CN220924253U - 车轮组件及儿童推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮组件及儿童推车，车轮组件包括轮叉座和轮叉，轮叉能够相对轮叉座转动且能够上下滑动地设置，车轮组件还包括设置在轮叉座和轮叉之间的减震机构，减震机构包括连接件和第一弹性件，连接件能够上下滑动地设置在轮叉座内，轮叉与连接件转动连接，第一弹性件的一端部设置在连接件上，第一弹性件的另一端部设置在轮叉座上。该车轮组件中减震机构的设置起到一定的缓冲作用，从而可提高儿童推车使用时的舒适性。而且，减震机构作用过程中连接件和轮叉之间的角度不会发生变化，使得轮叉始终能够相对连接件转动，使儿童推车自由转向。

Description

车轮组件及儿童推车

技术领域

本实用新型涉及推车技术领域，具体涉及一种车轮组件及儿童推车。

背景技术

儿童推车一般在大人携带儿童外出时使用。儿童推车一般都包括车架和设置在车架底部的车轮组件。当儿童推车在使用过程中，车轮经常会遇到凹凸不平的路面，从而使得儿童推车在行进过程中产生颠簸，影响其使用时的舒适性。针对此，现有技术中，部分儿童推车在前轮组件上设置了减震机构，但是现有技术的减震机构中，存在当前轮组件在凹凸不平的路面行驶时、前轮组件卡滞不能转动、使儿童推车不能转向的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种车轮组件，该车轮组件设置有减震机构，且减震机构的设置不影响轮叉相对轮叉座的转动。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车轮组件，包括轮叉座和轮叉，所述轮叉能够相对所述轮叉座转动且能够上下滑动地设置，所述车轮组件还包括设置在所述轮叉座和所述轮叉之间的减震机构，所述减震机构包括连接件和第一弹性件，所述连接件能够上下滑动地设置在所述轮叉座内，所述轮叉与所述连接件通过转轴转动连接，所述第一弹性件的一端部设置在所述连接件上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述轮叉座上。

优选地，所述第一弹性件的弹性力的方向与所述转轴的中心轴线平行或沿同一方向延伸。

进一步地，所述第一弹性件采用弹簧，所述弹簧的中心轴线与所述转轴的中心轴线沿同一直线方向延伸。

进一步地，所述转轴和所述第一弹性件的弹性力方向均垂直于所述车轮组件行驶的路面。

优选地，所述轮叉还能够相对所述连接件上下滑动地设置。

优选地，所述轮叉可拆卸地设置在所述轮叉座上。

优选地，所述轮叉与所述连接件之间可拆卸地连接，所述车轮组件还包括设置在所述轮叉和所述连接件之间的快拆结构，所述快拆结构具有锁定状态和解锁状态，所述快拆结构包括能够滑动地设置在所述连接件上的锁定件和设置在所述转轴上的锁定部，当所述快拆结构处于锁定状态时，所述锁定件与所述锁定部相配合，当所述快拆结构处于解锁状态时，所述锁定件与所述锁定部脱开配合。

更进一步地，所述锁定件上设置有限位部，所述锁定部为设置在所述转轴的外侧周面上的第一开槽，当所述快拆结构处于锁定状态时，所述限位部位于所述第一开槽中，当所述快拆结构处于解锁状态时，所述限位部从所述第一开槽中脱出。

更进一步地，所述第一开槽沿上下方向延伸，所述限位部能够上下滑动地设置于所述第一开槽中。

本实用新型还公开了一种儿童推车，所述儿童推车具有如上述任一项所述的车轮组件。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的车轮组件上设置有减震机构，当车轮组件在行进过程中受到颠簸冲击时，车轮与轮叉同步相对轮叉座向上滑动，从而使第一弹性件被压缩而发生弹性变形，这样由于路面颠簸引起的震动冲击不会直接传递到轮叉座上，即不会直接传递到推车车架上，使得乘坐在车架上的儿童不直接承受刚性的冲击载荷，减震机构的设置起到一定的缓冲作用，从而可提高儿童推车使用时的舒适性。而且，当轮叉相对轮叉座向上滑动时，连接件沿同一方向滑动，这样使得连接件和轮叉之间的角度不会发生变化，使得轮叉始终能够相对连接件转动，使儿童推车自由转向。

附图说明

附图1为本实施例的儿童推车的立体示意图；

附图2为本实施例的车轮组件的立体示意图；

附图3为本实施例的车轮组件的分解示意图；

附图4为本实施例的车轮组件的剖视示意图(车轮组件未受到冲击)；

附图5为本实施例的车轮组件的剖视示意图(车轮组件受到冲击)；

附图6为本实施例的车轮组件的剖视示意图(快拆结构处于锁定状态)；

附图7为附图6中沿A-A线的剖视示意图；

附图8为本实施例的车轮组件的剖视示意图(快拆结构处于解锁状态)；

附图9为附图8中沿A-A线的剖视示意图。

其中：1、轮叉座；11、容置腔体；12、第二开槽；2、轮叉；3、车轮；4、连接件；5、第一弹性件；6、转轴；61、第一开槽；7、锁定件；71、通槽；72、锁定部；73、按压部；8、第二弹性件；100、推车车架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1所示，儿童推车包括车架100和设置在车架100的底部的车轮组件。

如图2～图5所示，本实用新型的车轮组件包括轮叉座1、轮叉2、车轮3和减震机构。

轮叉座1设置在车架100上，车轮3能够转动地设置在轮叉2上，轮叉2能够相对轮叉座1转动、且能够上下滑动地设置，减震机构设置在轮叉座1和轮叉2之间。

如图3～图5所示，减震机构包括连接件4和第一弹性件5。

连接件4能够上下滑动地设置在轮叉座1内，轮叉2与连接件4通过转轴6转动连接。转轴6沿上下方向延伸。

本实施例中，转轴6固定设置在轮叉2上，连接件4套设在转轴6的外部，并能够绕转轴6转动。

第一弹性件5的一端部抵设在连接件4的上端面上，第一弹性件5的另一端部抵设在轮叉座1上。第一弹性件5的弹性力的方向与转轴6的中心轴线相平行或者沿同一方向延伸。

优选转轴6和第一弹性件5的弹性力方向均垂直于车轮组件行驶的路面。这样可减小儿童推车行进时的阻力。

本实施例中，第一弹性件5采用弹簧。优选弹簧的中心轴线与转轴6的中心轴线沿同一直线方向延伸。这样使得轮叉2的受力均匀，轮叉2在运动过程中不易歪斜，使得连接件4与轮叉2之间的相对转动能够更加顺畅。

这样，在初始状态下，车轮组件在平坦的路面上行驶，连接件4在第一弹性件5的弹性力的作用下向下。当车轮组件行驶在凹凸不平的路面使车轮组件受到冲击时，车轮3在冲击的作用下相对轮叉座1向上运动，驱使连接件4同步向上运动，使第一弹性件5被压缩，第一弹性件5发生弹性变形而吸收传递到第一弹性件5的冲击载荷，使得由于路面凹凸不平引起的震动冲击不会直接传递到轮叉座1上，即不会直接传递到车架100上，使得乘坐在车架100上的儿童不直接承受刚性的冲击载荷，减震机构的设置起到一定的缓冲作用，从而可提高儿童推车使用时的舒适性。此过程中，连接件4和轮叉2的运动方向均始终沿转轴6的延伸方向，二者之间的角度不会发生变化，使得轮叉2始终能够相对连接件4转动，使儿童推车转向。当车轮组件再次运动到平坦的路面时，第一弹性件5恢复弹性变形产生的弹性力驱使连接件4向下运动，连接件4推动轮叉2带动车轮3同步向下运动，同时车轮3在自身重力作用下亦向下运动，从而使车轮组件恢复到初始状态。

本实施例中，轮叉座1具有容置腔体11，连接件4和第一弹性件5均收容在该容置腔体11内，使得车轮组件的外形简洁、美观，如图4和图5所示。

连接件4还能够沿转轴6的延伸方向相对转轴6滑动，使得轮叉2还能够相对连接件4上下滑动。

轮叉2可拆卸地设置在轮叉座1上，这样，可将车轮组件从推车车架100上拆卸，以便于单独装箱存放，从而可减小儿童推车的装箱尺寸，便于儿童推车的运输及存放。

本实施例中，轮叉2与连接件4之间可拆卸地连接，优选轮叉2和连接件4之间通过快拆结构连接，这样方便车轮组件的拆装，从而方便儿童推车的使用。

快拆结构具有锁定状态和解锁状态。当快拆结构处于锁定状态时，轮叉2和连接件4之间处于连接状态，车轮组件不能从推车车架100上拆卸。当快拆结构处于解锁状态时，可将车轮组件从推车车架100上拆卸。

如图6～图9所示，快拆结构包括能够滑动地设置在连接件4上的锁定件7和设置在转轴6上的锁定部61。当快拆结构处于锁定状态时，锁定件7与锁定部61相配合，使得转轴6不能从连接件4中脱出，如图6和图7所示。当快拆结构处于解锁状态时，锁定件7与锁定部61脱开配合，转轴6即可从连接件4中脱出，使得车轮组件从推车车架100上拆卸，如图8和图9所示。

本实施例中，锁定件7上设置有供转轴6穿过的通槽71，通槽71的一侧设置有限位部72。锁定部61为设置在转轴6的外侧周面上的环形的第一开槽。当快拆结构处于锁定状态时，限位部72位于第一开槽中，通过限位部72对第一开槽两端面的阻挡，使得转轴6不能从连接件4中脱出，如图6和图7所示。当快拆结构处于解锁状态时，限位部72从第一开槽中脱出，这样，转轴6整个横截面均位于通槽71中，从而使得转轴6能够从通槽71中穿过，使得转轴可从连接件4中脱出，如图8和图9所示。

转轴6上的第一开槽沿上下方向延伸，限位部72能够上下滑动地设置于该第一开槽中，从而实现连接件4和转轴6的滑动连接，如图4、图5、图7和图9所示。

如图6～图9所示，快拆结构还包括第二弹性件8，第二弹性件8的弹性力用于驱使快拆结构自动从解锁状态复位到锁定状态。本实施例中，第二弹性件8采用弹簧，弹簧的一端部设置在连接件4上，第二弹性件8的另一端部设置在锁定件7上，且位于锁定件7靠近限位部72的一端部。

锁定件7上还设置有按压部73，按压部73设置在锁定件7远离限位部72的另一端部，按压部73穿设到连接件4的外部。轮叉座1对应按压部73的位置处设置有第二开槽12，按压部73伸入到第二开槽12中，如图7和图9所示。这样，当快拆结构在锁定状态时，人手可以伸入到第二开槽12中按压按压部73，从而使锁定件7相对连接件4滑动，使快拆结构解锁。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮组件，其特征在于：包括轮叉座和轮叉，所述轮叉能够相对所述轮叉座转动且能够上下滑动地设置，所述车轮组件还包括设置在所述轮叉座和所述轮叉之间的减震机构，所述减震机构包括连接件和第一弹性件，所述连接件能够上下滑动地设置在所述轮叉座内，所述轮叉与所述连接件通过转轴转动连接，所述第一弹性件的一端部设置在所述连接件上，所述第一弹性件的另一端部设置在所述轮叉座上。

2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述第一弹性件的弹性力的方向与所述转轴的中心轴线平行或沿同一方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述第一弹性件采用弹簧，所述弹簧的中心轴线与所述转轴的中心轴线沿同一直线方向延伸。

4.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：所述转轴和所述第一弹性件的弹性力方向均垂直于所述车轮组件行驶的路面。

5.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述轮叉还能够相对所述连接件上下滑动地设置。

6.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：所述轮叉可拆卸地设置在所述轮叉座上。

7.根据权利要求6所述的车轮组件，其特征在于：所述轮叉与所述连接件之间可拆卸地连接，所述车轮组件还包括设置在所述轮叉和所述连接件之间的快拆结构，所述快拆结构具有锁定状态和解锁状态，所述快拆结构包括能够滑动地设置在所述连接件上的锁定件和设置在所述转轴上的锁定部，当所述快拆结构处于锁定状态时，所述锁定件与所述锁定部相配合，当所述快拆结构处于解锁状态时，所述锁定件与所述锁定部脱开配合。

8.根据权利要求7所述的车轮组件，其特征在于：所述锁定件上设置有限位部，所述锁定部为设置在所述转轴的外侧周面上的第一开槽，当所述快拆结构处于锁定状态时，所述限位部位于所述第一开槽中，当所述快拆结构处于解锁状态时，所述限位部从所述第一开槽中脱出。

9.根据权利要求8所述的车轮组件，其特征在于：所述第一开槽沿上下方向延伸，所述限位部能够上下滑动地设置于所述第一开槽中。

10.一种儿童推车，其特征在于：具有如权利要求1～9中任一项所述的车轮组件。