CN212401596U - 一种新型框架组合型架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型框架组合型架，包括型架，所述型架通过定位销安装固定在主梁一侧，所述主梁安装设置在固定结构上，所述型架两侧对称安装设置有固定挡板和活动挡板，所述固定挡板固定连接在型架上，所述活动挡板通过调节丝杆和型架相连，且所述调节丝杆驱动活动挡板和固定挡板呈相向运动，所述卡板上设有挡板和压板，所述型架上还通过销钉固定连接有多组第二支撑架，所述第二支撑架上安装设置有定位模板。本实用新型中的组合型架解决舱体装配简化工艺流程，减少人为装配误差，提高装配精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及舱体的装配工装领域，具体是一种新型框架组合型架。
背景技术
飞行器舱体的装配需要在支撑的型架上完成，根据舱体配套设计型架，并在型架上完成舱体的组合。
现有技术中舱体装配复杂度高，安装要求的精度也高，因此常规安装型架的安装效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型框架组合型架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型框架组合型架，包括型架，所述型架通过定位销安装固定在主梁一侧，所述主梁安装设置在固定结构上，所述型架两侧对称安装设置有固定挡板和活动挡板，所述固定挡板固定连接在型架上，所述活动挡板通过调节丝杆和型架相连，且所述调节丝杆驱动活动挡板和固定挡板呈相向运动，所述型架上装配连接设置有三对卡板，所述卡板上设有挡板和压板，所述型架上还通过销钉固定连接有多组第二支撑架，所述第二支撑架上安装设置有定位模板。
进一步的，所述定位销为带螺纹阶梯定位销，一端通过M45×2-6h的螺纹和主梁相连，另一端插入到型架中，且通过间隙配合相连。
进一步的，所述固定挡板和活动挡板之间间距为2680mm，且活动挡板通过销钉活动限位，固定挡板和活动挡板的端框与主梁的梁体端面贴合。
进一步的，所述卡板与主梁中部距离一致，所述卡板分设在主梁上两侧，所述卡板的中心轴线和固定挡板以及活动挡板所固定夹持的主梁的端框的中心轴线重合。
进一步的，所述卡板的前后表面上刻制吊舱舱体水平基准轴线，所述卡板前后表面上刻有左右口盖位置安装尺寸线。
进一步的，所述型架两侧对称设置有第一支撑架，所述第一支撑架分设于定位销的两侧，且所述第一支撑架远离型架的一端安装固定在主梁的一侧。
进一步的，所述定位模板位于主梁中，且定位模板的两侧边缘和主梁的边缘对齐，所述定位模板上贯穿设置有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：组合型架解决舱体装配简化工艺流程，减少人为装配误差，提高装配精度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中定位模板的结构示意图。
图中：1-型架，2-定位销，3-主梁，4-固定挡板，5-活动挡板，6-调节丝杆， 7-卡板，71-挡板，72-卡板，8-第一支撑架，9-第二支撑架，10-定位模板，11- 安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种新型框架组合型架，包括型架1，所述型架1通过定位销2安装固定在主梁3一侧，所述主梁3安装设置在固定结构上，所述定位销2为带螺纹阶梯定位销，一端通过M45×2-6h的螺纹和主梁3 相连，另一端插入到型架1中，且通过间隙配合相连，所述型架1两侧对称安装设置有固定挡板4和活动挡板5，所述固定挡板4固定连接在型架1上，所述活动挡板5通过调节丝杆6和型架1相连，且所述调节丝杆6驱动活动挡板5和固定挡板4呈相向运动，所述固定挡板4和活动挡板5之间间距为2680mm，且活动挡板5通过销钉活动限位，定位前后端面四个φ56.2孔，保证固定挡板4和活动挡板5的端框与主梁3的梁体端面贴合，所述型架1上装配连接设置有三对卡板7，所述卡板7与主梁3中部距离一致，所述卡板7分设在主梁3上两侧，所述卡板7的中心轴线和固定挡板4以及活动挡板5所固定夹持的主梁3的端框的中心轴线重合，所述卡板7上设有挡板71和压板72，所述压板72用于对各框的夹紧，所述挡板71用于定位舱体上各框的位置，从而使其满足750.5mm、651.5mm、545mm、669mm的位置尺寸要求，公差范围：±0.15，所述卡板7的前后表面上刻制吊舱舱体水平基准轴线，从而保证各中框轴线与舱体中心轴线重合，所述卡板7前后表面上刻有左右口盖位置安装尺寸线。
所述卡板7厚度为20mm，且多组卡板7之间相互对齐，从而方便钻孔和定位。
所述型架1两侧对称设置有第一支撑架8，所述第一支撑架8分设于定位销 2的两侧，且所述第一支撑架8远离型架1的一端安装固定在主梁3的一侧。
所述型架1上还通过销钉固定连接有多组第二支撑架9，所述第二支撑架9 上安装设置有定位模板10，所述定位模板10位于主梁3中，且定位模板10的两侧边缘和主梁3的边缘对齐，所述定位模板10上贯穿设置有安装孔11。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新型框架组合型架，包括型架(1)，其特征在于，所述型架(1)通过定位销(2)安装固定在主梁(3)一侧，所述主梁(3)安装设置在固定结构上，所述型架(1)两侧对称安装设置有固定挡板(4)和活动挡板(5)，所述固定挡板(4)固定连接在型架(1)上，所述活动挡板(5)通过调节丝杆(6)和型架(1)相连，且所述调节丝杆(6)驱动活动挡板(5)和固定挡板(4)呈相向运动，所述型架(1)上装配连接设置有三对卡板(7)，所述卡板(7)上设有挡板(71)和压板(72)，所述型架(1)上还通过销钉固定连接有多组第二支撑架(9)，所述第二支撑架(9)上安装设置有定位模板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述定位销(2)为带螺纹阶梯定位销，一端通过螺纹配合和主梁(3)相连，另一端插入到型架(1)中，且通过间隙配合相连。
3.根据权利要求1所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述固定挡板(4)和活动挡板(5)之间间距为2680mm，且活动挡板(5)通过销钉活动限位，固定挡板(4)和活动挡板(5)的端框与主梁(3)的梁体端面贴合。
4.根据权利要求3所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述卡板(7)与主梁(3)中部距离一致，所述卡板(7)分设在主梁(3)上两侧，所述卡板(7)的中心轴线和固定挡板(4)以及活动挡板(5)所固定夹持的主梁(3)的端框的中心轴线重合。
5.根据权利要求4所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述卡板(7)的前后表面上刻制吊舱舱体水平基准轴线，所述卡板(7)前后表面上刻有左右口盖位置安装尺寸线。
6.根据权利要求1或4所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述型架(1)两侧对称设置有第一支撑架(8)，所述第一支撑架(8)分设于定位销(2)的两侧，且所述第一支撑架(8)远离型架(1)的一端安装固定在主梁(3)的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种新型框架组合型架，其特征在于，所述定位模板(10)位于主梁(3)中，且定位模板(10)的两侧边缘和主梁(3)的边缘对齐，所述定位模板(10)上贯穿设置有安装孔(11)。
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020853555.1U patent/CN212401596U/zh active Active
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