CN217671983U - 一种偏置轴农用车半桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种偏置轴农用车半桥。所述偏置轴农用车半桥包括设置在农用车辆设备上的两个车半桥组件本体，所述车半桥组件本体包括轮毂组件、车轴组件、连接板、偏置轴、刹车蹄组件和气室座几个部分组合而成；所述车轴组件设置在所述连接板上；所述偏置轴设置在所述连接板上；所述气室座设置在所述连接板上，所述气室座与所述连接板连接为一体；所述刹车蹄组件设置在轮毂组件上。本实用新型提供的偏置轴农用车半桥具有使用方便，能够简单有效的实现半截桥的车辆良好的地面通过性，而且降低了车架的重心高度，提升车辆运行的稳定性的优点。

Description

一种偏置轴农用车半桥

技术领域

本实用新型属于农用车配件技术领域，尤其涉及一种偏置轴农用车半桥。

背景技术

目前，现有的农用车支撑半截轴式车桥，通常由轮毂组件、刹车蹄组件、轴体组件以及制动辅件组成，对于非制动桥仅有轮毂组件和轴体组件构成。农用车实际使用路面环境复杂，而半截轴式车桥具备较好的地面通过性，且能够轻松适用于不同轮距的车架，因此在实际生产中应用广泛。而对于相同承载能力的车桥，由于轮毂组件、刹车蹄组件以及匹配轮胎的规格等因素，使得车轴安装位置影响了其地面通过性。

因此，有必要提供一种新的偏置轴农用车半桥解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便，能够简单有效的实现半截桥的车辆良好的地面通过性，而且降低了车架的重心高度，提升车辆运行的稳定性的偏置轴农用车半桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的偏置轴农用车半桥包括设置在农用车辆设备上的两个车半桥组件本体，所述车半桥组件本体包括轮毂组件、车轴组件、连接板、偏置轴、刹车蹄组件、和气室座几个部分组合而成；

所述车轴组件设置在所述连接板上；

所述偏置轴设置在所述连接板上；

所述气室座设置在所述连接板上，所述气室座与所述连接板连接为一体；

所述刹车蹄组件设置在轮毂组件上；

所述农用车辆设备上的轮毂组件可以采用一种用于轮毂的保护装置进行保护，所述的用于轮毂的保护装置包括，六个L型安装架，六个L型安装架每三个为一组，所述L型安装架通过第一螺钉固定在轮毂组件上，所述L型安装架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动安装有垂直型螺纹杆，所述垂直型螺纹杆的一端转动安装有弧形防滑板，所述轮毂组件上设有圆柱型保护罩，所述弧形防滑板与圆柱型保护罩相接触。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接板上开设有定位孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述L型安装架上开设有两个圆形限位槽，所述圆形限位槽内滑动安装有内嵌式平衡杆，所述内嵌式平衡杆的一端与弧形防滑板固定连接，所述内嵌式平衡杆上滑动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与L型安装架固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与弧形防滑板固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述弧形防滑板上开设有圆形转动槽，所述圆形转动槽与垂直型螺纹杆螺纹连接，所述垂直型螺纹杆上固定安装有第一把手。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆柱型保护罩为亚克力材质制作而成。

与相关技术相比较，本实用新型提供的偏置轴农用车半桥具有如下有益效果：

本实用新型提供一种偏置轴农用车半桥：增加连接板使主轴偏置一定距离和角度，车架通过板簧座安装在偏置轴，这样既不影响装备半截桥的车辆良好的地面通过性，而且降低了车架的重心高度，提升车辆运行的稳定性，此外在相同限高条件下可以承载更多货物，提高了运输效率。而且改善后车桥整体结构仍简单紧凑。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型提供的偏置轴农用车半桥的一种较佳实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型中车半桥组件本体的侧视结构示意图；

图3为本实用新型中车半桥组件本体的安装示意图；

图4为图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型中L型安装架、垂直型螺纹杆和圆柱型保护罩的示意图。

图中：100、农用车辆设备；200、车半桥组件本体；1、轮毂组件；2、车轴组件；3、连接板；4、偏置轴；5、气室座；6、L型安装架；7、弧形防滑板；8、螺纹孔；9、垂直型螺纹杆；10、圆柱型保护罩；11、内嵌式平衡杆；12、伸缩弹簧。

具体实施方式

请结合参阅图1至图5，其中，图1为本实用新型提供的偏置轴农用车半桥的一种较佳实施例的立体结构示意图；图2为本实用新型中车半桥组件本体的侧视结构示意图；图3为本实用新型中车半桥组件本体的安装示意图；图4为图3中A部分的放大结构示意图；图5为本实用新型中L型安装架、垂直型螺纹杆和圆柱型保护罩的示意图。偏置轴农用车半桥包括设置在农用车辆设备100上的两个车半桥组件本体200，所述车半桥组件本体200包括轮毂组件1、车轴组件 2、连接板3、偏置轴4、刹车蹄组件、和气室座5几个部分组合而成；

如图1所示，所述轮毂组件1可以与常规产品相同方式安装在农用车辆设备100上；

所述刹车蹄组件及其附件亦是与常规产品安装方式相同。

所述车轴组件2设置在所述连接板3上；

所述偏置轴4设置在所述连接板3上；

如图2所示，轮毂组件1与轴体组件2相对位置关系与常规产品相同，而由于连接板3的作用，使得轴体组件2与偏置轴4轴心偏置距离D且形成一定安装夹角a,这样可以适应不同偏置距离和安装角度。

所述气室座5设置在所述连接板3上，所述气室座5与所述连接板3连接为一体；

所述刹车蹄组件设置在轮毂组件1上；

如图1所示，所述农用车辆设备100上的轮毂组件1可以采用一种用于轮毂的保护装置进行保护，所述的用于轮毂的保护装置包括，六个L型安装架6，六个L型安装架6每三个为一组，所述L型安装架6通过第一螺钉固定在轮毂组件1上，所述L型安装架6上开设有螺纹孔8，所述螺纹孔8内转动安装有垂直型螺纹杆9，所述垂直型螺纹杆9的一端转动安装有弧形防滑板7，所述轮毂组件1上设有圆柱型保护罩10，所述弧形防滑板7与圆柱型保护罩10相接触。

所述连接板3上开设有定位孔，所述车轴组件2通过连接板3上的定位孔与连接板3焊接在一起，所述偏置轴4亦通过连接板3上的定位孔与连接板3焊接在一起。

如图4所示，所述L型安装架6上开设有两个圆形限位槽，所述圆形限位槽内滑动安装有内嵌式平衡杆11，所述内嵌式平衡杆11的一端与弧形防滑板7固定连接，所述内嵌式平衡杆上滑动套设有伸缩弹簧12，所述伸缩弹簧12的一端与L型安装架6固定连接，所述伸缩弹簧12的另一端与弧形防滑板7固定连接。

所述弧形防滑板7上开设有圆形转动槽，所述圆形转动槽与垂直型螺纹杆9螺纹连接，所述垂直型螺纹杆9上固定安装有第一把手。

所述圆柱型保护罩10为亚克力材质制作而成。

当需要对轮毂组件1进行保护时，先将L型安装架6通过第一螺钉固定在轮毂组件1上，然后将圆柱型保护罩10放置在三个L型安装架6之间，然后转动垂直型螺纹杆9，在螺纹的作用下，垂直型螺纹杆9带动弧形防滑板7移动，在内嵌式平衡杆11和伸缩弹簧12的共同作用下，弧形防滑板7只能移动，继而可以对圆柱型保护罩10 进行固定，从而可以保护安装在轮毂组件1上外部裸露的螺钉，减少泥水的腐蚀。

需要说明的是，轮毂组件1上外露的螺钉也可以采用其他轮毂保护设备进行保护。

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种偏置轴农用车半桥，其特征在于，包括设置在农用车辆设备上的两个车半桥组件本体，所述车半桥组件本体包括轮毂组件、车轴组件、连接板、偏置轴、刹车蹄组件和气室座几个部分组合而成；

所述车轴组件设置在所述连接板上；

所述偏置轴设置在所述连接板上；

所述气室座设置在所述连接板上，所述气室座与所述连接板连接为一体；

所述刹车蹄组件设置在轮毂组件上；

所述农用车辆设备上的轮毂组件可以采用一种用于轮毂的保护装置进行保护，所述的用于轮毂的保护装置包括，六个L型安装架，六个L型安装架每三个为一组，所述L型安装架通过第一螺钉固定在轮毂组件上，所述L型安装架上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内转动安装有垂直型螺纹杆，所述垂直型螺纹杆的一端转动安装有弧形防滑板，所述轮毂组件上设有圆柱型保护罩，所述弧形防滑板与圆柱型保护罩相接触。

2.根据权利要求1所述的偏置轴农用车半桥，其特征在于，所述连接板上开设有定位孔。

3.根据权利要求1所述的偏置轴农用车半桥，其特征在于，所述L型安装架上开设有两个圆形限位槽，所述圆形限位槽内滑动安装有内嵌式平衡杆，所述内嵌式平衡杆的一端与弧形防滑板固定连接，所述内嵌式平衡杆上滑动套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与L型安装架固定连接，所述伸缩弹簧的另一端与弧形防滑板固定连接。

4.根据权利要求1所述的偏置轴农用车半桥，其特征在于，所述弧形防滑板上开设有圆形转动槽，所述圆形转动槽与垂直型螺纹杆螺纹连接，所述垂直型螺纹杆上固定安装有第一把手。

5.根据权利要求1所述的偏置轴农用车半桥，其特征在于，所述圆柱型保护罩为亚克力材质制作而成。

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