CN217630323U - 一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，无需拆除临时阶段的雨水排放设施，减少了拆改量，降低了造价，如临时阶段雨水接入盖下车辆段雨水系统，而开发后又不接入，将产生开发后盖下车辆段的雨水管道系统较大，但实际流量较小的问题，为避免此问题的产生，盖上、盖下，不管是临时阶段还是开发后阶段，雨水系统均独立设置，互不干涉互不影响，可重复利用的优点，将对轨道交通的运营安全提供保障，轨道交通车辆基地的盖板需一次建设到小汽车库的顶板；在此顶板的外边缘外侧设置外天沟，在此顶板的边缘设置挡土墙；在挡土墙底部设置盖板排水孔；在外天沟设置初期弃流管、雨水排放立管、进入调蓄池的进水管兼溢流管。

Description

一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统

技术领域

本实用新型涉及雨水排水领域，具体而言，涉及一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统。

背景技术

中国实用新型专利/实用新型专利(申请号：CN201920028736.8)所提出的一种雨水回收系统，涉及雨水回收系统领域，主要包括过滤管、集水槽和埋设于地下的蓄水仓；所述过滤管包括主管道、应急管道和浮动活塞；所述主管道竖直设置，所述主管道的上端连通至所述集水槽，所述主管道的下端连通至所述蓄水仓；所述浮动活塞包括外筒和设置于外筒内的滤芯，所述外筒滑动配合于所述主管道的下端内部，所述浮动活塞的下方设有弹簧进行支撑，所述浮动活塞向下压缩行程段的主管道侧壁与所述应急管道连通，以实现可以自动打开应急管道，将来不及过滤的雨水排到下水道中的功能。

但是目前地铁车辆基地及其盖上物业开发由于建设时序的不同，车辆基地上盖平台在物业开发前可能存在数年的过渡期。但是由于上盖板地汇水面积较大，一般为10～30公顷，雨水排水量很大，过渡期雨水的收集、利用、排放，对市政雨水管道的冲击比较大，因此我们对此做出改进，提出一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题，为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，以改善上述问题，本申请具体是这样的，包括临时阶段和开发后阶段，所述临时阶段，临时屋面经盖板设置的排水孔与外天沟进行管道连接，所述外天沟的底部设置初期弃流管，所述外天沟设置雨水排水管的标高与调蓄池进水口溢流口标高相同，所述调蓄池在临时屋面设置有检修口，所述调蓄池侧壁预留柔性防水套管，所述开发后阶段，所述盖板的排水孔设置有种植土渗水排水孔进入外天沟，所述调蓄池填满后与外排雨水立管连接后接入市政，开发后调蓄池检修口抬高至地面标高安装。

作为本申请优选的技术方案，所述外天沟设置雨水排水管的标高高于调蓄池进水口溢流口标高低于于去除保护高度的外天沟侧壁顶标高。

作为本申请优选的技术方案，所述调蓄池进水管高度高于雨水初期弃流管，雨水增多后通过进水管进入调蓄池，调蓄池填满，雨水继续增多则通入排水立管并管道接入市政。

作为本申请优选的技术方案，所述开发后阶段将柔性防水套管封堵，所述临时阶段将柔性防水套管封堵，所述柔性防水套管封堵承压能力大于外天沟溢流口至套管所处标高之差。

作为本申请优选的技术方案，所述外天沟对种植土表面即开发后室外地面的径流雨水通过管道收集至天沟，雨水流向与临时阶段相同，经初期弃流雨水增加进入调蓄池。

作为本申请优选的技术方案，所述开发后阶段所用盖板排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池与原临时阶段所用盖板排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池相同。

作为本申请优选的技术方案，开发后将所述柔性防水套管打开通过泵组、管道连接到雨水处理设施后回用绿地灌溉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：在本申请的方案中：无需拆除临时阶段的雨水排放设施，减少了拆改量，降低了造价，如临时阶段雨水接入盖下车辆段雨水系统，而开发后又不接入，将产生开发后盖下车辆段的雨水系统较大，但流量较小的问题，此系统可避免此问题的产生，盖上、盖下，不管是临时阶段还是开发后阶段，雨水系统均独立设置，互不干涉互不影响，但可重复利用的优点，将对轨道交通的运营安全提供保障，轨道交通车辆基地的盖板需一次建设到小汽车库的顶板；在此顶板的外边缘外侧设置外天沟，在此顶板的边缘设置挡土墙；在挡土墙底部设置盖板排水孔；在外天沟设置初期弃流管、雨水排放立管、进入调蓄池的进水管兼溢流管。

附图说明：

图1为本申请提供的临时阶段示意图；

图2为本申请提供的临时节点放大图；

图3为本申请提供的局部视图；

图4为本申请提供的开发后节点放大图；

图5为本申请提供的局部结构图；

图6为本申请提供的开发后阶段示意图。

图中标示：

1、盖板；2、二层板；3、汽车库；4、车辆段；5、管廊；6、调蓄池。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一种具体实施方式，不限于全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合，应注意到，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1：请参阅图1-6，一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，包括临时阶段和开发后阶段，临时阶段，临时屋面经盖板1设置的排水孔与外天沟进行管道连接，外天沟的底部设置初期弃流管，外天沟设置雨水排水管的标高与调蓄池6进水口溢流口标高相同，调蓄池6在临时屋面设置有检修口，调蓄池6侧壁预留柔性防水套管，开发后阶段，盖板1的排水孔设置有种植土渗水排水孔进入外天沟，调蓄池6填满后与外排雨水立管连接后接入市政，开发后调蓄池6检修口抬高至地面标高安装。

外天沟设置雨水排水管的标高高于调蓄池6进水口溢流口标高低于于去除保护高度的外天沟侧壁顶标高，调蓄池6进水管高度高于雨水初期弃流管，雨水增多后通过进水管进入调蓄池6，调蓄池6填满，雨水继续增多则通入排水立管并管道接入市政，临时阶段将柔性防水套管封堵，柔性防水套管封堵承压能力大于外天沟溢流口至套管所处标高之差，外天沟对种植土表面即开发后室外地面的径流雨水通过管道收集至天沟，雨水流向与临时阶段相同，经初期弃流雨水增加进入调蓄池6，开发后阶段所用盖板1排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池6与原临时阶段所用盖板1排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池6相同，开发后将柔性防水套管打开通过泵组、管道连接到雨水处理设施后回用绿地灌溉。

实施例2：请参阅图1-6，临时阶段，临时屋面经盖板1设置的排水孔与外天沟进行管道连接，外天沟的底部设置初期弃流管，外天沟设置雨水排水管的标高与调蓄池6进水口溢流口标高相同或略高，但不能高于外天沟去除保护高度的标高，因初期弃流管管径较小，外天沟雨水逐渐增高，到达调蓄池6进水管高度后雨水进入调蓄池6，当调蓄池6填满需按50年重现期计算，即本系统按50年重现期计，不再进入调蓄池6，进入雨水排水立管，再接入市政，此种设置使雨水进入了调蓄池6，达到了消减降雨高峰期对市政管道系统的冲击，调蓄池6除临时屋面设置检修口外，在其侧壁预留柔性防水套管按开发后雨水回用设置，在本阶段，将此柔性防水套管封堵，其承压能力应大于外天沟溢流口至套管所处标高之差，临时阶段的雨后，需将调蓄池6排空，以备下一次降雨消峰用；开发后阶段，原临时阶段所用盖板1排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池6均可重复利用，开发后屋面增加种植土，原盖板1排水孔可作为种植土渗水排水孔进入外天沟，种植土表面即开发后室外地面的径流雨水通过管道收集进入外天沟；其后的雨水流向与临时阶段相同，经初期弃流，雨水增加进入调蓄池6，调蓄池6填满后进入外排雨水立管后接入市政，不再赘述，开发后调蓄池6检修口抬高至地面标高安装；侧壁预留的柔性防水套管需打开，安装雨水处理后回用绿地灌溉的设施，以满足当地对海绵城市的要求。

工作原理：本实用新型在使用的过程中，临时阶段，临时屋面经盖板1设置的排水孔与外天沟进行管道连接，外天沟的底部设置初期弃流管，外天沟设置雨水排水管的标高与调蓄池6进水口溢流口标高相同或略高，但不能高于外天沟去除保护高度的标高，因初期弃流管管径较小，外天沟雨水逐渐增高，到达调蓄池6进水管高度后雨水进入调蓄池6，当调蓄池6填满需按50年重现期计算，即本系统按50年重现期计，不再进入调蓄池6，进入雨水排水立管，再接入市政，此种设置使雨水进入了调蓄池6，达到了消减降雨高峰期对市政管道系统的冲击，调蓄池6除临时屋面设置检修口外，在其侧壁预留柔性防水套管按开发后雨水回用设置，在本阶段，将此柔性防水套管封堵，其承压能力应大于外天沟溢流口至套管所处标高之差，临时阶段的雨后，需将调蓄池6排空，以备下一次降雨消峰用；开发后阶段，原临时阶段所用盖板1排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池6均可重复利用，开发后屋面增加种植土，原盖板1排水孔可作为种植土渗水排水孔进入外天沟，种植土表面即开发后室外地面的径流雨水通过管道收集进入外天沟；其后的雨水流向与临时阶段相同，经初期弃流，雨水增加进入调蓄池6，调蓄池6填满后进入外排雨水立管后接入市政，不再赘述，开发后调蓄池6检修口抬高至地面标高安装；侧壁预留的柔性防水套管需打开，安装雨水处理后回用绿地灌溉的设施，以满足当地对海绵城市的要求。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，包括临时阶段和开发后阶段，所述临时阶段，临时屋面经盖板(1)设置的排水孔与外天沟进行管道连接，所述外天沟的底部设置初期弃流管，所述外天沟设置雨水排水管的标高与调蓄池(6)进水口溢流口标高相同，所述调蓄池(6)在临时屋面设置有检修口，所述调蓄池(6)侧壁预留柔性防水套管，所述开发后阶段，所述盖板(1)的排水孔设置有种植土渗水排水孔进入外天沟，所述调蓄池(6)填满后与外排雨水立管连接后接入市政，开发后调蓄池(6)检修口抬高至地面标高安装。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，所述外天沟设置雨水排水管的标高高于调蓄池(6)进水口溢流口标高低于于去除保护高度的外天沟侧壁顶标高。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，所述调蓄池(6)进水管高度高于雨水初期弃流管，雨水增多后通过进水管进入调蓄池(6)，调蓄池(6)填满，雨水继续增多则通入排水立管并管道接入市政。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，所述临时阶段将柔性防水套管封堵，所述柔性防水套管封堵承压能力大于外天沟溢流口至套管所处标高之差。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，所述外天沟对种植土表面即开发后室外地面的径流雨水通过管道收集至天沟，雨水流向与临时阶段相同，经初期弃流雨水增加进入调蓄池(6)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，所述开发后阶段所用盖板(1)排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池(6)与原临时阶段所用盖板(1)排水孔、外天沟、雨水立管、调蓄池(6)相同。

7.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆基地上盖开发渗排一体化雨水排水系统，其特征在于，开发后将所述柔性防水套管打开通过泵组、管道连接到雨水处理设施后回用绿地灌溉。

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