CN217635409U - 一种汽车车灯防雾结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车车灯防雾结构，涉及汽车零部件技术领域，包括安装座、灯罩、灯泡和反光罩，所述安装座的右侧端部开口，所述灯罩扣在所述安装座的右端部上固定安装，所述灯泡安装在所述灯罩内的左侧壁上，所述反光罩固定套在所述灯泡上；所述安装座的上下侧壁内均设置有一条通道，两条所述通道相对的侧壁上开有若干均布的通风孔一，两个所述通道的左端部均开有通风口，其中一个所述通风口上安装有风扇。本新型能将灯罩内的热量快速的输送出去，快速减小车灯内外的温差，起到对车灯内降温的作用，避免灯罩起雾和避免车灯内因温度过高导致元件损坏。

Description

一种汽车车灯防雾结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车灯防雾结构。

背景技术

汽车车灯与路上安全行驶、夜间驾车、天气条件等具有紧密的关系，随着汽车行业的快速发展，汽车的数量越来越多，因此对汽车的安全性要求越来越重视，汽车的车灯整体包括灯罩和灯泡，灯罩将灯泡包裹，灯罩内部几乎处于密闭的环境、空气循环极差，使用车灯长时间照明时(比如夜间、大雾、雨天等情况下)车灯由于密闭环境会聚集大量的热量，使灯罩内外出现较大温差(长时间使用车灯时温差通常会达到十几度)，较大的温差会使灯罩上凝结出雾气或水汽，影响车灯的正常照；现有技术中有采用双层灯罩，在灯罩的夹层中通入循环风以达到避免灯罩凝结雾气的效果，但是，由于热源时灯泡，而且为了能使车灯发射出较强的平行光，灯泡通常与反光罩一起使用安装，这样灯泡产生的热源通常是大量集中在反光罩的位置，现有技术中仅仅在灯罩的夹层中通入循环空气进行降温的手段，对于去除雾气的效果并不理想；此外，灯罩内产生的热量过高还会造成车灯内的控制元件以及线路的烧融，导致车灯损坏，现有技术并不能将车灯内的热量输送出去，这也是现有技术的较大缺陷之一。

发明内容

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车车灯防雾结构，能将灯罩内的热量快速的输送出去，快速减小车灯内外的温差，起到对车灯内降温的作用，避免灯罩起雾和避免车灯内因温度过高导致元件损坏。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车灯防雾结构，包括安装座、灯罩、灯泡和反光罩，所述安装座的右侧端部开口，所述灯罩扣在所述安装座的右端部上固定安装，所述灯泡安装在所述灯罩内的左侧壁上，所述反光罩固定套在所述灯泡上；所述安装座的上下侧壁内均设置有一条通道，两条所述通道相对的侧壁上开有若干均布的通风孔一，两个所述通道的左端部均开有通风口，其中一个所述通风口上安装有风扇。

优选的，在两个所述通风口上均安装有管道，所述风扇安装在其中一个所述管道内。

优选的，两个所述管道的端口上可拆卸的安装有防尘网。

优选的，所述灯罩为中空的双层结构，所述灯罩与所述所述安装座对接的端面处设置有通风孔二，所述通风孔二将所述通道与所述灯罩的中空夹层连通。

优选的，每个所述通道的右端部处均设置有若干所述通风孔二，所述通风孔二等间距均布。

本实用新型所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，在安装座上设置两条通道，并且在通道上开设通风孔一，两侧的通风孔一之间实现空气流通，且空气流通吹过反光罩和灯泡这两个发热源，能够高效的将热量从车灯内带走；同时为了能够进一步保证灯罩上不出现雾气，灯罩设置成带有中空夹层的双层结构，并且中空夹层与通道连通，在灯罩的夹层内形成持续的风流，将灯罩处的内外温度维持平衡。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车车灯防雾结构的内部结构示意图。

图2是图1中的A-A截面结构示意图。

图3是图1中的B处放大结构示意图。

图4是图1中的C处放大结构示意图。

其中，在附图中相同的部件用相同的附图标记；附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例

本实用新型实施例的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车灯防雾结构，包括安装座1、灯罩2、灯泡3和反光罩4，所述安装座1的右侧端部开口，所述灯罩2扣在所述安装座1的右端部上固定安装，所述灯泡3安装在所述灯罩2内的左侧壁上，所述反光罩4固定套在所述灯泡3上；所述安装座1的上下侧壁内均设置有一条通道5，两条所述通道5相对的侧壁上开有若干均布的通风孔一6，两个所述通道5的左端部均开有通风口7，其中一个所述通风口7上安装有风扇8。

进一步的，在两个所述通风口7上均安装有管道9，所述风扇8安装在其中一个所述管道9内。为了使车灯的安装座1方便安装，管道9安装在通道5的内侧，并且管道9朝向安装座1的左侧折弯后伸出安装座1。

进一步的，在风扇8开启后整个车灯内具有循环的风时，为了避免外界的杂质灰尘等进入车灯内，造成灯光出现阴影，两个所述管道9的端口上可拆卸的安装有防尘网10；此外，考虑到有些地区湿度较大，可以在防尘网10处安装一个可拆卸的空气干燥装置，比如干燥盒等。

进一步的，所述灯罩2为中空的双层结构，所述灯罩2与所述所述安装座1对接的端面处设置有通风孔二11，所述通风孔二11将所述通道5与所述灯罩2的中空夹层12连通；每个所述通道5的右端部处均设置有若干所述通风孔二11，所述通风孔二11等间距均布。灯罩2的中空结构内存在持续的风，使灯罩2处的内外温度维持平衡，避免在灯罩2上出现雾气，影响安全驾驶。

本实用新型实施例的使用原理是：汽车车灯中的风扇8的开启可以与汽车启动一起联动，也可以在汽车驾驶室内设置开关按钮控制，可根据实际情况进行调控；汽车在行驶过程中，灯泡3使用过程中产生大量的热量，风扇8启动后，外部的空气通过通风口7上安装的管道9被风扇8吸入通道5内，通道5内的风流一部分从通风孔一6中吹出朝向反光罩4和灯泡3，在安装座1内产生热交换后，热风从对侧的通风孔一6进入通道5中，最后从未安装风扇8的管道9中排出，另一部分进入通道5的风流从通风孔二11中进入灯罩2的夹层中，将灯罩2处的热量吸收后从另一侧的通风孔二11中汇入通道5中，最后从未安装风扇8的管道9中排出；风扇8启动后，在安装座1和灯罩2内形成一个风力循环，持续的将灯泡3产生的热量输送出去，同时使车灯内保持干净不蒙灰，在两个管道9的端口出均安装有防尘网10，防尘网10可拆卸连接，方便更换。

本实用新型实施例所带来的综合效果包括：本实用新型构造简单合理，使用方便，在安装座1上设置两条通道5，并且在通道5上开设通风孔一6，两侧的通风孔一6之间实现空气流通，且空气流通吹过反光罩4和灯泡3这两个发热源，能够高效的将热量从车灯内带走；同时为了能够进一步保证灯罩2上不出现雾气，灯罩2设置成带有中空夹层12的双层结构，并且中空夹层12与通道5连通，在灯罩2的夹层内形成持续的风流，将灯罩2处的内外温度维持平衡。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上参考了优选实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型的保护范围并不限制于此，任何落入权利要求的范围内的所有技术方案均在本实用新型的保护范围内。在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。

Claims (5)

1.一种汽车车灯防雾结构，其特征在于，包括安装座(1)、灯罩(2)、灯泡(3)和反光罩(4)，所述安装座(1)的右侧端部开口，所述灯罩(2)扣在所述安装座(1)的右端部上固定安装，所述灯泡(3)安装在所述灯罩(2)内的左侧壁上，所述反光罩(4)固定套在所述灯泡(3)上；所述安装座(1)的上下侧壁内均设置有一条通道(5)，两条所述通道(5)相对的侧壁上开有若干均布的通风孔一(6)，两个所述通道(5)的左端部均开有通风口(7)，其中一个所述通风口(7)上安装有风扇(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯防雾结构，其特征在于，在两个所述通风口(7)上均安装有管道(9)，所述风扇(8)安装在其中一个所述管道(9)内。

3.根据权利要求2所述的汽车车灯防雾结构，其特征在于，两个所述管道(9)的端口上可拆卸的安装有防尘网(10)。

4.根据权利要求1所述的汽车车灯防雾结构，其特征在于，所述灯罩(2)为中空的双层结构，所述灯罩(2)与所述安装座(1)对接的端面处设置有通风孔二(11)，所述通风孔二(11)将所述通道(5)与所述灯罩(2)的中空夹层(12)连通。

5.根据权利要求4所述的汽车车灯防雾结构，其特征在于，每个所述通道(5)的右端部处均设置有若干所述通风孔二(11)，所述通风孔二(11)等间距均布。

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