CN217656372U - 布线机构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，提供一种布线机构及轨道车辆，该布线机构包括布线器，所述布线器为扁平结构，所述布线器包括底板和盖板，所述盖板适于盖合于所述底板的上侧，所述盖板和所述底板之间设有布线通道，所述布线通道在所述布线器的相对两侧分别形成进线口和出线口。通过底板和盖板的连接能形成扁平结构的布线器，以代替原来的线管或线槽机构，扁平化的设计可以使布线器与转向架限制区域之间的空间增大，能更好的避让转向架限制区域，利用底板和盖板组成的布线器能很好的对线缆进行支撑，同时，布线器两侧的进线口和出线口可以使线缆的端部进行重新分配，使线缆的分配更加合理。

Description

布线机构及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种布线机构及轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆中，端部枕梁处采用通长的线管或线槽等设计在转向架的上方进行布线，线管或线槽与转向架限制区域的空间较小，线管或线槽有侵入转向架限制区域的可能性，从而造成安全隐患。同时，在利用线管或线槽进行布线时，线缆在端部不可进行再分配，不便于线缆在线管或线槽中的内部走线。

实用新型内容

本实用新型提供一种布线机构，用以解决现有技术中线管或线槽与转向架限制区域的空间较小，线管或线槽易侵入转向架限制区域而引发安全隐患的技术问题，以在不影响端部走线的情况下增加转向架上方的空间，更好的避让转向架限制区域。

本实用新型还提供一种轨道车辆。

本实用新型提供一种布线机构，包括布线器，所述布线器包括底板和盖板，所述盖板适于盖合于所述底板的上侧，所述盖板和所述底板之间设有布线通道，所述布线通道在所述布线器的相对两侧分别形成进线口和出线口。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述布线通道内设有用于固定线缆的绑线架，所述绑线架固定于所述底板和/或所述盖板。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述底板设有向下凹陷的第一腔体，所述盖板设有向上凸出的第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体相连通形成所述布线通道。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述底板的边缘设有第一连接耳，所述第一连接耳设有第一连接孔，所述盖板的边缘设有第二连接耳，所述第二连接耳设有第二连接孔；

其中，所述第一连接耳适于与所述第二连接耳相贴合，所述第一连接孔和所述第二连接孔适于通过紧固件相固定。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述第一连接耳与所述底板一体成型，所述第二连接耳与所述盖板一体成型。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述底板的相对两侧均设有第一U形槽，所述盖板的相对两侧均设有第二U形槽，所述第一U形槽和所述第二U形槽闭合相连以在所述布线器的相对两侧分别形成所述进线口和所述出线口。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述底板的相对两侧均间隔设置有至少两个所述第一U形槽，所述盖板上的所述第二U形槽与所述底板上的所述第一U形槽相适配，所述盖板盖合于所述底板以在所述布线器的相对两侧分别形成至少两个间隔设置的所述进线口和至少两个间隔设置的所述出线口。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述布线器设置为四边形，所述布线器在与所述出线口相邻的一侧设有让位缺口。

根据本实用新型提供的一种布线机构，所述底板为非金属底板，所述盖板为非金属盖板。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体以及前述的布线机构，所述布线器安装于所述车体的转向架的上方。

本实用新型实施例提供的布线机构，通过底板和盖板的连接能形成扁平结构的布线器，以代替原来的线管或线槽机构，扁平化的设计可以使布线器与转向架限制区域之间的空间增大，能更好的避让转向架限制区域，利用底板和盖板组成的布线器能很好的对线缆进行支撑和固定，同时，布线器两侧的进线口和出线口可以使线缆的端部进行重新分配，使线缆的分配更加合理。

本实用新型实施例提供的轨道车辆，通过在轨道车辆的车体上安装该布线机构，以使布线机构能安装于转向架的上方，并使布线机构用于线缆的走线，扁平结构的布线器可以使线缆与转向架限制区域之间的空间增大，能更好的避让转向架限制区域，同时布线器两侧的进线口和出线口可以使线缆的端部进行重新分配，使轨道车辆的线缆分配更加合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的布线机构的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的布线机构的俯视图；

图3是本实用新型提供的布线机构的侧视图；

图4是本实用新型提供的布线机构与转向架之间的位置关系示意图。

附图标记：

1、布线器；2、底板；3、盖板；4、布线通道；5、进线口；6、出线口；7、第一连接耳；8、第二连接耳；9、第一U形槽；10、第二U形槽；11、让位缺口；12、转向架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少两个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1-图3描述本实用新型的布线机构，该布线机构主要包括布线器1，其中，布线器1包括底板2和盖板3，盖板3适于盖合于底板2的上侧，盖板3和底板2设置有布线通道4，布线通道4在布线器1的相对两侧分别形成进线口5和出线口6。

在本实施例中，通过底板2和盖板3的连接能形成扁平结构的布线器1，以代替原来的线管或线槽机构，扁平化的设计可以使布线器1与转向架12限制区域之间的空间增大，能更好的避让转向架12限制区域，利用底板2和盖板3组成的布线器1能很好的对线缆进行支撑，同时，布线器1两侧的进线口5和出线口6可以使线缆的端部进行重新分配，使线缆的分配更加合理。

在本实用新型的另一个实施例中，扁平化设计的布线器1可以采用一体成型的结构，也可以将该一体式的布线器1设置为如图1所示的形状，同时需确保一体式的布线器1中的布线通道4导通，以便于对线缆进行容纳和支撑。

在本实施例中，为保证线缆在布线通道4内部整齐走线，避免线缆之间相互摩擦引起线缆表皮的破损，在布线通道4内设置有绑线架，绑线架用于固定线缆，实现在较小空间内对线缆进行有效保护。其中，绑线架可以固定于底板2和/或盖板3。可以将绑线架设置为多个，多个绑线架可以仅固定于底板2或盖板3，多个绑线架也可以一部分固定于底板2一部分固定于盖板3。

可以理解的是，为确保对线缆进行充分的固定以及整齐走线，可以使多个绑线架沿布线通道4的长度方向间隔设置，该沿长度方向间隔设置的多个绑线架形成绑线架组，以对一根线缆的多个位置进行固定。在布线通道4内穿设有多根线缆，因此，沿布线通道4的宽度方向还设置有多组绑线架组，从而对多跟线缆进行有效固定。

当然，还能采用卡扣、u形扣、c形扣等方式对线缆进行固定，只需能起到固定线缆的效果即可，在本实施例中不做限制。不论是绑线架还是卡扣类的机构，均可以采用螺钉连接、焊接、粘接等方式固定于底板2的上侧或盖板3的下侧。

在本实施例中，可以在底板2设置向下凹陷的第一腔体，在盖板3设置向上凸出的第二腔体，在盖板3盖合于底板2上后，第一腔体和第二腔体相连通以形成布线通道4，由此使布线通道4由盖板3的下侧区域和底板2的上侧区域形成。

如图1所示，在底板2的边缘设置有第一连接耳7，在第一连接耳7上开设有第一连接孔，在盖板3的边缘设置有第二连接耳8，在第二连接耳8上开设有第二连接孔。其中，当盖板3盖合于底板2的上侧时，第一连接耳7与第二连接耳8相贴合，并且第一连接孔与第二连接孔相对齐，第一连接孔和第二连接孔可以通过紧固件相连。

可以理解的是，底板2下凹后边缘与中部的高度不一致，盖板3上凸后边缘与中部的高度也不一致，在底板2和盖板3的边缘分别设置第一连接耳7和第二连接耳8后可以使底板2和盖板3的边缘全面贴合，以使底板2和盖板3之间能形成稳定连接。

紧固件可以采用m6x18螺栓，在利用m6x18螺栓来连接第一连接孔和第二连接孔时，可以设置垫片来进行辅助连接。当然，紧固件还可以采用其他型号的螺栓或螺丝，也能采用榫卯结构实现第一连接孔和第二连接孔之间的连接，只需确保紧固件穿设于第一连接孔和第二连接孔后能使第一连接耳7和第二连接耳8形成牢靠的连接。

如图1和图2所示，除了进线口5和出线口6的位置处，环绕底板2的边缘均设置有第一连接耳7，环绕盖板3的边缘均设置有第二连接耳8，此时可以在第一连接耳7和第二连接耳8的多个位置分别设置第一连接孔和第二连接孔，以使底板2和盖板3之间的连接更加牢靠。

为使第一连接耳7与底板2之间具有良好的稳定性，可以使第一连接耳7与底板2之间采用一体成型的结构，同理，可以使第二连接耳8与盖板3之间采用一体成型的结构。当然，还可以采用焊接的方式使第一连接耳7固定于底板2的边缘，采用焊接的方式使第二连接耳8固定于盖板3的边缘，在本实施例中不做限制。

如图1和图3所示，在底板2的相对两侧均设置有第一U形槽9，在盖板3的相对两侧均设置有第二U形槽10，当盖板3盖合于底板2上侧使，第一U形槽9和第二U形槽10闭合相连，从而在布线器1的相对两侧分别形成进线口5和出线口6。利用第一U形槽9和第二U形槽10闭合相连形成进线口5和出线口6，可以使进线口5和出线口6均设置为长圆形的孔状，该形状的进线口5和出线口6的适配性较高，可以适用于多种轨道车辆的车型，并且进线口5和出线口6处均无需安装法兰，可以直接与扁管对接安装，可以简化安装结构，提升安装的便捷度。

请继续参照图1和图3，底板2的相对两侧均间隔设置有至少两个第一U形槽9，所述盖板3上的第二U形槽10与底板2上的第一U形槽9相适配，盖板3盖合于底板2以在布线器1的相对两侧分别形成至少两个间隔设置的进线口5和至少两个间隔设置的出线口6。由此可以形成多个进线口5和多个出线口6以便于线缆在端部进行重新分配。

可以理解的是，盖板3上第二U形槽10的数量与底板2上第一U形槽9的数量相同，盖板3上第二U形槽10的位置与底板2上第一U形槽9的位置相对应，从而使盖板3和底板2在装配完成后能在两侧分别形成进线口5和出线口6。同时，进线口5的数量和出线口6的数量相同，且进线口5和出线口6位于布线器1的同一长轴线上。

如图2所示，布线器1设置为四边形，布线器1在与出线口6相邻的一侧(也可以说是与进线口5相邻的一侧)设有让位缺口11。以图2的视角而言，在布线器1的左右两侧分别形成进线口5和出线口6，在布线器1的上侧设置让位缺口11，该让位缺口11以避让轨道车辆上的部件，以确保布线机构能固定于轨道车辆的转向架12的上方。

在本实施例中，底板2和盖板3均采用非金属材料制成，即底板2为非金属底板，盖板3为非金属盖板，此时，布线器1无需接地线，并且还能使底板2和盖板3的成型精度高、寿命长、耐高温且耐老化。

利用上述结构和材料制成的布线器1，至少具有如下优点：

1、在保证强度的前提下实现轻量化；

2、扁平化得结构增加了转向架12上方的空间，降低了线管侵入转向架12限制区域的可能性；

3、适配性高，可适用于多种型号的轨道车辆；

4、与线管之间的接头无需安装法兰，可直接与扁管对接安装；

5、可使线缆在端部再一次合理分配。

当然，本实施例中所提供的布线机构也不局限于应用于转向架12的上方，在其他空间狭小的位置进行布线时也能使用到本布线机构。

另一方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，主要包括车体以及前述的布线机构，如图4所示，布线器1安装于车体的转向架12的上方。在本实施例中，通过在轨道车辆的车体上安装上述布线机构，利用布线机构在转向架12商贩进行线缆的走线，扁平结构的布线器1可以使线缆与转向架12限制区域之间的空间增大，能更好的避让转向架12限制区域，同时布线器1两侧的进线口5和出线口6可以使线缆的端部进行重新分配，使轨道车辆的线缆分配更加合理。

如图4所示，布线器1具体安装于转向架12的轮对的上方，在其余位置可以继续使用原有的线管进行布线。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种布线机构，其特征在于，包括布线器，所述布线器包括底板和盖板，所述盖板适于盖合于所述底板的上侧，所述盖板和所述底板之间设有布线通道，所述布线通道在所述布线器的相对两侧分别形成进线口和出线口。

2.根据权利要求1所述的布线机构，其特征在于，所述布线通道内设有用于固定线缆的绑线架，所述绑线架固定于所述底板和/或所述盖板。

3.根据权利要求1所述的布线机构，其特征在于，所述底板设有向下凹陷的第一腔体，所述盖板设有向上凸出的第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体相连通形成所述布线通道。

4.根据权利要求1所述的布线机构，其特征在于，所述底板的边缘设有第一连接耳，所述第一连接耳设有第一连接孔，所述盖板的边缘设有第二连接耳，所述第二连接耳设有第二连接孔；

其中，所述第一连接耳适于与所述第二连接耳相贴合，所述第一连接孔和所述第二连接孔适于通过紧固件相固定。

5.根据权利要求4所述的布线机构，其特征在于，所述第一连接耳与所述底板一体成型，所述第二连接耳与所述盖板一体成型。

6.根据权利要求1所述的布线机构，其特征在于，所述底板的相对两侧均设有第一U形槽，所述盖板的相对两侧均设有第二U形槽，所述第一U形槽和所述第二U形槽闭合相连以在所述布线器的相对两侧分别形成所述进线口和所述出线口。

7.根据权利要求6所述的布线机构，其特征在于，所述底板的相对两侧均间隔设置有至少两个所述第一U形槽，所述盖板上的所述第二U形槽与所述底板上的所述第一U形槽相适配，所述盖板盖合于所述底板以在所述布线器的相对两侧分别形成至少两个间隔设置的所述进线口和至少两个间隔设置的所述出线口。

8.根据权利要求1-7任一项所述的布线机构，其特征在于，所述布线器设置为四边形，所述布线器在与所述出线口相邻的一侧设有让位缺口。

9.根据权利要求1-7任一项所述的布线机构，其特征在于，所述底板为非金属底板，所述盖板为非金属盖板。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括车体以及权利要求1-9任一项所述的布线机构，所述布线器安装于所述车体的转向架的上方。

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