CN217671995U - 一种充气式高空作业车用轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气式高空作业车用轮胎，涉及轮胎技术领域，包括轮胎主体、整体单元和加强单元；轮胎主体呈空心圆饼竖直放置；整体单元包含胎圈层、防滑柱、支撑侧垫、内胎和胎面组件，所述轮胎主体的内侧设为胎圈部，且轮胎主体的外侧设为胎面部，所述胎圈部和胎面部之间设为加强部，所述轮胎主体的内侧设有内胎，且内胎的外侧与防滑柱的内侧接触，所述胎面组件安装在胎面部；加强单元安装在加强部内。设有防滑柱和摩擦纹加强胎圈层和内胎之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，且通过含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成的胎面部加强轮胎的操作稳定性以及耐久性，另外通过加强部加强轮胎的强度，不容易破损。

Description

一种充气式高空作业车用轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种充气式高空作业车用轮胎。

背景技术

充气轮胎是用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击的轮胎，具有滚动阻力小的优点，高空作业车用的轮胎需要有较强的抗压能力和稳定性；

现有技术中公开号为CN111591090B的专利公开的一种充气轮胎，在胎面部形成有多个浅槽和多个凹部，多个浅槽平行延长，其特征在于，对于多个浅槽，使与浅槽的延长方向正交的方向的胎面部的剖面形状为锯齿状，相当于所述锯齿状的顶点的部分形成为边缘，在两个边缘之间形成有凹部；

其没有设置轮胎主体内侧与内胎之间的防滑部件，在使用时坑会出现打滑的情况，且没有设置加强组件，轮胎的强度不足，容易破损，为此，我们提出一种充气式高空作业车用轮胎。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种充气式高空作业车用轮胎，设有防滑柱和摩擦纹加强胎圈层和内胎之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，且通过含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成的胎面部加强轮胎的操作稳定性以及耐久性，另外通过加强部加强轮胎的强度，不容易破损，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气式高空作业车用轮胎，包括轮胎主体、整体单元和加强单元；

轮胎主体：呈空心圆饼竖直放置；

整体单元：包含胎圈层、防滑柱、支撑侧垫、内胎和胎面组件，所述轮胎主体的内侧设为胎圈部，且轮胎主体的外侧设为胎面部，所述胎圈部和胎面部之间设为加强部，所述胎圈部设有胎圈层，且胎圈层的内侧等角度设有防滑柱，所述防滑柱的两侧固定连接有支撑侧垫的内端，且支撑侧垫的外端固定连接在胎圈层的内侧，所述轮胎主体的内侧设有内胎，且内胎的外侧与防滑柱的内侧接触，所述胎面组件安装在胎面部；

加强单元：安装在加强部内。

通过支撑侧垫支撑防滑柱，将内胎安装在胎圈层内后，内胎与防滑柱接触，通过防滑柱加强胎圈层和内胎之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，通过加强部的加强单元提高轮胎主体的强度，通过含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成的胎面部加强轮胎主体的操作稳定性以及耐久性。

进一步的，所述胎面组件包含胎面、加强帘线层、缓冲层、胎圈填胶和内衬层，所述胎面部的外侧设有胎面，且胎面的内侧与加强帘线层的外侧固定连接，所述加强帘线层的内侧与缓冲层的外侧固定连接，且胎面部的内侧设有内衬层，所述缓冲层与内衬层之间设有胎圈填胶。

通过内衬层连接胎面部和加强部，通过胎圈填胶和加强帘线层提高轮胎主体的强度，通过缓冲层缓冲部分外界的压力，因为加强帘线层、缓冲层、胎圈填胶和内衬层是由含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成，所以具有优异的耐透气性、优异的拉伸性能以及低能量损耗，因此轮胎主体具有了优异的耐透气性、滚动阻力和耐久性。

进一步的，所述整体单元还包含摩擦纹，所述防滑柱的内侧等角度开设有摩擦纹。通过摩擦纹再次加强胎圈层和内胎之间的摩擦力。

进一步的，所述加强单元包含加强层、放置槽、加强筋和加强板，所述加强部设有加强层，且加强层的内部内侧等间距开设有放置槽，所述放置槽内设有加强筋，且加强筋的外侧等角度固定连接有加强板的内侧。

将加强筋放置在放置槽内再对加强层进行封闭，通过加强筋提高加强层的强度，进而加强轮胎主体的强度，通过加强板既能再次加强轮胎主体的强度，又能对加强筋进行支撑限位，防止加强筋断裂后戳破加强层对轮胎主体造成损坏。

进一步的，所述加强单元还包含卡条和卡槽，所述加强层的内部外侧等角度开设有卡槽，且卡槽与卡条卡接，所述卡条的内端固定连接在加强板的外端。通过加强板支撑卡条，将卡条卡接在卡槽内，进而对加强板进行限位，防止加强板和加强筋产生滑动。

进一步的，还包括主槽和副槽，所述胎面的外侧中部等间距开设有主槽，且主槽的外侧等角度开设有副槽。通过主槽和副槽提高胎面与地面的摩擦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本一种充气式高空作业车用轮胎，具有以下好处：

1、将内胎安装在胎圈层内后，内胎与防滑柱接触，通过防滑柱和摩擦纹加强胎圈层和内胎之间的摩擦力，通过胎圈填胶和加强帘线层提高轮胎主体的强度，通过缓冲层缓冲部分外界的压力；

2、将加强筋放置在放置槽内，同时将卡条卡接在卡槽内，进而对加强板进行限位，防止加强板和加强筋滑动，通过加强筋提高加强层的强度，通过加强板既能再次加强轮胎主体的强度，又能对加强筋进行支撑限位，防止加强筋断裂后戳破加强层对轮胎主体造成损坏；

3、设有防滑柱和摩擦纹加强胎圈层和内胎之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，且通过含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成的胎面部加强轮胎的操作稳定性以及耐久性，另外通过加强部加强轮胎的强度，不容易破损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1轮胎主体、2整体单元、21胎圈层、22防滑柱、23支撑侧垫、24内胎、25胎面、26加强帘线层、27缓冲层、28胎圈填胶、29内衬层、210摩擦纹、3加强单元、31加强层、32放置槽、33加强筋、34加强板、35卡条、36卡槽、4主槽、5副槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种充气式高空作业车用轮胎，包括轮胎主体1、整体单元2和加强单元3；

轮胎主体1：呈空心圆饼竖直放置；

整体单元2：包含胎圈层21、防滑柱22、支撑侧垫23、内胎24和胎面组件，轮胎主体1的内侧设为胎圈部，且轮胎主体1的外侧设为胎面部，胎圈部和胎面部之间设为加强部，胎圈部设有胎圈层21，且胎圈层21的内侧等角度设有防滑柱22，防滑柱22的两侧固定连接有支撑侧垫23的内端，且支撑侧垫23的外端固定连接在胎圈层21的内侧，轮胎主体1的内侧设有内胎24，且内胎24的外侧与防滑柱22的内侧接触，胎面组件安装在胎面部；

胎面组件包含胎面25、加强帘线层26、缓冲层27、胎圈填胶28和内衬层29，胎面部的外侧设有胎面25，且胎面25的内侧与加强帘线层26的外侧固定连接，加强帘线层26的内侧与缓冲层27的外侧固定连接，且胎面部的内侧设有内衬层29，缓冲层27与内衬层29之间设有胎圈填胶28。

通过内衬层29连接胎面部和加强部，通过胎圈填胶28和加强帘线层26提高轮胎主体1的强度，通过缓冲层27缓冲部分外界的压力，因为加强帘线层26、缓冲层27、胎圈填胶28和内衬层29是由含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成，所以具有优异的耐透气性、优异的拉伸性能以及低能量损耗，因此轮胎主体1具有了优异的耐透气性、滚动阻力和耐久性。

整体单元2还包含摩擦纹210，防滑柱22的内侧等角度开设有摩擦纹210。通过摩擦纹210再次加强胎圈层21和内胎24之间的摩擦力。

加强单元3：安装在加强部内；加强单元3包含加强层31、放置槽32、加强筋33和加强板34，加强部设有加强层31，且加强层31的内部内侧等间距开设有放置槽32，放置槽32内设有加强筋33，且加强筋33的外侧等角度固定连接有加强板34的内侧。

将加强筋33放置在放置槽32内再对加强层31进行封闭，通过加强筋33提高加强层31的强度，进而加强轮胎主体1的强度，通过加强板34既能再次加强轮胎主体1的强度，又能对加强筋33进行支撑限位，防止加强筋33断裂后戳破加强层31对轮胎主体1造成损坏。

加强单元3还包含卡条35和卡槽36，加强层31的内部外侧等角度开设有卡槽36，且卡槽36与卡条35卡接，卡条35的内端固定连接在加强板34的外端。通过加强板34支撑卡条35，将卡条35卡接在卡槽36内，进而对加强板34进行限位，防止加强板34和加强筋33产生滑动。

通过支撑侧垫23支撑防滑柱22，将内胎24安装在胎圈层21内后，内胎24与防滑柱22接触，通过防滑柱22加强胎圈层21和内胎24之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，通过加强部的加强单元3提高轮胎主体1的强度，通过含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成的胎面部加强轮胎主体1的操作稳定性以及耐久性。

还包括主槽4和副槽5，胎面25的外侧中部等间距开设有主槽4，且主槽4的外侧等角度开设有副槽5。通过主槽4和副槽5提高胎面25与地面的摩擦。

本实用新型提供的一种充气式高空作业车用轮胎的工作原理如下：将加强筋33放置在放置槽32内，同时将卡条35卡接在卡槽36内，进而对加强板34进行限位，防止加强板34和加强筋33产生滑动，再对加强层31进行封闭，将各部分连接在一起组成轮胎主体1，将内胎24安装在胎圈层21内后，内胎24与防滑柱22接触，通过防滑柱22和摩擦纹210加强胎圈层21和内胎24之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，通过加强筋33提高加强层31的强度，进而加强轮胎主体1的强度，通过加强板34既能再次加强轮胎主体1的强度，又能对加强筋33进行支撑限位，防止加强筋33断裂后戳破加强层31对轮胎主体1造成损坏，通过内衬层29连接胎面部和加强部，通过胎圈填胶28和加强帘线层26提高轮胎主体1的强度，通过缓冲层27缓冲部分外界的压力，因为加强帘线层26、缓冲层27、胎圈填胶28和内衬层29是由含有改性纤维素纤维的橡胶组合物制成，所以具有优异的耐透气性、优异的拉伸性能以及低能量损耗，因此轮胎主体1具有了优异的耐透气性、滚动阻力和耐久性，通过主槽4和副槽5提高胎面25与地面的摩擦。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：包括轮胎主体(1)、整体单元(2)和加强单元(3)；

轮胎主体(1)：呈空心圆饼竖直放置；

整体单元(2)：包含胎圈层(21)、防滑柱(22)、支撑侧垫(23)、内胎(24)和胎面组件，所述轮胎主体(1)的内侧设为胎圈部，且轮胎主体(1)的外侧设为胎面部，所述胎圈部和胎面部之间设为加强部，所述胎圈部设有胎圈层(21)，且胎圈层(21)的内侧等角度设有防滑柱(22)，所述防滑柱(22)的两侧固定连接有支撑侧垫(23)的内端，且支撑侧垫(23)的外端固定连接在胎圈层(21)的内侧，所述轮胎主体(1)的内侧设有内胎(24)，且内胎(24)的外侧与防滑柱(22)的内侧接触，所述胎面组件安装在胎面部；

加强单元(3)：安装在加强部内。

2.根据权利要求1所述的一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：所述胎面组件包含胎面(25)、加强帘线层(26)、缓冲层(27)、胎圈填胶(28)和内衬层(29)，所述胎面部的外侧设有胎面(25)，且胎面(25)的内侧与加强帘线层(26)的外侧固定连接，所述加强帘线层(26)的内侧与缓冲层(27)的外侧固定连接，且胎面部的内侧设有内衬层(29)，所述缓冲层(27)与内衬层(29)之间设有胎圈填胶(28)。

3.根据权利要求1所述的一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：所述整体单元(2)还包含摩擦纹(210)，所述防滑柱(22)的内侧等角度开设有摩擦纹(210)。

4.根据权利要求1所述的一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：所述加强单元(3)包含加强层(31)、放置槽(32)、加强筋(33)和加强板(34)，所述加强部设有加强层(31)，且加强层(31)的内部内侧等间距开设有放置槽(32)，所述放置槽(32)内设有加强筋(33)，且加强筋(33)的外侧等角度固定连接有加强板(34)的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：所述加强单元(3)还包含卡条(35)和卡槽(36)，所述加强层(31)的内部外侧等角度开设有卡槽(36)，且卡槽(36)与卡条(35)卡接，所述卡条(35)的内端固定连接在加强板(34)的外端。

6.根据权利要求1所述的一种充气式高空作业车用轮胎，其特征在于：还包括主槽(4)和副槽(5)，所述胎面(25)的外侧中部等间距开设有主槽(4)，且主槽(4)的外侧等角度开设有副槽(5)。

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