CN216468052U - 一种刹车装置及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车装置，包括连接于车架主体上的车架组件，车架组件的下方连接有轮叉组件，轮叉组件包括转动连接于车架组件上的轮叉，轮叉上连接有轮子，轮子、轮叉和车架组件之间设有在被操作时能够对轮子刹车的刹车组件。本实用新型另一方面还提供一种儿童推车，包括车架主体，所述的车架主体上设有具有两种工作状态的换向装置，所述的儿童推车在车架主体前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有上述所述的刹车装置。本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种刹车方便而且刹车稳定的刹车装置。本实用新型另一方面还提供了一种刹车方便而且刹车稳定的儿童推车。

Description

一种刹车装置及儿童推车

【技术领域】

本实用新型涉及一种刹车装置及儿童推车。

【背景技术】

现有的刹车装置专利号为CN210416705U，专利公告日期为2020.04.28，包括连接于车架主体上的车架组件、连接在所述车架组件下方的轮叉组件，所述轮叉组件包括轮叉、安装在所述轮叉上的轮子、固定连接在所述轮叉上方的转动轴，所述的车架组件包括与所述转动轴相枢转连接的管接头，所述的轮叉组件还包括设置在所述轮子上的刹车盘、与所述刹车盘可脱离地相连接的刹车件、与所述刹车件相连接并能够带动其动作的第一连接组件；所述的车架组件还包括与所述第一连接组件可脱离地相连接并能够对第一连接组件施加力使其动作的第二连接组件；所述的第二连接组件包括具有转动设置在所述车架主体上并且具有弯折部的驱动杆、能够使所述驱动杆转动而使所述弯折部向远离所述第一连接组件的方向运动的第二弹性件，所述刹车装置还包括能够带动所述驱动杆转动而使所述弯折部向所述第一连接组件运动的踏板，当所述刹车装置处于刹车状态时，所述弯折部对所述第一连接组件施加力；所述的第一连接组件中被所述弯折部直接施力的部件上设置有凹坑，当所述刹车装置处于刹车状态时，所述弯折部上对该部件的施力处卡入所述凹坑内。在使用时弯折部与第一连接组件中被所述弯折部直接施力的部件上的凹坑是处于分离状态的，因此每次进行刹车时均需要将弯折部卡入至凹坑内，多次使用后弯折部和凹坑处均会出现磨损，而导致刹车装置在刹车时不稳定。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种刹车方便而且刹车稳定的刹车装置。

本实用新型另一方面还提供了一种刹车方便而且刹车稳定的儿童推车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提供一种刹车装置，包括连接于车架主体上的车架组件1，所述的车架组件1的下方连接有轮叉组件2，所述的轮叉组件2包括转动连接于车架组件1上的轮叉21，所述的轮叉21上连接有轮子22，所述的轮子22、轮叉21和车架组件1之间设有在被操作时能够对轮子22刹车的刹车组件3，所述的刹车组件3包括设于轮子22上的锁定位31，所述的轮叉21上滑动连接有能够卡入至锁定位31内而阻止轮子22转动的卡锁件32，所述的车架组件1上连接有能够相对其滑动的连接件33，所述的连接件33上设有与卡锁件32相互抵靠并在轮叉21带着卡锁件32相对车架组件1转动时能供卡锁件32贴着滑动的抵靠面331，所述的车架组件1上还连接有在相对车架组件1活动时能够驱使连接件33相对车架组件1滑动的驱动件34，在所述的连接件33被驱动而相对车架组件1滑动时抵靠面331带动卡锁件32滑动而使得卡锁件32卡入至锁定位31内。

所述的轮叉21与卡锁件32之间设有能够驱动卡锁件32复位的弹性复位件35。

所述的卡锁件32包括滑动连接于轮叉21上的卡锁片321，所述的卡锁片321上设有在跟随卡锁片321动作时能够插入至锁定位31内的锁定部3211，所述的轮叉21上还设有与抵靠面331相互顶靠并且在受到抵靠面331的驱动后驱使卡锁片321滑动的驱动片322。

所述的卡锁片321上设有引导柱3213，所述的驱动片322上设有能供引导柱3213滑动的第一引导滑槽3223，所述的轮叉21上设有与第一引导滑槽3223相互倾斜并能供引导柱3213竖向滑动的第二引导滑槽211，且所述的引导柱3213依次穿设至第一引导滑槽3223和第二引导滑槽211内，在驱动片322相对轮叉21倾斜滑动时，第一引导滑槽3223的槽壁推动引导柱3213在第二引导滑槽211内滑动而使得卡锁片321相对轮叉21竖直滑动；或者，所述的驱动片322上设有第一斜滑面3222，所述的卡锁片321上设有与第一斜滑面3222配合的第二斜滑面3212，在驱动片322相对轮叉21倾斜滑动时，第一斜滑面3222推动第二斜滑面3212而使得卡锁片321相对轮叉21竖直滑动。

所述的驱动片322上端设有横向延伸的凸出部3221，所述的轮叉21上还连接有能够相对其滑动的滑块4，且所述的驱动片322上的凸出部3221横向穿设所述的滑块4并与所述的滑块4固定连接，且所述的凸出部3221部分凸出至滑块4外而与所述的连接件33的抵靠面331相互抵靠，所述的滑块4与轮叉21之间还设有能够引导滑块4滑动的引导组件5。

所述的车架组件1包括能够连接至车架主体上的连接杆11，所述的连接杆11的下端连接有安装座12，所述的安装座12与轮叉21转动连接，所述的连接件33滑动连接于安装座12内。

所述的安装座12上连接有横向延伸的支撑杆13，所述的驱动件34包括转动连接于支撑杆13上的操作部341，所述的操作部341与连接件33之间设有在操作部341相对支撑杆13转动时能够拉动连接件33相对安装座12滑动的拉索342，所述的安装座12与连接件33的抵靠面331之间设有能够驱使连接件33复位的弹性件343。

所述的操作部341包括活动连接于支撑杆13上的活动套3411，所述的活动套3411上设有卡接部34111，所述的支撑杆13上还转动连接有脚踏板3412，所述的脚踏板3412上设有能够容纳卡接部34111的卡口34121，所述的活动套3411与支撑杆13之间还设有能够使得卡接部34111保持卡锁状态的弹性部件3413，所述的拉索342连接于活动套3411上，且所述的卡接部34111上设有第三斜滑面34112，所述的脚踏板3412上设有与第三斜滑面34112配合并在脚踏板3412相对支撑杆13转动的过程中驱使活动套3411横向的滑动的第四斜滑面34122。

所述的轮叉21上设有能供驱动片322滑动的斜滑槽212，和能供卡锁片321滑动的直滑槽213，所述的弹性复位件35设于驱动片322的顶面与轮叉21之间，所述的轮叉21上还设有用于引导锁定部3211滑动的第三引导滑槽214。

本实用新型另一方面提供一种儿童推车，包括车架主体，所述的车架主体上设有具有两种工作状态的换向装置，所述的儿童推车在车架主体前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有上述所述的刹车装置，且在换向装置处于第一状态时，其中一个侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被限制而定向移动，而另一侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被释放而能够相对车架组件1万向移动，当换向装置处于第二状态时，该侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被释放而能够相对车架组件1万向移动，而所述的另一侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被限制而定向移动。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：本实用新型在使用时驱使驱动件相对车架组件活动，驱动件在相对车架组件活动时能够驱使连接件相对车架组件滑动，连接件在相对车架组件滑动时连接件上的顶靠面就带动卡锁件相对轮叉滑动，卡锁件在相对轮叉滑动时卡锁件就能够卡入至轮子上的锁定位内了，此时轮子和轮叉处于被锁定的状态，轮子相对轮叉停止转动，使用该刹车装置的车架组件和车架主体就停车了，不论轮叉和轮子是处于万向移动状态还是定向移动状态下，均能通过驱动件的驱动而停车，操作方便，而且在使用时卡锁件与连接件上的抵靠面相互抵靠，即使是在轮叉带着卡锁件相对车架组件转动时卡锁件还是贴着抵靠面滑动，卡锁件和抵靠面没有分离，就算卡锁件和抵靠面出现了磨损，抵靠面还是能够很轻易的将卡锁件上拉，不会对刹车造成影响，刹车更稳定。

【附图说明】

图1是本实用新型刹车装置的立体图之一；

图2是本实用新型刹车装置的立体图之二；

图3是本实用新型刹车装置中轮子、轮叉和刹车组件的分解图之一；

图4是本实用新型刹车装置中轮子、轮叉和刹车组件的分解图之二；

图5是本实用新型刹车装置中轮子、轮叉和刹车组件的剖视图之一；

图6是本实用新型刹车装置中轮子、轮叉和刹车组件的剖视图之二；

图7是本实用新型刹车装置中轮子、轮叉和刹车组件的分解图之三；

图8是本实用新型刹车装置中引导组件的立体图；

图9是本实用新型刹车装置中支撑杆、拉索和操作部的分解图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至9所示，本实用新型提供一种刹车装置，包括连接于车架主体上的车架组件1，所述的车架组件1的下方连接有轮叉组件2，所述的轮叉组件2包括转动连接于车架组件1上的轮叉21，所述的轮叉21上连接有轮子22，所述的轮子22、轮叉21和车架组件1之间设有在被操作时能够对轮子22刹车的刹车组件3，所述的刹车组件3包括设于轮子22上的锁定位31，所述的轮叉21上滑动连接有能够卡入至锁定位31内而阻止轮子22转动的卡锁件32，所述的车架组件1上连接有能够相对其滑动的连接件33，所述的连接件33上设有与卡锁件32相互抵靠并在轮叉21带着卡锁件32相对车架组件1转动时能供卡锁件32贴着滑动的抵靠面331，所述的车架组件1上还连接有在相对车架组件1活动时能够驱使连接件33相对车架组件1滑动的驱动件34，在所述的连接件33被驱动而相对车架组件1滑动时抵靠面331带动卡锁件32滑动而使得卡锁件32卡入至锁定位31内。

本实用新型在使用时驱使驱动件34相对车架组件1活动，驱动件34在相对车架组件1活动时能够驱使连接件33相对车架组件1滑动，连接件33在相对车架组件1滑动时连接件33上的抵靠面331就带动卡锁件32相对轮叉21滑动，卡锁件32在相对轮叉21滑动时卡锁件32就能够卡入至轮子22上的锁定位31内了，此时轮子22和轮叉21处于被锁定的状态，轮子22相对轮叉21停止转动了，此时使用该刹车装置的车架组件1和车架主体就停车了，不论轮叉21和轮子22是处于万向移动状态还是定向移动状态下，均能通过驱动件34的驱动而停车，操作方便，而且在使用时卡锁件32与连接件33上的抵靠面331相互抵靠，即使是在轮叉21带着卡锁件32相对车架组件1转动时卡锁件32还是贴着抵靠面331滑动，卡锁件32和抵靠面331没有脱离，就算卡锁件32和抵靠面331出现了磨损，抵靠面331还是能够很轻易的将卡锁件32上拉，不会对刹车造成影响，刹车更稳定。

如图3所示，所述的轮叉21与卡锁件32之间设有能够驱动卡锁件32复位的弹性复位件35。在驱动件34不受外力时，弹性复位件35能够驱动卡锁件32相对轮叉21向下滑动复位，并且卡锁件32在向下滑动时会带动连接件33向下移动复位。

如图3、4和7所示，所述的卡锁件32包括滑动连接于轮叉21上的卡锁片321，所述的卡锁片321上设有在跟随卡锁片321动作时能够插入至锁定位31内的锁定部3211，所述的轮叉21上还设有与抵靠面331相互顶靠并且在受到抵靠面331的驱动后驱使卡锁片321滑动的驱动片322。当需要刹车时，向驱动件34施加外力，驱动件34就能够相对车架组件1活动了，在驱动件34活动的过程中，驱动件34驱动连接件33相对车架组件1滑动，连接件33相对车架组件1滑动的过程中，连接件33上的抵靠面331就带动驱动片322相对轮叉21活动，驱动片322相对轮叉21滑动时卡锁片321在驱动片322的带动下相对轮叉21滑动，卡锁片321上的锁定部3211在跟随卡锁片321动作时卡入至轮子22上的锁定位31内，此时轮子22就无法相对轮叉21转动了，轮叉组件2处于锁定状态，安装有本刹车装置的儿童推车就实现了刹车。大人在刹车时只需要向驱动件34施加外力而使得驱动件34相对车架组件1活动即可，操作方便。锁定位31为圆弧形卡槽，锁定部3211为与圆弧形卡槽外形适配的圆柱，便于卡入至卡槽内。

如图4和7所示，所述的卡锁片321上设有引导柱3213，所述的驱动片322上设有能供引导柱3213横向滑动的第一引导滑槽3223，所述的轮叉21上设有与第一引导滑槽3223相互倾斜并能供引导柱3213竖向滑动的第二引导滑槽211，且所述的引导柱3213依次穿设至第一引导滑槽3223和第二引导滑槽211内，在驱动片322相对轮叉21倾斜滑动时，第一引导滑槽3223的槽壁推动引导柱3213在第二引导滑槽211内滑动而使得卡锁片321相对轮叉21竖直滑动。当驱动片322相对轮叉21倾斜向上滑动时，驱动片322上的第一引导滑槽3223的槽壁推动引导柱3213在第二引导滑槽211内向上滑动，从而使得卡锁片321向上滑动，因此，卡锁片321上的锁定部3211能够沿竖直方向卡入至轮子22上的锁定位31内。当然，驱动片322驱动卡锁片321滑动方式也可以采用另外的驱动结构，例如在驱动片322上设置第一斜滑面3222，所述的卡锁片321上设置与第一斜滑面3222配合的第二斜滑面3212，在驱动片322滑动时，第一斜滑面3222可以推动第二斜滑面3212，使得卡锁片321向上滑动，进而使锁定部3211与锁定位31卡锁。在本实施例中，驱动片322驱动卡锁片321同时采用上述两种驱动结构结合，使得卡锁片321滑动更顺畅平稳。

如图8所示，所述的驱动片322上端设有横向延伸的凸出部3221，所述的轮叉21上还连接有能够相对其滑动的滑块4，且所述的驱动片322上的凸出部3221横向穿设所述的滑块4并与所述的滑块4固定连接，且所述的凸出部3221部分凸出至滑块4外而与所述的连接件33的抵靠面331相互抵靠，所述的滑块4与轮叉21之间还设有能够引导滑块4滑动的引导组件5。滑块4与凸出部3221固定连接，凸出部3221受到抵靠面331的顶推后，滑块4通过引导组件5相对轮叉21滑动，能够避免凸出部3221出现侧翻而导致卡滞不顺畅的情况，能够使得刹车装置在刹车时更稳定，确保儿童推车的安全。所述的引导组件5为设于滑块4和轮叉21上的引导滑块和引导滑槽。凸出部3221的底面与连接件33的抵靠面331一直处于抵靠状态。

如图1所示，所述的车架组件1包括能够连接至车架主体上的连接杆11，所述的连接杆11的下端连接有安装座12，所述的安装座12与轮叉21转动连接，所述的连接件33滑动连接于安装座12内。所述的安装座12上固定连接有安装套筒121，所述的安装套筒121外连接有转动轴承122，且所述的轮叉21上设有能够容纳转动轴承122的容纳槽215，且所述的容纳槽215的内壁与转动轴承122上的外圈连接。转动轴承122的内圈是套于安装套筒121的外侧的，转动轴承122的外圈是与容纳槽的内壁连接的，因此轮叉21就能够跟随转动轴承122的外圈而相对安装套筒121转动了。所述的连接件33上连接有横向穿设至安装套筒121上的轴销332，所述的安装套筒121上设有引导轴销332在内活动的条形孔1211，轴销332与条形孔1211的配合用于限制连接件33活动的范围并阻止连接件33脱离安装套筒121。

如图6所示，所述的安装座12上连接有横向延伸的支撑杆13，所述的驱动件34包括转动连接于支撑杆13上的操作部341，所述的操作部341与连接件33之间设有在操作部341相对支撑杆13转动时能够拉动连接件33相对安装座12滑动的拉索342，所述的安装座12与连接件33的抵靠面331之间设有能够驱使连接件33复位的弹性件343。弹性件343为弹簧，用于在操作部341不受外力时驱动连接件33复位。在需要刹车时，踩下操作部341，操作部341就相对支撑杆13转动并拉动拉索342移动，拉索342在移动的过程中就拉动连接件33相对安装座12向上滑动了，由于连接件33的抵靠面331和卡锁件32相互抵靠，因此在连接件33向上移动的过程中，卡锁件32就能跟随连接件33向上移动而卡入至轮子22上的锁定位31内了。

如图6所示，所述的操作部341包括活动连接于支撑杆13上的活动套3411，所述的活动套3411上设有卡接部34111，所述的支撑杆13上还转动连接有脚踏板3412，所述的脚踏板3412上设有能够容纳卡接部34111的卡口34121，所述的活动套3411与支撑杆13之间还设有能够使得卡接部34111保持卡锁状态的弹性部件3413，所述的拉索342连接于活动套3411上，且所述的卡接部34111上设有第三斜滑面34112，所述的脚踏板3412上设有与第三斜滑面34112配合并在脚踏板3412相对支撑杆13转动的过程中驱使活动套3411横向的滑动的第四斜滑面34122。操作部341具有至少两个状态，一个是初始状态，一个是转动状态。当操作部341处于初始状态时，活动套3411上的卡接部34111卡入至脚踏板3412上的卡口34121内。当操作部341由初始状态移动至转动状态的过程中，脚踏板3412受到外力而相对支撑杆13转动，在脚踏板3412转动的过程中脚踏板3412上的第四斜滑面34122与卡接部34111上的第三斜滑面34112相互配合而使得活动套3411相对支撑杆13横向滑动，拉索342跟随活动套3411动作并拉动连接件33相对安装座12竖直滑动。

如图4所示，所述的轮叉21上设有能供驱动片322滑动的斜滑槽212，和能供卡锁片321滑动的直滑槽213，所述的弹性复位件35设于驱动片322的顶面与轮叉21之间，所述的轮叉21上还设有用于引导锁定部3211滑动的第三引导滑槽214。斜滑槽212用于引导驱动片322相对轮叉21滑动的方向，直滑槽213用于引导卡锁片321相对轮叉21滑动的方向，第三引导滑槽214用于引导锁定部3211的滑动方向并限定锁定部3211相对轮叉21滑动的范围。

本实用新型另一方便还提供了一种儿童推车，包括车架主体，所述的车架主体上设有具有两种工作状态的换向装置，所述的儿童推车在车架主体前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有如上所述的刹车装置，且在换向装置处于第一状态时，其中一个侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被限制而定向移动，而另一侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被释放而能够相对车架组件1万向移动，当换向装置处于第二状态时，该侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被释放而能够相对车架组件1万向移动，而所述的另一侧边的轮子22和轮叉21的相互转动关系被限制而定向移动。本实施方式中的刹车装置可以设置在前轮处，也可以设置在后轮上，或者前轮处和后轮处均设置本刹车装置。前轮和后轮由万向转为定向还是由定向转为万向均由换向装置进行操控。换向装置为传统的手推杆换向结构，例如轮叉上设置定位孔，安装座内设置能滑动的定位销，当定位销与定位孔配合时，轮叉不能相对车架组件转动，此时轮子可以相对轮叉转动而定向移动，当定位销与定位孔脱离时，轮叉能相对车架组件在水平面方向周向转动，此时轮子则实现万向移动。当儿童推车的手推杆处于后轮上方时，儿童推车内乘坐的儿童朝向前方，大人处于后轮一侧，此时儿童推车的前轮被释放，前轮能够自由的转动，而后轮仅能够进行定向的移动。当的手推杆换向至前轮时，儿童推车内乘坐的儿童朝向大人，大人处于前轮一侧，此时前轮就被锁定了，前轮仅能够进行定向的移动，而后轮被释放了，后轮能够实现万向移动。

Claims (10)

1.一种刹车装置，其特征在于：包括连接于车架主体上的车架组件(1)，所述的车架组件(1)的下方连接有轮叉组件(2)，所述的轮叉组件(2)包括转动连接于车架组件(1)上的轮叉(21)，所述的轮叉(21)上连接有轮子(22)，所述的轮子(22)、轮叉(21)和车架组件(1)之间设有在被操作时能够对轮子(22)刹车的刹车组件(3)，所述的刹车组件(3)包括设于轮子(22)上的锁定位(31)，所述的轮叉(21)上滑动连接有能够卡入至锁定位(31)内而阻止轮子(22)转动的卡锁件(32)，所述的车架组件(1)上连接有能够相对其滑动的连接件(33)，所述的连接件(33)上设有与卡锁件(32)相互抵靠并在轮叉(21)带着卡锁件(32)相对车架组件(1)转动时能供卡锁件(32)贴着滑动的抵靠面(331)，所述的车架组件(1)上还连接有在相对车架组件(1)活动时能够驱使连接件(33)相对车架组件(1)滑动的驱动件(34)，在所述的连接件(33)被驱动而相对车架组件(1)滑动时抵靠面(331)带动卡锁件(32)滑动而使得卡锁件(32)卡入至锁定位(31)内。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述的轮叉(21)与卡锁件(32)之间设有能够驱动卡锁件(32)复位的弹性复位件(35)。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于：所述的卡锁件(32)包括滑动连接于轮叉(21)上的卡锁片(321)，所述的卡锁片(321)上设有在跟随卡锁片(321)动作时能够插入至锁定位(31)内的锁定部(3211)，所述的轮叉(21)上还设有与抵靠面(331)相互顶靠并且在受到抵靠面(331)的驱动后驱使卡锁片(321)滑动的驱动片(322)。

4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于：所述的卡锁片(321)上设有引导柱(3213)，所述的驱动片(322)上设有能供引导柱(3213)滑动的第一引导滑槽(3223)，所述的轮叉(21)上设有与第一引导滑槽(3223)相互倾斜并能供引导柱(3213)竖向滑动的第二引导滑槽(211)，且所述的引导柱(3213)依次穿设至第一引导滑槽(3223)和第二引导滑槽(211)内，在驱动片(322)相对轮叉(21)倾斜滑动时，第一引导滑槽(3223)的槽壁推动引导柱(3213)在第二引导滑槽(211)内滑动而使得卡锁片(321)相对轮叉(21)竖直滑动；或者，所述的驱动片（322）上设有第一斜滑面(3222)，所述的卡锁片(321)上设有与第一斜滑面(3222)配合的第二斜滑面(3212)，在驱动片(322)相对轮叉(21)倾斜滑动时，第一斜滑面(3222)推动第二斜滑面(3212)而使得卡锁片(321)相对轮叉(21)竖直滑动。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于：所述的驱动片(322)上端设有横向延伸的凸出部(3221)，所述的轮叉(21)上还连接有能够相对其滑动的滑块(4)，且所述的驱动片(322)上的凸出部(3221)横向穿设所述的滑块(4)并与所述的滑块(4)固定连接，且所述的凸出部(3221)部分凸出至滑块(4)外而与所述的连接件(33)的抵靠面(331)相互抵靠，所述的滑块(4)与轮叉(21)之间还设有能够引导滑块(4)滑动的引导组件(5)。

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于：所述的车架组件(1)包括能够连接至车架主体上的连接杆(11)，所述的连接杆(11)的下端连接有安装座(12)，所述的安装座(12)与轮叉(21)转动连接，所述的连接件(33)滑动连接于安装座(12)内。

7.根据权利要求6所述的刹车装置，其特征在于：所述的安装座(12)上连接有横向延伸的支撑杆(13)，所述的驱动件(34)包括转动连接于支撑杆(13)上的操作部(341)，所述的操作部(341)与连接件(33)之间设有在操作部(341)相对支撑杆(13)转动时能够拉动连接件(33)相对安装座(12)滑动的拉索(342)，所述的安装座(12)与连接件(33)的抵靠面(331)之间设有能够驱使连接件(33)复位的弹性件(343)。

8.根据权利要求7所述的刹车装置，其特征在于：所述的操作部(341)包括活动连接于支撑杆(13)上的活动套(3411)，所述的活动套(3411)上设有卡接部(34111)，所述的支撑杆(13)上还转动连接有脚踏板(3412)，所述的脚踏板(3412)上设有能够容纳卡接部(34111)的卡口(34121)，所述的活动套(3411)与支撑杆(13)之间还设有能够使得卡接部(34111)保持卡锁状态的弹性部件(3413)，所述的拉索(342)连接于活动套(3411)上，且所述的卡接部(34111)上设有第三斜滑面(34112)，所述的脚踏板(3412)上设有与第三斜滑面(34112)配合并在脚踏板(3412)相对支撑杆(13)转动的过程中驱使活动套(3411)横向的滑动的第四斜滑面(34122)。

9.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于：所述的轮叉(21)上设有能供驱动片(322)滑动的斜滑槽(212)，和能供卡锁片(321)滑动的直滑槽(213)，所述的弹性复位件(35)设于驱动片(322)的顶面与轮叉(21)之间，所述的轮叉(21)上还设有用于引导锁定部(3211)滑动的第三引导滑槽(214)。

10.一种儿童推车，包括车架主体，所述的车架主体上设有具有两种工作状态的换向装置，其特征在于：所述的儿童推车在车架主体前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有权利要求1至9中任一项所述的刹车装置，且在换向装置处于第一状态时，其中一个侧边的轮子(22)和轮叉(21)的相互转动关系被限制而定向移动，而另一侧边的轮子(22)和轮叉(21)的相互转动关系被释放而能够相对车架组件(1)万向移动，当换向装置处于第二状态时，该侧边的轮子(22)和轮叉(21)的相互转动关系被释放而能够相对车架组件(1)万向移动，而所述的另一侧边的轮子(22)和轮叉(21)的相互转动关系被限制而定向移动。

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