CN217623920U - 一种摩托车发动机的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车发动机的安装结构，属于摩托车部件技术领域。它解决了现有技术中如何提高发动机的安装精度的问题。一种摩托车发动机的安装结构，摩托车包括车架，本安装结构包括安装座，所述安装座的横向两侧均具有安装臂，每个所述的安装臂的两端均开设有用于与发动机后安装点连接的安装孔，所述车架的横向两侧均固定有连接板，每个所述连接板上均设置有铰接孔，所述安装座铰接在两个所述的铰接孔内，所述安装座位于两连接板之间。本摩托车发动机的安装结构，提高了发动机的安装精度。

Description

一种摩托车发动机的安装结构

技术领域

本实用新型属于摩托车部件技术领域，具体涉及一种摩托车发动机的安装结构。

背景技术

摩托车由于体积小、轻便、灵活和油耗低等特点，在生活中受到很多人的青睐。

在现有的摩托车中，发动机的小链轮通过链条传动带动摩托车后轮上的大链轮转动，从而实现摩托车的驱动，为了实现更好的链传动，需要保证发动机上的小链轮的中心面和摩托车后轮上的大链轮的中心面处于同一平面，现有发动机通常先使发动机上的小链轮与摩托车后轮上的大链轮通过链条连接后，调节小链轮和大链轮的链传动，满足要求后通过焊接固定在车架上，发动机焊接在车架上过程中，在焊接操作可能会使焊接点位出现微小的偏差，使发动机的安装精度出现微小的偏差，进而影响大链轮和小链轮的链传动的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车发动机的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高发动机的安装精度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车发动机的安装结构，摩托车包括车架，其特征在于，本安装结构包括安装座，所述安装座的横向两侧均具有安装臂，每个所述的安装臂的两端均开设有用于与发动机后安装点连接的安装孔，所述车架的横向两侧均固定有连接板，每个所述连接板上均设置有铰接孔，所述安装座铰接在两个所述的铰接孔内，所述安装座位于两连接板之间。

将安装座加工完成后，使加工完成后的安装座与连接板上的铰接孔相铰接，使安装座连接在车架上并位于两连接板之间，由于安装座通过机加工完成的，安装座加工的精度能够保证，这样能够使安装座上用于发动机安装的后安装点准确，使发动机上的小链轮与摩托车后轮上的大链轮通过链条连接后，只需要将发动机的后安装点与两个安装臂上的安装孔通过紧固件连接，四个安装孔保证了发动机后安装点准确的安装，使小链轮和大链轮满足链传动要求，发动机安装连接在两个横向设置在安装座两侧的安装臂上保证了发动机连接的牢靠且稳定，然后再使发动机前安装点与车架相固连，即可完成发动机的准确安装，从而也就提高了发动机的安装精度。

在上述的摩托车发动机的安装结构中，每个所述的安装臂的两端均具有连接部，每个所述的连接部上均开设有所述的安装孔。每个安装臂的两端设置连接部，四个安装点位保证了发动机连接的牢靠且稳定。

在上述的摩托车发动机的安装结构中，所述安装座上设置有若干个加强肋。提高了安装座的强度，保证了发动机与安装座连接牢靠且稳固。

在上述的摩托车发动机的安装结构中，所述安装座由铝合金制成。使安装座坚固耐用，耐腐蚀性能好，重量轻，提高了安装座的使用寿命。

在上述的摩托车发动机的安装结构中，所述安装座上具有连接筒，所述连接筒的两端分别穿过两个安装臂，每个所述铰接孔上均穿接有连接套，两个所述的连接套分别与连接筒的两端通过铰接轴连接。两个连接套分别与连接筒的两端相对应，通过铰接轴直接实现两个连接套与连接筒的两端连接，使安装座铰接在铰接孔内，使发动机上的小链轮和车架后轮上的大链轮通过链条连接，将发动机的后安装点与两个安装臂上的安装孔通过紧固件连接，即可实现发动机后安装点准确的安装，保证小链轮和大链轮链传动要求，然后使发动机的前安装点固定在车架上，从而就实现了发动机的准确安装，保证了发动机安装的的精度。

与现有技术相比，本摩托车发动机的安装结构具有以下优点：

将安装座加工完成后，使加工完成后的安装座与连接板上的铰接孔相铰接，使安装座连接在车架上并位于两连接板之间，由于安装座通过机加工完成的，安装座加工的精度能够保证，这样能够使安装座上用于发动机安装的后安装点准确，使发动机上的小链轮与摩托车后轮上的大链轮通过链条连接后，只需要将发动机的后安装点与两个安装臂上的安装孔通过紧固件连接，四个安装孔保证了发动机后安装点准确的安装，使小链轮和大链轮满足链传动要求，发动机安装连接在两个横向设置在安装座两侧的安装臂上保证了发动机连接的牢靠且稳定，然后再使发动机前安装点与车架相固连，即可完成发动机的准确安装，从而也就提高了发动机的安装精度。

附图说明

图1是本摩托车发动机的安装结构的爆炸图。

图2是安装座的结构示意图。

图3是安装座另一方向的结构示意图。

图4是连接套的结构示意图。

图5是图1的A部放大图。

图中，1、车架；11、连接板；111、铰接孔；2、安装座；21、安装臂；211、连接部；2111、安装孔；22、加强肋；23、连接筒；3、连接套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5所示，一种摩托车发动机的安装结构，摩托车包括车架1，安装结构包括安装座2，安装座2的横向两侧均具有安装臂21，每个安装臂21的两端均具有连接部211，每个连接部211上均开设有安装孔2111，安装孔2111通过紧固件直接实现安装座2的连接，使发动机安装简单方便，发动机安装连接在两个安装臂21上，四个安装点位保证了发动机连接的牢靠且稳定，使发动机能够准确地安装在安装座2上。

安装座2上设置有若干个加强肋22，提高了安装座2的强度，保证了发动机与安装座2连接牢靠且稳固。

安装座2由铝合金制成，使安装座2坚固耐用，耐腐蚀性能好，重量轻，提高了安装座2的使用寿命。

安装座2上具有连接筒23，连接筒23的两端分别穿过两个安装臂21，车架1的横向两侧均固定有连接板11，每个连接板11上均设置有铰接孔111，每个铰接孔111上均穿接有连接套3，两个连接套3分别与连接筒23的两端通过铰接轴连接，两个连接套3分别与连接筒23的两端相对应，通过铰接轴直接实现两个连接套3与连接筒23的两端连接，使发动机上的小链轮和车架1后轮上的大链轮通过链条连接，将发动机的后安装点与安装座2两侧横向设置的安装臂21上的安装孔2111通过紧固件连接，使安装座2位于两连接板11之间，即可实现发动机后安装点准确的安装，保证小链轮和大链轮链传动要求，然后使发动机的前安装点固定在车架1上，从而就实现了发动机的准确安装，保证了发动机安装的的精度。

将安装座2加工完成后，使安装座2上的连接筒23的两端分别与两个连接套3通过铰接轴连接，由于安装座2通过机加工完成的，安装座2加工的精度能够保证，四个安装孔2111使发动机后安装点通过紧固件连接，这样能够使安装座2上用于发动机安装的后安装点准确，使发动机上的小链轮与摩托车后轮上的大链轮通过链条连接后，只需要将发动机的后安装点与两个安装臂21上的安装孔2111通过紧固件连接，即可实现发动机后安装点准确的安装，小链轮和大链轮满足链传动要求，然后再使发动机前安装点与车架1相固连，即可完成发动机的准确安装，从而也就提高了发动机的安装精度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种摩托车发动机的安装结构，摩托车包括车架(1)，其特征在于，本安装结构包括安装座(2)，所述安装座(2)的横向两侧均具有安装臂(21)，每个所述的安装臂(21)的两端均开设有用于与发动机后安装点连接的安装孔(2111)，所述车架(1)的横向两侧均固定有连接板(11)，每个所述连接板(11)上均设置有铰接孔(111)，所述安装座(2)铰接在两个所述的铰接孔(111)内，所述安装座(2)位于两连接板(11)之间。

2.根据权利要求1所述一种摩托车发动机的安装结构，其特征在于，每个所述的安装臂(21)的两端均具有连接部(211)，每个所述的连接部(211)上均开设有所述的安装孔(2111)。

3.根据权利要求1或2所述一种摩托车发动机的安装结构，其特征在于，所述安装座(2)上设置有若干个加强肋(22)。

4.根据权利要求1或2所述一种摩托车发动机的安装结构，其特征在于，所述安装座(2)由铝合金制成。

5.根据权利要求1或2所述一种摩托车发动机的安装结构，其特征在于，所述安装座(2)上具有连接筒(23)，所述连接筒(23)的两端分别穿过两个所述的安装臂(21)，每个所述铰接孔(111)上均穿接有连接套(3)，两个所述的连接套(3)分别与连接筒(23)的两端通过铰接轴连接。

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