CN212556461U - 一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及推车技术领域，提供了一种结构简单且操作方便的儿童推车的联动刹车机构，解决了万向轮刹车的问题，机构包括车架和设于车架底部的轮组件，车架包括轮接头、连接在轮接头上的连杆和固于连杆对其发生动作的踏板，轮接头中设有由连杆相对于轮接头运动时驱使下压的下压滑块，轮组件包括轮叉、转动地安装在轮叉下方的车轮和固定连接在轮叉上方的转动轴，转动轴枢接于轮接头；轮组件还包括滑动地设于轮叉上的滑动件和固设于车轮上且具有刹车槽的刹车盘，滑动件上具有能够插入刹车槽中的卡掣部。在万向轮被定向的情况下，单一动作可以实现刹车和解刹，并且可以实现联动刹车，而且使得轮组件与车架组件之间能够实现可拆卸。

Description

一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车

技术领域

本实用新型涉及推车技术领域，一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车。

背景技术

儿童推车上通常都设置刹车机构，以保证使用时的安全性，而为了操作方便，刹车机构多为联动刹车，即单一动作，能够同时使两侧的车轮刹车，市面上儿童推车的联动刹车结构大多通过牵引绳索来带动，或者干脆直接放弃联动刹车而采用左右两轮分别独立刹车。针对可换向的推车，牵引索与万向转轴之间会产生缠绕，导致卡死。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且操作方便的儿童推车的刹车机构。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种儿童推车的联动刹车机构，机构包括车架和设于车架底部的轮组件，车架包括轮接头、连接在轮接头上的连杆和固于连杆对其发生动作的踏板，轮接头中设有由连杆相对于轮接头运动时驱使下压的下压滑块，轮组件包括轮叉、转动地安装在轮叉下方的车轮和固定连接在轮叉上方的转动轴，转动轴枢接于轮接头；

进一步地，轮组件还包括滑动地设于轮叉上的滑动件和固设于车轮上且具有刹车槽的刹车盘，滑动件上具有能够插入刹车槽中的卡掣部，刹车机构具有解刹状态和刹车状态，轮组件还包括驱动滑块和连接在滑动件与驱动滑块之间的连接件，用于提供驱动滑块向上运动趋势的第一弹性件和用于提供滑动件向刹车槽滑动的第二弹性件；

进一步地，第一弹性件对滑动件的作用力与第二弹性件对滑动件的作用力相反，第一弹性件对滑动件的作用力大于第二弹性件对滑动件的作用力，在没有外力作用下，卡掣部脱离所述刹车槽，刹车机构处于解刹状态；连杆运动驱使下压滑块向下运动，与下压滑块相接触的驱动滑块也向下运动，第一弹性件对滑动件施加的作用力失效，滑动件在第二弹性件的作用力下滑向刹车槽，卡掣部插设在刹车槽中，刹车机构处于刹车状态。

作为优选，车架的左右两侧均设置有轮组件，左右二个轮组件均为万向轮，杆连接在左右二个轮接头上，可以同时完成左右两个车轮的的刹车锁定。

作为优选，轮组件和车架之间设有能够使转动轴与轮接头之间的相互转动关系被限制和释放的定向机构，轮组件和轮接头之间设有快拆装置，轮组件可快速拆下和安装。

本实用新型还提供了另一种技术方案：一种儿童推车，该儿童推车在前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有上文所述的刹车机构。

由于采用上述技术方案，本实用新型一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车，解决了万向轮刹车的问题，在万向轮被定向的情况下，可以实现刹车和解刹，并且可以实现联动刹车，操作十分简单，而且使得轮组件与车架组件之间能够实现可拆卸。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中刹车机构的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例中刹车机构中轮组件的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中刹车机构中轮叉的爆炸示意图；

附图4为本实用新型实施例中刹车机构中轮叉的右侧示意图；

附图5为图4所示的轮叉的剖面示意图；

附图6为本实用新型实施例中刹车机构中轮接头内部的结构示意图；

附图7为图6中偏心凸轮和下压滑块的立体示意图；

附图8为图6在解刹状态下偏心凸轮和下压滑块的的结构示意图；

附图9为图6在刹车状态下偏心凸轮和下压滑块的的结构示意图；

图中标号为：100、车架；200、轮接头；201、快拆装置；202、定向装置；203、下压滑块；300、轮组件；301、车轮；302、轮叉；303、滑动件；304、驱动滑块；305、连接件；306、转动轴；307、第二弹性件；308、第一弹性件；400、连杆；401、偏心凸轮；500、踏板。

具体实施方式

如图所示，本实施例提供一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车，在本实施例中，涉及到的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向，均以用户推车时所面向的方向，即推把杆处于正推状态、用户推车时其正对的方向即为前方，以此为基准，来说明上述各个方向。

本实施例中，具体的如图所示， 一种儿童推车的联动刹车机构，机构包括车架100和设于车架底部的轮组件300，车架100包括轮接头200、连接在轮接头200上的连杆400和固于连杆对其发生动作的踏板500，轮接头200中设有由连杆400相对于轮接头200运动时驱使下压的下压滑块203，轮组件300包括轮叉302、转动地安装在轮叉302下方的车轮301和固定连接在轮叉302上方的转动轴307，转动轴307枢接于轮接头200；

进一步地，轮组件300还包括滑动地设于轮叉302上的滑动件303和固设于车轮301上且具有刹车槽的刹车盘，滑动件303上具有能够插入刹车槽中的卡掣部，刹车机构具有解刹状态和刹车状态，轮组件300还包括驱动滑块304和连接在滑动件303与驱动滑块304之间的连接件305，本实施例中连接件305为牵引索，用于提供驱动滑块304向上运动趋势的第一弹性件308和用于提供滑动件303向刹车槽滑动的第二弹性件307,本实施例中第一弹性件308和第二弹性件307均为弹簧；

进一步地，第一弹性件308对滑动件303的作用力与第二弹性件307对滑动件303的作用力相反，第一弹性件307对滑动件303的作用力大于第二弹性件308对滑动件303的作用力，在没有外力作用下，卡掣部脱离所述刹车槽，刹车机构处于解刹状态；本实施例中如图7所示，偏心凸轮401固定在连杆400上，连杆400转动驱使下压滑块203向下运动，与下压滑块203相接触的驱动滑块304也向下运动，第一弹性件308对滑动件303施加的作用力失效，滑动件303在第二弹性件308的作用力下滑向刹车槽，卡掣部插设在刹车槽中，刹车机构处于刹车状态。

如图1所示，车架100的左右两侧均设置有轮组件300，左右二个轮组300件均为万向轮，杆连400接在左右二个轮接头200上，可以同时完成左右两个车轮301的的刹车锁定。

如图6所示，轮组件300和车架100之间设有能够使转动轴与轮接头之间的相互转动关系被限制和释放的定向装置202，轮组件和轮接头之间设有快拆装置201，轮组件300可快速拆下和安装。

本实用新型还提供了另一种技术方案：一种儿童推车，该儿童推车在前后方向上相对的两侧中至少有一侧设置有上文所述的刹车机构。

由于采用上述技术方案，本实用新型一种儿童推车的联动刹车机构及儿童推车，解决了万向轮刹车的问题，在万向轮被定向的情况下，可以实现刹车和解刹，并且可以实现联动刹车，操作十分简单，而且使得轮组件与车架组件之间能够实现可拆卸。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种儿童推车的联动刹车机构，其特征在于：所述的联动刹车机构包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述的车架包括轮接头、连接在所述轮接头上的连杆和固于所述连杆对其发生动作的踏板，所述轮接头中设有由所述连杆相对于所述轮接头运动时驱使下压的下压滑块，所述的轮组件包括轮叉、转动地安装在所述轮叉下方的车轮和固定连接在所述轮叉上方的转动轴，所述转动轴枢接于所述轮接头；

所述的轮组件还包括滑动地设于所述轮叉上的滑动件和固设于所述车轮上且具有刹车槽的刹车盘，所述滑动件上具有能够插入所述刹车槽中的卡掣部，所述刹车机构具有解刹状态和刹车状态，所述轮组件还包括驱动滑块和连接在所述滑动件与所述驱动滑块之间的连接件、用于提供所述驱动滑块向上运动趋势的第一弹性件和用于提供所述滑动件向刹车槽滑动的第二弹性件；

所述第一弹性件对所述滑动件的作用力与所述第二弹性件对所述滑动件的作用力相反，所述第一弹性件对所述滑动件的作用力大于所述第二弹性件对所述滑动件的作用力，在没有外力作用下，所述卡掣部脱离所述刹车槽，所述刹车机构处于解刹状态；所述连杆运动驱使所述下压滑块向下运动，与所述下压滑块相接触的所述驱动滑块也向下运动，所述第一弹性件对所述滑动件施加的作用力失效，所述滑动件在第二弹性件的作用力下滑向刹车槽，所述卡掣部插设在所述刹车槽中，所述刹车机构处于刹车状态。

2.根据权利要求1所述联动刹车机构，其特征在于：所述车架的左右两侧均设置有轮组件，所述左右二个轮组件均为万向轮，所述杆连接在左右二个所述轮接头上，可以同时完成所述左右两个车轮的刹车锁定。

3.根据权利要求1所述联动刹车机构，其特征在于：所述轮组件和所述车架之间设有能够使所述转动轴与所述轮接头之间的相互转动关系被限制和释放的定向机构，所述轮组件和所述轮接头之间设有快拆装置，所述轮组件可快速拆下和安装。

4.一种儿童推车，其特征在于：所述儿童推车具有如权利要求1至3任一所述的儿童推车的刹车机构。

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