视图；

图8为图5中操作件的结构视图；

图9为本申请一实施例的儿童推车中操作件下压运动的斜剖视图；

图10为图9中移除操作件的斜剖视图；

图11为图9中档位件与限位台阶相抵时的斜剖视图；

图12为图11中档位件脱离限位台阶时的斜剖视图；

图13为图12中档位件继续旋转并对接第三斜面的斜剖视图；

图14为图13中档位件的第一凸台进入限位槽时的斜剖视图；

图15为图14中第一凸台沿限位槽滑动并与凸起相抵时的斜剖视图。

图中附图标记说明如下：

100、车轮；110、轮轴；120、刹车孔；130、横杆；

200、轮座；210、刹车销；

300、基座；310、通道；311、通道口；320、限位台阶；330、限位槽；340、第三斜面；350、定滑轮；360、座板；370、卡槽；371、第二斜面；372、第三端面；

400、传动件；

500、操作件；510、驱动部；511、第一端面；520、操作部；530、凸起；531、齿尖；532、齿底；540、导向块；550、定位孔；

600、档位件；601、第二端面；610、第一凸台；611、第一斜面；612、尖部；620、第二凸台；621、第四端面；622、第五端面；630、定位柱；

700、弹性件；710、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1～图6，本申请提供的童车的刹车结构，包括车轮100、轮座200、基座300、传动件400、操作件500、档位件600和弹性件700，其中车轮100具有轮轴110，车轮侧面设置有环绕轮轴110设置的多个刹车孔120，而车轮100安装在车架(图未示)上，车轮的数量可以是两个或者一个；轮座200与轮轴110连接，并滑动安装有与刹车孔120相对应的刹车销210，刹车销210具有插入刹车孔120的刹车状态和脱离刹车孔的解刹状态。基座300上具有沿第一方向延伸的通道310，传动件400滑动安装在通道310内，用于带动刹车销210，具有分别对应刹车状态和解刹状态的第一位置和第二位置；操作件500活动安装在基座300上；档位件600滑动安装在通道310内，用于将操作件500的动作传递给传动件400，档位件600受操作件500的驱动可以旋转，切换传动件400在通道310的位置；弹性件700一般为弹簧，其作用于传动件400，使其靠近档位件600。

第一方向为通道310的延伸方向，通道310具有一通道口311，其中弹性件700、传动件400、档位件600和操作件500沿第一方向依次通过通道口311安装入通道310。传动件400通过其他部件与刹车销210远距离联动，只要传动件400在通道310内发生相应运动，例如在通道内旋转或滑动来远距离切换刹车销的状态。传动件400和档位件600相互接近，两者之间能够联动，其中操作件500沿第一方向单向运动作用于档位件600时，配合弹性件700的弹力双向作用于档位件600在通道310内旋转。操作件500的单向运动间隔切换刹车和解刹状态，即刹车和解刹的操作动作一致，则可以将操作件500的操作动作设置为脚踩的方式，避免了用脚背上挑或弯腰解锁的操作，保护了鞋面以及省力。档位件600需要能够在通道310内旋转，因此通道310内至少与档位件600配合的区域为圆筒状，对应档位件600为圆柱状，且通道310具有沿第一方向延伸的轴线。

其中，操作件500具有伸入通道310驱动档位件600运动的驱动部510以及裸露设置在基座外部的操作部520。驱动部510滑动安装在通道310内，操作部520为平板，沿宽度方向延伸，增大施力面积，方便操作。进一步的，操作件500和基座300之间设置有作用于操作件500使其复位的弹簧，使得每次操作时，操作件500的滑动行程相同，使用体验感更佳。

参阅图9～图15，本实施例中，档位件600旋转的同时会沿第一方向滑动且最终被限制，而传动件400与档位件600相互抵靠，传动件400随档位件600同步沿第一方向滑动。档位件600具有两个档位，且对应传动件400的第一位置和第二位置，以通道口311为基准，传动件400在第一位置时较通道口311的距离大于第二位置大。其中驱动档位件600的旋转的结构为：驱动部510和档位件600之间分别具有相互正对的第一端面511和第二端面601，第二端面601上沿第一方向凸设有第一凸台610，第一凸台610上设置有第一斜面611，第一端面511上设置有抵推第一斜面611使得档位件600转动的凸起530。

其中凸起530为斜齿且为多个环绕布置在驱动部510上，斜齿的齿尖531相抵于第一斜面611上。驱动部510为圆筒状，与通道310的内壁间隙配合，而齿尖531抵推第一斜面611时能够使得第一斜面611沿斜齿的齿壁运动，对应档位件600发生旋转。相邻两斜齿之间具有齿底532，第一斜面611具有尖部612，在档位件600旋转过程中，尖部612将相抵于齿底532后停止旋转，操作件500继续滑动并抵推档位件600同步滑动远离通道口311。

而档位件600旋转后在通道310内被限制并处于相应档位的方式为：通道310凸设有限位台阶320，结合前述通道结构，限位台阶320为沿通道310的径向凸设，档位件600在转动过程中，待操作件500复位后，档位件600会沿第一方向滑动靠近通道口311，第一凸台610与限位台阶320相抵使得传动件400处于第一位置。

其中，在档位件600的旋转运动需要操作件500来驱动，因此需要保证两者在接触的瞬间，齿底532和尖部612相互错位。可以对档位件600和操作件500中的一者施加周向的限位。例如一实施例中，限位台阶320为多个且环绕布置于通道310内，相邻限位台阶320之间形成限位槽330，档位件600上径向凸设有第二凸台620，第二凸台620能够伸入限位槽330，使得传动件400处于第二位置。限位槽330沿第一方向延伸并与第二凸台620间隙配合，第二凸台620伸入限位槽330并受制于限位槽330而无法旋转，但能够沿第一方向滑动并与凸起530相抵配合。当档位件600被操作件500抵推滑动直至脱离限位槽330的瞬间，开始旋转运动。在此基础上，操作件500的外壁凸设有与限位槽330配合的导向块540，两者配合提供一定的滑动导向。

优选的实施例，档位件600上凸设有具有锥度的定位柱630，操作件500设有与定位柱630相配合的定位孔550。两者相配合，在轴向滑动作用的瞬间起到导向的作用，实现同轴配合，提高后续旋转驱动的准确度。

第二凸台620沿第一方向延伸并与第一凸台610相连，限位台阶320上设有与第一凸台610相配合的卡槽370。第一凸台610和第二凸台620相连为一体，并具有与限位槽槽壁配合的第四端面621和第五端面622。其中，卡槽具有作用于第一斜面611并引导档位件600转动的第二斜面371，以及与第一凸台610相抵限制其继续转动的第三端面372。第三端面372与第四端面621相抵，第二斜面371在档位件600滑动靠近通道口311时与第一斜面611对接。

沿档位件600的转动方向，限位台阶320在相邻第三端面372和限位台阶320之间设置有第三斜面340，第三斜面340与第一斜面611相作用并驱使第一凸台610进入限位槽330。限位槽330和限位台阶320相互连通，使得第一凸台610能够与对应斜面对接。

结合前述提及限位槽330、限位台阶320和凸起530的数量，具体的为：限位槽330、限位台阶320均为4个，第一凸台610的数量为4个且通道轴线间隔均匀布置，而档位件600的单次档位切换角度为45度，凸起530为8个，间隔布置的角度为45度。

一实施例中，车轮100和轮座200的数量为两个，两轮座200之间通过横杆130连接，基座300固定安装在横杆130上，优选的为安装在横杆中部。基座300内设置有定滑轮350，传动件400通过绕过定滑轮350的拉线(图未示)与刹车销210连接，以实现连动。定滑轮350改变力的传递方向，进而不限制横杆130的形状，例如可以是直管或者U形管。其中基座300上固定连接有一座板360，定滑轮350转动安装在座板360上。

重点参阅图9～图15并结合上述结构，对刹车和解刹的操作过程及部件的运动方式进行说明：

S1：第一凸台610处于限位槽330内且与凸起530相抵，传动件400处于第二位置，刹车销210退出刹车孔120并处于解刹状态。

S2：踩压操作部520，使得驱动部510在通道310内沿第一方向滑动，抵推档位件600沿第一方向滑动远离通道口311，直至第一凸台610脱离限位槽330，第一凸台610失去了限位槽330对其的限制后，则凸起530与第一斜面611相互作用使得档位件600旋转一定角度，直至尖部612相抵于齿底532，但档位件600同时做好与第二斜面371对接的准备；释放操作件500，弹性件700间接作用于档位件600沿第一方向滑动靠近通道口311并对接第二斜面371，档位件600继续旋转并被第三端面372相抵而停止运动。此过程中，传动件400被档位件600相抵并沿第一方向滑动远离通道口311且处于第一位置，与之联动的刹车销210在复位弹簧710的作用下伸入刹车孔120并切换至刹车状态。

S3：再次踩压操作部520，使得驱动部510在通道310内沿第一方向滑动，抵推档位件600沿第一方向滑动远离通道口311，直至第一凸台610脱离卡槽370，第一凸台610失去了第三端面372对其的限制后，则凸起530与第一斜面611相互作用使得档位件600旋转一定角度，直至尖部612相抵于齿底532，但档位件600同时做好与第三斜面340对接的准备；释放操作件500，弹性件700间接作用于档位件600沿第一方向滑动靠近通道口311并与第三斜面340相作用从而进入下一限位槽330，直至档位件600相抵于凸起530后停止运动。此过程中，传动件400被弹性件700作用而沿第一方向滑动靠近通道口311并切换至第二位置，刹车销210退出刹车孔120并重新切换至解刹状态。

重复踩压操作部520，循环S2和S3。

本申请的童车刹车结构中的操作件用于刹车和解刹，其操作方向相同，被设计为脚踩的方式后可以避免脚背上挑或者弯腰的操作，保护鞋面且操作省力。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.童车的刹车结构，其特征在于，包括：

车轮，所述车轮具有轮轴，侧面设置有环绕所述轮轴设置的刹车孔；

轮座，所述轮座与所述轮轴连接，并滑动安装有与刹车孔相对应的刹车销，所述刹车销具有插入刹车孔的刹车状态和脱离刹车孔的解刹状态；

基座，所述基座上具有沿第一方向延伸的通道；

传动件，所述传动件滑动安装在所述通道内，用于带动所述刹车销，具有分别对应所述刹车状态和解刹状态的第一位置和第二位置；

操作件，所述操作件活动安装在所述基座上；

档位件，所述档位件滑动安装在所述通道内，用于将所述操作件的动作传递给传动件；所述档位件受所述操作件的驱动可以旋转，切换所述传动件在所述通道的位置；

弹性件，所述弹性件作用于所述传动件，使其靠近所述档位件。

2.根据权利要求1所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述操作件具有伸入通道驱动所述档位件运动的驱动部以及裸露设置在基座外部的操作部。

3.根据权利要求2所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述驱动部和所述档位件之间分别具有相互正对的第一端面和第二端面，所述第二端面上沿第一方向凸设有第一凸台，所述第一凸台上设置有第一斜面，所述第一端面上设置有抵推所述第一斜面使得档位件转动的凸起；

所述凸起为斜齿且为多个环绕布置在所述驱动部上，所述斜齿的齿尖相抵于所述第一斜面上。

4.根据权利要求3所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述通道凸设有限位台阶，所述档位件在转动过程中，所述第一凸台与所述限位台阶相抵使得所述传动件处于第一位置。

5.根据权利要求4所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述限位台阶为多个且环绕布置于所述通道内，相邻所述限位台阶之间形成限位槽；

所述档位件上径向凸设有第二凸台，所述第二凸台能够伸入所述限位槽，使得所述传动件处于第二位置。

6.根据权利要求5所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述第二凸台沿第一方向延伸并与第一凸台相连，所述限位台阶上设有与所述第一凸台相配合的卡槽。

7.根据权利要求6所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述卡槽具有作用于第一斜面并引导所述档位件转动的第二斜面，以及与第一凸台相抵限制其继续转动的第三端面。

8.根据权利要求7所述的童车的刹车结构，其特征在于，沿所述档位件的转动方向，所述限位台阶在所述限位槽和所述第三端面之间设置第三斜面，所述第三斜面作用于所述第一斜面并引导所述档位件转动。

9.根据权利要求1所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述车轮和轮座的数量为两个，两个轮座之间通过横杆连接，所述基座固定在所述横杆上；

所述基座内设置有定滑轮，所述传动件通过绕过所述定滑轮的拉线与所述刹车销连接，以实现连动。

10.根据权利要求1所述的童车的刹车结构，其特征在于，所述档位件上凸设有具有锥度的定位柱，所述操作件设有与所述定位柱相配合的定位孔。

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